Za manje od šest mjeseci dogodila su se dva velika teroristička napada na putničke avione na Bliskom istoku, koji je danas najnestabilniji i "najtopliji" region na svijetu. Jedan od njih je ruski. Čini se da su se teroristi iz radikalnih islamskih grupa oslanjali na napad na civilnu avijaciju.
Jesen 2015. za Rusiju je zasjenio najveći zračni teroristički napad u historiji civilne avijacije zemlje: 31. oktobra 2015. avion Kagalymavia dignut je u zrak na nebu iznad Sinajskog poluostrva iznad egipatske teritorije. Umrlo je 214 ljudi. A sada – tačno šest meseci kasnije – novi teroristički napad u istom regionu. Dana 19. maja, najvjerovatnije je uništen Airbus A320 EgyptAira iznad Sredozemnog mora. Na brodu je bilo 66 ljudi.
Ruski avion je obavljao čarter let 7K-9268 na relaciji Šarm el Šeik - Sankt Peterburg. Avion egipatske kompanije je let MS804 iz Pariza za Kairo. Sa avionom egipatske kompanije još nije sve jasno. Jednostavno je nestao sa radarskih ekrana, kontakt s njim je izgubljen, a dugo se ništa nije znalo o sudbini broda.
Međutim, olupina nestalog airbusa kasnije je otkrivena u Sredozemnom moru južno od grčkog ostrva Karpatos u jugoistočnom Egejskom moru. Postalo je jasno da, ako teroristički napad nije jedina verzija katastrofe, jasno je da je glavna.
Na obje strane, većina putnika su bili turisti koji su letjeli na odmor u egipatska odmarališta ili se odatle vraćali. A sada postoje dva velika teroristička napada u prilično kratkom vremenu. I cilj terorista je postignut. Zapanjujući udarac zadat je egipatskoj ekonomiji, kojoj je danas, u trenutnoj krizi i politički nestabilnom stanju, turizam gotovo jedini izvor prihoda. Osim toga, ovi incidenti izazvali su ozbiljan odjek širom svijeta.
Avioni nisu slučajni izbor za teroriste širom svijeta. Glavno oružje terorista nije eksploziv. Glavno oružje: maksimalni publicitet, panika i strah. A civilna avijacija je najpogodniji alat. Teroristički napad nije usmjeren samo na ljude koji se nalaze u avionu koje teroristi uništavaju. Ali i na članove njihovih porodica, na sve one kojima katastrofa na nebu neće biti samo red u novinskim izvještajima. I to će biti nešto lično i blisko.
Osim toga, uprkos činjenici da avijacija nije najopasniji vid transporta - to je samo uobičajen mit, nesreće na željeznici su mnogo češće - vrlo je teško suprotstaviti se terorističkim napadima u avijaciji. Sigurnosne mjere na aerodromima su uskoro već blizu apsurdne granice, zbog provjera ćete morati stići na aerodrom 4-5 sati prije leta kako biste prošli sve potrebne kontrole. Ali ni to ne pruža potpunu sigurnost. Vazduhoplovstvo je najugroženiji od svih vidova transporta.
Osim toga, uništavanje aviona na visini do 10 kilometara brzinom od najmanje 600 kilometara na sat ne ostavlja nikakve šanse nikome od ljudi u njemu. Njihova smrt je gotovo neizbježna. I svaki put se broj žrtava penje na desetine, pa čak i stotine ljudi.
Podsjetićemo na najveće terorističke napade u zraku koji su se dogodili u posljednjoj četvrtini 20. i početkom 21. vijeka.
Napad 11. septembra 2001. u SAD
Ovo je najpoznatiji i najveći i, možda, najefikasniji teroristički napad u istoriji čovečanstva, osim ako, naravno, u terorističke napade ne ubrojite tragedije Gernike, Drezdena, Tokija, Hirošime i Nagasakija (i to bi bilo logično ).
Grupa terorista je 11. septembra 2001. otela četiri aviona i koristila ih kao vazdušne vatrogasne brodove. U mornarici, vatrogasni brodovi su brodovi dizajnirani da zabijaju i dižu u zrak neprijateljske brodove. Teroristi su koristili civilne avione na potpuno isti način, napadajući nekoliko ciljeva u Sjedinjenim Državama.
Ovaj teroristički napad ostavlja mnogo pitanja. Unatoč činjenici da je Al-Qaeda 1, ultrateroristička islamska organizacija vehabijskog vjerovanja i njen vođa, preuzela odgovornost za napad Osama bin Laden, ostaje mnogo pitanja o tome ko je i zašto organizovao ovaj napad.
Objekti i rezultati napada:
NY
1) American Airlines let 11, Boeing 767-200. Srušio se na sjevernu stranu sjevernog tornja (WTC-1) na nivou sprata 94–98.
2) United Airlines let 175, Boeing 767-200. Srušio se na južnu stranu južnog tornja (WTC-2) na nivou 78-85.
žrtve: Na gornjim spratovima južnog tornja Svjetskog trgovinskog centra nalazilo se 60 putnika i članova posade, više od 600 ljudi.
Ukupno su u Njujorku umrle 2.753 osobe.
Pentagon
3) Let 77 American Airlinesa, Boeing 757-200. Srušio se na zgradu sjedišta Pentagona američkog ministarstva odbrane u Arlingtonu u Virdžiniji.
žrtve: 125 ljudi na zemlji i 59 putnika i članova posade.
Pennsylvania
United Airlines let 93, Boeing 757-200 (rep broj N591UA). Pao je u polje u blizini grada Shanksville u jugozapadnoj Pensilvaniji, ne dosežući 240 km od Washingtona, koji je bio meta terorista.
žrtve: 40 ljudi.
Irska, 23. juna 1985
Najveća avionska nesreća u međunarodnim vodama, prvi teroristički napad na avion Boeing 747 i najveći teroristički napad u kanadskoj istoriji. Tada su teroristi Sikha koji su se borili protiv indijskih vlasti za otcjepljenje svoje regije digli u zrak indijski civilni avion AirIndia Boeing-747 koji je leteo na relaciji Montreal-London-Delhi-Bombay u zraku iznad Atlantika.
Objekti i rezultati napada: let AI182 AirIndia Boeing 747-237B. Unutrašnja eksplozija i potpuno uništenje aviona u zraku kod obale Irske, 70 kilometara od irskog grada Corka.
žrtve: 329 putnika i posade.
Škotska, 21. decembar 1988
Bio je to najveći teroristički napad na britanskom tlu. Avion Boeing 747 na putu od Londona do Njujorka dignut je u vazduh u vazduhu iznad škotskog grada Lokerbija. Poginuli su ne samo putnici i posada aviona, već i ljudi na zemlji. Olupina aviona pala je direktno u stambene četvrti Lockerbieja.
Sjedinjene Američke Države i Britanija odmah su okrivile libijske obavještajne službe za teroristički napad, a odgovornost za napad stavljena je lično na libijskog lidera Muammar Gadaffi. Ova verzija je kasnije dovedena u pitanje.
Objekti i rezultat napada: let PA103 Pan American Boeing 747-121. Unutrašnja eksplozija potpuno je uništila avion u vazduhu, a krhotine su pale unutar gradskih granica Lockerbija.
žrtve: 259 putnika i posade i 11 stanovnika Lockerbieja.
Sahara, pustinja Tenere, 19. septembar 1989
Najveći zračni teroristički napad u centralnoj Africi i nastavak historije sukoba zapadnih obavještajnih službi i libijskih vlasti. Avion McDonnell Douglas DC-10-30 francuske avio-kompanije Union de transports aériens (UTA), koji leti na relaciji Brazavil-Ndžamena-Pariz, dignut je u vazduh iznad pustinje Tenere u Nigeriji u blizini grada Bilma. .
Ponovo su okrivljene libijske obavještajne službe. I opet niko ništa nije dokazao.
Objekti i rezultat napada: UTA let UT-772 McDonnell Douglas DC-10-30. Unutrašnja eksplozija i potpuno uništenje aviona. Krhotine su pale u pustinju Tenere.
žrtve: 170 putnika i članova posade.
Egipat, Sinajsko poluostrvo, 31. oktobar 2015
Najveći teroristički napad na egipatsku teritoriju iu istoriji ruske civilne avijacije. Kao rezultat nepažnje osoblja aerodroma u Šarm el Šeiku, teroristi iz sinajskog ogranka terorističke grupe Islamska država 1 (IS 1) zabranjene u Ruskoj Federaciji uspeli su da prokrijumčare eksploziv u ruski avion. Kao rezultat toga, avion Airbus A321-231 ruske aviokompanije Metrojet (Kogalymavia), koji je leteo iz Šarm el Šeika (Egipat) za Sankt Peterburg, dignut je u vazduh na severu Sinajskog poluostrva, 100 km od grada El-Arish.
Objekti i rezultat napada: Let 9268 Airbus A321-231 Metrojet („Kogalymavia“). Unutrašnja eksplozija koja je potpuno uništila letjelicu.
žrtve: 224 putnika i članova posade.
Opasnost od terorističkih napada svake godine raste. I treba se nadati da će učešće Rusije u borbi protiv globalnog terorizma konačno zaustaviti ovaj alarmantni trend.
Preuzmite original:
1 Organizacija je zabranjena na teritoriji Ruske Federacije.
Raznolika gomila turista, živopisni podvodni svijet koji privlači ronioce iz cijelog svijeta - sve to privlači putnike. Rusi su bili željni da odu tamo kao da idu u drugu daču: barem nedelju dana da se odmore od posla i sunčaju. Cijele porodice su letjele sve dok avionska nesreća u Egiptu 31. oktobra 2015. nije natjerala cijelu zemlju da zadrhti.
Tragičan incident
Turistička grupa kompanije Brisco vraćala se čarter letom iz Šarm el Šeika za Sankt Peterburg. I pored ranog jutra (polazak u 5.50 po lokalnom vremenu), putnici su bili odlično raspoloženi. Na društvenim mrežama objavili su slike svog uspješnog odmora. Bila je subota, a u ponedeljak su mnogi morali da se upuste u posao, neki su morali da uče.
Avion Airbus A321-231 EI-ETJ, koji je stigao iz Samare, ukrcao je 217 putnika. Oni i sedam članova posade morali su biti u sjevernoj prijestonici do 12 sati, gdje su mnoge na aerodromu čekali rođaci i prijatelji. Dostigavši zadatu visinu od 9400 metara za 23 minuta, pri brzini od 520 km/h avion je iznenada nestao sa radara. U 6.15 (7.15 Moskva) avion se srušio na Sinajskom poluostrvu u blizini aerodroma El-Ariš - najtoplijeg mesta u Egiptu, gde su se vladine trupe sukobile sa islamistima Al Kaide.
Verzije tragedije
Oni koji su se sastajali na letu 9268 na aerodromu Pulkovo zabrinuto su posmatrali tablu na kojoj je stajala informacija: „Dolazak odložen. A do večeri je cijela zemlja znala da su olupinu letjelice koja je nestala sa radara otkrile egipatske vlasti. Raštrkane na dužini od 13 kilometara, sa otkinutim repom, prikazane su na televiziji, što je izazvalo mnoge verzije stručnjaka o mogućim uzrocima katastrofe. Tri su smatrana najpouzdanijim:
- Tehnički problemi povezani ili s kvarom motora ili zamorom metala. U repnom dijelu pronađeni su tragovi popravke kože nakon što je avion dotaknuo asfalt repom prilikom slijetanja na aerodrom u Kairu 2001. godine. Nastala mikropukotina mogla bi uzrokovati uništenje aviona dok se penjao.
- Do pada aviona u Egiptu došlo je zbog grešaka posade.
- Teroristički akt.
Komisija IAC-a, na čelu sa egipatskim predstavnikom Aymanom al-Mukkadamom, počela je sa radom na mjestu tragedije. U njemu su bili predstavnici Rusije, Francuske, Njemačke, SAD-a i Irske. Nakon proučavanja dokaza i dekodiranja, prve dvije verzije su pronađene neutemeljene.
Zrakoplov
Nesreća A321 iznad Sinajskog poluostrva bila je najveća u istoriji Egipta i moderne Rusije. Airbus je pripadao kompaniji Kogalymavia, koja je podvrgnuta temeljnoj inspekciji. Utvrđeno je da je nakon vanredne situacije 2001. godine avion remontovan u Francuskoj u fabrici proizvođača, nakon čega su obavljena sva potrebna ispitivanja. Tokom 18 godina rada, avion je preletio manje od 50% svog vijeka trajanja (57.428 sati) i bio je u dobrom stanju. O tome svjedoče nedjeljni tehnički pregledi, od kojih je posljednji obavljen 26.10.2015. Snimači leta nisu otkrili nikakav sistemski kvar. Do 23. minute let je tekao sasvim normalno.
Posada
Četrdesetosmogodišnji komandant posade Valerij Nemov završio je SVAAULSH (Stavropoljsku vojnu školu). On je jedan od rijetkih koji se u teškim 90-im godinama preobučio da leti na erbasovima od 2008. godine, sa 12 hiljada sati letenja, što svjedoči o njegovom ogromnom iskustvu. Drugi pilot je također došao iz vojne avijacije, kao veteran čečenske kampanje. Nakon penzionisanja, Sergej Truhačov se preobučio na A321, nakon što je prošao obuku u Češkoj. Letio sam njima više od 2 godine. Ukupno vrijeme leta je bilo 6 hiljada sati. Oba pilota su bila u dobroj poziciji sa svojom aviokompanijom. Nemov je čak prerano vraćen sa odmora kako bi ga poslali na zloglasni let 9268.
Zvanična verzija
Dvije sedmice nakon tragedije, verziju terorističkog napada službeno je iznio šef FSB-a tokom sastanka s predsjednikom Ruske Federacije. Da potkrijepi svoje riječi, iznio je sljedeće dokaze:
- Američki sateliti snimili su termalni bljesak iznad Sinaja tokom katastrofe, što ukazuje da se u avionu dogodila eksplozija.
- Fragment trupa ima rupu promjera oko jednog metra. Njegove ivice su zakrivljene prema van. To ukazuje da je izvor eksplozije bio unutra.
- Prilikom dekodiranja diktafona koji snima pregovore, prije nego što se snimanje prekine, čuje se strana buka, čija se priroda može pripisati udarnom talasu.
- Avionska nesreća u Egiptu izazvala je veliko negodovanje javnosti. Nakon nekog vremena, ne samo da su priznali odgovornost za teroristički napad, već su objavili i fotografiju improvizirane eksplozivne naprave (IED) na stranicama časopisa Dabig.
- Neki od žrtava su zadobili povrede koje ukazuju na smrt od posljedica eksplozije (opekotine, rupture tkiva).
- U fragmentima gelera, prtljaga i na telima žrtava pronađeni su tragovi eksploziva - molekula TNT-a.
Snaga eksplozije procijenjena je na 1 kilogram. Procijenjena lokacija IED-a je rep aviona. Jer udarni val je krenuo naprijed, ali je lom trupa spriječio njegovo dalje napredovanje.
Avionska nesreća u Egiptu: ko je kriv?
Nakon što se pojavila ruska verzija, saznalo se da je na egipatskom aerodromu privedeno 17 zaposlenih. Glavno pitanje je bilo jedno: "Kako se IED ukrcao u avion?" FSB je počeo da proučava biografije 34 putnika (11 muškaraca i 23 žene) koji su imali molekule TNT-a na svojim telima. Ali zvanični Egipat je ubrzo izjavio da nema dokaza za jasnu izjavu o terorističkom napadu u avionu. Niko od zaposlenih zapravo nije uhapšen. Ruske vlasti su najavile nagradu od 50 miliona dolara za bilo kakvu informaciju o teroristima.
Tek u februaru 2016. egipatski predsjednik je zvanično priznao teroristički napad. Otkriveno je da je bomba napravljena od plastelita koji se koristi za izradu vojnih projektila. Pokreće ga satni mehanizam. Avionska nesreća u Egiptu 31. oktobra 2015. godine pokazala je da sigurnosni sistem aerodroma ne ispunjava međunarodne standarde. IED je mogao ući u kompaniju za snabdevanje hranom, preko zaposlenih koji imaju pristup pisti, ili kroz ručni prtljag tokom provere prtljaga. Posljednji podaci su takvi da se nalazio u kabini u neposrednoj blizini mjesta 31A. Sve ove činjenice dovele su do zabrane prodaje turističkih putovanja u Egiptu.
Putnici leta
EI-ETJ - posljednje cifre Airbus broja. Prema njima, avijatičari su među sobom ploču zvali "Juliet", od milja "Dzhulka". Tog tragičnog jutra raskinula je tri avionska braka i ubila mladog stjuarda koji je zamijenio kolegu koji je dao otkaz zbog lošeg sna. Takođe je odnijelo živote 217 putnika, od kojih su 25 bila djeca. Poginuli u avionskoj nesreći u Egiptu su cijele porodice, desetine uništenih ljubavnih priča, bebe koje nikada neće odrasti. Desetomjesečna Darina Gromova bila je na ovom letu sa roditeljima. Njena majka je pre leta objavila njenu fotografiju na jednoj društvenoj mreži. Djevojka stoji na aerodromu okrenuta prema pisti, a ispod je potpis: "Glavni putnik". Ova slika je postala simbol tragičnog bijega iz kojeg se niko nije mogao vratiti.
Gotovo svi putnici su Rusi, 4 osobe su državljani Ukrajine, 1 je iz Bjelorusije. Većina su stanovnici Sankt Peterburga, iako ima i predstavnika drugih regija: Pskov, Novgorod, Uljanovsk. Poginuli u avionskoj nesreći u Egiptu su ljudi raznih profesija. Čak i dok su rođaci bili zauzeti identifikacijom tijela, brižni ljudi su formirali kolektivni portret putnika, prikupljajući informacije o njima malo po malo. Stvorena je divna galerija u kojoj se o svima našlo mnogo dobrih riječi.
Skoro godinu dana kasnije
Moskva i Sankt Peterburg održali su 31. jula miting u znak sjećanja na poginule na Sinaju. Prošlo je devet mjeseci: mnogi rođaci su dobili odštetu, identifikovali i sahranili svoje najmilije, ali bol nije jenjavao. Dana 5. avgusta 2016. godine primljena je poruka da je četrdeset pet militanata predvođenih Abu Dua al-Ansarijem, čijom je krivicom došlo do pada aviona u Egiptu, ubijeno tokom vojne operacije u blizini El-Arisa. Zaista želim vjerovati da se ovako nešto više nikada neće ponoviti!
Najveća avionska nesreća u istoriji ruske i sovjetske avijacije dogodila se 31. oktobra ujutro na Sinajskom poluostrvu. Avion Kogalymavia, koji je leteo iz Šarm el Šeika za Sankt Peterburg, srušio se 23 minuta nakon polijetanja. Poginule su svih 224 osobe na brodu.
Teroristička organizacija "Islamska država", zabranjena u Rusiji, dva puta je preuzela odgovornost za pad aviona A321. Međutim, prvo je Ministarstvo saobraćaja ovu informaciju nazvalo nepouzdanom. Egipatske vlasti su takođe odbile da priznaju teroristički napad.
Po prvi put su zapadni mediji počeli da izvještavaju da se teroristički napad mogao dogoditi na A321 ubrzo nakon pada aviona. Američke i britanske vlasti su verziju terorističkog napada ocijenile "veoma vjerovatnom", pozivajući se na obavještajne podatke. Bi-bi -si je, pozivajući se na svoje izvore, javio da je bomba mogla biti unesena u avion neposredno prije polijetanja. Sunday Times je to čak nazvao eksplozijom. Prema pisanju publikacije, on bi mogao biti Abu Osama al-Masri, vođa lokalne terorističke organizacije Sinajska provincija, koja se zaklela na vjernost Islamskoj državi.
Brojne zemlje i aviokompanije zabranile su letove za Egipat tri dana nakon pada aviona, ali je Moskva ovu odluku donijela tek 6. novembra. Prvo, Kremlj je zabranio letove za Egipat s idejom da je prioritetna verzija pada A321 teroristički napad. Međutim, kasniji premijer Dmitrij Medvedev rekao je da je verzija napada još uvijek .
Dana 8. novembra, učesnik u istrazi o padu A321 rekao je Reutersu da su istražitelji 90% sigurni da je zvuk koji je snimio snimač leta u posljednjim sekundama leta bio . Sljedećeg dana su američki obavještajci objavili da su ruski zvaničnici, ali do sada Moskva nije navela ni jednu prioritetnu verziju.
Eksplozivi kapaciteta do 1 kg u ekvivalentu TNT-a više su nego dovoljni da dovedu do pada aviona, rekao je Alexander Fridlyand, direktor Naučnog centra za ekonomski nadzor, analizu i predviđanje Federalnog državnog jedinstvenog preduzeća Državni istraživački institut za civilno zrakoplovstvo , rekao je za RBC. Prema njegovim riječima, dizajn aviona je skup energetskih elemenata i školjki. Ako se pokvari nepropusnost ovih elemenata, avion bukvalno puca, jer je pritisak u kabini aviona isti kao na tlu i ispušta se u palubu. „To jest, avion eksplodira kao lopta“, primetio je Fridland. Po njegovom mišljenju, eksploziv se mogao nalaziti u zadnjem delu aviona, verovatno u prtljažniku, pošto je ovaj deo A321 sleteo odvojeno od ostatka olupine.
SVE FOTOGRAFIJE
U utorak je također postalo poznato da su ruske obavještajne službe objavile veliku nagradu za informacije o umiješanim u teroristički napad na A321. "Federalna služba bezbednosti apeluje na rusku i međunarodnu javnost za pomoć u identifikaciji terorista. Nagrada od 50 miliona dolara biće isplaćena za pružanje informacija koje pomažu u hapšenju kriminalaca", navodi se u saopštenju Centra za odnose sa javnošću FSB Rusije.
"Pronaći ćemo ih bilo gdje na planeti i kazniti ih"
Kao odgovor na Bortnikovovu izjavu, predsjednik Vladimir Putin je na sastanku u Kremlju obećao da će pronaći i kazniti sve teroriste koji su izveli ovaj teroristički napad. Šef države se prisutnima obratio govorom:
“Ovo nije prvi put da se Rusija suočava sa varvarskim terorističkim zločinima, najčešće bez ikakvih vidljivih razloga, spoljnih ili unutrašnjih, kao što je to bio slučaj sa eksplozijom na stanici Volgograd krajem 2013. Nismo zaboravili nikoga ili bilo šta.
Ubistvo naših ljudi na Sinaju je među najkrvavijim po broju žrtava zločina. I nećemo obrisati suze iz naših duša i srca. Ovo će ostati s nama zauvijek. Ali to nas neće spriječiti da pronađemo i kaznimo zločince.
To moramo učiniti bez zastare, znati ih sve po imenu. Tražićemo ih gde god da se kriju. Naći ćemo ih bilo gdje na planeti i kazniti ih.
Istovremeno, moramo se osloniti na ljude koji dijele naše moralne i etičke vrijednosti koje su u osnovi naše politike, u ovom slučaju vanjske i sigurnosne politike, te politike borbe protiv terorizma.
Naš zračni borbeni rad u Siriji ne smije se samo nastaviti. Mora se ojačati na način da kriminalci shvate da je odmazda neizbježna.
Molim Ministarstvo odbrane i Generalštab da dostave relevantne prijedloge. Provjerit ću kako ide posao.
Molim Ministarstvo vanjskih poslova Ruske Federacije da se obrati svim našim partnerima. U toku ovog posla, uključujući pronalaženje i kažnjavanje kriminalaca, računamo na sve naše prijatelje.
Postupaćemo u skladu sa članom 51. Povelje Ujedinjenih nacija, koji predviđa pravo država na samoodbranu.
Svako ko pokuša da pomogne kriminalcima treba da zna da će posledice pokušaja takvog prikrivanja u potpunosti pasti na njihova pleća.
Molim sve naše specijalne službe da se fokusiraju na ovaj posao."
Na Zapadu praktično nije bilo sumnje u verziju terorističkog napada
Avio-kompanija Kogalymavia A321, koja je letjela iz Šarm el Šeika za Sankt Peterburg, srušila se 31. oktobra na sjeveru Sinajskog poluostrva. Na brodu je bilo 217 putnika i sedam članova posade, od kojih su svi poginuli.
Zapadni zvaničnici su, nekoliko dana nakon katastrofe, rekli da je, najvjerovatnije, nesreća rezultat terorističkog napada - avion se srušio zbog eksplozije bombe koja je bila u njemu. Istovremeno, ruske vlasti su, iako su uvele privremenu zabranu letova ruske avijacije za Egipat, bukvalno donedavno izjavljivale da još ne postoji ključna verzija katastrofe i pozivale da se ne donose ishitreni zaključci.
Važno je napomenuti da je Vladimir Putin, iako nije govorio o verziji terorističkog napada, međutim, izražavajući saučešće rodbini žrtava četvrtog dana nakon katastrofe, uvjeravao da „niko neće moći zastrašiti Rusiju. ” Nekoliko dana kasnije, ruski premijer Dmitrij Medvedev je direktno najavio da se teroristički napad mogao dogoditi u ruskom avionu.
Putin, koji je u ponedjeljak ujutro na sastanku na samitu G20 u Turskoj s italijanskim premijerom Matteom Renzijem govorio o skorom završetku istrage o padu aviona, pozvao je novinare prethodne noći da ne žure sa zaključcima o uzrocima avionske nesreće. katastrofa. "Da, znamo za sve verzije, sve verzije se razmatraju", rekao je šef države izbjegavajući na konferenciji za novinare nakon samita G20, ističući da se "konačan zaključak može donijeti nakon obavljene i završene ispitivanja".
Ranije je objavljeno da su ispiranja i strugotine od fragmenata A321 dopremljeni u Moskvu radi testiranja eksplozivnog sadržaja. U utorak je izvor upoznat sa istragom rekao Interfaxu da su tragovi eksploziva na olupini identifikovani spektralnom analizom.
Napomenimo da na Zapadu posljednjih dana gotovo da nema sumnje u verziju terorističkog napada. Tako je dan ranije u poruci koju su objavile britanske vlasti pisalo da London zbog ove avionske nesreće planira promijeniti pristup sigurnosti avijacije. Štaviše, u saopštenju se jasno navodi da je uzrok pada bio teroristički napad, koji je najvjerovatnije organizirala grupa Islamska država (zabranjena u Ruskoj Federaciji).
Do nedavno, ruski sigurnosni zvaničnici nisu davali nikakve komentare u vezi s padom A321. Ruska Predsjednička administracija je prošle sedmice objasnila razloge čudnog ćutanja predstavnika ruskih agencija za provođenje zakona o verzijama katastrofe u pozadini brojnih izvještaja u zapadnoj štampi. "Obavještajne službe ne bi trebalo da zvone na zvono, poruke se po pravilu šalju kada obavještajni podaci nisu uspjeli", rekao je šef predsjedničke administracije Sergej Ivanov.
Militanti ISIS-a rekli su da su inscenirali eksploziju na A321
Od pada, militanti IS su više puta izjavljivali da su upravo oni organizovali teroristički napad koji je rezultirao padom ruskog aviona kao osveta za rusko bombardovanje u Siriji.
Štampa je navela i konkretno ime organizatora, pozivajući se na podatke britanske obavještajne službe da je za napad kriv egipatski propovjednik Abu Osama al-Masri, koji sebe naziva "emirom Islamske države u regiji Sinaja". Prethodno je na internet objavio audio-snimak u kojem priznaje svoju umiješanost u katastrofu.
Kremlj je uporno pozivao da se nesreća A321 ne povezuje s ruskom vojnom operacijom u Siriji. “Neka hipotetička razmišljanja o ovom pitanju su neprikladna, a onda su to potpuno različite dimenzije, potpuno drugačija pitanja”, rekao je početkom novembra sekretar za štampu ruskog predsjednika Dmitrij Peskov, odgovarajući na pitanje da li bi to moglo utjecati. napredak ruske operacije u Siriji potvrđuje ovu verziju uzroka katastrofe kao teroristički napad. Nakon što je Putin zabranio ruskim avioprevoznicima letove za Egipat, Peskov je rekao i da ta odluka ne znači da je glavna verzija istrage o uzrocima pada A321 teroristički napad.
Ipak, sada kada je verzija terorističkog napada zvanično potvrđena, Putin je direktno povezao odmazdu nad teroristima sa vojnom operacijom u Siriji, rekavši da naleti ruskih aviona u Siriji, koji, prema podacima Ministarstva odbrane, bombarduju IS pozicije, ne samo da će se nastaviti, već će se i pojačati. Dakle, iako predsjednik nije naveo militante IS kao krivce, jasno je stavio do znanja da su oni umiješani u teroristički napad.
Niz nezavisnih stručnjaka kao prioritet razmatra verziju terorističkog napada na vojni avion Tu-154, koji se srušio nekoliko minuta nakon polijetanja.
Poletio je sa aerodroma Adler u Sočiju i krenuo prema sirijskoj Latakiji. Prema poslednjim podacima, u njemu su bile 92 osobe, među kojima su bili novinari, Ansambl pesama i igre Aleksandrov i visoko pozicionirana vojna lica. Prema podacima Ministarstva odbrane, niko od njih nije preživio. Avion je navodno nosio tajna dokumenta. Umjetnici su planirali nastupiti u Alepu, koji su u decembru okupirale sirijske trupe, rekao je za Meduzu zaposlenik grupe. To je u suprotnosti sa informacijama vodećih ruskih medija, prema kojima je koncert trebao biti održan u zrakoplovnoj bazi Khmeimim.
List Komersant citira mišljenje majora vazduhoplovstva, pilota instruktora Andreja Krasnoperova, koji nema sumnje da je avion eksplodirao u vazduhu. Kao glavne argumente u prilog ovoj pretpostavci on navodi dvije činjenice koje su do danas utvrđene: prvo, raspršivanje krhotina je preveliko i dostiže 15 km; drugo, let je prekinut previše naglo i brzo nakon polijetanja.
Video snimak snimljen nadzornom kamerom navodno tokom pada Tu-154 u Sočiju
"Previše je sumnjivo da avion nakon polijetanja tokom penjanja nestane sa radarskih ekrana", rekao je, napominjući da se "oštar pad... dešava kada se desi nešto nenormalno, nešto eksplodira, što je nešto otpalo".
Ova ga je katastrofa podsjetila na pogibiju civilnog aviona A321 u Šarm el Šeiku, gdje su ruske vlasti isprva na svaki mogući način odbijale da priznaju verziju terorističkog napada, a tek kasnije bile prinuđene da se slože da je došlo do terorističkog napada. eksplozija na brodu.
„Situacija može biti slična tragediji u Šarm el Šeiku, takođe je prošlo vrlo malo vremena nakon polijetanja.
“Pilot je mogao lako prenijeti informaciju, uključiti signal za pomoć, ali to se nije dogodilo, znači da je nešto bilo tako nenormalno, naglo u sedmom minutu leta... Ne mogu kriviti posadu, ali posadu. oprema se ne pokvari tako naglo”, nastavio je pilot.
Instruktor ne sumnja da bi u takvim uslovima samo namjerno izazvana eksplozija mogla neočekivano prekinuti let broda.
“...Da je avion pao netaknut, onda ne bi bilo toliko rasutih krhotina, vjerujte mi”, rekao je stručnjak “Avion se raspao, samo se raspao, što znači da je eksplodirao negdje je nekome dat kofer, s obzirom da je let za Siriju, a muzičari iz ansambla su letjeli, mogli su nešto donijeti sa ovim muzičkim instrumentima, mogao je neko nešto podmetnuti, samo toliki razbacani komadići desava se kada se avion unisti u vazduhu, i to je sve, ispostavi se da je mrlja od ulja, a onda delovi isplivaju gore, zaroni u vodu, jednostavno nestane pronađu ga nakon nekog vremena, a onda su čak pronašli osobu koja je već bila u obalnoj zoni, oštećena ruševinama.
Zauzvrat, publikacija Otvorena Rusija citira riječi stručnjaka za avijaciju Vadima Lukashevicha, koji je također skrenuo pažnju na veliku površinu disperzije elemenata aviona.
"...Primjećuje se da je olupina razbacana na površini od kilometar i po. A to je mnogo, jer to može biti dokaz da je avion počeo da se ruši u zraku... A ako u vazduh, onda je ovo teroristički napad jer je nemoguće da se avion srušio u vazduhu, na primer, a to bi bilo veoma teško. Ali ako se radi o tehničkom kvaru, onda, ionako, nema takvih kvarova koji dovode do uništenja u zraku”, rekao je stručnjak.
On je u razgovoru za ruski servis BBC potvrdio da ne treba isključiti verziju o terorističkom napadu.
“...Ne može se isključiti mogućnost eksplozije na brodu... Ako se ispostavi da se olupina aviona nalazi na velikoj površini, to će značiti da je uništavanje Tu-154 počelo u zraku, “, rekao je Lukaševič, ističući da ovaj avion treba smatrati starim i da se ne može koristiti.
U razgovoru za Novu gazetu dao je opširnije objašnjenje svog stava, što u velikoj meri odgovara rezonovanju Krasnoperova.
“Kada je Airbus dignut u zrak, cijeli svijet je znao da se radi o terorističkom napadu”, objasnio je Lukaševič “Sve obavještajne službe su javile da smo mi samo dvije sedmice pravili budalu teroristički napad, morate shvatiti da je ovo naš odgovor za Alep... Kada je avion dignut u vazduh iznad Sinaja, svi su to shvatili - ovo je Šarm el Šeik, loš bezbednosni sistem, današnji kontekst je ubistvo našeg ambasadora u Turskoj od strane službenika državne bezbjednosti avion uspeva da dobije pristojnu visinu, krhotine koje se nalaze na potpuno drugim mestima ukazuju na to da je u vazduhu počeo da se ruši. Avion je prilično pouzdana stvar. Ako je na nebu počelo da se dešava uništenje, to znači da se tamo već desilo nešto izuzetno... Zašto je stajni trap otpao? Stajni trap aviona mogao bi se otkinuti dok je slijetao, ako piloti nisu imali vremena da ga skinu. Ali, vidite, sedam minuta je dosta, piloti nisu mogli a da ne skinu stajni trap. Ako stajni trap nije uvučen, oni bi to prijavili. Jato ptica? Tada bi se dva ili tri motora trebala ugasiti odjednom. Ali na visini od dva ili tri kilometra imaju dovoljno vremena da donesu odluku. Upečatljiv primjer je "čudo na Hudsonu", zaključio je stručnjak.
Zauzvrat, ranije pomenuti pilot instruktor Krasnoperov, u razgovoru za Novu gazetu, ponovo je naglasio da ga katastrofa podseća na tragediju nad Sinajskim poluostrvom.
“Ista je priča: avion nestane s radara, onda se ispostavi da mu se otkinuo rep, a nakon ogromnog vremena smo obaviješteni o terorističkom napadu”, prisjetio se on “Vidiš, za pilota Pritisnite dugme za signal za pomoć, to je djelić sekunde... Ali ovdje je prazno, došlo je do gubitka komunikacije jak, čak i ako padne u vodu, može mu otpasti krilo, ali se ne može raspršiti na nekoliko kilometara (dopisnikov pasoš je pronađen nekoliko kilometara od stajnog trapa). .. Sleteo je da bi dopunio gorivo... Sta se pojavilo u avionu posle ovog dopunjavanja goriva Ljudi su svi opušteni, niko u ovom trenutku ne razmišlja o sigurnosti.”
Sa svoje strane, vojni stručnjak Alexander Golts je također bio oprezan jer su "ruske vlasti odmah počele negirati verziju terorističkog napada", prenosi BBC. Istovremeno je priznao da su avioni Tu-154 zastarjeli avioni.
Slično mišljenje je u razgovoru za Komsomolsku pravdu izneo Aleksandar Romanov, bivši komandant aviona i stručnjak za bezbednost letenja.
“Zbog činjenice da su olupine sada razbacane na priličnoj udaljenosti, to sugerira da se avion već raspao u zraku”, rekao je on, “a moguće je da je riječ o terorističkom napadu (politička situacija vrlo tesko sad postoji mogucnost da se prica o nekakvoj sabotazi, valjda su svi pogodili kuda je leteo, a mogli su nesto podmetnuti u prtljag, to jest, cini mi se da je slicno egipatskom slučaju...”, napomenuo je specijalista.
Prema njegovim rečima, ključni momenat događaja bio je vezan za punjenje gorivom u avion u Sočiju.
“Najvjerovatnije su stigle servisne službe, bilo je neka vrsta dostave vode, bilo je, naravno, cisterni, bilo je tehničkih službi, jer je sve tehničko moralo biti izvršeno od strane zemaljskih službi , dosta ljudi se približilo avionu,” - predložio je on, objašnjavajući da je u tom trenutku vjerovatno bila postavljena mina u prtljažni prostor.
Istovremeno je objasnio da bi u drugim okolnostima posada imala mogućnost da pošalje signal za pomoć, što u ovom slučaju nije učinjeno.
„Avion je za 7 minuta mogao da se popne na oko 3-4 hiljade metara, a odatle je posada imala sve mogućnosti da prenese, da nije došlo do neke neočekivane, iznenadne situacije, kada se sve dogodilo skoro momentalno, posada je bila lišena mogućnost da se prenesu poteškoće koje su se pojavile na brodu. Dakle, najvjerovatnije je došlo do neke vrste terorističkog napada”, zaključio je stručnjak.
Odeljenje za informisanje i masovne komunikacije ruskog Ministarstva odbrane potvrdilo je da je srušeni avion Tu-154 tek nedavno, u jesen ove godine, prošao redovno održavanje, a njime je upravljao iskusni pilot, prenosi Interfaks. Sa svoje strane, izvor u hitnim službama takođe je odbacio verziju greške pilota i nazvao vremenske uslove u oblasti nesreće „povoljnima“.
"Verzija o grešci pilota je takođe malo verovatna, jer su imali veliko iskustvo u letenju aviona ovog tipa i značajne sate naleta", rekao je izvor.
Stoga su različiti zvaničnici zajedno odbacili mogućnost terorističkog napada. Međutim, nadležni ne žure da ovu verziju označe čak ni kao jednu od mogućih, već kao uzrok pada aviona smatraju tehnički kvar.
Međutim, Fontanka javlja da snage sigurnosti rade na verziji terorističkog napada. Prema njenim riječima, FSB provjerava sve osobe uključene u servisiranje aviona Tu-154. Izvor u Ministarstvu odbrane rekao je da je Tu-154 služio kao takozvani “poštar”, prevozeći veliku količinu vojnih dokumenata, što bi moglo uključivati i tajne depeše.
Treba napomenuti da su među putnicima srušenog aviona - pored muzičara - bila i visoko rangirano rusko vojno osoblje, uključujući general-pukovnika Valerija Halilova i načelnika vojne policije Ministarstva odbrane Rusije, general-pukovnika Vladimira Ivanovskog . Rusko Ministarstvo odbrane još nije objavilo prezimena ostalih poginulih vojnika.
Poznato je da je na Tu-154 bila filmska ekipa Zvezda i NTV, reporteri Prvog kanala, kao i bivši novinar REN TV.
U nesreći je poginula i šefica dobrotvorne fondacije Fair Aid, Elizaveta Glinka, poznata kao doktor Liza, koja je letjela u vazdušnu bazu Khmeimim kako bi odnijela lijekove u Univerzitetsku bolnicu Latakija.
Kako prenosi Lajf, umetnicima Ansambla pesme i igre Aleksandrov zabranjeno je da razgovaraju sa novinarima. To su za Life javila tri umjetnika iz različitih grupa ansambla. Članovi muzičke grupe se telefonom obavještavaju da su razgovori zabranjeni bez prethodnog odobrenja uprave.
Avion Tu-154 Ministarstva odbrane Rusije nestao je sa radara u nedelju ujutro dva minuta nakon polijetanja iz Sočija. Lajner je pao u Crno more u blizini obale Sočija. Pokrenut je krivični postupak povodom pada Tu-154. Glavna verzija pada je tehnički kvar.
Trenutno je u toku akcija potrage i spašavanja na području nesreće. Prema posljednjim zvaničnim podacima ruskog Ministarstva odbrane, spasioci su pronašli i podigli tijela 12 mrtvih na površinu.
