Danas, pored redovnih letova, avio kompanije nude i čarter letove za putnike. Zgodne su jer vam omogućavaju da letite čak i do onih dijelova svijeta gdje konvencionalni avioni ne lete. Štaviše, to se može učiniti bez transfera i malo jeftinije.
Čarter let je let napravljen na poseban zahtjev. To znači da mjesta kupuju zainteresirane turističke kompanije koje ih prodaju svojim klijentima.
Takvi letovi se šalju samo ako za njima postoji potražnja, a redovnih aviona na takvim linijama nema.
Prema pravilima, čarteri nisu naznačeni u rasporedu, a mjesta na njima se ne prodaju na blagajni. Mogu se kupiti samo od turoperatora. Da bi letio čarterom, turist samo treba da pruži potrebne informacije turističkoj agenciji koja organizuje putovanje i rezerviše mesta u avionu.
Čarter let se razlikuje od redovnog leta po tome što:
- Za redovan let karta se daje odmah pri kupovini, a za čarter je možete nabaviti na aerodromu prije prijave ili dan prije polaska. Ovo nije posebno nezgodno, ali ovo morate zapamtiti.
- Ukoliko putnik ne stigne na avion, operater putničke agencije će otkazati povratnu kartu. Dešava se da u takvim slučajevima turisti sami stignu do odmarališta, a planiraju da odlete kući povratnim čarterom, koji je prvobitno dogovorio organizator putovanja. Da biste to učinili, morate obavijestiti turističku agenciju.
- Avio-čarter operacije se mogu preseliti na drugi aerodrom ili promijeniti avion. To se gotovo nikada ne dešava na redovnim polascima.
- Nemoguće je rezervisati pogodno mjesto na čarteru, jer se rezervacije otvaraju izuzetno rijetko.
Vrste
Čarter letovi dolaze u nekoliko vrsta. Između njih postoji razlika u cijeni i pogodnostima. Najjeftiniji se smatra wet charter, a najskuplji VIP.
shuttle
U ovom obliku avion Stalno dostavlja i preuzima nove putnike. Shuttle letovi su nešto skuplji od ostalih vrsta čartera jer prvi i posljednji let polaze prazni, a cijena leta ostaje ista.
Podijeliti
Ovo je kombinovani let gdje Putnici dio puta lete redovnim avionom, a zatim se prebacuju na čarter avion. Ovaj način prijevoza koristi se kada se putuje u posebno udaljena mjesta.
Poly charter
Slično kao split, ali je njegova razlika u tome putnici su primorani da mijenjaju avion 2 ili više puta. I ovdje je to zbog mogućnosti odlaska u najudaljenije dijelove svijeta.
Corporate
Corporate čarter dogovaraju kompanije, da organizujete putovanja za vaše zaposlene da prisustvuju događajima, kao što su konferencije, sastanci.
Charter je sranje
Ovaj tip predstavlja odlazak gdje avion prevozi klijente do krajnjeg odredišta rute, tamo ostaje i onda se vraća nazad sa njima. Ova metoda se koristi za uštedu novca, jer je parkiranje vozila jeftinije od vraćanja praznog aviona. Jedina negativna stvar je što je vrijeme provedeno na odmoru ograničeno na otprilike tjedan dana.
VIP
Najskuplji tip čartera od ovog leta Kupac iznajmljuje cijelo vozilo.
Prednosti i nedostaci
Ovakvi letovi imaju svoje prednosti i nedostatke, koji se odnose na udobnost putnika.
- mogućnost posjete udaljenim mjestima gdje redovni letovi ne lete ili lete izuzetno rijetko. Ovo štedi vrijeme i budžet koji bi se morali potrošiti na transplantacije;
- pristupačna cijena u odnosu na redovne letove;
- ako klijent nije u mogućnosti da leti na zadati datum, a sjedište je već kupljeno, onda se može prenijeti na drugu osobu.
- let se može odgoditi ili se vrijeme polaska može pomjeriti u korist redovnog leta koji se mora preskočiti;
- Samostalnom kupovinom karte bez uključivanja turoperatora, možete naići na nedovoljnu popunjenost aviokompanije, što će dovesti do otkazivanja leta. Ali u ovom slučaju, kompanija će odabrati drugi najbliži let u željenom pravcu;
- trajanje čarter ture je vremenski ograničeno, jer avioni imaju jasan red letenja i neće biti moguće produžiti odmor u resortu;
- Bonus milje se ne dodjeljuju za takvo putovanje avionom;
- Ako otkažete let, novac za kupljeno sjedište neće biti vraćen;
- u cilju uštede novca u takvim avionima postoje samo sjedišta u ekonomskoj klasi, stoga, opcija za udobno letenje u poslovnoj klasi nije dostupna. To je zbog povećanja ukupnog broja putničkih mjesta.
Svi nedostaci su zbog nižih cijena, pa je kvalitet leta lošiji nego na redovnim avionima. Ali to ne zaustavlja mnoge turiste.
Zablude
Neiskusni putnici mogu imati sumnje i zablude o čarter letovima. Vrijedi znati da su svi ovi strahovi uzaludni. Među njima su sljedeće:
- Flota takvih kompanija sastoji se samo od starih aviona. Ovo je jedna od glavnih zabluda koja nije tačna. Letove obavljaju isti avioprevoznici koji lete redovnim letovima.
- Čarter letovi su nepouzdani. To nije tačno, jer ako polazak kasni, putnicima će biti ponuđena besplatna hrana, a ako se čeka duže, moći će da prenoće u hotelu na terminalu aerodroma.
- Nema hrane na čarteru. Naime, u zavisnosti od vremena leta, putnicima se daju piće i obroci.
- Otkazivanje letova. Ako se let otkaže, bit će pomjeren ili će biti osiguran drugi avioprevoznik, ali će se let u svakom slučaju održati.
- Let bez prtljage. Pogrešno je mišljenje da kada letite čarterom ne možete ponijeti prtljagu sa sobom. Ovo nije tačno, jer ovde važe dozvoljene količine prtljaga prevoznika koje uvek uključuju besplatan prevoz određenog broja stvari.
Broj ljudi koji sistematski koriste vazdušni saobraćaj, uključujući i međunarodna putovanja, veoma je velik. Čak i ako ne spadate u ovu kategoriju, malo je vjerovatno da bar jednom niste čuli za čartere. Koja je onda razlika između čarter leta i redovnog? Koje su njegove specifičnosti?
Mnogi ljudi vjeruju da se skupi letovi kombiniraju pod ovim imenom. I štede bukvalno na svemu - na ažuriranju flote aviona, na snabdevanju hranom i vodom, na gorivu i platama radnika. Zaista, cijena karata u čarter servisu može biti izuzetno niska (iako se to ne događa uvijek). Međutim, nema razloga za brigu ili unutrašnju jezu od niskog nivoa udobnosti na putu. Hajde da pokušamo da shvatimo zašto su čarteri jeftini i kako su tačno organizovani.
Osnovna shema
U velikoj većini slučajeva turističke agencije pokreću ovu opciju prijevoza.
Pretpostavimo da će glavni igrač na turističkom tržištu poslati grupu putnika u odmaralište. Ali tamo nema redovnih letova, jer van sezone gotovo da i ne bi bili traženi.
Šta radi naš navodni turoperator? Tako je, on formalno pregovara sa aviokompanijom, a ona se obavezuje da će obavljati letove u tom i tom pravcu tih i takvih dana u određenom periodu.
U stvari, turistička kompanija djeluje kao zakupac aviona i preusmjerava ih tamo gdje trebaju ići.
To je sva razlika između čarter i redovnog leta. Desilo se da je naziv vrste ugovora (čarter) prebačen na samu vrstu prevoza.
Sada o karakteristikama
Dakle, zahvaljujući saradnji turoperatora i prevoznika, putnici mogu leteti u jednom ili drugom pravcu. Usput, kada mogu da odlete?
Budući da ugovoreni letovi nisu zakazani, gotovo je beskorisno pratiti ih putem web stranice aerodroma. Kupovina karte od avio kompanije ili na blagajni također nije moguća. Takve karte prodaju samo turoperatori ili putem booking servisa.
Svi aerodromi u svijetu daju prioritet redovnim letovima, zbog čega se čarteri jednostavno "zaglave" u prvi "prozor" koji se pojavi. Stoga je rizik od kašnjenja leta prilično visok. Ali ova neugodnost je nadoknađena činjenicom da će let biti zagarantovan direktan, neće biti presjedanja i čekanja na međulokaciji. I stoga, čak i neznatno kašnjenje u polasku omogućava vam da prije stignete na pravo mjesto nego da prvi put odete do mjesta odakle možete stići redovnim letom do odmarališta. Redovni let je alat za organizaciju prevoza do destinacija čije opterećenje ne zavisi ili gotovo ne zavisi od sezone.
Naravno, vazdušni transport je skup posao. Čak i velike turističke kompanije rijetko imaju dovoljno sredstava da ih same organiziraju. Kao rezultat toga, moramo se povući od neobuzdane, žestoke konkurencije i krenuti ka saradnji.
Aviokompanija je uvijek operater leta i nivo usluge se ne razlikuje od njenih redovnih letova.
Šta je još važno za putnika
U pravilu, uz avionsku kartu, turoperatori prodaju i druge usluge. To im je isplativije - mogu istovremeno prodavati hotelske sobe, hranu i izletničke usluge. Neke kompanije, međutim, same prodaju karte. Ali ovdje cijena nije ništa manja nego u redovnoj komunikaciji, ako ne i veća. Postavlja se pitanje odakle turističke kompanije dobijaju unosne ponude? Šta je njihov izvor?
Činjenica je da kako se približava planirani datum polaska aviona, neka mjesta ostaju neprodata. Ako takvih sedišta ima mnogo u avionu, onda kompanija počinje da snižava cene kako bi prodala sedišta, makar uz neki prihod, a da pritom ne napravi ozbiljan gubitak.
Zbog toga su cijene za takva mjesta niže. I zato toliko ljudi zanima kako saznati da li je čarter let redovan ili ne. Prilikom odabira ovakvih ponuda važno je ne zaboraviti cijelo vrijeme: datumi polazaka su samo okvirni, a cijene se mogu značajno promijeniti u posljednjem trenutku, u oba smjera. Ako sumnjate da bi vam putovanje moglo biti poremećeno, bolje je kupiti karte na redovnoj relaciji, jer se sjedala na čarter letu ne vraćaju, a ne možete ih zamijeniti za drugi let.
Iskusni putnici znaju: najisplativije karte za čarter letove gotovo se uvijek pojavljuju u posljednjih sedam do deset dana prije polaska. Naravno, ova karakteristika gotovo u potpunosti stavlja tačku na planiranje datuma isporuke. Ali za one koje "nije briga koji dan i u koje odmaralište lete" ovo nije minus, već veliki plus! More i planine, kulturni odmor i egzotična kuhinja mogu se naći na mnogim mjestima i bolje je uštedjeti pri kupovini karte, pa se dobro odmoriti.
Stoga nije sasvim ispravno reći da je razlika između čarter leta i redovnog samo u cijeni. Uostalom, na istu cijenu utiče mnogo faktora:
- koliko je vremena preostalo do polaska;
- koliko mjesta nije prodato;
- kolika je trgovačka marža prodavca;
- kakva je dinamika cijena goriva;
- koje dodatne usluge se pružaju tokom leta.
Obično su sjedišta u novim avionima skuplja. Čak i način plaćanja (gotovina ili transfer sa bankovnog računa, bankovne kartice itd.) utiče na cijenu! Čarter letove je teže organizovati od redovnih. Uostalom, u uobičajenoj shemi postoje samo avioprijevoznik i aerodrom, koji obično dobro funkcioniraju. A onda se pojavljuje drugi turoperator. Za tri učesnika je uvijek teže komunicirati nego za dvoje. I zato se kvarovi češće dešavaju.
Na čarter letovima se klase putničkih usluga ne dodjeljuju; ponekad se sjedala čak pomjeraju kako bi se u kabinu smjestilo više ljudi i time osigurale maksimalne pogodnosti. Za istu uštedu, spisak usluga i količina hrane je znatno smanjena. Čarter letovi se ne mogu rezervisati i na njih se ne odnose bonus programi avio kompanije.
U kontaktu sa
Riječ "čarter" postala je prilično uobičajena među modernim putnicima, ali istraživanja pokazuju da malo ljudi razumije šta je to i po čemu se razlikuje od redovnog leta. Najčešće na pitanje: “Šta je čarter?”, ljudi odgovaraju nešto poput: jeftin let, direktan let na velike udaljenosti. Ali kako se razlikuje od redovnih letova? I šta je bolje— čarter ili redovni let? Pozivamo vas da zajedno shvatimo ovu temu jednom zauvijek.
Koja je razlika između čarter leta i redovnog leta?
Najveća razlika između čarter i redovnog leta leži u strašnoj riječi - "čarter" :). Ali u stvari, u tome nema ništa loše. Vozarina je kada neko plati vlasniku vozila (aviona, broda) za mogućnost da u njemu preveze svoje putnike.
Ko ovo koristi? Naravno, turoperatori koji su zainteresovani da optimizuju troškove putovanja i svoje troškove prevoza turista. Recimo da turoperator želi da proda što više tura za Bali iz Moskve, ali razumije da redovni letovi traju dugo (nekoliko transfera) i da su skupi (cijene avio karata se stalno mijenjaju). Tada turoperator kupuje sva mjesta, na primjer, u avionu Rossiya Airlinesa i pokreće svoj čarter za Bali. Jer Budući da su sva sjedala kupljena na veliko, cijena leta u sklopu ture često nije tako visoka kao na redovnoj osnovi.
Dakle, to je korisno i za aviokompanije, jer... Njihovi brodovi ne miruju i turoperatori mogu smanjiti troškove prevoza turista.
Što je bolje: čarter ili redovni let?
Ovo je pitanje koje zanima mnoge putnike. Na kraju krajeva, oni brinu o svojoj udobnosti i sigurnosti tokom leta. Pogledajmo zajedno glavno prednosti i nedostaci, kao i glavni razlike između čarter leta i redovnog leta.
Je li ovo redovan let?
Ovo stalni letovi, koje organizuju same avio-kompanije prema unapred odobrenom jasnom rasporedu. Zbog toga, mnogo prije polaska, u rukama imate kartu koja sadrži sve potrebne podatke za vas: naziv avio-kompanije, broj leta, vrijeme polaska i tako dalje. Karte za redovne letove mogu se kupiti na blagajni aerodroma ili na internetu - na primjer, u Aviasales-u.
Pros:
- Jasan raspored i fiksno vrijeme polaska.
- Karta za redovni let je pravni dokument između kupca i aviokompanije, a u slučaju bilo čega aviokompanija je direktno odgovorna za sve.
- Neiskorištene karte mogu se u potpunosti ili djelimično refundirati.
- Klijent odmah zna kojom kompanijom leti (a mnogima je to važno).
- Redovni letovi vam omogućavaju da sakupite milje i učestvujete u svim bonus programima.
- U slučaju kašnjenja leta, avio-kompanija garantuje klijentu sve pogodnosti: hranu, piće i hotel. A ako ništa od ovoga nije dato, možete.
- Za redovne letove možete odabrati nivo udobnosti na brodu: ekonomska, poslovna ili prva klasa.
Minusi:
- Nedovoljna pokrivenost - direktni redovni letovi obavljaju se na ograničenom broju ruta.
- Cijena tradicionalnih letova ima tendenciju da se konstantno mijenja i povećava bliže datumu polaska, što nije slučaj sa čarterima.
- Većina redovnih letova na daljinu uključuje transfere, ponekad veoma duge i nezgodne.
VAŽNO JE ZNATI: Da biste uštedjeli na troškovima redovnih letova, karte treba kupiti unaprijed i po mogućnosti odmah tamo i nazad. Ovo je često za red veličine jeftinije od kupovine karata zasebno.
Šta je čarter let?
Iz prethodno rečenog jasno je da je čarter let let koji ne obavlja avioprevoznik, već jedan ili drugi turistički operater koji iznajmljuje cijeli avion ili neki njegov dio. Ovakvi letovi su najčešće sezonski fenomen. Veliki broj njih se javlja u dva godišnja doba: ljeto (od maja do septembra) i zimi (od decembra do marta). Karta za takav let ne može se kupiti na blagajni ili direktno od aviokompanije, već se prodaje samo preko turoperatora ili putem posebnih online servisa - više o tome u nastavku.
Da bismo bolje razumjeli specifičnosti takvog leta, razmotrimo njegove glavne prednosti i nedostatke.
pros
- Glavna prednost je što je cijena često niža. Posebno na kratkim rutama (30 - 50 posto prednosti u odnosu na redovne rute).
- Neposredno prije polaska ili nekoliko dana unaprijed, cijena karte često značajno pada.
- Čarteri lete na rijetke destinacije. Do mjesta gdje redovni letovi ili ne lete direktno ili lete rijetko.
- Samo direktni letovi - bez transfera.
- Liste putnika sastavljaju se neposredno prije polaska, tako da možete besplatno ili uz minimalnu doplatu promijeniti svoje prezime na karti.
- Prtljaga je uvijek uključena. Nedavno je to bilo vrlo relevantno, s obzirom na činjenicu da većina aviokompanija pokušava uvesti tarife bez prtljaga.
Minusi:
- Red čarter letova je nominalni. Tačno vrijeme postaje poznato samo 24 sata prije polaska. Dakle, razmislite o pristajanju unaprijed,
ako vam treba, nije moguće. - Karte za čarter letove su nepovratne.
- Čarter letovi ne zarađuju milje i uopće ne učestvuju u bonus programima.
- Svi putnici su u istim uslovima. Nema izbora u pogledu nivoa udobnosti.
- Informacije o avioprevozniku klijentu često postaju poznate tek nakon kupovine karata.
Opšti zaključci
Iz svega navedenog nemoguće je izvući nedvosmislen zaključak - što je bolje, čarter ili redovan let. Odluku o odabiru jedne ili druge opcije leta, po našem mišljenju, treba donijeti situacijsko - ovisno o smjeru u kojem letite, dostupnosti čartera i njihovim cijenama.
Ako govorimo o niskoj cijeni čartera - faktoru koji je odlučujući za mnoge ljude, onda nije uvijek niži od cijene redovnih letova. Osim toga, najniža cijena za čarter se gotovo uvijek određuje samo nekoliko dana prije polaska, što otežava proces pripreme za odmor, jer... ne možete biti sigurni da će pasti. Zavisi od obima leta turoperatora i drugih faktora.
Stoga, prije nego što donesete odluku i napravite izbor između čarter leta i redovnog, dobro proučite cijenu karata za redovne letove (ako takve uopće postoje u vašem smjeru). A ako se cijena ne razlikuje mnogo, ipak preporučujemo da letite redovnim letovima. Ovo je i sigurnije i udobnije iz mnogo razloga.
Kupovina avio karata za redovne ili čarter letove
Karte za obje opcije leta možete kupiti na raznim online blagajnama. Ima ih puno, cijene se svugdje razlikuju u jednom ili drugom smjeru, a vrijedi napomenuti da se karte za čartere, za razliku od redovnih, prodaju u vrlo ograničenom broju karata, koje se doslovno mogu nabrojati na prste. Međutim, ako tražite karte putem usluge Aviasales, biće vam ponuđene sve opcije letova koje su dostupne u više od 100 kancelarija za prodaju karata i avio kompanija iz cijelog svijeta i možete biti sigurni da vidite najnižu cijenu.
Kako biste pronašli avio karte po najnižim cijenama, koristite ovaj formular za pretragu, navodeći smjer letenja, datume koji su vam potrebni i broj osoba.
Mnogi putnici se plaše riječi "čarter". Hoće li oni obezbijediti hranu ili da ponesem hranu sa sobom? Koliko dugo ćete morati čekati na aerodromu i zašto su cijene tako niske?
Na ova i druga pitanja odgovaramo u našem članku.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Pročitajte recenzije na sajtu i pogledajte cijene tura - više od 250.000 turista je već otišlo na odmor s nama. Otkrivamo tajne jeftinog putovanja: "".
Ono što imamo: sve provjerene turoperatore, garanciju najbolje cijene, jednostavnost odabira hotela sa praktičnim filterima, fotografijama i recenzijama turista, zaštitu online plaćanja, kupovinu na rate od 0%, aplikaciju za pretraživanje i online rezervaciju tura na iOS-u i Android. Odgovaramo telefonom i putem mesindžera 24 sata dnevno, 7 dana u nedelji.
Šta je redovni let?
Redovni let- let velikih aviokompanija striktno po redu vožnje. Za razliku od čartera, redovni let će letjeti čak i ako ste jedini putnik u kabini.
Šta je čarter let?
Čarter let- let organiziran od strane turoperatora do određene destinacije tokom sezone odmora.
Na primjer, ljeti ruski turisti vole Tursku. Redovnih letova nema dovoljno za cijeli protok putnika, a turoperatori naručuju dodatne avione. Zahvaljujući njima svi mogu na plažu.
Koje vrste povelja postoje?
Podijeliti- let sa presjedanjem, gdje dio putovanja letite redovnim letom, a dio puta posebno iznajmljenim avionom.
shuttle- avion koji vozi jednu grupu turista i odmah pokupi drugu, da ne bi leteo prazan.
Time charter- avion koji će vas odvesti na put sačekaće vas u hangaru, a zatim vas odvesti kući.
Korisni lifehacks:
1. Velika je šansa da se uhvati isplativa karta na početku i na kraju sezone.
2. Nemojte brkati čarter sa niskotarifnom avio-kompanijom - jeftinom aviokompanijom koja dodatno naplaćuje prtljag i hranu! Sve je to već uključeno u cijenu čarter karte.
Prednosti i nedostaci čarter letova:
Čarter je jedini način da dođete do odmarališta jednim letom, bez transfera. Najupečatljiviji primjeri su da redovni letovi ne prevoze turiste u Dominikansku Republiku i Phuket.
Čarter letovi za turističke zemlje lete iz mnogih gradova, dok redovni lete samo iz velikih transportnih centara do kojih još treba doći.
Ako čarter letovi nisu rasprodani u sklopu paket aranžmana, karte se mogu kupiti vrlo povoljno, posebno bliže datumu polaska.
Redovni letovi ne lete često ka rijetkim destinacijama. A letjeti čarterom za Gambiju ili Tanzaniju je lako kao i ljuštenje krušaka.
Liste putnika se ne sastavljaju unaprijed, kao na redovnim letovima, već neposredno prije polaska. Stoga se karta može ponovo izdati besplatno ili uz malu doplatu drugoj osobi.
Ponekad su karte za čarter letove jeftinije od redovnih, čak i bez uzimanja u obzir popusta i blizine datuma polaska.
Prtljaga je uvijek uključena u cijenu.
— Karte se mogu naći samo kod turoperatora; samo se ponekad pojavljuju na agregatorima.
— Kartu je nemoguće vratiti.
— Kada letite kao čarter, ne skupljate milje i uopšte ne učestvujete u bonus programima.
— Na nekim rutama nema „poslovne klase“ i generalno nema izbora nivoa udobnosti u avionu. Da li postoji ili ne, možete saznati samo u turističkoj agenciji.
— Čarter polazak može biti odgođen ili pomjeren. Redovni letovi na aerodromima su obično prioritet.
Prednosti i nedostaci redovnih letova:
Jasan raspored. Vjerovatno znate vrijeme i aerodrom polaska.
Redovna avionska karta je pravni dokument. Aviokompanija je odgovorna vama za sve. Na primjer, ako je redovni let odgođen za više od 48 sati, aviokompanija vam mora obezbijediti smještaj i hranu za to vrijeme. Ili novčana kompenzacija.
Novac za neiskorištenu kartu, iako djelimično, može se vratiti.
Leteći redovnim letovima skupljate milje i bonuse.
Kartu možete promijeniti ako ste unaprijed kupili "povratnu kartu".
— Redovni letovi ne lete uvijek do popularnih odmarališta.
- Ponekad je potrebno dodatno plaćanje. Program letenja redovnog leta uključuje minimalnu cenu, a avio-prevoznik često naplaćuje nepredvidive naknade - na primer, Pobeda zahteva doplatu za gorivo za prijavu na inostranom aerodromu i zahteva da posebno platite prtljag.
— Što je polazak bliže, karte su skuplje, jer su redovni letovi rasprodati unaprijed.
Želite li prvi saznati o promocijama, takmičenjima i najprofitabilnijim turnejama? Pratite nas na društvenoj mreži koju volite:
Ažurirano: 7.12.2019. 18:52:21
Stručnjak: Zalman Rivlin
Dugo očekivani odmor odlična je prilika da se pravilno opustite u toplom, udobnom odmaralištu. Duga potraga za odgovarajućom destinacijom, odabir dobrog hotela itd. Ostaje samo odabrati optimalan datum polaska. A onda vam oči naiđu na koncept „čarter“ i odmah u glavi pomislite šta je to i po čemu se razlikuje od običnog redovnog leta. Naši stručnjaci će o tome detaljnije govoriti.
O čarter letovima
Postoji razlika između ova dva tipa letova i prilično je značajna. Da bi se to jasno razumjelo, potrebno je detaljno razmotriti koncept povelje i odmah će se pojaviti jasna slika.
Šta je to, prednosti i mane
Da bismo shvatili šta je čarter let, dovoljno je povući jednostavnu analogiju sa zemaljskim transportom. Ako su redovni letovi uporedivi sa minibusom, na primjer, onda je čarter let taksi. U suštini, čarter let omogućava klijentima avioprevoznika da putuju do svog odredišta po boljoj cijeni, povoljnije i brže.
Budući da rezervacija čartera nije jeftino zadovoljstvo, privatnici to gotovo nikada ne rade: o tome se brinu veliki turistički operateri, kupujući, u pravilu, ako ne cijeli avion, onda značajan dio. Za njih je čarter let zapravo sirovina na osnovu koje kreiraju punopravan turistički proizvod, dodajući avionskom letu smještaj, transfer do hotela, izletničke usluge itd. Rezultat su gotove ture , u čijoj prodaji posreduju turističke agencije.
Avio-kompanije u pravilu ne "izbacuju" karte za čarter letove u javno vlasništvo, stoga ih je nerealno pronaći na stranicama za pretraživanje avio karata - oni su na turističkim turama. Mogu li se kupiti zasebno? Da, moguće je, ali vjerovatnoća uspjeha je mala. Turoperatori ponekad nude čarter karte na prodaju zasebno (to se dešava kada još uvijek imaju slobodna čarter mjesta, što je, inače, vrlo rijetko). Ali imajte na umu: cijena takve karte bit će znatno veća nego kod kupovine gotove turneje (u stvari, to je ono što je dobro kod gotovih obilazaka).
NAPOMENA. Važno je razumjeti jedno jasno pravilo: čarter karte se kreiraju uglavnom za paket aranžmane, pa ih zasebno kupiti za svoje potrebe nije lak zadatak. Osim toga, ako na kraju budete jedan od sretnika, nećete moći kasnije otkazati svoju rezervaciju: to znači da je karta nepovratna i da vam novac neće biti vraćen.
Povelja ima obje lijepe karakteristike i očigledne nedostatke. Počnimo s pozitivnim aspektima:
Nema transfera - ako ne uzmete u obzir split čartere, o kojima će biti riječi u nastavku, čarteri podrazumijevaju odsustvo transfera koji su toliko omiljeni turistima i sve probleme povezane s tim;
Mogućnost letenja do rijetke destinacije - često čarteri idu na mjesta gdje redovni letovi ne pokazuju svoj "nos". Zapravo, čarter je jedan od rijetkih načina da brzo i povoljno dođete do najegzotičnijih mjesta;
Niska cijena - cijena čarter karte značajno se razlikuje od obične karte - često je ova razlika značajna (najmanje 2 puta).
A sada o neprijatnim stvarima:
Pomeranje vremena polaska - u slučaju problema sa odlaskom/dolaskom aviona, prvi će biti servisirani redovni letovi, jer putnici često lete na njima ne samo zbog turizma, već i zbog poslovnih putovanja, a mnogi od njih imaju transfere (ponekad - neke). Pripremite se na činjenicu da se vrijeme čarter leta može pomjeriti do dan prije polaska, a za to ne krivite turističkog operatera ili agenciju.
Ekonomska klasa - izostanak poslovne klase na čarteru posljedica je, prije svega, razumljive želje turoperatora da smanji troškove karata. Skromna hrana, kabina ekonomske klase sa sjedištima raspoređenim po principu „što više to bolje“. Neki turisti se nakon povratka s putovanja žale na prijevoznika, ne vodeći računa da im novčanik ostaje netaknut.
Nezgodan raspored - čarteri se u velikoj većini slučajeva puštaju nakon redovnih letova. Shodno tome, standardno vrijeme polaska je rano ujutro ili uveče. Ovo nije baš zgodno za turiste, jer se prijava u sobu vrši nakon 14:00, a let slijeće ujutro i morat ćete "kuhati" nekoliko sati (iako ovo vrijeme, naravno, može biti produženo daleko u baru ili bazenu, ostavljajući stvari u hotelskoj ostavi). Večernja opcija nije najbolja, jer ćete nakon odjave u 12:00 morati da se motate po aerodromu nekoliko sati.
Nema bonus milja – nažalost, bonus milje se ne dodjeljuju na čarterima.
Nemoguće je promijeniti termin polaska, kao i vrijeme polaska. Otuda i neugodan zaključak: ako želite ili trebate pomjeriti vrijeme boravka na godišnjem odmoru, to nikako neće biti moguće.
Postoji nekoliko vrsta povelja. Razmotrimo one s kojima se turisti najčešće susreću:
Čarter sa presjedanjem - shema leta je vrlo jednostavna: nakon dolaska na odredište, avion ostaje parkiran (u presjedanju) čekajući povratni let. U ovom slučaju, organizator putovanja plaća samo parking bez potrebe da plaća prazan let. Nakon završetka odmora, turisti se ukrcavaju u isti avion i njime se vraćaju. Takvi letovi su relevantni za letove na duge, često egzotične destinacije.
Shuttle - nakon što je kabina popunjena, avion odmah šalje cijelu grupu na odredište i radi po ovoj šemi tokom cijelog perioda najma. Pogodna opcija za destinacije sa velikom potražnjom tokom cijele turističke sezone. Nedostatak šatla je što će prvi i poslednji let biti prazni, a troškovi za njih će pasti na pleća turista.
Split charter je najmanje zgodna, ali u rijetkim slučajevima neophodna mjera. Ovo je neka vrsta "mješavine" čarter i redovnog leta. Na primjer, prvo svi lete čarterom do mjesta transfera, a zatim redovnim putem do krajnjeg odredišta (ili obrnuto). To vrijedi za egzotične destinacije.
Kako naručiti kartu?
Iako se avio karte za čarter letove u pravilu prodaju isključivo u sklopu tura, budući da (kao što je ranije spomenuto) takve letove rezerviraju turoperatori posebno za svoj proizvod. Ipak, ako postoji potreba za kupovinom posebne avio karte, trebate se obratiti turističkim agencijama koje rade s velikim turoperatorima ili direktno u predstavništvima potonjih. Nemoguće je pronaći traženi čarter na službenoj web stranici avio kompanije ili web stranicama koje prodaju avio karte.
Treba uzeti u obzir da će cijena najma biti prilično visoka. Osim toga, što bliže datumu polaska planirate kupiti kartu, manja je vjerovatnoća da ćete je uopće kupiti. Sa redovnim letovima sve je obično mnogo jednostavnije.
Razlike između čarter i redovnih letova
Dakle, da rezimiramo: koja je razlika između čarter i redovnih letova? Ključna razlika je u nekoliko tačaka:
Transplantacije– na redovnim letovima to je uobičajena stvar, ali čarteri i transferi su dva nespojiva pojma. Čarter letovi se uvijek obavljaju non-stop, što je značajna prednost u odnosu na redovne letove.
Cijena– troškovi redovnih letova obično su znatno veći od troškova čartera.
Kvalitet usluge na brodu– čarter letovi uključuju „skromne“ obroke na brodu (ili ih nemaju uopšte), kao i isključivo ekonomsku klasu kako bi se smanjili troškovi leta.
Vrijeme odlaska– promjene vremena polaska su normalne i za redovne i za čarter letove. Razlika je u tome što će u bilo kojoj hitnoj situaciji prvi biti poslat običan, što je ne samo zbog dostupnosti transfera (nijedna aviokompanija neće htjeti preuzeti odgovornost za propuštene veze).
