Didžiausi povandeniniai laivai. Devynių aukštų „Ryklys“: pasakojimas apie sovietų laivyno legendą apie ryklio perkėlimą

Didžiausias Sovietų Sąjungoje pagamintas povandeninis laivas „Akula“ buvo karinio jūrų laivyno pasididžiavimas ir oponentų siaubas. Tačiau Šaltojo karo pabaiga ir daugybės sutarčių pasirašymas lėmė tai, kad dauguma laivų gavo tragišką savo istorijos tęsinį.

Šiuo metu povandeninio pasaulio audra palikta ramybėje.

Kūrybos istorija

Pasaulio povandeninių laivų statybos legenda pirmą kartą buvo paleista Severodvinske 1981 metais. Būnant sausumoje ant jo korpuso priekinėje dalyje buvo nupieštas ryklio šypsena, apsivijusi aplink trišakį. Po paleidimo vaizdas dingo ir daugiau nebuvo matomas, tačiau automobilis jau buvo gavęs pavadinimą, kuris vėliau tapo oficialus.

Vėlesnės modifikacijos, padarytos pagal šią klasę, buvo vadinamos taip pat, o įgula gavo rankovių pleistrą su dažytu plėšrūnu. Užsienio žurnalistai laivą pavadino kodiniu pavadinimu „Typhoon“, o po kelerių metų jis taip buvo pradėtas vadinti Sąjungoje.

Buvo įsakyta pradėti kurti pirmąjį povandeninį laivą, galintį gabenti keletą modernių kietojo kuro trijų pakopų tarpžemyninių balistinių raketų R-39, pranašesnių už Trident (JAV raketą) sprogmenų kiekiu ir skrydžio nuotoliu.

Raketų svoris siekė 100 tonų, o į laivą reikėjo įdėti 24 vienetus. Dėl šios priežasties sovietinių laivų ilgis buvo beveik 2 kartus didesnis nei jų užsienio kolegų.

Povandeninio laivo kūrimo darbai prasidėjo 1976 m. vasarą, vadovaujant generaliniam dizaineriui Sergejui Nikitičiui Kovaliui. Užpildžius pirmąją projektinę dokumentaciją, buvo nustatyti „Rykliuko“ matmenys: ilgis – beveik 2 futbolo aikštės ir 9 aukštų pastato aukštis.

Pirmoji oficiali informacija apie naujo projekto kūrimą buvo paskelbta 1981 m. pavasarį vykusiame TSKP XXVI suvažiavime. Leonidas Iljičius sąmoningai pavadino automobilį „Taifūnu“, siekdamas atgrasyti ir suklaidinti savo varžovus šaltajame kare, kuris prasidėjo beveik iškart po SSRS pergalės Antrajame pasauliniame kare. Prieš tai visa informacija apie naujausius pokyčius buvo įslaptinta.

Povandeninio laivo „Shark“ dizainas

Energijos bloko vieta povandeniniame laive „Akula“ pagrįsta unikalia konstrukcija: jis sumontuotas patvariame korpuse su automatizuota gaisro gesinimo sistema ir elektros išjungimu.

Šis procesas vyksta prižiūrint impulsinei įrangai, skirtai stebėti branduolinių reaktorių veikimą ir būklę.

Mašinos techninės charakteristikos ir konstrukcija buvo sukurti taip, kad laivas tuo metu turėjo nuostabų plūdrumo rezervą - daugiau nei 40%, nes po panardinimo į vandenį 50% poslinkio sudarė vanduo, naudojamas kaip balastas.

Dėl šios priežasties daugelis povandeninį laivą vadino „vandens vežėju“.

Tokios savybės, susijusios su plūdrumo rezervu ir iš specialaus lydinio surinktos vairinės, leidžia pirmą kartą panaudoti laivą kovinėms pareigoms po Arkties vandenyno ledu. Laivas gali pralaužti daugiau nei 250 cm storio blokus nepadarydamas jokios žalos korpusui.

Rėmas

Vienas iš pagrindinių „Shark 941“ projekto bruožų yra daugiasluoksnis korpusas, išsiskiriantis unikalia jėga. Jame yra 5 10 m skersmens gyvenamosios patalpos, išdėstytos lygiagrečiai viena kitai. Laivapriekis talpina raketų silosus, kurie pirmą kartą buvo pastatyti priešais denio namelį.

Šalia yra dar 3 skyriai:

1. Torpeda.
2. Modulinis, ant kurio yra centrinis stulpas.
3. Griežtas mechaninis.

Vidinių skyrių išdėstymas leido sumažinti gaisro pavojų ir padidinti laivo patvarumą.

Pasak dizainerio Kovaliovo: „Avarija, įvykusi su Kursku, negali pasikartoti Akuloje“. Net jei torpeda sprogs povandeninio laivo viduje, dėl to, kad ji yra atskiro modulio viduje, rimto laivapriekio sunaikinimo ir visos įgulos mirties nebus.

Iš viso „Shark“ turi 19 vandeniui atsparių ir 2 gelbėjimo kameras, skirtas evakuoti visą įgulą. Jie yra po komandų posto pagrindu, šalia ištraukiamo įrenginio tvoros.

Galios varymo sistema

Kelių tonų povandeninio laivo judėjimas vyksta naudojant branduolinės energijos kompleksą, suprojektuotą blokiniu principu.

Jis ir daugybė kitų įrenginių, dizainerių sujungtų į vieną visumą, daro „Shark“ mobilų:

1. 190 MW galios slėginio vandens reaktorius – 2 vnt.
2. Kiekviename pastate yra garo turbinų sistema - 2 vnt.
3. Dviejų etapų montavimas – 1 vnt.
4. Septynių menčių fiksuoto žingsnio sraigtas su sumontuotais žiediniais gaubtais (fenestronais) – 2 vnt.

Be to, yra 2 rezerviniai varikliai po 190 kW, jie gali užtikrinti nepertraukiamą povandeninio laivo veikimą, kai pagrindiniai blokai išjungiami kelioms valandoms.

Manevrams atlikti uždaroje erdvėje yra 2 atskirai išdėstyti 750 kW varikliai, sumontuoti privairavimo mechanizme su savo sukamuoju sraigtu, esančiu kiekvienoje laivo pusėje.

Ginkluotė

Povandeninis laivas „Akula“ aprūpintas pirminiais ir antriniais ginklais, skirtais sunaikinti priešo taikinius, esančius matomoje arba didesniu nei 8000 km atstumu.

Pagrindai

Šis povandeninis laivas turi D-19 įrenginį su balistinėmis raketomis, kurių paleidimo svoris yra 90 tonų, o ilgis - 17 m. Kovinio skrydžio nuotolis yra 8300 km su nuimama dalimi 10 kovinių galvučių, kurių kiekviena yra 100 kilotonų.

Per visą tokių ginklų naudojimo istoriją „Project 941“ povandeninis laivas ir vėlesnės jo modifikacijos buvo vienintelis jo nešėjas, nėra jokių kitų analogų, galinčių paimti tokį kiekį sprogmenų.

Viso šovinio pakrovimo paleidimas vykdomas vienu šūviu arba nuosekliais salvėmis tiek ant paviršiaus, tiek iš panardintos būsenos. Didžiausias nardymo gylis D-19 pradžioje siekia 56 m, be oro sąlygų apribojimų.

Iš viso povandeniniame laive „Akula“ yra 20 vienetų tokių raketų, nors iš pradžių Kovaliovas planavo įrengti 24 vienetus, tačiau karinio jūrų laivyno vadas S.G.Gorškovas nusprendė sustoti ties 20.

Antrinės

Be strateginių ginklų, povandeniniame raketų nešiklyje yra minų lauko įrengimo sistema, 6 torpedų ciklo įtaisai su 533 mm vamzdžiu, naudojami raketų torpedų ugniai palaikyti, 8 Igla 1 MANPADS ir visa eilė elektroninių ginklų:

1. „Omnibusas“, militarizuotas informacijos valdymo kompleksas.
2. „Skat-KS“, hidroakustinė sistema.
3. „Harp MG-519“, hidroakustinis agregatas minų paieškai.
4. „Sever MG-518“, echolotas ledo storiui matuoti.
5. "BuranMRKP-58", radaras.
6. „Simfonija“, navigacijos blokas.
7. „Molniya L-1“, radijo ryšio įrenginys, aprūpintas cunamio palydovine sistema.
8. MTK-100, TV blokas.
9. 2 antenos – plūdurai, kurie, kai valtis yra daugiau nei 150 m gylyje, išplaukia ir priima radijo signalus bei informaciją iš palydovo.

Prasidėjo po Didžiojo Tėvynės karo 1941–1945 m. Šaltasis karas, kuris tęsėsi kaip ilgos dviejų pasaulio valstybių ginklavimosi varžybos, baigėsi dėl dalinio „Akula“ serijos povandeninių laivų indėlio.

Įspūdingas laivo dydis ir didžiulis laive esantis arsenalas, leidžiantis bet kada bet kurioje pasaulio vietoje paleisti 20 raketų salvę, prisidėjo prie ilgalaikės konfrontacijos ir ją užbaigė taikos sutarties pasirašymu.

Veikimo charakteristikos

Kaip sakė Šiaurės laivyno direkcijos vadovas, pirmą kartą apsilankęs Akuloje: „Pateikę jį viešai kaip paminklą, galite būti tikri, kad jį mačiusi žmonija amžiams atsikratys minties apie besivystantys karai“.

Tai paaiškinama net ne didžiuliu potencialu ir moderniais ginklais, paslėptais nuo smalsių akių, o laivo išvaizda ir bauginančiais jo matmenimis.

Su jais galite susipažinti toliau pateiktoje našumo charakteristikų lentelėje:

Kriterijaus pavadinimas	Didumas
Laivo tipas	TRPKSN
Paviršiaus greitis, mazgas	13
Nardymo greitis, mazgas	26
Poslinkis (virš vandens), t	23 100
Poslinkis (po vandeniu), t	49 000
Ilgis, m	172,9
Plotis, m	23,4
Aukštis, m	23,4
Rekomenduojamas panardinimo gylis, m	400
Didžiausias panardinimo gylis, m	500
Įgula/pareigūnai	160/ 52
Autonominės navigacijos trukmė, dienos	180

Modifikacijos

Kaip minėta anksčiau, pirmasis povandeninis laivas „Akula“ buvo paleistas į vandens paviršių 1981 m. gruodžio mėn.

Iš pradžių planuota surinkti 7 panašius laivus, tačiau dėl susitarimo sumažinti strateginių ginklų skaičių Sovietų Sąjunga apsiribojo 6 egzemplioriais.

7 modelio TK-210 darbai buvo sustabdyti, o rėmas buvo išmontuotas perdirbimui.

Surinktos ir naudojamos modifikacijos pateikiamos žemiau:

• TK-208 "Dmitrijus Donskojus", statyba pradėta 1976 m. birželio 17 d., į vandenį paleista po 4 metų. 2002 m. jis buvo pašalintas iš eksploatavimo vėlesniam modernizavimui. Iki šiol jis buvo pakeistas naujo tipo ginklui „Bulava“.
• TK-202, paleistas į vandenį 1982 m., į karinį jūrų laivyną įvestas po 1 metų, tik 1983 m. Po 22 metų eksploatacijos buvo supjaustytas į metalo laužą.
• TK-12 "Simbirskas" naudotas nuo 1983 iki 1998 m., po to nutrauktas. 2005 metais laivas buvo atgabentas į Severodvinską ir kartu su amerikiečiais utilizuotas.
• TK-13, priimtas eksploatuoti 1985 m., buvo naudojamas iki 2007 m. Tik po eksploatacijos nutraukimo buvo pradėti jo utilizavimo darbai. Iki šiol jis buvo visiškai išardytas ir perdirbtas, o branduolinis reaktorius buvo perkeltas į Arktį ilgalaikiam saugojimui.
• TK-17 „Archangelskas“ ir TK-20 „Severstal“ 2006 metais jie buvo išvesti iš Rusijos karinio jūrų laivyno. Sprendimas dėl tolimesnio jų likimo dar neapsispręstas.

Beveik visos vėlesnės Sovietų Sąjungos sukurtos „Akulos“ modifikacijos yra prarastos. Šiuo metu yra likę tik 2 egzemplioriai, apie kuriuos kalbama ir 1 aktyvus. Visi kiti buvo išmontuoti. Pagrindinė priežastis buvo derybų dėl branduolinių ginklų mažinimo ir Šaltojo karo pabaigos rezultatai. Šiuo metu visa balistinių raketų D-19 amunicija yra utilizuota, o vėlesnių gaminti nėra pagrindo ar motyvacijos.

Paviršutiniška nuomonė, kad projekto 971 povandeniniai laivai priklauso Akulai, yra klaidinga. Šis modelis yra individualus generalinių dizainerių Černyševo ir Farafontovo bei jų kolegų kūrimas.

Kūrimas buvo pažymėtas remiantis ankstyvu darbu su . Tuo pat metu NATO jį pavadino sovietinio milžino įpėdiniu ir povandeniniam laivui „Akula“ (Acula) priskyrė ženklus.

Be to, yra keletas įdomių niuansų, susijusių su povandeniniu laivu:

1. Techninės 941 charakteristikos yra tokios įspūdingos, kad iki šiol nebuvo sukurta analogų.
2. Laivo ilgis viršija didžiausio laivo dydį lygiai 2 kartus.
3. Severodvinske turėjo būti pastatytas naujas cechas, kuris tapo didžiausia gamykla pasaulyje.
4. Vienos modifikacijos įgulos nariai pasakoja, kad po pirmojo išėjimo į šiltus vandenis įvyko įdomus incidentas. Tuo metu, kai užsivedė varikliai, šalia valdymo patalpos sklandė tikras ryklys. Povandeninio laivo varikliams visiškai įgavus galią, valtis ir ryklys pradėjo judėti vienu metu. Po to povandeniniai laivai buvo įsitikinę, kad jų laivo pavadinimas yra teisingas.

Tokių laivų statybos istorijos pradžia staiga sustojo kaip tik prasidėjo. Šiandien iš 7 povandeninių laivų modelių eksploatuojamas tik Dmitrijus Donskojus.

Laivas buvo modernizuotas ir keletą metų trukęs kapitalinis remontas, dėl kurio šalies kariniame jūrų laivyne jis išlieka mažiausiai iki 2020 m.

Vaizdo įrašas

Sovietų Sąjunga ir JAV išlaikė branduolinį paritetą viena su kita iki aštuntojo dešimtmečio pradžios. Nė viena pusė neturėjo didžiulio pranašumo viena prieš kitą branduolinių kovinių galvučių ir pristatymo transporto priemonių skaičiumi. SSRS jie rėmėsi branduolinių tarpžemyninių raketų ir branduolinių povandeninių laivų flotilės įrenginiais. Strateginė aviacija buvo nedidelė ir neturėjo savybių, kurios suteiktų jai pranašumą prieš priešą. Priešingai, JAV tuo metu jau egzistavo branduolinė triada, kurioje pagrindinis dėmesys buvo skiriamas strateginei aviacijai ir ICBM siloso paleidimo priemonėms.

Tačiau net toks didelis skaičius branduolinių galvučių ir pristatymo mašinų, galinčių pakartotinai sunaikinti visą planetos gyvybę, negalėjo patenkinti nei sovietų, nei Amerikos pusės. Abi šalys ieškojo būdo, kaip sukurti pirmojo smūgio pranašumą. Sparčiai besivystančios ginklavimosi lenktynės šia kryptimi lėmė didžiausių žmonijos istorijoje povandeninių laivų – Sovietų projekto 941 Akula klasės branduolinių povandeninių laivų – atsiradimą.

Priežastys, paaiškinančios plieno monstro išvaizdą

Didžiulis plieninis monstras, 9 aukštų pastato dydžio, buvo atsakas į Ohajo klasės branduolinio povandeninio laivo pasirodymą JAV kariniame jūrų laivyne. Šis povandeninis laivas galėjo gabenti 24 tarpžemynines raketas. Nė vienas SSRS povandeninis laivas neturėjo tokios ugnies jėgos. Tokių povandeninių laivų buvimas priešui panaikino esamą pristatymo priemonių pusiausvyrą, kuri iki to laiko buvo pasiekta tokiais sunkumais. Sovietų Sąjungoje sukurtas projektas 941 galėjo ne tik atimti iš amerikiečių pranašumą laivyno branduolinės triados komponente, bet ir suteikti tam tikrą pranašumą.

Tai sukėlė kitą karinio jūrų laivyno ginklavimosi varžybų etapą. Darbai pradėjo virti sovietiniuose projektavimo biuruose ir užsienyje. Kiekviena šalis bandė būti pirmoji, kuri sukūrė strateginį povandeninį raketų nešiklį.

Tokio dydžio laivo atsiradimo priežastys paaiškinamos technine problemos puse. Reikalas tas, kad sovietų branduolinis povandeninis laivas buvo sukurtas tikintis savo raketos galia aplenkti amerikiečius. Branduolinis povandeninis laivas Project 941 turėjo turėti naujas tarpžemynines balistines raketas R-39, kurios buvo pranašesnės už amerikiečių tarpžemynines raketas Trident-1, dislokuotas Ohajo klasės raketiniuose povandeniniuose laivuose. Sovietinė branduolinė lazda galėjo nešti 10 branduolinių kovinių galvučių, o ne 8 amerikietiškoje raketoje, o raketa R-39 skriejo daug toliau nei amerikietiška. Naujoji sovietinė raketa turėjo tris etapus ir, pagal projektą, turėjo sverti iki 70 tonų. Turėdami tokias pagrindinio ginklo technines charakteristikas, sovietų dizaineriai turėjo išspręsti sudėtingą užduotį - sukurti tinkamą paleidimo platformą.

Be to, naujajame branduoliniame povandeniniame raketnešyje buvo planuojama nedelsiant sumontuoti 20 tokių raketų. Naujų sovietinių branduolinių laivų eksploatacija turėjo atvėsinti užjūrio strategų karingą užsidegimą. Kaip pažymėjo užsienio šaltiniai, sovietų Typhoon klasės povandeninis laivas „Shark“, pagal NATO klasifikaciją, vienu salve galėtų nušluoti visą JAV vakarinę pakrantę. 3-4 tokio tipo raketnešių buvimas sovietams keltų grėsmę visai JAV teritorijai, jau nekalbant apie NATO sąjungininkų teritorijų pažeidžiamumą.

Sovietų povandeninis laivas turėjo milžinišką griaunamą galią, panašią į taifūno smūgį, todėl Vakaruose jam buvo suteiktas tinkamas pavadinimas „Taifūnas“. Pagal klasifikaciją Project 941 laivai turėjo kodą „Typhoon“.

Nuoroda: Pagal NATO klasifikaciją „Akula“ povandeniniai laivai buvo sovietiniai daugiafunkciai projekto 971 tipo „Shchuka-B“ povandeniniai laivai, pastatyti jau devintojo dešimtmečio viduryje. NATO kodas „Akula“ šiems laivams buvo suteiktas pagal K-284 „Akula“ branduolinio povandeninio laivo projekto, kuris Ramiojo vandenyno laivyne pradėjo tarnybą 1984 m., pagrindinio laivo pavadinimo.

Rekordininko gimimas

Sovietų Sąjungoje jau buvo atvejų, kai buvo sukurta rekordinė įranga. Tai didžiausias pasaulyje transporto lėktuvas AN-22 Antey ir pirmasis pasaulyje atominis ledlaužis Leninas. Karine prasme SSRS pridarė daug rūpesčių ir Amerikos kariuomenei, sukurdama puikią karinę techniką. Naujausios kartos sovietinės tarpžemyninės balistinės raketos sukėlė terorą užsienyje. Karinis jūrų laivynas šiuo atžvilgiu neatsiliko, tad didžiausias pasaulyje branduolinis povandeninis laivas „Akula“ sovietų šaliai nenustebino.

Sovietinis laivas, pastatytas XX amžiaus 80-ųjų pradžioje, iki šių dienų išlieka neprilygstamu dizaino laimėjimu. Daugeliu techninių atžvilgių naujasis branduolinis povandeninis laivas pagrįstai laikomas ambicingiausiu sovietų kariniu projektu. Jau vien techniniai laivo gabaritai yra nuostabūs, jau nekalbant apie tokio masto laivo statybos kainą. Laivo ilgis – 173 metrai, korpuso plotis – 23 metrai. Laivo korpusas yra plieninis cigaras, kurio dydis prilygsta 9 aukštų pastatui. Tik valties grimzlė buvo 12 metrų. Tokie matmenys atitiko didžiulį poslinkį. Sovietinis povandeninis raketnešis turėjo Antrojo pasaulinio karo mūšio laivo tūrį – 50 tūkst.

Pagal poslinkį atominis povandeninis laivas „Akula“ buvo tris kartus didesnis nei jo priešininkas – Ohajo klasės povandeninis laivas. Jei kalbėtume apie laivo pavadinimą, sovietinis variantas yra liaudies kilmės. Net ant elingų valtis pradėta vadinti rykliu. Šis palyginimas buvo toks sėkmingas, kad vėliau įsigalėjo kariniuose ir politiniuose sluoksniuose. Pirmą kartą plačiojoje visuomenėje TSKP CK generalinis sekretorius L. I. Brežnevas naująjį branduolinį raketą varomą kreiserį pavadino „rykliu“.

Nuoroda: vidaus laivyne pirmasis povandeninis laivas, vadinamas „Shark“, buvo sukurtas 1909 m. Povandeninio laivo dizaineris buvo Ivanas Bubnovas. Laivas buvo pamestas Pirmojo pasaulinio karo metu per karinę kampaniją.

Sovietinės laivų statybos pramonės flagmano „Rubin Central Design Bureau for Marine Equipment“ dizaineriai puikiai susidorojo su užduotimi parengti sovietinio povandeninio superkreiserio projektą. 1972 metais leningradiečiai gavo technines užduotis parengti trečios kartos strateginio branduolinio povandeninio laivo projektą. Projektavimo darbams vadovavo talentingas sovietų dizaineris S.N. Kovaliovas, kuris jau turėjo užbaigtus ir sėkmingus projektus. Jo palikuonys klajojo po jūras ir vandenynus, likdami patikimu sovietinės valstybės skydu. Nuo 1973 m., sovietų valdžios sprendimu, projekto kūrimo darbai prasidėjo Rubino centrinio projektavimo biuro sienose.

Vieta, kur buvo pastatyti nauji tokio dydžio laivai, buvo įmonė „Sevmash“. Naujų laivų statybai laivų statyklos teritorijoje buvo specialiai pastatyta nauja milžiniško dydžio valčių namelis. Laivų statyklos akvatorijoje buvo atliekami gilinimo darbai, kad galėtų plaukti tokio dydžio laivai.

Po trejų metų pirmasis projekto 941 povandeninis laivas buvo pastatytas ant Sevmash atsargų. Laivas gavo gamyklos indeksą TK-208 (sunkusis kreiseris - 208). Iš viso pagal šį projektą per ateinančius 10-15 metų buvo numatyta pastatyti 7 laivus. Reikėtų pažymėti, kad sovietų dizaineriai sugebėjo aplenkti savo kolegas amerikiečius, anksčiau sukūrę paruoštą naujo povandeninio raketų nešiklio projektą. 1980 m. rugsėjį paleistas naujas sovietinis didžiulio dydžio povandeninis laivas amerikiečiams buvo tikras šokas. Pirmasis Ohajo klasės laivas nuleistas 1981 m. gruodį, kai sovietų raketnešis pateko į aktyvųjį laivyną.

Per 8 metus, 1981–1989 m., Sovietų Sąjungoje buvo pastatyti 6 to paties tipo laivai. Septintasis statyti laivas liko atsargose, net atsižvelgiant į tai, kad pagrindinės povandeninio laivo korpuso konstrukcijos buvo paruoštos. Projekto 941 sovietinių branduolinių raketų nešėjų statybą atliko daugiau nei 1000 susijusių įmonių. Vien Sevmašo laivų statykloje prie laivo statybos dirbo 1200 žmonių.

Įdomi detalė: iš 6 pagal projektą pastatytų laivų pats pirmasis pasirodė ilgaamžis. Povandeninis laivas KT-208, paleistas dar 1981 m., toliau eksploatuojamas ir šiandien. Dabar tai yra TPRKSN (sunkiųjų strateginių raketų povandeninis kreiseris) „Dmitrijus Donskojus“, projekto 941 laivas KT-208.

Povandeninio raketnešio Project 941 konstrukcijos ypatybės

Nežinančiam valtis yra didžiulis banginio formos plieninis cigaras. Tačiau specialistams ypatingą dėmesį kreipia ne tiek į laivo dydį, kiek į jo išdėstymą. Povandeninis laivas turi dvigubo korpuso dizainą. Už lengvo plieno korpuso išorinio korpuso yra dvigubas pagrindinis tvirtas korpusas. Kitaip tariant, valties viduje yra du atskiri korpusai, išdėstyti lygiagrečiai vienas kitam pagal katamarano konstrukciją. Patvarūs dėklai pagaminti iš titano lydinio. Torpedų skyrius, centrinis stulpas ir laivo mechaniniai skyriai dedami į uždarus skyrius, kapsules.

Tarpas tarp dviejų patvarių korpusų užpildytas 20 siloso paleidimo įrenginių. Sujungimo bokštas perkeliamas į valties galą. Visas priekinis denis yra viena didelė paleidimo aikštelė. Toks paleidimo įrenginių išdėstymas reiškia galimybę vienu metu paleisti visą amuniciją. Tokiu atveju raketos turėtų būti paleidžiamos su minimaliu laiko intervalu. Sovietų raketų vežėjas gali paleisti raketas iš paviršinių ir povandeninių pozicijų. Darbinis panardinimo gylis paleidžiant yra 55 metrai.

Laive yra 19 skyrių, kurių kiekvienas bendrauja su kitais. Lengvame valties laivapriekio korpuse sumontuoti horizontalūs vairai. Sujungimo bokštas turi sustiprintą konstrukciją, specialiai sukurtą avariniam laivo pakilimui, kai paviršiuje yra ištisinis ledo sluoksnis. Padidėjęs stiprumas yra pagrindinis sovietinių III kartos raketų nešėjų bruožas. Nors amerikietiški Ohajo klasės branduoliniai povandeniniai laivai buvo statomi patruliuoti skaidriuose Atlanto ir Ramiojo vandenyno vandenyse, sovietiniai povandeniniai laivai daugiausia veikė Arkties vandenyne, todėl laivo konstrukcija buvo sukurta su saugumo riba, galinčia įveikti 2 metrų pasipriešinimą. - storas ledo lukštas.

Išorėje valtis padengta specialia antiradarine ir garsui nepralaidžia danga, kurios bendras svoris – 800 tonų. Kitas laivo konstrukcijos bruožas yra gyvybės palaikymo sistemų buvimas kiekviename atskirame skyriuje. Vidinis katerio išdėstymas suplanuotas ir įrengtas taip, kad būtų užtikrintas laivo įgulos išlikimas pačiomis nenumatytiausiomis situacijomis.

Branduolinio laivo širdis – du OK-650VV branduoliniai reaktoriai, kurių bendra galia siekia 380 MW. Povandeninis laivas paleidžiamas veikiant dviem turbinoms, kurių kiekvienos našumas yra 45-50 tūkst. l/s. Toks didžiulis laivas turėjo ir atitinkamo dydžio sraigtus – 5,5 m skersmens. Laive kaip atsarginiai varikliai buvo sumontuoti du 800 W dyzeliniai generatoriai.

Branduoliniu varikliu varomas raketų nešėjas ant paviršiaus galėjo pasiekti 12 mazgų greitį. Povandeninis 50 tūkstančių tonų talpos povandeninis laivas galėjo judėti 25 mazgų greičiu. Darbinis nardymo gylis buvo 400 m. Tuo pačiu metu valtis turėjo tam tikrą kritinio nardymo gylio rezervą, kuris sudarė papildomus 100 m.

Tokio didelio dydžio ir tokiomis eksploatacinėmis savybėmis pasižymintį laivą valdė 160 žmonių įgula. Trečdalis šio skaičiaus buvo pareigūnai. Vidinėse povandeninio laivo gyvenamosiose patalpose buvo viskas, ko reikia ilgam ir patogiam gyvenimui. Pareigūnai ir tarpininkai gyveno patogiose 2 ir 4 vietų kajutėse. Jūreiviai ir smulkūs karininkai gyveno specialiai įrengtose kabinose. Visose laive esančiose gyvenamosiose patalpose buvo įrengta oro kondicionavimo sistema. Ilgų kruizų metu laivo įgula, laisva nuo kovinių pamainų, galėjo leisti laiką sporto salėje, apsilankyti kino teatre ir bibliotekoje. Pažymėtina, kad laivo autonomija viršijo visus iki tol galiojusius standartus – 180 dienų.

Pagrindinės projekto 941 laivo lyginamosios charakteristikos

Sovietinis branduolinis laivas, pradėtas eksploatuoti 1981 m., turėjo didelį pranašumą, palyginti su kitais to paties tipo užsienyje pagamintais laivais. Tikėtini sovietinio III kartos raketnešio priešininkai buvo:

• Amerikietiškas Ohio klasės branduolinis povandeninis laivas su 24 Trident ICBM, pastatyta 18 vienetų;
• Anglų branduolinis povandeninis laivas „Vangard“ su 16 Trident ICBM, pastatyti 4 vnt.;
• Taip pat buvo pastatytas prancūzų branduolinis povandeninis laivas Triumphant su 16 M45 ICBM, 4 laivai.

Sovietinis branduolinis povandeninis laivas buvo tris kartus didesnis nei visi išvardyti laivai. Jo bendras svoris buvo 51 tona 20 R-39 ICBM. Šiuo parametru britų ir prancūzų povandeniniai laivai buvo žymiai prastesni už sovietų raketų vežėjus. Didžiosios Britanijos ir Prancūzijos branduoliniai povandeniniai laivai galėjo paleisti į priešą iš viso 44 tonas sveriančias kovines galvutes. Su sovietų povandeniniais milžinais galėjo konkuruoti tik amerikietiški Ohajo klasės povandeniniai laivai, kurių buvo paleista mažiau nei dvi dešimtys.

Joks kitas laivas, projektų 667BDRM ir 955 buitinių raketų vežėjai, negalėjo lygintis savo poslinkio ir kovinės galios su Akula klasės povandeniniais laivais. Sovietiniai branduoliniai povandeniniai laivai, paleisti praėjusio amžiaus 80-aisiais, sudarė SSRS branduolinės raketų galios pagrindą ir tapo šiuolaikinės Rusijos branduolinio laivyno komponento pagrindu.

Branduolinis ledlaužis KT-208 „Dmitrijus Donskojus“ išlieka vieninteliu veikiančiu šios klasės laivu Rusijos kariniame jūrų laivyne. Du laivai KT-17 Archangelsk ir KT-20 Severstal buvo perkelti į rezervą 2006 ir 2004 m. atitinkamai. Galutinis sprendimas dėl šių dviejų legendinių laivų likimo dar nepriimtas. Branduolinis povandeninis laivas KT-208 2002 m. gavo naują pavadinimą - KT-208 „Dmitrijus Donskojus“. Laivas yra vienintelis iš visų tokio tipo laivų, išlaikęs savo technologinius išteklius. Tai savo ruožtu leido atlikti laive 1999–2002 m. modernizavimas pagal projektą 941M. Modernizavimo tikslas buvo iš naujo įrengti laivą naujajam Bulava SLBM.

Neplanuojama laivą aprūpinti naujomis balistinėmis raketomis. Povandeninis laivas naudojamas kaip savaeigis plaukiojantis bandymų kompleksas naujų tipų raketų technologijoms. Aukštos vyriausybės komisijos sprendimas buvo pratęsti laivo eksploatavimo laiką iki 2020 m. Branduoliniu varikliu varomas raketų vežėjas yra įsikūręs Zapadnaja Litsa karinio jūrų laivyno bazėje ir yra Rusijos Šiaurės laivyno dalis.

Projekto 941 „Akula“ povandeniniai laivai yra žinomi visame pasaulyje, nes tai yra didžiausi branduoliniai povandeniniai laivai ir apskritai povandeniniai laivai. Daugelis iš jūsų tikriausiai girdėjote apie šiuos „jūros banginius“, tačiau tik nedaugelis įsivaizduoja tokių laivų dydį.

Ir kad jūs suprastumėte, norime parodyti keletą iliustruojančių projektų 941 povandeninio laivo palyginimo su kitais įspūdingais objektais pavyzdžių.

Tokio povandeninio laivo ilgis siekia net 173 metrus! Įsivaizduokite 50 aukštų pastatą, plūduriuojantį po vandeniu!

Kad jums būtų dar lengviau pasitelkti savo vaizduotę, pateikiame kelis pavyzdžius:

Tai futbolo aikštė, naudojama tarptautinėms rungtynėms. Vidutinis tokios platformos ilgis yra apie 105 metrai.

O štai kaip šis laukas atrodytų povandeninio laivo „Akula“ fone. Argi ne įspūdinga?

Šioje nuotraukoje pavaizduotas didžiausias orlaivis pasaulyje – AN-225.

Bet net jis „nepakyla“, palyginti su šiuo povandeniniu laivu. 84 metrų AN yra beveik perpus mažesnis už „jūros plėšrūną“.

Rusija turi daug povandeninių laivų, ir dauguma jų yra įspūdingo dydžio. Tačiau jiems nepavyko apeiti Ryklio.

Aukščiau esančioje nuotraukoje matote, kaip atrodo povandeninis laivas šalia kitų mūsų povandeninių laivų.

Atkreipkite dėmesį į raudona rodykle pažymėtą dalį. Šie maži tamsūs fragmentai yra virš vandens kyšantys povandeninio laivo „Akula Project“ sraigtai.

Štai kaip šis kadras atrodo iš arti. Jie nėra tokie maži...

Viskas, kas yra laive, atrodo taip pat įspūdingai. Nuotraukoje pavaizduoti specialūs skyriai, skirti balistinėms R-39 raketoms.

Vieno tokio sviedinio svoris – 90 tonų, aukštis – daugiau nei 17 metrų.

Povandeniniame laive yra net 20 tokių raketų silosų!

Paprastai didžioji dalis povandeninio laivo yra paslėpta nuo mūsų akių. Paprastai povandeninis laivas panardinamas į vandenį iki baltos žymės ant korpuso (žr. nuotrauką aukščiau).

Kitaip tariant, tas plieno ir titano blokas, kurį matome virš vandens, yra tik 1/3 viso laivo.

Projekto „Akula“ povandeninio laivo plotis – 23 metrai, o aukštis – 25 metrai. Tai visas 8 aukštų pastatas!

Dabar atkreipkite dėmesį į šių žmonių nuotrauką...

Štai kaip jie atrodo iš tolo!

Na, dabar jūs suprantate, kokio dydžio yra ši valtis?

MASKVA, sausio 19 d. – RIA Novosti. Penktadienį „RIA Novosti“ kalbinti Rusijos admirolai teigia, kad galingiausi pasaulyje sunkiųjų strateginių raketų povandeniniai laivai „Akula“ dar per anksti siųsti šalinimui: jie gali būti patobulinti, kad galėtų gabenti naujas balistines ar sparnuotąsias raketas.

Kaip anksčiau RIA Novosti pranešė laivų statybos pramonės šaltinis, du projekto 941 (kodas „Akula“) branduolinius povandeninius laivus – Archangelską ir Severstalą – „Rosatom“ išmontuos po 2020 m. Tolimesnė jų veikla buvo laikoma nuostolinga ir jie jau pašalinti iš Rusijos karinio jūrų laivyno, sakė šaltinis.

Atnaujinkite į „Bulava“

„Galiu tik apgailestauti, kad šie povandeniniai laivai yra patys galingiausi pasaulyje, o vienas „Akula“ gabeno 20 raketų su po dešimt kovinių galvučių Šiaurės laivynas „Jis lengva valdyti, aš niekada nepatyriau didesnio malonumo“, – sakė buvęs Juodosios jūros laivyno vadas admirolas Vladimiras Komojedovas.

Jo nuomone, „mes elgiamės barbariškai su savo protu, siunčiame ryklius supjaustyti į gabalus“. Rusijos laivų statybos pramonė dėl ekonominių priežasčių nebegali pastatyti tokio povandeninio laivo, mano admirolas.

Anot jo, šie branduoliniai povandeniniai kreiseriai gali būti modernizuojami tarpžemyninėms balistinėms „Bulava“ arba modernioms sparnuotoms raketoms – vadovaujant amerikiečių, modernizavusių Ohajo povandeninius laivus, pavyzdžiu.

Komojedovas pabrėžė, kad „ne taip lengva išardyti tokį povandeninį laivą“. „Norėčiau išreikšti viltį, kad sprendimas išardyti du povandeninius kreiserius dar nėra priimtas, o jei jis bus priimtas, aš net sudarysiu modernizavimo planą“, – sakė admirolas.

Jis kategoriškai nesutiko, kad tolesnė „Sharks“ veikla buvo nuostolinga: „Apskritai kovai parengtų ginkluotųjų pajėgų išlaikymas yra brangus verslas, tačiau šie povandeniniai laivai yra verti išlaidų.

„Bulava“ veiksme: kaip balistinė raketa buvo paleista iš povandeninio kreiserioTarpžemyninė balistinė raketa „Bulava“ buvo paleista iš raketinio povandeninio kreiserio „Yuri Dolgoruky“ Barenco jūroje. Žiūrėkite kovinio mokymo šaudymo filmuotą medžiagą.

Darbas „Žvaigždei“

Buvęs Rusijos karinio jūrų laivyno vyriausiojo vado pirmasis pavaduotojas admirolas Igoris Kasatonovas taip pat pasisakė prieš Archangelsko ir Severstalio pjaustymą metalui. Kaip priverstinį teigiamą aspektą jis pažymėjo, kad „perdirbimas atneš pinigų į biudžetą ir suteiks darbo vietų“.

Greičiausiai kreiserių korpusai bus išmontuoti Severodvinsko laivų remonto centre Zvezdočka, pažymėjo agentūros pašnekovas.

Išvykstantys milžinai

Projektas 941 TRKSN yra didžiausi pasaulyje branduoliniai povandeniniai laivai. Bendra laivo talpa – 49,8 tūkst. tonų, ilgis – 172 metrai, plotis – 23,3 metro. Iš viso buvo pastatyti šeši projekto kreiseriai. „Dmitrijus Donskojus“ - pagrindinis serijos laivas - buvo nuleistas 1976 m. birželio 30 d., 1981 m. priimtas naudoti Šiaurės laivyne.

1996-1997 metais dėl lėšų stokos Rusijos kariniame jūrų laivyne iš tarnybos buvo pašalinti trys projekto 941 branduoliniai povandeniniai laivai (TK-12, TK-202 ir TK-13), tarnavę tik 12-13 metų.

Kreiseris TK-208 „Dmitrijus Donskojus“ daugiau nei dešimt metų buvo remontuojamas, modernizuotas ir atnaujintas Sevmaše, siekiant išbandyti raketų sistemą „Bulava“. Šiuo metu šis Project 941U laivas yra paskutinis Rusijos karinio jūrų laivyno „Akula“.

Garsiausi Rusijos karo laivai ir povandeniniai laivai

/ "Jurijus Dolgoruky" yra branduolinis povandeninis laivas su naujos kartos balistinėmis raketomis. Tai pirmasis Rusijos pagamintas povandeninis laivas nuo sovietmečio. Jį Rusijos kariniam jūrų laivynui pastatė Sevmaš laivų statykla Severodvinske. Novatoriškas procesas įvyko 1996 m. Pirmieji laivo bandymai jūroje įvyko 2009 m. vasarą.

1 iš 10

"Jurijus Dolgoruky" yra branduolinis povandeninis laivas su naujos kartos balistinėmis raketomis. Tai pirmasis Rusijos pagamintas povandeninis laivas nuo sovietmečio. Jį Rusijos kariniam jūrų laivynui pastatė Sevmaš laivų statykla Severodvinske. Novatoriškas procesas įvyko 1996 m. Pirmieji laivo bandymai jūroje įvyko 2009 m. vasarą.

/ Prie Petrogradskajos krantinės Sankt Peterburge nuolat prisišvartavęs garsusis kreiseris „Aurora“ yra Rusijos Federacijos kultūros paveldo objektas. Pirmojo laipsnio Baltijos laivyno kreiseris garsėja savo vaidmeniu 1917 m. spalio revoliucijoje. Jis buvo padėtas 1897 metais Sankt Peterburgo laivų statykloje New Admiralty. Kreiseris buvo pavadintas burinės fregatos „Aurora“, kuri išgarsėjo ginant Petropavlovską-Kamčiatskį Krymo karo metu, vardu.

2 iš 10

Prie Petrogradskajos krantinės Sankt Peterburge nuolat prisišvartavęs garsusis kreiseris „Aurora“ yra Rusijos Federacijos kultūros paveldo objektas. Pirmojo laipsnio Baltijos laivyno kreiseris garsėja savo vaidmeniu 1917 m. spalio revoliucijoje. Jis buvo padėtas 1897 metais Sankt Peterburgo laivų statykloje New Admiralty. Kreiseris buvo pavadintas burinės fregatos „Aurora“, kuri išgarsėjo ginant Petropavlovską-Kamčiatskį Krymo karo metu, vardu.

© Nuotrauka: Rusijos Federacijos gynybos ministerijaLėktuvnešis „Admirolas Kuznecovas“ yra vienintelis savo klasėje Rusijos kariniame jūrų laivyne. Sunkusis orlaivius gabenantis kreiseris skirtas sunaikinti didelius paviršinius taikinius ir ginti karinio jūrų laivyno junginius nuo galimo priešo atakų. Pastatytas Juodosios jūros laivų statykloje Nikolajeve praėjusio amžiaus 80-ųjų pradžioje. Kreiseris buvo pavadintas Sovietų Sąjungos laivyno admirolo Nikolajaus Gerasimovičiaus Kuznecovo garbei. Ankstesni laivo pavadinimai paskyrimo tvarka: „Soviet Union“ (projektas), „Ryga“ (guldymas), „Leonidas Brežnevas“ (nuleidimas), „Tbilisis“ (bandymai).

3 iš 10

Lėktuvnešis „Admirolas Kuznecovas“ yra vienintelis savo klasėje Rusijos kariniame jūrų laivyne. Sunkusis orlaivius gabenantis kreiseris skirtas sunaikinti didelius paviršinius taikinius ir ginti karinio jūrų laivyno junginius nuo galimo priešo atakų. Pastatytas Juodosios jūros laivų statykloje Nikolajeve praėjusio amžiaus 80-ųjų pradžioje. Kreiseris buvo pavadintas Sovietų Sąjungos laivyno admirolo Nikolajaus Gerasimovičiaus Kuznecovo garbei. Ankstesni laivo pavadinimai paskyrimo tvarka: „Soviet Union“ (projektas), „Ryga“ (guldymas), „Leonidas Brežnevas“ (išleidimas), „Tbilisis“ (bandymai).

/ Patrulinis laivas „Admirolas Grigorovičius“ buvo pavadintas admirolo Ivano Konstantinovičiaus Grigorovičiaus, Rusijos karinio jūrų laivyno ministro 1911–1917 m., garbei. Laivas buvo nuleistas 2010 metų gruodį Yantar laivų statykloje Kaliningrade ir nuleistas 2014 metų kovą.

4 iš 10

Patrulinis laivas „Admirolas Grigorovičius“ buvo pavadintas admirolo Ivano Konstantinovičiaus Grigorovičiaus, Rusijos karinio jūrų laivyno ministro 1911–1917 m., garbei. Laivas buvo nuleistas 2010 metų gruodį Yantar laivų statykloje Kaliningrade ir nuleistas 2014 metų kovą.

/ „Igoris Belousovas“ – gelbėjimo laivas, pastatytas Rusijos kariniam jūrų laivynui Admiraliteto laivų statykloje Sankt Peterburge. Laivas buvo nuleistas 2012 m. Laivas skirtas teikti pagalbą avarinių povandeninių laivų, gulinčių ant žemės arba ant paviršiaus, įguloms, tiekiančių orą, elektrą ir gelbėjimo įrangą povandeniniams ir antvandeniniams laivams. Be to, laivas gali ieškoti ir apžiūrėti avarinius objektus.

6 iš 10

„Igoris Belousovas“ – gelbėjimo laivas, pastatytas Rusijos kariniam jūrų laivynui Admiraliteto laivų statykloje Sankt Peterburge. Laivas buvo nuleistas 2012 m. Laivas skirtas teikti pagalbą avarinių povandeninių laivų, gulinčių ant žemės arba ant paviršiaus, įguloms, tiekiančių orą, elektrą ir gelbėjimo įrangą povandeniniams ir antvandeniniams laivams. Be to, laivas gali ieškoti ir apžiūrėti avarinius objektus.

/ B-261 „Novorosijskas“ yra projekto 636.3 „Varšavyanka“ dyzelinis-elektrinis povandeninis laivas. Laivas skirtas kovai su priešo povandeniniais laivais ir laivais, karinio jūrų laivyno bazių gynybai, pakrančių ir jūrų ryšiams, priešo ryšių žvalgybai ir patruliavimui. Povandeninis laivas buvo nuleistas 2010 metų rugpjūtį, nuleistas 2013 metų lapkritį, o į laivyną priimtas 2014 metų rugpjūtį.

7 iš 10

B-261 „Novorosijskas“ yra projekto 636.3 „Varšavyanka“ dyzelinis-elektrinis povandeninis laivas. Laivas skirtas kovai su priešo povandeniniais laivais ir laivais, karinio jūrų laivyno bazių gynybai, pakrančių ir jūrų ryšiams, priešo ryšių žvalgybai ir patruliavimui. Povandeninis laivas buvo nuleistas 2010 metų rugpjūtį, nuleistas 2013 metų lapkritį, o į laivyną priimtas 2014 metų rugpjūtį.

/ TK-208 "Dmitrijus Donskojus" yra sunkus branduolinis povandeninis povandeninis laivas su strategine raketa "Akula" projektas 941, pirmasis laivas serijoje. Laive sumontuota „Bulava“ raketų sistema su 6 hipergarsinėmis branduolinėmis galvutėmis. Laivas buvo nuleistas 1976 m. birželį Sevmašpredprijatijoje, 1981 m. pradėjo tarnybą kariniame jūrų laivyne, o 1982 m. tapo Šiaurės laivyno dalimi. Šiandien TK-208 „Dmitrijus Donskojus“ yra didžiausias povandeninis laivas pasaulyje.

8 iš 10

TK-208 "Dmitrijus Donskojus" yra sunkus branduolinis povandeninis povandeninis laivas su strateginiu povandeniniu laivu iš projekto 941 "Akula", pirmasis laivas serijoje. Laive sumontuota „Bulava“ raketų sistema su 6 hipergarsinėmis branduolinėmis galvutėmis. Laivas buvo nuleistas 1976 m. birželį Sevmašpredprijatijoje, 1981 m. pradėjo tarnybą kariniame jūrų laivyne, o 1982 m. tapo Šiaurės laivyno dalimi. Šiandien TK-208 „Dmitrijus Donskojus“ yra didžiausias povandeninis laivas pasaulyje.

/ „Petras Didysis“ yra ketvirtasis ir vienintelis naudojamas trečiosios kartos projekto 1144 „Orlan“ sunkiasvoris branduolinis raketinis kreiseris. Pagrindinis laivo tikslas – sunaikinti priešo lėktuvnešių grupes. Kreiseris 1986 metais buvo paguldytas ant Baltijos laivų statyklos elingo. Ji buvo paleista 1989 m., o į laivyną įtraukta 1988 m.

9 iš 10

„Petras Didysis“ yra ketvirtasis ir vienintelis naudojamas trečiosios kartos projekto 1144 „Orlan“ sunkiasvoris branduolinis raketinis kreiseris. Pagrindinis laivo tikslas – sunaikinti priešo lėktuvnešių grupes. Kreiseris 1986 metais buvo paguldytas ant Baltijos laivų statyklos elingo. Ji buvo paleista 1989 m., o į laivyną įtraukta 1988 m.

© Nuotrauka: Rusijos Federacijos Šiaurės laivyno spaudos tarnyba/Oleg KuleshovK-560 „Severodvinsk“ yra Rusijos daugiafunkcis branduolinis povandeninis laivas su 4 kartos sparnuotomis raketomis, projekto 885 „Yasen“ pagrindinis laivas. Pirmą kartą vidaus laivų statybos praktikoje torpedų vamzdžiai buvo išdėstyti už centrinio posto skyriaus. Povandeninis laivas „Severodvinsk“ buvo nuleistas gynybos laivų statykloje „Sevmash“ 1993 m. Laivas buvo nuleistas 2010 m.

Povandeniniai laivai (povandeniniai laivai) parodė savo efektyvumą kovoje už viršenybę jūroje. Pagrindinis šių laivų bruožas yra slaptumas, leidžiantis jiems atlikti galingus smūgius prieš labiausiai pažeidžiamus priešo taikinius.

Povandeniniai laivai plačiai paplito Antrojo pasaulinio karo metais, taip pat vystėsi kovos su jais priemonės. Pokariu oficialiai žinomi tik du povandeninių laivų kovinio panaudojimo prieš antvandeninius laivus atvejai. Tačiau jie ir toliau naudojami 33 šalyse visame pasaulyje ir tampa neatskiriama laivyno dalimi.

Projektas 941 „Shark“ (NATO klasifikacijoje – SSBN „Typhoon“, „Typhoon“) – branduoliniai sunkieji strateginių raketų povandeniniai laivai (APRK, SSBN). Sukurti SSRS, juos priėmė Rusijos laivynas. Šio tipo povandeniniai laivai laikomi didžiausiais pasaulyje.

Sukūrimo istorija ir darbo su projektu pradžios data

Projekto 941 rengimo techninės sąlygos buvo paskelbtos 1972 m. Daugiausia dėmesio buvo skiriama konkurencijai su JAV, kur buvo kuriamas Ohajo branduolinis povandeninis laivas. Dėl to pirmieji abiejų projektų laivai buvo nuleisti beveik vienu metu 1976 m.

ir kt. 941 iš pradžių buvo sukurtas tarpžemyninėms balistinėms raketoms R-39. Šis aspektas reikalavo, kad laivas būtų didelių gabaritų. Pirmasis povandeninis sunkusis kreiseris TK-208 buvo paleistas 1980 metų rugsėjo 29 dieną. Povandeninis laivas pradėjo tarnauti 1981 metų gruodžio 12 dieną.

Iš pradžių plėtros planas buvo skirtas 12 povandeninių laivų gamybai. Vėliau šis skaičius buvo sumažintas iki 10 povandeninių laivų. 1981–1989 metais buvo nuleisti ir nuleisti 6 tokie laivai. Likusieji niekada nebuvo pagaminti.

Trys iš pradėtų eksploatuoti povandeninių laivų buvo išmontuoti 2000-ųjų viduryje, bendradarbiaujant su JAV. TK-208 „Dmitrijus Donskojus“, po vyriausiojo konstruktoriaus S. N. Kovaliovo mirties, buvo modernizuotas naujoms „Bulava“ raketoms. Kiek laiko jis dirbs tarnyboje, nežinoma.

Du likę kateriai TK-17 ir TK-20 buvo pradėti utilizuoti, tačiau 2019 metų vasarą buvo paskelbta, kad jie bus pakeisti į sparnuotąsias raketas. Orientacinis kiekis – 200 vnt.

Pagrindiniai tikslai ir užduotys

Projekto 941 povandeniniai laivai „Akula“ priskiriami strateginiams branduoliniams kreiseriams. Be pagrindinių ginklų, jie turi tarpžemynines kietojo kuro balistines raketas. Tokių įrenginių mobilumas leidžia pabėgti nuo priešo atakos ir pasiekti norimą šaudymo tašką.

Tai garantuoja atsakomąjį branduolinį smūgį atominio ginklo panaudojimo atveju. Kartu su kitais atgrasančiais veiksniais tokių povandeninių laivų buvimas pirmaujančių jėgų arsenale suteikia tam tikrą karinį paritetą.

Šio branduolinio povandeninio laivo (NPS) taktinės užduotys apėmė patruliavimą, dalyvavimą pratybose ir naujų ginklų bandymus. Dėl savo dydžio povandeninis laivas nėra skirtas aktyviai dalyvauti jūrų mūšiuose kaip flotilės dalis.

Struktūrinė bylos specifika

Būsto išplanavimas

Bendra projekto 941 Akula povandeninių laivų konstrukcija yra padalinta į penkis atskirus slėgio korpusus, kuriuos jungia vienas išorinis. Du iš jų laikomi raktiniais, skersmuo vietomis siekia 10 m Priekinėje dalyje, tarp jų yra raketų silosai.

Pagrindiniai korpusai turi perėjimus valties priekyje, centre ir gale. Iš viso yra 19 vandeniui atsparių skyrių. Kabinos apačioje yra dvi iššokančios kameros, skirtos visai įgulai evakuoti.

Be dviejų pagrindinių pastatų, yra dar trys papildomi – torpedų skyrius, valdymo modulis ir mechaninis. Visi jie yra izoliuoti vienas nuo kito, o tai padidina povandeninio laivo gaisrinę saugą ir išgyvenamumą avarinėse situacijose.

Išorinis lengvas korpusas pagamintas iš plieno ir turi nerezonansinę garso izoliaciją ir anti-lokaciją guminę dangą. Patvarių dėklų korpusas pagamintas iš titano lydinių. Ypatingas dėmesys skiriamas pjovimui – viršutinės tvoros leidžia pralaužti iki 2,5 m storio poliarinį ledą.

Povandeninio laivo laivagalio uodega yra kryžiaus formos ir turi horizontalius vairus už sraigtų. Priekiniai horizontalūs vairai yra ištraukiami.

Įgulai sudaromos patogios apgyvendinimo sąlygos. Yra poilsio kambarys, treniruoklių salė, baseinas 4x2x2 m, soliariumas, pirtis, „gyvenamasis“ kampelis, du kabinetai karininkams ir jūreiviams. Eiliniai apgyvendinti nedidelėse kabinose, pareigūnai – dviejų ir keturių vietų kajutėse su praustuvais, televizoriais ir oro kondicionieriais.

Reaktoriaus ir turbinos skyriai

Reaktoriaus ir turbinos skyriai yra dviejuose pagrindiniuose pastatuose. Tarp turbinų yra atskiras užpakalinis šliuzo namas.

Trys lanko skyriai

Du pagrindinių korpusų laivapriekio skyriai yra hidroakustiniai. Tarp jų izoliuotame korpuse yra torpedų skyrius. Gretimi pagrindinės dalies skyriai yra raketų skyriai.

Trys greta pagrindinės vadavietės

Trys skyriai šalia centrinio stulpo užtikrina valties patvarumą. Čia taip pat yra iššokančios evakuacijos kameros.

Patikimai izoliuotas torpedų skyriaus laivapriekio korpusas

Torpedų skyrius yra izoliuotas nuo pagrindinių korpusų patvariu korpusu. Pasak vyriausiojo konstruktoriaus S. N. Kovaliovo, situacija, susidariusi su branduoliniu povandeniniu laivu „Kursk“ po torpedos sprogimo, „Sharks“ nebūtų turėjusi tokių katastrofiškų padarinių.

Korpusas pagrindiniam valdymo blokui ir radijo įrangai laikyti

Pagrindinis komandų postas (MCP) yra centrinėje dalyje, vairinėje. Jis turi korpusą, izoliuotą nuo kitų skyrių. Čia taip pat yra visa radijo įranga, kuri leidžia valdyti valtį.

Užpakalinis pereinamasis pastatas, kurio bendras ilgis 30 metrų

Užpakaliniame perėjimo korpuse yra techniniai skyriai, nuo reaktoriaus iki turbinos skyriaus. Jis neturi atskiros izoliacijos nuo bendrų skyrių, tačiau yra hermetiškai uždarytas uždarymas.

Ginkluotė

Projekto 941 povandeninių laivų ginkluotė skirstoma į tris kategorijas:

• balistinės raketos;
• torpedos;
• radijo elektroninės sistemos.

Balistinių raketų sistemos D-19 yra strateginė povandeninio laivo ginkluotė. Torpedoms (53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80) ir raketoms-torpedoms (Shkval, Vodopad) šaudyti numatyti 6 paleidimo įrenginiai, kalibras - 533 mm. Per juos taip pat galima įrengti minų laukus. Laivo oro gynybą užtikrina aštuoni Igla-1 MANPADS.

Balistinių raketų sistema D-19 klasė R-39 "Opcija"

D-19 kompleksas buvo sukurtas specialiai projekto 941 povandeniniams laivams. Jį sudaro 20 trijų pakopų balistinių raketų R-39 Variant. Atsižvelgiant į šių sviedinių dydį ir svorį, „Akula“ yra vienintelis povandeninis laivas, galintis juos nešti.

Raketos naikinimo nuotolis yra 8300 km, kovinė galvutė suskirstyta į 10 kovinių galvučių, kurių kiekviena turi savo nurodymus. Raketos masė paleidimo metu yra 90 tonų, kiekvienos kovinės galvutės svoris TNT ekvivalentu yra 100 kilotonų.

Visos raketos gali būti paleidžiamos vienu salve, su nedideliu intervalu tarp atskirų paleidimų. Leidžiama šaudyti iš paviršiaus, taip pat iš gylio iki 55 m Oro sąlygos neturi įtakos paleidimui. Smūgius sugerianti raketos paleidimo sistema sumažina intervalą tarp paleidimų ir sukuriamo triukšmo lygį.

D-19U raketų sistema su 20 balistinių raketų R-39UTTH "Bark"

1986 metais povandeninių laivų raketų sistemą „Akula“ planuota atnaujinti į R-39UTTH Bark raketas. Šie sviediniai turėjo įveikti iki 10 tūkstančių km atstumą, taip pat prasiskverbti per ledą. Įrangos atnaujinimas turėjo įvykti 2003 m., kai baigiasi R-39 eksploatavimo laikas. Tačiau 1998 m., po nesėkmingų bandymų, buvo nuspręsta apriboti projektą ir sukurti naują kietojo kuro balistinę raketą „Bulava“.

Specifikacijos

Projekto 941 povandeninių laivų techninės charakteristikos yra geriausios pasaulyje. Dėl milžiniško dydžio, kartu su saugiu išdėstymu ir ugnies galia, kiekvienas toks kreiseris yra patikima branduolinio atgrasymo priemonė.

190 MW suslėgto vandens branduolinis reaktorius

Atominė elektrinė pagaminta iš blokinio tipo. Jį sudaro du vandeniu aušinami terminiai neutroniniai reaktoriai OK-650. Kiekvieno šiluminė galia 190 MW, bendra veleno galia 2x50 000 litrų. Su.

Turbina

Povandeninis laivas „Akula“ turi du garo turbinų blokus. Kiekvienas iš jų yra pagrindinių korpusų galiniuose skyriuose, o tai padidino povandeninio laivo išgyvenamumą. Dėl dviejų pakopų guminio virvelio smūgių amortizavimo ir blokų išdėstymo užtikrinama agregatų vibracijos izoliacija, kuri sumažina bendrą triukšmą.

Judėjas

„Shark“ turi du mažo greičio septynių ašmenų sraigtus su fiksuotu žingsniu. Siekiant sumažinti keliamą triukšmą, sraigtai yra žiediniuose gaubtuose (fenestronuose).

Atsarginės varymo priemonės

Projekto 941 povandeninių laivų atsarginės varymo priemonės apima du ASDG-800 800 kW dyzelinius generatorius, du 190 kW nuolatinės srovės elektros variklius ir švino rūgšties akumuliatorių. Manevravimui uždarose erdvėse yra numatyti du sraigtai su 750 kW varikliais ir sukamaisiais sraigtais. Jie yra laivapriekio ir laivagalio dalyse.

Elektroninė įranga

Elektroninę įrangą ir ginklus vaizduoja šios sistemos:

• informacinė ir valdymo kovos sistema „Omnibusas“;
• hidroakustinis kompleksas „Skat-KS“, TK-208 pakeistas „Skat-3“;
• hidroakustinių minų paieškos stotis MG-519 „Arfa“;
• echometras MG-518 „Sever“;
• radarų kompleksas MRKP-58 „Buran“;
• navigacinė sistema „Symphony“;
• radijo ryšio kompleksas „Molniya-L1“ ir palydovinio ryšio sistema „Cunamis“;
• televizijos kompleksas MTK-100.

Taip pat yra dvi plūduro tipo iššokančios antenos. Jie leidžia priimti signalus, pranešimus ir taikinių žymėjimus 150 m gylyje, taip pat esant po ledu.

Viso greičio ir poslinkio charakteristikos

„Akula“ povandeninių laivų greičio charakteristikos turi šiuos rodiklius:

• paviršiaus greitis - 12 mazgų;
• povandeninis – 25 mazgai (46,3 km/val.);
• navigacijos autonomija – iki 6 mėn.

Paviršinis povandeninis povandeninis laivas – 23 200 tonų, povandeniniai laivai juokais vadinami vandens vežėjais, nes po vandeniu pusė jų svorio yra balastinis vanduo.

Nardymo gyliai

Projekto 941 povandeniniai laivai gali nardyti iki 500 m. Veikimo gylis – 400 m, radijo ryšys užtikrinamas 150 m, o balistinių raketų paleidimas – iki 55 m.

Matmenys

Projekto 941 povandeninio laivo matmenys yra tokie:

• vaterlinijos ilgis - 172,8 m;
• korpuso plotis - 23,3 m;
• vaterlinijos grimzlė - 11,2 m.

Dėl šių parametrų „Akula“ yra didžiausias povandeninis laivas pasaulyje, sukurtas specialiai R-39 raketoms gabenti. Įgulos narių skaičius – 160 žmonių, iš jų 52 pareigūnai.

Privalumai ir trūkumai

Atsiradus didelio tikslumo strateginėms balistinėms raketoms, stacionarūs paleidimo silosai pradėjo prarasti pozicijas dėl garantuoto atsakomojo smūgio. Šiam potencialui atkurti buvo sukurtas projektas 941 branduolinis povandeninis laivas.

„Akula“ povandeninių laivų pranašumus atspindi trys pagrindiniai aspektai:

• galimybė tarnauti Arktyje, įskaitant po ledo lentynas;
• sunkieji R-39, neturintys analogų tarp nešiojamų strateginių raketų;
• padidino įgulos ir povandeninio laivo saugumą ir išgyvenamumą dėl struktūrinio išdėstymo.

Tokių kreiserių atsiradimas tarnyboje su sovietų laivynu paskatino JAV pasirašyti SALT-2 sutartį. Būtent šios valtys užtikrino pasaulio galių lygiavertiškumą Šaltojo karo metu. Jų nuotraukos vis dar kelia pagarbą ir baimę dėl galimo branduolinio karo.

Projekto 941 trūkumai yra prieštaringi. Yra skundų dėl dydžio, kurį lemia žema R-39 kietojo kuro kokybė, povandeninio laivo eksploatacinės savybės ir valdomumas, triukšmas ir didelė kaina. Šiuolaikinėje analitikoje vyrauja nuomonė, kad SSRS buvo svarbiau parodyti mastelį ir galią, o ne praktinį efektyvumą ir tikslingumą.

Tačiau palyginus eksploatacines charakteristikas su užsienio ir vietiniais analogais matyti, kad dauguma šių teiginių neturi reikšmingo pagrindo. Tam tikros triukšmo ir sąnaudų problemos egzistuoja, tačiau jos neviršija priimtinų ribų, pakoregavus pagal kūrimo laiką ir proporcingumą.

Palyginti povandeninių laivų dydžius

Pagrindinis projekto 941 konkurentas yra Ohajo klasės povandeniniai laivai – laivų serija JAV, skirta strateginėms raketoms gabenti. Abu projektai buvo sukurti maždaug tuo pačiu metu.

Pagal gabaritus Ohajo povandeninis laivas ne ką prastesnis už „Shark“ – 170,7 m ilgio, 12,8 m pločio ir 11,1 grimzlės. Povandeninis laivas paviršiuje ir panardintas sveria atitinkamai 16 746 ir 18 750 tonų.

Nepaisant mažesnio dydžio, amerikiečių povandeninis laivas gabena 24 balistines raketas Trident II D5. Pagrindinis jo privalumas – modulinė atskirų vienetų sistema, kuri palengvina laipsnišką povandeninio laivo modernizavimą.