Najveća podmornica, Akula, proizvedena u Sovjetskom Savezu, bila je ponos mornarice i užas njenih protivnika. Međutim, kraj Hladnog rata i potpisivanje niza sporazuma doveli su do toga da je većina brodova dobila tragičan nastavak svoje istorije.
Trenutno je oluja podvodnog svijeta ostala sama.
Istorija stvaranja
Legenda o svjetskoj podvodnoj brodogradnji prvi put je porinuta u Severodvinsku 1981. Dok je bila na kopnu, na njenom trupu u prednjem dijelu bio je naslikan osmijeh ajkule omotane oko trozuba. Nakon lansiranja, slika je nestala i nikada više nije viđena, ali automobil je već dobio svoje ime, koje je kasnije postalo zvanično.
Naknadne modifikacije napravljene u okviru ove klase nazvane su isto, a posada je dobila zakrpu na rukavu sa oslikanim grabežljivcem. Strani novinari su brod nazvali kodnim imenom "Tajfun", a nekoliko godina kasnije počeli su ga tako zvati u Uniji.
Naređeno je da se počne sa radom na stvaranju prve podmornice sa sposobnošću da nosi nekoliko modernih trostepenih interkontinentalnih balističkih projektila R-39 na čvrsto gorivo, superiornih Trident (američka raketa) po količini eksploziva i dometu leta.
Težina projektila dostigla je 100 tona, a broj koji je bio potreban za postavljanje na brod bio je 24 jedinice. Zbog toga je dužina sovjetskih brodova bila gotovo 2 puta duža od njihovih stranih kolega.
Radovi na stvaranju podmornice počeli su u ljeto 1976. godine, pod kontrolom generalnog konstruktora Sergeja Nikitiča Kovaljeva. Nakon završetka prve projektne dokumentacije, određene su dimenzije "Ajkule": dužina je skoro 2 fudbalska terena i visina zgrade od 9 spratova.
Prve službene informacije o stvaranju novog projekta date su na XXVI kongresu KPSS, održanom u proljeće 1981. Leonid Iljič je automobil namjerno nazvao "Tajfun" kako bi obeshrabrio i zbunio svoje rivale u Hladnom ratu, koji je počeo gotovo odmah nakon pobjede SSSR-a u Drugom svjetskom ratu. Prije toga, sve informacije u vezi s najnovijim razvojem su ostale povjerljive.
Dizajn podmornice "Shark"
Lokacija energetske jedinice na podmornici Akula zasnovana je na jedinstvenom dizajnu: ugrađena je u izdržljiv trup sa automatizovanim sistemom za gašenje požara i isključenjem struje.
Ovaj proces se odvija pod nadzorom pulsne opreme dizajnirane za praćenje rada i stanja nuklearnih reaktora.
Tehničke karakteristike i dizajn mašine kreirani su na način da je brod imao nevjerovatnu rezervu uzgona za to vrijeme - više od 40%, budući da je nakon potapanja u vodu 50% deplasmana otpadalo na vodu koja se koristi kao balast.
Zbog toga su mnogi podmornicu nazvali "vodonosom".
Takve karakteristike u pogledu rezerve uzgona i prisutnost kormilarnice sastavljene od posebne legure omogućavaju prvi put korištenje broda za borbeno dežurstvo pod ledom Arktičkog oceana. Brod je sposoban da probije blokove debljine više od 250 cm, a da pritom ne ošteti trup.
Okvir
Jedna od glavnih karakteristika projekta Shark 941 je višeslojni trup koji se odlikuje jedinstvenom snagom. Sadrži 5 useljivih komora prečnika 10 m, postavljenih paralelno jedna na drugu. U pramcu se nalaze raketni silose, koji su prvi put izgrađeni ispred palube.
Pored njega su još 3 pretinca:
- Torpedo.
- Modularna, na kojoj se nalazi centralni stub.
- Krmena mehanika.
Raspored unutarnjih odjeljaka omogućio je smanjenje opasnosti od požara i povećanje preživljavanja broda.
Prema dizajneru Kovalevu: „Nesreća koja se dogodila sa Kurskom ne može se ponoviti na Akuli.” Čak i ako torpedo eksplodira unutar podmornice, zbog činjenice da se nalazi unutar zasebnog modula, neće doći do ozbiljnog uništenja pramca i smrti cijele posade.”
Ukupno, Shark ima 19 vodootpornih i 2 spasilačke komore dizajnirane za evakuaciju cijele posade. Nalaze se ispod osnove komandnog mjesta, pored ograde uređaja koji se uvlači.
Energetski pogonski sistem
Kretanje višetonske podmornice odvija se pomoću nuklearnog energetskog kompleksa dizajniranog na principu bloka.
On i niz drugih jedinica, koje su dizajneri spojili u jednu cjelinu, čine "Ajkulu" mobilnim:
- Reaktor sa vodom pod pritiskom, kapaciteta 190 MW – 2 kom.
- Sistem parnih turbina dostupan u svakoj zgradi - 2 kom.
- Dvostepena instalacija – 1 kom.
- Propeler sa sedam lopatica fiksnog koraka sa ugrađenim prstenastim oklopima (fenestroni) – 2 kom.
Osim toga, postoje 2 rezervna motora od po 190 kW, koji mogu osigurati kontinuirani rad podmornice u slučaju gašenja glavnih jedinica na nekoliko sati.
Za izvođenje manevara u zatvorenom prostoru postoje 2 odvojeno smještena motora od 750 kW ugrađena u potisni mehanizam sa vlastitim rotirajućim propelerom koji se nalazi na svakoj strani broda.
Naoružanje
Podmornica Akula opremljena je primarnim i sekundarnim naoružanjem, koje je dizajnirano za uništavanje neprijateljskih ciljeva koji se nalaze u vidokrugu ili na udaljenosti većoj od 8.000 km.
Osnove
Ova podmornica ima instalaciju D-19 sa lansirnom težinom od 90 tona i dužinom od 17 m. Domet borbenog leta je 8.300 km sa odvojivim delom za 10 bojevih glava od 100 kilotona.
U čitavoj istoriji upotrebe takvog oružja, podmornica projekta 941 i njene naknadne modifikacije bile su njen jedini nosač.
Lansiranje punog punjenja municije vrši se jednim hitcem ili uzastopnim salvama, kako na površini tako i iz potopljenog stanja. Maksimalna dubina ronjenja na startu D-19 dostiže 56 m, bez ograničenja vremenskih uslova.
Ukupno, podmornica Akula ima 20 jedinica takvih projektila na brodu, iako je u početku Kovalev planirao instalirati 24 jedinice, ali je glavnokomandujući mornarice S. G. Gorshkov odlučio da se zaustavi na 20.
Sekundarni
Pored strateškog naoružanja, podmornički raketonosac ima u sebi sistem za postavljanje minskih polja, 6 torpedo ciklusnih uređaja sa cijevi kalibra 533 mm, koji se koriste za vatrenu podršku raketnim torpedima, 8 MANPADS Igla 1 i čitav niz elektronskog naoružanja:
- "Omnibus", militarizirani kompleks za upravljanje informacijama.
- "Skat-KS", hidroakustički sistem.
- "Harp MG-519", sonarna jedinica za traženje mina.
- "Sever MG-518", ehosonder za mjerenje debljine leda.
- "BuranMRKP-58", radarski uređaj.
- "Simfonija", navigacijski blok.
- "Molniya L-1", radio komunikacioni uređaj opremljen satelitskim sistemom Tsunami.
- MTK-100, TV blok.
- 2 antene - plutače, koje, kada je čamac na dubini većoj od 150 m, plutaju i primaju radio signale i informacije sa satelita.
Počeo nakon Velikog domovinskog rata 1941-1945. Hladni rat, koji se nastavio kao duga trka u naoružanju između dvije svjetske sile, okončan je zahvaljujući djelimičnom doprinosu podmornica serije Akula.
Impresivna veličina broda i ogroman arsenal na njemu, koji mu je omogućavao da lansira salvu od 20 projektila u bilo koje vrijeme bilo gdje u svijetu, doprinijeli su dugotrajnoj konfrontaciji i okončali je potpisivanjem mirovnog sporazuma.
Karakteristike performansi
Kako je rekao načelnik Uprave Sjeverne flote, nakon što je prvi put posjetio Akulu: „Postavljanjem na javnu izložbu kao spomenika, možete biti sigurni da će se čovječanstvo koje ga vidi zauvijek riješiti ideje o razvijanje ratova.”
To se ne objašnjava čak ni prisustvom ogromnog potencijala i modernog oružja skrivenog od znatiželjnih očiju, već izgledom broda i njegovim zastrašujućim dimenzijama.
Možete se upoznati sa njima u tabeli karakteristika performansi ispod:
| Naziv kriterijuma | Magnituda |
|---|---|
| Tip plovila | TRPKSN |
| Površinska brzina, čvor | 13 |
| Brzina ronjenja, čvor | 26 |
| Pomak (iznad vode), t | 23 100 |
| Deplasman (podvodni), t | 49 000 |
| Dužina, m | 172,9 |
| Širina, m | 23,4 |
| Visina, m | 23,4 |
| Preporučena dubina uranjanja, m | 400 |
| Maksimalna dubina uranjanja, m | 500 |
| Posada/oficiri | 160/ 52 |
| Trajanje autonomne plovidbe, dana | 180 |
Modifikacije
Kao što je ranije spomenuto, prva podmornica Akula porinuta je na površinu vode u decembru 1981.
U početku se planiralo sastaviti 7 sličnih brodova, ali zbog dogovora o smanjenju broja strateškog naoružanja, Sovjetski Savez se ograničio na 6 primjeraka.
Radovi na modelu 7 TK-210 su zaustavljeni, a okvir je demontiran radi reciklaže.
Prikupljene i korištene modifikacije prikazane su u nastavku:
- TK-208 "Dmitrij Donskoy", gradnja je počela 17. juna 1976. godine, 4 godine kasnije porinuta u vodu. 2002. godine povučen je iz upotrebe radi naknadne modernizacije. Do danas je preuređen za novu vrstu oružja "bulava".
- TK-202, porinut u vodu 1982. godine, uveden u mornaricu godinu dana kasnije, tek 1983. godine. Nakon 22 godine rada, isječen je u staro gvožđe.
- TK-12 "Simbirsk" korišćen od 1983. do 1998. godine, a zatim povučen. 2005. godine brod je isporučen u Severodvinsk i zbrinut zajedno sa Amerikancima.
- TK-13, usvojen u upotrebu 1985. godine, koristio se do 2007. godine. Tek nakon stavljanja iz pogona, počeli su radovi na njegovom zbrinjavanju. Trenutno je u potpunosti rastavljen i ponovo obrađen, a nuklearni reaktor je premješten na Arktik radi dugotrajnog skladištenja.
- TK-17 "Arkhangelsk" i TK-20 "Severstal" 2006. su povučeni iz ruske mornarice. Odluka o njihovoj daljnjoj sudbini još nije određena.
Gotovo sve naknadne modifikacije Akule koje je stvorio Sovjetski Savez su izgubljene. Trenutno su ostala samo 2 primjerka koja su u pitanju i 1 aktivan. Svi ostali su demontirani. Glavni razlog su bili rezultati pregovora o smanjenju nuklearnog naoružanja i kraj Hladnog rata. U ovom trenutku, sva municija balističkih projektila D-19 je zbrinuta, a nema osnova ni motivacije za proizvodnju naknadnih.
Površno mišljenje da podmornice projekta 971 pripadaju Akuli je pogrešno. Ovaj model je individualni razvoj generalnih dizajnera Chernysheva i Farafontova i njihovih kolega.
Razvoj je označen na osnovu ranog rada na . Istovremeno, NATO ju je nazvao nasljednikom sovjetskog giganta i dodijelio oznake podmornici „Akula“ (Acula).
Osim toga, postoji niz zanimljivih nijansi povezanih s podmornicom:
- Tehničke karakteristike 941 su toliko impresivne da do danas nisu stvoreni nikakvi analogi.
- Dužina broda premašuje veličinu najvećeg za tačno 2 puta.
- Nova radionica je morala da se izgradi u Severodvinsku, koji je postao najveći proizvodni pogon na svetu.
- Članovi posade jedne od modifikacija kažu da se nakon prvog izlaska u tople vode dogodio zanimljiv incident. U trenutku kada su se motori pokrenuli, prava ajkula je lebdjela pored kontrolne sobe. Nakon što su motori podmornice u potpunosti dobili snagu, čamac i morski pas počeli su se kretati istovremeno. Nakon toga, podmorničari su bili uvjereni da je naziv njihovog broda tačan.
Početak istorije izgradnje ovakvih brodova iznenada je stao kao što je i počeo. Do danas, od 7 modela podmornica, samo Dmitry Donskoy ostaje u upotrebi.
Brod je moderniziran i prošao je veliki remont koji je trajao nekoliko godina, zbog čega ostaje u mornarici zemlje najmanje do 2020. godine.
Video
Sovjetski Savez i Sjedinjene Države održavale su nuklearni paritet jedni s drugima sve do ranih 70-ih. Nijedna strana nije imala ogromnu superiornost jedna nad drugom u broju nuklearnih bojevih glava i vozila za dostavu. U SSSR-u su se oslanjali na silosne instalacije nuklearnih interkontinentalnih projektila i nuklearnu podmorničku flotu. Strateška avijacija je bila malobrojna i nije imala kvalitete koje bi joj omogućile nadmoć u vazduhu nad neprijateljem. U Sjedinjenim Državama, naprotiv, tada je već postojala nuklearna trijada, u kojoj je glavni naglasak bio na strateškoj avijaciji i silosnim lanserima ICBM.
Međutim, čak ni toliki broj nuklearnih bojevih glava i vozila za dostavu, sposobnih da više puta unište sav život na planeti, nije mogao zadovoljiti ni sovjetsku ni američku stranu. Obje zemlje su tražile način da stvore prednost u prvom udaru. Trka u naoružanju koja se brzo razvijala u ovom smjeru dovela je do pojave najvećih podmornica u povijesti čovječanstva, sovjetskih nuklearnih podmornica projekta 941 klase Akula.
Razlozi koji objašnjavaju pojavu čeličnog čudovišta
Ogromno čelično čudovište, veličine zgrade od 9 spratova, bilo je odgovor na pojavu nuklearne podmornice klase Ohio u američkoj mornarici. Ova podmornica je mogla nositi 24 interkontinentalne rakete. Nijedna podmornica u SSSR-u nije imala takvu vatrenu moć. Prisustvo ovakvih podmornica od strane neprijatelja poništavalo je postojeću ravnotežu u sredstvima za isporuku, koja je do tada sa toliko teškoća postignuta. Projekt 941, razvijen u Sovjetskom Savezu, mogao je ne samo lišiti Amerikance superiornosti u pomorskoj komponenti nuklearne trijade, već i pružiti određenu prednost.
To je uzrok sljedeće runde pomorske utrke u naoružanju. Radovi su počeli ključati u sovjetskim projektantskim biroima i u inostranstvu. Svaka zemlja pokušala je da bude prva koja će stvoriti strateški podmorski nosač raketa.
Razlozi za pojavu broda ove veličine objašnjavaju se tehničkom stranom problema. Stvar je u tome da je sovjetska nuklearna podmornica stvorena sa očekivanjem da bude ispred Amerikanaca po snazi svoje raketne salve. Nuklearna podmornica Projekta 941 trebala je nositi nove interkontinentalne balističke rakete R-39, koje su bile superiornije od američkih interkontinentalnih projektila Trident-1 raspoređenih na raketnim podmornicama klase Ohio. Sovjetska nuklearna palica mogla je nositi 10 nuklearnih bojevih glava, umjesto 8 na američkoj raketi, a raketa R-39 je letjela mnogo dalje od svog američkog kolege. Nova sovjetska raketa imala je tri stepena i, prema projektu, trebala je biti teška do 70 tona. Imajući takve tehničke karakteristike glavnog oružja, sovjetski dizajneri morali su riješiti težak zadatak - stvoriti odgovarajuću platformu za lansiranje.
Osim toga, planirano je da se odmah ugradi 20 takvih projektila na novi nuklearni podmorski nosač raketa. Puštanje novih sovjetskih brodova na nuklearni pogon trebalo je da ohladi militantni žar prekomorskih stratega. Kako su naveli strani izvori, sovjetska podmornica Shark klase Typhoon, prema klasifikaciji NATO-a, mogla bi jednom salvom zbrisati cijelu zapadnu obalu Sjedinjenih Država. Prisustvo 3-4 nosača raketa ovog tipa od strane Sovjeta bi ugrozilo čitavu teritoriju Sjedinjenih Država, a da ne govorimo o ranjivosti teritorija NATO saveznika.
Ogromna razorna moć slična udaru tajfuna, koju je posjedovala sovjetska podmornica, postala je razlog da joj se na Zapadu da odgovarajući naziv „tajfun“. Prema klasifikaciji, čamci projekta 941 imali su šifru „Tajfun“.
Za referencu: Prema klasifikaciji NATO-a, podmornice “Akula” bile su sovjetske višenamjenske podmornice tipa “Ščuka-B” projekta 971, izgrađene još sredinom 80-ih. NATO šifra “Akula” dodijeljena je ovim brodovima prema nazivu vodećeg broda projekta nuklearne podmornice K-284 “Akula”, koji je u službu Pacifičke flote ušao 1984. godine.
Rođenje rekordera
U Sovjetskom Savezu već je bilo slučajeva stvaranja opreme koja obara rekorde. To uključuje najveći transportni avion na svijetu AN-22 Antey i prvi ledolomac na nuklearni pogon Lenjin. U vojnom smislu, SSSR je također zadao mnogo problema američkoj vojsci, stvarajući odličnu vojnu opremu. Najnovija generacija sovjetskih interkontinentalnih balističkih projektila izazvala je teror u inostranstvu. Mornarica u tom pogledu nije zaostajala, pa najveća svjetska nuklearna podmornica Akula nije bila iznenađenje za sovjetsku državu.
Sovjetski brod, izgrađen početkom 80-ih godina 20. stoljeća, do danas je ostao nenadmašno dostignuće dizajnerske misli. U mnogim tehničkim aspektima, nova nuklearna podmornica se s pravom smatra najambicioznijim sovjetskim vojnim projektom. Samo tehničke dimenzije broda su nevjerovatne, a da ne spominjemo cijenu izgradnje broda takvog razmjera. Dužina broda je 173 metra, a širina trupa 23 metra. Trup čamca je čelična cigara veličine zgrade od 9 spratova. Samo gaz čamca bio je 12 metara. Takve dimenzije su odgovarale ogromnom pomaku. Sovjetski podmornički nosač raketa imao je deplasman bojnog broda iz Drugog svetskog rata - 50 hiljada tona.
U smislu deplasmana, nuklearna podmornica Akula bila je tri puta veća od svog protivnika, podmornice klase Ohio. Ako govorimo o imenu broda, sovjetska verzija je narodnog porijekla. Čak i na navozima, čamac je počeo da se naziva ajkulom. Ovo poređenje je bilo toliko uspješno da se kasnije ukorijenilo u vojnim i političkim krugovima. Po prvi put u široj javnosti, novu raketnu krstaricu na nuklearni pogon nazvao je "Ajkula" od strane generalnog sekretara CK KPSS L. I. Brežnjeva.
Za referencu: U domaćoj floti prva podmornica pod nazivom „Ajkula“ stvorena je davne 1909. godine. Projektant podmornice bio je Ivan Bubnov. Čamac je izgubljen tokom Prvog svetskog rata tokom vojnog pohoda.
Dizajneri Rubin Centralnog projektantskog biroa za pomorsku opremu, vodećeg broda sovjetske brodogradnje, savršeno su se nosili sa zadatkom razvoja projekta za sovjetsku podvodnu superkrstaricu. Lenjingradci su 1972. godine dobili tehničke zadatke za razvoj projekta strateške nuklearne podmornice treće generacije. Dizajnerski rad vodio je talentirani sovjetski dizajner S.N. Kovalev, koji je iza sebe već imao završene i uspješne projekte. Njegovo potomstvo lutalo je morima i okeanima, ostajući pouzdan štit sovjetske države. Od 1973. godine, nakon odluke sovjetske vlade, rad na stvaranju projekta započeo je unutar zidova Centralnog projektantskog biroa Rubin.
Mjesto gdje su se gradili novi brodovi ove veličine bilo je preduzeće Sevmash. Za izgradnju novih brodova, na teritoriji brodogradilišta posebno je podignuta nova čamca ogromne veličine. U akvatoriju brodogradilišta izvedeni su radovi na jaružanju kako bi se omogućio prolazak brodova tako velikog deplasmana.
Tri godine kasnije, prva olovna podmornica projekta 941 položena je na zalihe Sevmaša. Brod je dobio tvornički indeks TK-208 (teška krstarica - 208). Ukupno je planirano da se u okviru ovog projekta izgradi 7 brodova u narednih 10-15 godina. Treba napomenuti da su sovjetski dizajneri uspjeli prestići svoje američke kolege tako što su ranije izradili gotov projekt za novi podmornički raketonosac. Lansiranje nove sovjetske podmornice kolosalne veličine u septembru 1980. bilo je pravi šok za Amerikance. Prvi čamac klase Ohajo porinut je u decembru 1981. godine, kada je sovjetski nosač raketa ušao u aktivnu flotu.
Tokom 8 godina, od 1981. do 1989. godine, u Sovjetskom Savezu izgrađeno je 6 plovila istog tipa. Sedmi brod planiran za gradnju ostao je na kukovima, čak i s obzirom na činjenicu da su glavne konstrukcije trupa za podmornicu bile spremne. Izgradnju sovjetskih nuklearnih raketnih nosača projekta 941 obezbijedilo je više od 1000 povezanih preduzeća. Samo u brodogradilištu Sevmash na izgradnji broda radilo je 1.200 ljudi.
Zanimljiv detalj: od 6 brodova izgrađenih prema projektu, prvi se pokazao najdugovječnijim. Podmornica KT-208, porinuta davne 1981. godine, i danas je u upotrebi. Sada je ovo TPRKSN (teška strateška raketna podmornica krstarica) "Dmitrij Donskoy", čamac KT-208 projekta 941.
Dizajnerske karakteristike podmorničkog raketnog nosača projekta 941
Za neupućene, čamac je ogromna čelična cigara u obliku kita. Međutim, za stručnjake, posebna se pažnja ne skreće toliko na veličinu broda koliko na njegov izgled. Podmornica ima dizajn dvostrukog trupa. Iza vanjskog omotača laganog čeličnog tijela nalazi se dvostruko glavno robusno tijelo. Drugim riječima, unutar čamca se nalaze dva odvojena trupa koja se nalaze paralelno jedan s drugim prema dizajnu katamarana. Izdržljiva kućišta izrađena su od legure titanijuma. Torpedni odjeljak, središnji stub i krmeni mehanički odjeljak na brodu su smješteni u zatvorenim odjeljcima, kapsulama.
Prostor između dva izdržljiva trupa ispunjen je sa 20 lansera silosa. Bojni toranj je pomaknut na stražnji dio čamca. Cijela prednja paluba je jedna velika lansirna platforma. Ovakav raspored lansera podrazumijeva mogućnost istovremenog lansiranja cjelokupne municije. U tom slučaju, rakete treba lansirati u minimalnom vremenskom intervalu. Sovjetski nosač raketa je sposoban da lansira rakete sa površinskih i potopljenih položaja. Radna dubina uranjanja za lansiranje je 55 metara.
Brod ima 19 odjeljaka, od kojih svaki komunicira sa ostalima. Horizontalna kormila su ugrađena u lagani trup pramca čamca. Bojni toranj ima ojačanu konstrukciju, posebno dizajniranu za hitni izlazak broda u uvjetima prisutnosti kontinuiranog ledenog pokrivača na površini. Povećana snaga je glavna odlika sovjetskih nosača raketa III generacije. Dok su američke nuklearne podmornice klase Ohio građene za patroliranje čistim vodama Atlantskog i Tihog oceana, sovjetske su podmornice uglavnom djelovale u Arktičkom okeanu, tako da je dizajn broda kreiran sa sigurnosnom marginom sposobnom savladati otpor od 2 metra. -debela ledena školjka.
S vanjske strane čamac ima poseban antiradarski i zvučno izolirani premaz, čija je ukupna težina 800 tona. Još jedna karakteristika dizajna broda je prisustvo sistema za održavanje života u svakom pojedinačnom odjeljku. Unutrašnji izgled čamca je planiran i opremljen na način da osigura opstanak posade broda u najnepredviđenim situacijama.
Srce broda na nuklearni pogon su dva nuklearna reaktora OK-650VV ukupne snage 380 MW. Podmornica se pokreće radom dvije turbine kapaciteta 45-50 hiljada l/s svaka. Takav ogroman brod imao je i propelere odgovarajuće veličine - prečnika 5,5 m. Na brodu su ugrađena dva dizel generatora od 800W kao rezervni motori.
Nosač raketa na nuklearni pogon na površini mogao je postići brzinu od 12 čvorova. Pod vodom se podmornica deplasmana od 50 hiljada tona mogla kretati brzinom od 25 čvorova. Radna dubina ronjenja iznosila je 400 m. Istovremeno, čamac je imao određenu rezervu kritične dubine ronjenja, koja je iznosila dodatnih 100 m.
Brod tako velike veličine i takvih performansi kontrolirala je posada od 160 ljudi. Trećina ovog broja bili su oficiri. Unutrašnji stambeni prostori na podmornici bili su opremljeni svime potrebnim za dug i ugodan boravak. Oficiri i vezisti živjeli su u udobnim dvokrevetnim i četverokrevetnim kabinama. Mornari i podoficiri živjeli su u posebno opremljenim kabinama. Svi stambeni prostori na brodu bili su opsluženi klima uređajem. Tokom dugih krstarenja, posada broda, oslobođena borbenih smjena, mogla je provoditi vrijeme u teretani, posjetiti kino i biblioteku. Treba napomenuti da je autonomija broda premašila sve standarde koji su postojali prije tog vremena - 180 dana.
Glavne komparativne karakteristike broda projekta 941
Sovjetski brod na nuklearni pogon, koji je ušao u službu 1981. godine, imao je značajnu superiornost u odnosu na druge strane brodove istog tipa. Vjerovatni protivnici sovjetskog raketnog nosača III generacije bili su:
- Američka nuklearna podmornica klase Ohio sa 24 Trident ICBM na brodu, 18 izgrađenih jedinica;
- Engleska nuklearna podmornica "Vangard" sa 16 ICBM Trident, izgrađene 4 jedinice;
- Izgrađena je i francuska nuklearna podmornica Triumphant sa 16 ICBM M45, 4 broda.
Sovjetska nuklearna podmornica je po deplasmanu bila tri puta veća od svih navedenih brodova. Imao je ukupnu težinu od 51 tonu za salvu od 20 ICBM R-39. Britanske i francuske podmornice bile su znatno inferiornije u odnosu na sovjetski nosač raketa po ovom parametru. Britanske i francuske nuklearne podmornice mogle su na neprijatelja ispaliti bojeve glave ukupne težine 44 tone. Samo američke podmornice klase Ohio, od kojih je porinuto manje od dvadesetak, mogle su se takmičiti sa sovjetskim podvodnim divovima.
Nijedan drugi brod, domaći nosači raketa projekata 667BDRM i 955, ne bi se mogao mjeriti po deplasman i borbenoj snazi sa podmornicama klase Akula. Sovjetske nuklearne podmornice, lansirane 80-ih godina prošlog stoljeća, činile su osnovu nuklearne raketne snage SSSR-a i postale osnova nuklearne pomorske komponente moderne Rusije.
Ledolomac na nuklearni pogon KT-208 "Dmitrij Donskoj" ostaje jedini operativni brod ove klase u ruskoj mornarici. Dva broda, KT-17 Arkhangelsk i KT-20 Severstal, stavljena su u rezervu 2006. i 2004. godine. respektivno. Konačna odluka o sudbini ova dva legendarna broda još nije donesena. Nuklearna podmornica KT-208 dobila je novo ime 2002. godine - KT-208 "Dmitrij Donskoy". Brod je jedini od svih brodova ovog tipa koji je zadržao svoj tehnološki resurs. To je zauzvrat omogućilo izvođenje na brodu 1999-2002. modernizacija prema projektu 941M. Svrha modernizacije bila je preopremanje broda za novi SLBM Bulava.
Ne planira se opremanje broda novim balističkim projektilima. Podmornica se koristi kao samohodni plutajući kompleks za testiranje novih tipova raketne tehnologije. Odluka visoke vladine komisije bila je da se produži vijek trajanja broda do 2020. godine. Nosač raketa na nuklearni pogon baziran je u pomorskoj bazi Zapadna Lica i dio je ruske Sjeverne flote.
Podmornice projekta 941 Akula poznate su u cijelom svijetu, jer su najveće nuklearne podmornice i podmornice uopće. Mnogi od vas su vjerovatno čuli za ove "morske kitove", ali malo ljudi zapravo zamišlja veličinu takvih plovila.
I da biste razumjeli, želimo pokazati nekoliko ilustrativnih primjera poređenja podmornice Projekta 941 s drugim impresivnim objektima.
Dužina takve podmornice je čak 173 metra! Zamislite samo zgradu od 50 spratova koja pluta pod vodom!
Kako biste još lakše iskoristili svoju maštu, evo nekoliko primjera:
Ovo je fudbalski teren koji se koristi za međunarodne utakmice. Prosječna dužina takve platforme je oko 105 metara.
A evo kako bi ovo polje izgledalo na pozadini podmornice Akula. Nije li to impresivno?
Ova fotografija prikazuje najveći avion na svijetu - AN-225.
Ali čak ni on "ne poleti" u poređenju sa ovom podmornicom. AN od 84 metra je skoro upola manji od "morskog grabežljivca".
Rusija ima mnogo podmornica, a većina ih je impresivne veličine. Međutim, nisu uspjeli zaobići Ajkulu.
Na gornjoj fotografiji možete vidjeti kako podmornica izgleda pored ostalih naših podmornica.
Obratite pažnju na dio označen crvenom strelicom. Ovi mali tamni fragmenti su propeleri podmornice projekta Akula koji vire iznad vode.
Evo kako ovaj snimak izgleda izbliza. Nisu tako mali...
Sve na brodu izgleda jednako impresivno. Fotografija prikazuje posebne pregrade dizajnirane za balističke rakete R-39.
Težina jednog takvog projektila je 90 tona, visina je više od 17 metara.
Na podmornici ima čak 20 ovih raketnih silosa!
Obično je većina podmornice skrivena od naših očiju. Obično je podmornica potopljena u vodu do bijele oznake na trupu (vidi sliku iznad).
Drugim riječima, taj blok čelika i titanijuma koji vidimo iznad vode čini samo 1/3 cijelog broda.
Širina podmornice projekta Akula je 23 metra, a visina 25 metara. Ovo je cijela zgrada od 8 spratova!
Sada obratite pažnju na sliku ovih ljudi...
Ovako izgledaju izdaleka!
Pa, sada shvatate koliki je ovaj brod?
MOSKVA, 19. januara – RIA Novosti. Najmoćnije podmornice sa teškim strateškim projektilima na svetu, Akula, prerane su da budu poslate na odlaganje: mogu se nadograditi da nose nove balističke ili krstareće rakete, kažu ruski admirali koje su u petak intervjuisale RIA Novosti.
Kako je izvor u brodogradnji ranije izvijestio RIA Novosti, dvije nuklearne podmornice projekta 941 (šifra "Akula") - Arhangelsk i Severstal - Rosatom će demontirati nakon 2020. godine. Njihovo dalje poslovanje smatralo se neisplativim i već su uklonjeni iz ruske mornarice, rekao je izvor.
Nadogradite na "Bulavu"
“Mogu samo da izrazim svoje lično žaljenje, ove podmornice su najmoćnije na svijetu, jedna Akula je nosila 20 projektila sa po deset bojevih glava na njima, kao prvi zamjenik komandanta Severna flota „Nikada nisam doživeo veće oduševljenje“, rekao je bivši komandant Crnomorske flote, admiral Vladimir Komojedov.
Po njegovom mišljenju, "ponašamo se varvarski sa svojom zamisli, šaljući Ajkule na komade." Ruska brodograđevna industrija, iz ekonomskih razloga, više nije u mogućnosti da gradi takvu podmornicu, smatra admiral.
Prema njegovim riječima, te nuklearne podmorničke krstarice mogu se modernizirati za interkontinentalnu balističku bulavu ili moderne krstareće rakete - po uzoru na Amerikance koji su modernizirali podmornice Ohio.
Komojedov je naglasio da "nije tako lako rastaviti takvu podmornicu". "Želim da izrazim nadu da odluka o demontiranju dvije podmornice još nije donesena, a ako bude prihvaćena, razradit ću čak i plan modernizacije", rekao je admiral.
On se kategorički nije složio da je daljnja operacija Sharksa neisplativa: "Općenito, održavanje borbeno spremnih oružanih snaga je skup posao, ali ove podmornice su vrijedne troškova."
"Bulava" u akciji: kako je balistička raketa lansirana sa podmorničke krstariceInterkontinentalna balistička raketa Bulava lansirana je sa raketne podmorničke krstarice Jurij Dolgoruki u Barencovom moru. Pogledajte snimak borbenog trenažnog gađanja.Radite za "Star"
Bivši prvi zamjenik vrhovnog komandanta ruske mornarice admiral Igor Kasatonov također se izjasnio protiv sečenja Arhangelska i Severstala za metal. Kao iznuđeni pozitivan aspekt naveo je da će “reciklaža donijeti novac u budžet i obezbijediti radna mjesta”.
Najvjerovatnije će trupovi kruzera biti demontirani u Centru za popravku brodova Zvjozdočka u Severodvinsku, rekao je sagovornik agencije.
Odlazeći divovi
Projekt 941 TRKSN najveće su nuklearne podmornice na svijetu. Ukupni deplasman broda je 49,8 hiljada tona, dužina - 172 metra, širina - 23,3 metra. Izgrađeno je ukupno šest kruzera projekta. "Dmitrij Donskoj" - vodeći brod u seriji - položen je 30. juna 1976. godine, primljen u službu Sjeverne flote 1981. godine.
U periodu 1996-1997, zbog nedostatka sredstava, tri nuklearne podmornice projekta 941 (TK-12, TK-202 i TK-13), koje su služile samo 12-13 godina, povučene su iz upotrebe u ruskoj mornarici.
Krstarica TK-208 "Dmitrij Donskoj" je više od deset godina bila na remontu, modernizaciji i preopremanju u Sevmašu radi testiranja raketnog sistema Bulava. Trenutno, ovaj brod projekta 941U ostaje posljednji "Akula" u ruskoj mornarici.
Najpoznatiji ratni brodovi i podmornice Rusije
/ "Jurij Dolgoruki" je nuklearna podmornica sa balističkim projektilima nove generacije. To je prva podmornica proizvedena u Rusiji od sovjetskog doba. Izgradilo ga je brodogradilište Sevmash u Severodvinsku za rusku mornaricu. Punjenje temelja obavljeno je 1996. godine. Prva pomorska ispitivanja broda održana su u ljeto 2009. godine.
1 od 10
"Jurij Dolgoruki" je nuklearna podmornica sa balističkim projektilima nove generacije. To je prva podmornica proizvedena u Rusiji od sovjetskog doba. Izgradilo ga je brodogradilište Sevmash u Severodvinsku za rusku mornaricu. Punjenje temelja obavljeno je 1996. godine. Prva pomorska ispitivanja broda održana su u ljeto 2009. godine.
/ Čuveni kruzer "Aurora", koji je trajno usidren u blizini Petrogradske nasipa u Sankt Peterburgu, objekat je kulturne baštine Ruske Federacije. Krstarica prvog ranga Baltičke flote poznata je po ulozi u Oktobarskoj revoluciji 1917. Položen je 1897. godine u brodogradilištu Novog Admiraliteta u Sankt Peterburgu. Krstarica je dobila ime po jedrenjačkoj fregati "Aurora", koja se proslavila tokom odbrane Petropavlovsk-Kamčatskog tokom Krimskog rata.
2 od 10
Čuveni kruzer "Aurora", koji je trajno usidren u blizini Petrogradske nasipa u Sankt Peterburgu, objekat je kulturne baštine Ruske Federacije. Krstarica prvog ranga Baltičke flote poznata je po ulozi u Oktobarskoj revoluciji 1917. Položen je 1897. godine u brodogradilištu Novog Admiraliteta u Sankt Peterburgu. Krstarica je dobila ime po jedrenjačkoj fregati "Aurora", koja se proslavila tokom odbrane Petropavlovsk-Kamčatskog tokom Krimskog rata.
© Fotografija: Ministarstvo odbrane Ruske FederacijeNosač aviona "Admiral Kuznjecov" jedini je u svojoj klasi u ruskoj mornarici. Teška krstarica-nosač aviona dizajnirana je za uništavanje velikih površinskih ciljeva i odbranu pomorskih formacija od napada potencijalnog neprijatelja. Izgrađen u Crnomorskom brodogradilištu u Nikolajevu početkom 80-ih godina prošlog veka. Krstarica je dobila ime u čast Nikolaja Gerasimoviča Kuznjecova, admirala flote Sovjetskog Saveza. Prethodni nazivi plovila po redoslijedu dodjele: "Sovjetski Savez" (projekat), "Riga" (polaganje), "Leonid Brežnjev" (porinuće), "Tbilisi" (testovi).
3 od 10
Nosač aviona "Admiral Kuznjecov" jedini je u svojoj klasi u ruskoj mornarici. Teška krstarica-nosač aviona dizajnirana je za uništavanje velikih površinskih ciljeva i odbranu pomorskih formacija od napada potencijalnog neprijatelja. Izgrađen u Crnomorskom brodogradilištu u Nikolajevu početkom 80-ih godina prošlog veka. Krstarica je dobila ime u čast Nikolaja Gerasimoviča Kuznjecova, admirala flote Sovjetskog Saveza. Prethodni nazivi plovila po redoslijedu dodjele: “Sovjetski Savez” (projekat), “Riga” (polaganje), “Leonid Brežnjev” (porinuće), “Tbilisi” (testovi).
/ Patrolni brod "Admiral Grigorovič" dobio je ime u čast admirala Ivana Konstantinoviča Grigoroviča, ruskog ministra mornarice 1911-1917. Brod je položen u decembru 2010. godine u brodogradilištu Yantar u Kalinjingradu i porinut u martu 2014. godine.
4 od 10
Patrolni brod "Admiral Grigorovič" dobio je ime u čast admirala Ivana Konstantinoviča Grigoroviča, ruskog ministra mornarice 1911-1917. Brod je položen u decembru 2010. godine u brodogradilištu Yantar u Kalinjingradu i porinut u martu 2014. godine.
/ "Igor Belousov" je spasilački brod izgrađen za rusku mornaricu u Admiralitetskim brodogradilištima u Sankt Peterburgu. Brod je porinut 2012. Plovilo je dizajnirano za pružanje pomoći posadama hitnih podmornica koje leže na tlu ili na površini, snabdijevajući podmornice i površinske brodove zrakom, strujom i opremom za spašavanje života. Osim toga, brod može pretraživati i ispitivati objekte za hitne slučajeve.
6 od 10
"Igor Belousov" je spasilački brod izgrađen za rusku mornaricu u Admiralitetskim brodogradilištima u Sankt Peterburgu. Brod je porinut 2012. Plovilo je dizajnirano za pružanje pomoći posadama hitnih podmornica koje leže na tlu ili na površini, snabdijevajući podmornice i površinske brodove zrakom, strujom i opremom za spašavanje života. Osim toga, brod može pretraživati i ispitivati objekte za hitne slučajeve.
/ B-261 "Novorosijsk" je dizel-električna podmornica projekta 636.3 "Varšavjanka". Plovilo je predviđeno za borbu protiv neprijateljskih podmornica i brodova, za odbranu pomorskih baza, obalnih i morskih komunikacija, izviđačke i patrolne aktivnosti na neprijateljskim komunikacijama. Podmornica je položena u avgustu 2010, porinuta u novembru 2013, a primljena u flotu u avgustu 2014.
7 od 10
B-261 "Novorosijsk" je dizel-električna podmornica projekta 636.3 "Varšavjanka". Plovilo je predviđeno za borbu protiv neprijateljskih podmornica i brodova, za odbranu pomorskih baza, obalnih i morskih komunikacija, izviđačke i patrolne aktivnosti na neprijateljskim komunikacijama. Podmornica je položena u avgustu 2010, porinuta u novembru 2013, a primljena u flotu u avgustu 2014.
/ TK-208 "Dmitrij Donskoj" je teška strateška raketna podmornica na nuklearni pogon projekta 941 "Akula", prvi brod u seriji. Brod je opremljen raketnim sistemom Bulava sa 6 hipersoničnih nuklearnih bojevih glava. Čamac je položen u junu 1976. godine u Sevmašpredprijatiji, ušao je u službu mornarice 1981. godine i postao dio Sjeverne flote 1982. godine. Danas je TK-208 "Dmitrij Donskoy" najveća podmornica na svijetu.
8 od 10
TK-208 "Dmitrij Donskoj" je teška strateška raketna podmornica na nuklearni pogon projekta 941 "Akula", prvi brod u seriji. Brod je opremljen raketnim sistemom Bulava sa 6 hipersoničnih nuklearnih bojevih glava. Čamac je položen u junu 1976. godine u Sevmašpredprijatiji, ušao je u službu mornarice 1981. godine i postao dio Sjeverne flote 1982. godine. Danas je TK-208 "Dmitrij Donskoy" najveća podmornica na svijetu.
/ "Petar Veliki" je četvrta i jedina teška raketna krstarica na nuklearni pogon treće generacije projekta 1144 "Orlan" u službi. Glavna namjena broda je uništavanje neprijateljskih grupa nosača aviona. Kruzer je položen 1986. godine na navozu Baltičkog brodogradilišta. Porinut je 1989. godine, a u flotu je ušao 1988. godine.
9 od 10
"Petar Veliki" je četvrta i jedina teška raketna krstarica na nuklearni pogon treće generacije projekta 1144 "Orlan" u službi. Glavna namjena broda je uništavanje neprijateljskih grupa nosača aviona. Kruzer je položen 1986. godine na navozu Baltičkog brodogradilišta. Porinut je 1989. godine, a u flotu je ušao 1988. godine.
© Foto: press služba Sjeverne flote Ruske Federacije/Oleg KulešovK-560 "Severodvinsk" je ruska višenamjenska nuklearna podmornica sa krstarećim projektilima 4. generacije, vodeći brod projekta 885 "Jasen". Po prvi put u praksi domaće brodogradnje, torpedne cijevi bile su smještene iza središnjeg odjeljka stupa. Podmornica Severodvinsk položena je u odbrambenom brodogradilištu Sevmash 1993. godine. Brod je porinut 2010.
Podmornice (podmornice) pokazale su svoju efikasnost u borbi za prevlast na moru. Ključna karakteristika ovih brodova je stealth, što im omogućava da nanose snažne udare protiv najranjivijih neprijateljskih ciljeva.
Podmornice su postale rasprostranjene tokom Drugog svetskog rata, a razvila su se i sredstva za borbu protiv njih. U poslijeratnom periodu zvanično su poznata samo dva slučaja borbene upotrebe podmornica protiv površinskih brodova. Međutim, oni ostaju u službi u 33 zemlje širom svijeta, postajući sastavni dio flote.
Projekat 941 "Ajkula" (u NATO klasifikaciji - SSBN "Tajfun", "Tajfun") - teške strateške raketne podmornice na nuklearni pogon (APRK, SSBN). Razvijene u SSSR-u, usvojila ih je ruska flota. Podmornice ovog tipa smatraju se najvećim na svijetu.
Istorijat nastanka i datum početka rada na projektu
Projektni zadatak za razvoj Projekta 941 izdat je 1972. godine. Fokus je bio na konkurenciji sa Sjedinjenim Državama, gdje je bio u toku razvoj nuklearne podmornice Ohajo. Kao rezultat toga, prvi brodovi oba projekta položeni su gotovo istovremeno 1976. godine.
itd. 941 je prvobitno razvijen za interkontinentalne balističke rakete R-39. Ovaj aspekt je zahtijevao da brod-nosač ima značajne dimenzije. Porinuće prve podvodne teške krstarice TK-208 obavljeno je 29. septembra 1980. Podmornica je ušla u službu 12. decembra 1981. godine.
U početku je razvojni plan bio fokusiran na proizvodnju 12 podmornica. Kasnije je taj broj smanjen na 10 podmornica. Između 1981. i 1989. godine položeno je i porinuto 6 takvih brodova. Ostalo nikada nije napravljeno.
Tri podmornice koje su ušle u službu demontirane su sredinom 2000-ih u sklopu saradnje sa Sjedinjenim Državama. TK-208 "Dmitrij Donskoj", nakon smrti glavnog konstruktora S. N. Kovaljeva, modernizovan je za nove rakete Bulava. Koliko će dugo ostati u službi nije poznato.
Dva preostala čamca TK-17 i TK-20 su bila podvrgnuta zbrinjavanju, ali je u ljeto 2019. godine najavljeno da će biti preuređeni u krstareće rakete. Okvirna količina - 200 komada.
Glavni ciljevi i zadaci
Podmornice projekta 941 Akula klasificirane su kao strateške nuklearne krstarice. Osim osnovnog naoružanja, na brodu nose interkontinentalne balističke rakete na čvrsto gorivo. Mobilnost takvih instalacija omogućava vam da pobjegnete od neprijateljskog napada i dođete do željene vatrene tačke.
Ovo garantuje uzvratni nuklearni udar u slučaju upotrebe atomskog oružja. U kombinaciji s drugim faktorima odvraćanja, prisustvo takvih podmornica u arsenalu vodećih sila daje određeni vojni paritet.
Taktički zadaci ove nuklearne podmornice (NPS) uključivali su patroliranje, učešće u vježbama i testiranje novog naoružanja. Zbog svoje veličine, podmornica nije predviđena za aktivno sudjelovanje u pomorskim bitkama u sastavu flote.
Strukturne specifičnosti slučaja
Stambeni raspored
Ukupni dizajn podmornica Projekta 941 Akula podijeljen je na pet odvojenih tlačnih trupa, ujedinjenih jednim vanjskim. Dva od njih se smatraju ključnim, prečnik na pojedinim mestima dostiže 10 m U prednjem delu, između njih se nalaze raketni silosi.
Glavni trupovi imaju prijelaze na prednjem, središnjem i stražnjem dijelu čamca. Ima ukupno 19 vodootpornih odjeljaka. U podnožju kabine nalaze se dvije pop-up komore namijenjene za evakuaciju cijele posade.
Pored dvije glavne zgrade, postoje tri dodatne - odjeljak za torpeda, upravljački modul i mehanički. Svi su izolirani jedni od drugih, što povećava sigurnost od požara i preživljavanje podmornice u vanrednim situacijama.
Spoljno lagano kućište je napravljeno od čelika i ima nerezonantnu zvučnu izolaciju i gumeni premaz protiv lokacije. Kućište izdržljivih kućišta izrađeno je od legura titanijuma. Posebna pažnja posvećena je rezanju - gornje ograde omogućavaju probijanje polarnog leda debljine do 2,5 m.
Krmeni rep podmornice je u obliku krsta i ima horizontalna kormila iza propelera. Prednja horizontalna kormila se mogu uvlačiti.
Za posadu su obezbeđeni udobni uslovi za smeštaj. Poseduje salon za opuštanje, teretanu, bazen 4x2x2 m, solarijum, saunu, “živi” kutak, dve garderobe za oficire i mornare. Redovnici su smešteni u malim kokpitima, oficiri - u dvokrevetnim i četvorokrevetnim kabinama sa umivaonicima, televizorima i klima uređajima.
Reaktorski i turbinski odjeljci
Odjeljak za reaktor i turbinu nalaze se na krmi u dvije glavne zgrade. Između turbina je odvojena krmena pregrada.
Tri pramčane pregrade
Dva pramčana odjeljka glavnog trupa su hidroakustična. Između njih u izoliranom kućištu nalazi se odjeljak za torpeda. Susedni odeljci glavnog dela su odeljci za rakete.
Tri u blizini glavnog komandnog mjesta
Tri pretinca uz središnji stup osiguravaju preživljavanje čamca. Ovdje se nalaze i iskačuće evakuacijske kamere.
Pouzdano izolirani pramčani trup torpednog odjeljka
Odjeljak za torpeda izoliran je od glavnog trupa izdržljivim kućištem. Prema izjavi glavnog konstruktora S.N. Kovaljeva, situacija koja se dogodila s nuklearnom podmornicom Kursk nakon eksplozije torpeda ne bi imala tako katastrofalne posljedice na Sharks.
Kućište za smještaj glavne upravljačke jedinice i radio opreme
Glavno komandno mjesto (MCP) nalazi se u centralnom dijelu, u kormilarnici. Ima kućište izolovano od ostalih pregrada. Ovdje se nalazi i sva radio oprema koja omogućava upravljanje brodom.
Krmeni prelazni objekat ukupne dužine 30 metara
Krmeno prijelazno tijelo sadrži tehničke odjeljke, od reaktorskog do odjeljka turbine. Nema odvojenu izolaciju od zajedničkih pregrada, ali ima hermetički zatvoreno zatvaranje.
Naoružanje
Naoružanje podmornica projekta 941 podijeljeno je u tri kategorije:
- balističke rakete;
- torpeda;
- radio-elektronskih sistema.
Sistemi balističkih raketa D-19 su strateško naoružanje podmornice. Za ispaljivanje torpeda (53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80) i raketnih torpeda („Shkval“, „Waterfall“) predviđeno je 6 lansera, kalibra - 533 mm. Preko njih je također moguće postaviti minska polja. Protuvazdušnu odbranu čamca obezbjeđuje osam MANPADS Igla-1.
Balistički raketni sistem D-19 klase R-39 "Opcija"
Kompleks D-19 razvijen je posebno za podmornice projekta 941. Sastoji se od 20 trostepenih balističkih projektila R-39. S obzirom na veličinu i težinu ovih projektila, Akula je jedini tip podmornice sposoban da ih nosi na brodu.
Domet uništenja projektila je 8.300 km, bojeva glava je podijeljena na 10 bojevih glava, svaka sa svojim navođenjem. Masa rakete pri lansiranju je 90 tona, težina svake bojeve glave u TNT ekvivalentu je 100 kilotona.
Sve rakete se mogu lansirati u jednoj salvi, sa kratkim intervalom između pojedinačnih lansiranja. Pucanje je dozvoljeno sa površine, kao i sa dubine do 55 m Vremenski uslovi ne utiču na lansiranje. Sistem lansiranja rakete koji apsorbuje udarce smanjuje interval između lansiranja i nivo proizvedene buke.
Raketni sistem D-19U sa 20 balističkih projektila R-39UTTH "Bark"
Godine 1986. planirano je da se podmorski raketni sistem Akula nadogradi na rakete R-39UTTH Bark. Ovi projektili su trebali preći udaljenost do 10 hiljada km, a također proći kroz led. Preopremanje je trebalo da se izvrši 2003. godine, kada se završavao životni vek R-39. Međutim, 1998. godine, nakon neuspješnih testiranja, odlučeno je da se projekat obustavi i razvije nova balistička raketa na čvrsto gorivo, Bulava.
Specifikacije
Tehničke karakteristike podmornica projekta 941 su najistaknutije na svijetu. Njegova gigantska veličina, u kombinaciji sa sigurnim rasporedom i vatrenom moći, čini svaku takvu krstaru pouzdanim oruđem za nuklearno odvraćanje.
Nuklearni reaktor sa vodom pod pritiskom od 190 MW
Nuklearna elektrana je blok tipa. Sastoji se od dva vodena reaktora pod pritiskom OK-650 termalnih neutrona. Toplotna snaga svake je 190 MW, ukupna snaga okna je 2x50.000 litara. With.
Turbina
Podmornica Akula ima dvije parne turbine. Svaki je smješten u krmenim odjeljcima glavnog trupa, što je povećalo preživljavanje podmornice. Zahvaljujući dvostepenoj amortizaciji gumenih kablova i blokovnom rasporedu, osigurana je vibracijska izolacija jedinica, što smanjuje ukupnu buku.
Mover
"Ajkula" ima dva elisa sa sedam lopatica male brzine sa fiksnim nagibom. Da bi se smanjila proizvedena buka, propeleri su smješteni u prstenaste obloge (fenestroni).
Rezervna sredstva za pogon
Rezervna pogonska sredstva za podmornice projekta 941 uključuju dva dizel generatora ASDG-800 od 800 kW, dva elektromotora istosmjerne struje od 190 kW i olovnu bateriju. Za manevrisanje u skučenim prostorima predviđena su dva potisnika sa motorima od 750 kW i rotacionim propelerima. Nalaze se na pramcu i krmi.
Elektronska oprema
Elektronska oprema i oružje predstavljeni su sledećim sistemima:
- informaciono-upravljački borbeni sistem "Omnibus";
- hidroakustični kompleks "Skat-KS", na TK-208 zamijenjen sa "Skat-3";
- hidroakustička stanica za traženje mina MG-519 “Harfa”;
- ehometar MG-518 “Sever”;
- radarski kompleks MRKP-58 “Buran”;
- navigacijski sistem "Symphony";
- radiokomunikacijski kompleks "Molniya-L1" i satelitski komunikacijski sistem "Tsunami";
- televizijski kompleks MTK-100.
Tu su i dvije iskačuće antene tipa plutače. Omogućuju vam primanje signala, poruka i oznaka ciljeva na dubini od 150 m, kao i pod ledom.
Karakteristike pune brzine i zapremine
Brzinske karakteristike podmornica Akula imaju sljedeće pokazatelje:
- površinska brzina - 12 čvorova;
- pod vodom - 25 čvorova (46,3 km/h);
- autonomija plovidbe - do 6 mjeseci.
Površinski deplasman je 23.200 tona, a podvodni deplasman 48.000 tona.
Dubine ronjenja
Podmornice projekta 941 sposobne su zaroniti do 500 m Operativna dubina je 400 m, radio komunikacija je obezbeđena na 150 m, a lansiranje balističkih projektila do 55 m.
Dimenzije
Dimenzije podmornice projekta 941 su sljedeće:
- dužina vodene linije - 172,8 m;
- širina trupa - 23,3 m;
- gaz vodene linije - 11,2 m.
Zahvaljujući ovim parametrima, Akula je najveća podmornica na svijetu, stvorena posebno za nošenje projektila R-39. Broj posade je 160 ljudi, uključujući 52 oficira.
Prednosti i nedostaci
Pojavom strateških balističkih projektila visoke preciznosti, stacionarni lansirni silosi počeli su gubiti tlo pod nogama u pitanju zagarantovanog uzvratnog udara. Nuklearne podmornice projekta 941 stvorene su kako bi obnovile ovaj potencijal.
Prednosti podmornica Akula predstavljaju tri ključna aspekta:
- mogućnost služenja na Arktiku, uključujući podledene police;
- teški R-39, koji nemaju analoga među prenosivim strateškim projektilima;
- povećana sigurnost i preživljavanje posade i podmornice zbog strukturalnog rasporeda.
Pojava takvih krstarica u službi sovjetske flote potaknula je Sjedinjene Države da potpišu sporazum SALT-2. Upravo su ovi čamci osigurali paritet svjetskih sila u Hladnom ratu, njihove fotografije još uvijek izazivaju poštovanje i strah od mogućeg nuklearnog rata.
Nedostaci Projekta 941 su kontroverzni. Postoje pritužbe na veličinu uzrokovanu niskim kvalitetom čvrstog goriva R-39, radnim svojstvima i upravljivosti podmornice, bukom i visokim troškovima. U modernoj analitici postoji mišljenje da je za SSSR bilo važnije pokazati razmjer i moć nego praktičnu efikasnost i svrsishodnost.
Međutim, poređenje karakteristika performansi sa stranim i domaćim analozima pokazuje da većina ovih tvrdnji nema značajnu osnovu. Određeni problemi sa bukom i troškovima postoje, ali su u prihvatljivim granicama kada se prilagode vremenu razvoja i proporcionalnosti.
Poređenje veličine podmornica
Glavni konkurent Projektu 941 su podmornice klase Ohio, serija brodova u Sjedinjenim Državama dizajniranih za nošenje strateških projektila. Oba projekta su razvijena otprilike u isto vrijeme.
Što se tiče dimenzija, podmornica Ohio nije mnogo inferiorna u odnosu na Shark - duga 170,7 m, široka 12,8 m i gaz 11,1. Deplasman se znatno razlikuje - američka podmornica teži 16.746 i 18.750 tona u površinskim i potopljenim uslovima.
Uprkos manjoj veličini, američka podmornica nosi 24 balističke rakete Trident II D5. Njena ključna prednost je modularni sistem pojedinačnih jedinica, koji olakšava postepenu modernizaciju podmornice.
