Gorodets Gəmiqayırma Zavodunun ərazisində qəflətən “K.M.Stanyukoviç” gəmisini görəndə necə də xoş təəccübləndim. Beləliklə, mənə çox yaxın, əsl yaşayış və diqqətlə bərpa edilmiş tarix var idi.
Qorodetsdə "Dmitri Furmanov" motor gəmisinin göyərtəsində yeni naxışların şəklini çəkdim. Mən artıq bu nümunələr haqqında danışmışam.
02. 
Budurlar. Furmanovun sağ tərəfində nəzərə çarpır.
03. 
Bu gün sizə çox maraqlı bir qonşu göstərəcəyəm - "K.M. Stanyukoviç" avarçəkən.
04. 
"K.M. Stanyukoviç" avarlı buxar gəmisi 1956-cı ildə 737A layihəsinə uyğun olaraq Macarıstanda tikilmişdir. Keçən əsrin 80-ci illərinin ortalarına qədər gəmi Moskva Gəmiçiliyinə təyin edilmişdi və müxtəlif sərnişin xətlərində müntəzəm işləyirdi.
05. 
Amma ötən əsrin 80-ci illərində demək olar ki, bütün gəmilər tədricən daha müasir gəmilərlə əvəz olundu və istismardan çıxarıldı.
06. 
2000-ci illərin sonlarında bir qrup həvəskar Stanyukoviçi bərpa etməyə çalışdılar.
07. 
Korpusa qulluq etdik, buxar maşınını bərpa etdik, yeni buxar qazanı və dizel generatoru quraşdırdıq.
08. 
Bu bərpa edilmiş formada gəmi hətta dəniz sınaqlarından da keçdi. Ancaq sonra pul tükəndi və "K.M. Stanyukoviç" in taleyi indi bəlli deyil.
09. 
Bu, kruizlər üçün uyğun deyil - çay səyahətçilərinin rahatlıq üçün artıq eyni tələbləri yoxdur və orada az sayda kabin var.
10. 
Banket kimi istifade etmek mumkundur amma bahalidir. Həm də buxar mühərriki ilə işləyən bir mütəxəssis tapmağa çalışın.
11. 
Beləliklə, "K.M. Stanyukoviç" təkərli çay gəmisi Gorodets Gəmiqayırma Zavodunun ərazisində boş dayanır.
12. 
Bəlkə hansısa retro film üçün faydalı olar.
13. 
Amma yaxından baxmaq çox maraqlı idi.
14. 
“Stanyukoviç”ə baxarkən fərqinə varmadım və sahildəki pis tikanlara dırmaşdım :)
15. 
Gorodets gəmiqayırma zavodunda daha nələri görə bildiniz? Çərçivənin sağ tərəfində yerləşən Volgoneft-39-a diqqət yetirin. Daha sonra ona qayıdacağıq, amma hələlik onun ölçülərini xatırlayın: uzunluğu 132,6 metr!
16. 
Bu, Pavlovo şəhərində Oka üzərində tikilən ponton körpüsüdür.
17. 
Deyirlər ki, usta onunla öz torpaqlarına minir.
18. 
"UK-5". Böyük Pyotr adına Moskva Şəhər Uşaq Dəniz Mərkəzinin qayığı (Yaroslavets növü). Elə mən də burada, Qorodetsdə ilişib qaldım.
19. 
Ancaq qayıq gövdəsindəki bu nöqtələr metalın qalınlığını xüsusi bir cihazla ölçmək sahəsində qaldı. Çarşafın üç nöqtəsində sahələr öğütücü ilə təmizlənir və metalın qalıq qalınlığı ölçülür. Əgər normadan azdırsa, o zaman vərəq dəyişdirilir.
20. 
1969-cu ildə inşa edilmiş "Volgoneft-39" tankeri.
21. 
Gəlin ona da keçək :)
22. 
Volgoneft-in arxa tərəfindəki külək lövbər və yanalma xətlərini idarə edə biləcəyiniz bir mexanizmdir.
23. 
Anker zəncirində müəyyən yerlərdə rəngli işarələr var. Onlar armatur sərbəst buraxıldıqda zəncirin seçildiyi uzunluğu müəyyən etmək üçün istifadə olunur. Yaxşı, əks prosesdə kömək edir.
24. 
Şəkil təkər yuvasının altında çəkilib və tankerin burnu çox, çox irəlidədir. Və naviqatorlar bu nəhəngi necə idarə edirlər! Fantastik :)
25. 
Tankerin başqa bir maraqlı xüsusiyyəti bumlardır. İçərisində yük olan mavi içi boş çantalardan ibarət lentdirlər. Yanacağın yüklənməsi/boşaldılması zamanı bu bumları tankerin ətrafında yerləşdirmək məcburidir. Əgər bir şey olarsa, yanacaq sızıntısı daha çox rezervuar boyunca yayılmayacaq, ancaq bum halqasının içərisində qalacaq.
26. 
Bu qısa ekskursiya 2016-cı ilin mart ayında Gorodetsky gəmiqayırma zavodunda mənim başıma gəldi.
Hekayəni bəyəndinizmi? Düyməyə bas!
Ötən ilin oktyabrında dünyasını dəyişən Boris Vasilieviç Kurylev sərnişin gəmilərinin foto arxivini qoyub. Bu gün bu foto arxiv müvəqqəti olaraq ofisimizə köçürülüb.
Və burada keçmişin çay sərnişin gəmiləri fotoşəkillərdən bizə baxır. Layihə 737 avarlı buxar gəmiləri bir çox sovet çay gəmiçiliyi şirkətlərinin tarixində əlamətdar hadisədir. İndi onlar artıq xidmətdə deyillər və əksəriyyətinin həyatı qısa müddətli idi - bu gəmilərin bir neçəsi otuz ildən çox xidmət etdi. Ancaq bir vaxtlar bu cür gəmilər bir çox rus çaylarında geniş yayılmışdı. Və onlar 1950-ci illərdə böyük seriyalarla tikilib, müharibədən sonra gəmiçilik şirkətlərinin sərnişin donanmasına olan ehtiyacını ödəyiblər. Bu gəmilər ilk dəfə SSRİ-də tikilib, lakin onların əsas hissəsi Macarıstanda tikilib.
Boris Vasilyeviç onların bir çoxunu çay boyu səyahətləri zamanı çəkib. Bəzi fotoşəkilləri burada dərc edirəm. Hər gəmi haqqında çox danışa bilərdim, amma özümü yalnız qısa şərhlərlə məhdudlaşdıracağam. 1963-cü ildə çəkilmiş bu materialın əvvəlindəki fotoşəkildə Kama Çay Gəmiçiliyinin “Perm” paroxodu göstərilir.
"Pavel Bajov" paroxodu, 1960.
"Vyaçeslav Şişkov" paroxodu. Göründüyü kimi, fotoşəkil 60-cı illərin ortalarından gec olmayaraq çəkildi, çünki o zaman gəmi Kama Gəmiçiliyindən Dneprə köçürüldü. Orada, 1970-ci illərin əvvəllərində ona kapitan Vadim Mixayloviç Lapidus komandanlıq etdi, sonra o, Leninqrada köçdü və dörd göyərtəli Aleksandr Ulyanov və Sergey Kirov gəmilərində kapitan vəzifəsində çalışdı. O, qeyri-adi, maraqlı bir insan idi, onunla ünsiyyət qurmaq imkanı olan hər kəs tərəfindən xatırlanırdı. O, həmişə çox mehribanlıqla xatırlanır.
Qorki altındakı "Yaroslav Qalan" paroxodu, 1959-cu il.
Buxar gəmisi "V.A. Jukovski”, Kostroma, 9 iyun 1965-ci il. O dövrdə kimlər yaşayırdı, o gün nə etdiyinizi xatırlaya bilərsinizmi? Qəribədir, bəzən bu işləyir. Məsələn, Yaltada tətildə idiniz. Bu zaman "Jukovski" paroxodu sərnişinlərlə Kostromaya yaxınlaşırdı. Yeri gəlmişkən, Jukovski uzun ömürlü bir gəmidir (əlbəttə ki, bu seriyanın standartlarına görə): 1985-ci ildə naviqasiyadan sonra SSRİ-nin Avropa hissəsində istismardan çıxarılan sonuncu gəmilərdən biri idi. Demək olar ki, bütün ömrü boyu gəmi Moskva-Ufa sərnişin xəttində üzdü. Xəttin gəmiləri üçün biletləri Moskva da daxil olmaqla çay kassalarından almaq olar. Və çox sadədir. Küçədən gəldim və çox ucuza aldım. Əlbətdə ki, həmişə deyil, amma təsadüfən altı çarpayılı kabinədə təyin olunmamış bir yer olsaydı.
Mayakovskini skan etməyə kömək edə bilmədim, çünki onun fotoşəkilləri çox nadirdir. Bu paroxod yalnız qısa müddət işlədi, sonra yox oldu.
Eyni şey "Eduard Bagritsky" ilə də olur. Mayakovski kimi bu gəmi də 1950-ci illərdə Volqa-Don Gəmiçiliyində işləyirdi.
Aksai elektron müharibə şöbəsində "Vladimir Stavski" paroxodu, 1976-cı il. Burada, dörddə bir əsr sonra əfsanəvi “Volqa” paroxodları “Volodarski” və “Spartak” ömürlərini başa vurdular.
"Kiyev" paroxodu, 1960.
"İvan Kadomtsev" paroxodu, iyul 1966, Qorki.
"Anton Makarenko" paroxodu. Bu gəmi, adətən nəqliyyat xətlərində istifadə olunan analoqlarından fərqli olaraq, “turist” həyatı yaşayırdı. Uzun illər "Anton Makarenko" turistlərlə birlikdə "Dünyada Moskva" və digər marşrutlarda işləmişdir.
Moskva kanalında "Volqoqrad" paroxodu.
Moskva çayında "Demyan Bednı" paroxodu.
"Komsomolun 40 illiyi" paroxodu (keçmiş "Rıbinsk"). Çox güman ki, 1962 (gəminin adının dəyişdirilməsi) və 1964 (gəminin Dneperə köçürülməsi) arasında. Yəni, adı dəyişdirilmiş gəminin Volqa hövzəsində geri çəkildiyi olduqca nadir bir kadr.
Buxar gəmisi "A. Serafimoviç", 1963.
"Ufa" paroxodu. V.A ilə birlikdə. Jukovski" bu gəmi 1985-ci ilə qədər Moskva - Ufa xəttində işləyirdi. Fotoşəkildə isə onun gənclik illərində, 1961-ci ildə göstərilir.
Kasimovda "Sergeev-Tsensky" paroxodu.
Buxar gəmisi "A.P. Çexov, 1963. Növbəti naviqasiya zamanı o, Dnepr çayına gedəcək.
Buxar gəmisi "A.F. Pisemsky" Moskva kanalında, 2 avqust 1972-ci il. Bu gündə nə etdin? Mən hələ doğulmamışam, amma yaxın bir neçə ay ərzində bunu etməyi planlaşdırırdım. Əslində, səhv etmirəmsə, həmin gün Kiyevdə idim. Yəni anam orda olub, belə çıxır ki, mən də varmışam. Ancaq ruhun bədənə nə qədər vaxt qalmış doğulduğuna dair heç bir fikrim olmadığından, çox güman ki, həmin gün mən Kiyevdə deyildim, növbəti təcəssümdən əvvəl incə aləmlərdə son günlərdən həzz alırdım. Və, vay, eyni zamanda, indi olduğu kimi, göyərtələrdə sərnişin paroxodları və şən çay səyahətçiləri ilə birlikdə Moskvanın adına bir kanal var idi. Bütün bunların bizdən sonra xoşbəxtliklə mövcud olacağına dair bir şübhə var.
Buxar gəmisi "N.G. Pomyalovski."
"Sergey Alymov" paroxodu.
Buxar gəmisi "I.S. Nikitin."
Bu, sadəcə olaraq, estakadaya yaxınlaşan Project 737 paroxodunun göyərtəsindən bir fotoşəkildir.
Buxar gəmisi "K.M. Stanyukoviç" oxşar gəminin göyərtəsindən. Bu gün bu, Rusiyanın Avropa hissəsində dözümlü vəziyyətdə saxlanılan, lakin heç bir xüsusi iş perspektivi olmayan bu tip yeganə gəmidir.
"Vladimir Arsenyev" paroxodu.
"Sverdlovsk" paroxodu
"Ryazan" paroxodu yanana qədər uzun illər Belıy Qorodokun qarşısında boş dayanıb. Fotoda isə o, sağdır və sərnişinlərlə birlikdə uçuşdadır.
Budur, əksər çay turistlərinə tanış olan perspektivdə. Uqliçə yaxınlaşır.
"Evgeni Petrov" paroxodu Volqa estakadasından yola düşür. Və onun arxasında Project 785-in dizel-elektrik gəmisi ona yaxınlaşır.
Qorkidə "Stalinqrad" paroxodu. Sonralar "Volqoqrad" adlandırıldı və o zaman Moskva-Qorki sərnişin xəttində işləyirdi. Xətt Moskva çayı və Oka çayı boyunca uzanırdı.
Bunlar artıq tarixə çevrilmiş Project 737 paroxodlarının fotoşəkilləridir. Növbəti dəfə fərqli seriyadan olan gəmilərin fotoşəkillərini skan edəcəm. Axşamınız xeyir!
İndi Volqa boşdur. Yox, içində balıq var, deyirlər daha çoxdur. Lakin daşımaların sayı azalıb. 1990-cı il buxar dövrünün son ili oldu - inqilabdan əvvəl tikilmiş "Spartak" paroxodu istismardan çıxarıldı. Əvvəlcə suda dayandı, sonra eyni tipli "Volodarski" ilə birlikdə Rostov-na-Dona aparıldı. Orada həlak oldular. Sonra “Azinin xatirəsi” də yoxa çıxdı, Budapeştdə, 90-cı illərin ortalarında isə Parkomunedə (“Paris Kommunasının Yaddaşı” sualtı və gəmi təmiri zavodu, Parisin Xatirəsi kəndi) çox dəyişmiş formada “üzə çıxdı”. Kommuna, Nijni Novqorod vilayətinin Borski rayonu) keçmiş Volqa rekordçusunun - Lomonosov paroxodunun metalı üçün söküldü.
İndi paroxodlar Volqada üzmür. Düzdür, bir neçə il əvvəl “Stanyukoviç” paroxodu Şimali Dvinadan gətirilsə də, bərpa olunur. Onun Volqa boyu nə vaxt gəzməyə başlayacağı və gəzib-dolaşmayacağı hələ məlum deyil.
Hələ əvvəllər - 80-ci illərin əvvəllərində - Sovet çay donanması üçün tikilmiş Layihə 737-nin son buxar gəmiləri onlardan sonra yalnız motorlu gəmilər və dizel-elektrik gəmiləri inşa edildi. 737-lər düşərgə sahələrinə, tətil evlərinə çevrildi və bir çoxu sadəcə yoxa çıxdı və metal üçün söküldü.
Ancaq bu gün biz onları yenidən görəcəyik - köhnə qara və ağ fotoşəkillərdə olsa da. Canlı, təkərlər su üzərində sıçrayır və unikal neft, metal və buxar qoxusu ilə. Virtual da olsa, amma bir müddət buxar dövrünə qayıdacağıq.
Bu foto arxivin tarixi ənənəvidir - gəmiçilik şirkəti onu poliqona göndərmək istəyib. Vaxtımız olanı yığdıq. Sonradan arxiv üç hissəyə bölündü - birini mənim tərəfimdən skan etdim. Fotolar hazırkı sahibinə qaytarılıb. Niyə əlində olanı yazmır, bilmirəm. Mən öz hissəmi dərc etmək qərarına gəldim - çünki o, mənim kompüterimdə olduğu üçün çox az faydası var. Bəzi gəmilər bir neçə nüsxədə təqdim olunur - bucaqları seçməməyə qərar verdim - baş verənləri dərc etdim.
Ximki su anbarında "Melnikov-Pechersky"
ehtimal - fotoda "Sergei Yesenin" paroxodu
"Komsomolun 40 illiyi"
tikildi - 1958, 1965-ci ilə qədər - MRP, 1966-cı ildə Kiyevə köçürüldü, adı dəyişdirildi "Taras Şevçenko"
"Komsomolun 40 illiyi" - çox güman ki, Moskva Dairəvi yolunda körpünün altından Vyetnama gedir
"Aleksandr Piroqov"
Aleksandr Piroqov
tikilmiş - 1955, sonra "Sevastopol" adlandırıldı
göndərmə şirkəti - MRP
"Sevastopol"
"Aleksandr Malışkin" Vyetnamı tərk edir
Aleksandr Georgiyeviç Malışkin (1892-1938) - rus sovet yazıçısı, sosialist realizminin klassiki
tikilib - 1955, gəmiçilik şirkətləri - MRP, Ukrayna SSR Nazirlər Soveti yanında Çay Donanması İdarəsi, adı dəyişdirilib - A. S. Puşkin
"Aleksey Tolstoy", ehtimal ki, Okada
tikilmiş - 1952
1965-ci ilə qədər - Volqa-Don Gəmiçiliyi, Rostov-na-Donu
1965-ci ildən - Dnepr gəmiçilik şirkəti
"Anton Makarenko" - çox güman ki, Dmitrov bölgəsində adına kanalda çəkilib. Moskva
Anton Makarenko
tikilmiş - 1955, MCI
Qorki körpüsündə "Anton Makarenko" - indiki formada çay stansiyası yoxdur. Və su indi daha yüksəkdir.
"A.P.Çexov"
A. P. Çexov
tikilmiş - 1957, MCI, Dneperə köçürüldü
"Vladimir Arsenyev"
Vladimir Arsenyev
tikilmiş - 1955, BRP, Ufa
"Vladimir Arsenyev" Vyetnamdan, Moskvadan səyahətə çıxır
Volqada "Vladimir Arsenyev" - yəqin Qorki çayı stansiyasında, arxa planda "Project 301" motor gəmisi var - adına görə - ehtimal ki, "Vladimir İliç" (hazırda "Sankt-Peterburq")
"A.Afinogenov"
A. Afinogenov
“A.Afinogenov” körpüyə yaxınlaşır
"Pavel Bazhov", Kama çayı gəmiçiliyi
tikilmiş - 1954
1954-1956 - Kuybışev Sərnişin Çay Limanı, Kuybışev (indiki Samara)
1957-1959 - Kazan Sərnişin Çay Limanı, Kazan
1960-cı ildən - Qorki limanı, VORP
"Boris Qorbatov"
Boris Leontieviç Qorbatov (1908-1954) - rus sovet yazıçısı, ssenarist. İkinci dərəcəli iki Stalin mükafatı laureatı (1946, 1952). 1930-cu ildən Sov.İKP(b) üzvü.
tikilib - 1954, Stalinqrad/Volqoqrad limanı
"Matros Vakulençuk"
1956-cı ildə tikilib, 1995-ci ildə Vadu lui Vode ərazisində batdı; metal üçün sökülüb. O, silinməzdən əvvəl Moskva Çay Gəmiçiliyində işləyib.
Gəmi 1905-ci il üsyanının liderlərindən biri, "Knyaz Potemkin Tauride" eskadron döyüş gəmisinin matrosu Qriqori Nikitiç Vakulençukun şərəfinə adlandırılmışdır.
Oka çayında "Matros Vakulençuk", təchiz olunmamış sahil yaxınlığında parkinq
"Matros Vakulençuk" hərəkətdədir
"Viktor Qusev"
Tikintisi - 1955, MRP, Moskva
Kristall tətil evi üçün bina kimi istifadə olunur (Saratov);
1979-cu ildə yandırıldı; tədricən sökülür.
“Viktor Qusev” tam sürətlə gedir
"Vladimir Stavski"
Tikintisi - 1956, Volqa-Don Gəmiçiliyi, Rostov-na-Donu
1976-cı ildə Tsimlyansk su anbarında su basdı.
"Vsevolod Vişnevski"
Yan tərəflərdə yerləşən log qanadları Moskva və Oka üzərində işləyərkən təcili ehtiyacdır - və avarlı bir buxar gəmisi üçün onları əvəz edən Layihə 305 motor gəmilərindən daha vacib idi (biz Moskva Dairəvi Dünya Xəttində səyahət haqqında oxuyuruq). m/v-də Qriqori Piroqov ). Problem qıfıllarda idi - divarlar alçaqdır, buna görə kilidə girərkən, xüsusən də dolu kamera ilə, təkərləri asanlıqla qoparıb yan tərəfdən itələyə bilərsiniz.
Tikintisi - 1953
1953 - ???? - KRP, Molotov/Perm
1964-cü ildən - Dnepr gəmiçilik şirkəti, Kiyev
Çernobıl AES-də baş vermiş qəzanın nəticələrinin aradan qaldırılmasında iştirak etmişdir
"Vyaçeslav Şişkov"
Vyaçeslav Yakovleviç Şişkov (1873-1945), rus sovet yazıçısı. Birinci dərəcəli Stalin mükafatı laureatı (1946 - ölümündən sonra).
tikilmiş - 1953, 1953-cü ildən - KRP, Molotov/Perm
1964-cü ildən - Dnepr gəmiçilik şirkəti, Kiyev
Yeni binaların fonunda "Arkady Gaidar"
"Yaroslav Qalan"
Tikintisi - 1956, BRP, Ufa
İstismardan çıxarıldıqdan sonra Ufa ərazisində düşərgə yeri kimi istifadə edilmişdir
"General Kirsanov"
Qurulmuş - 1954, KRP, Molotov/Perm
"Demyan Bedny"
Tikintisi - 1954
1954 - Moskva-Oka Gəmiçiliyi, Moskva
1955-1959 - MRP, Moskva
1960-cı ildən - BRP, Ufa
İstismardan sonra Ust-Kaçkada sanatoriya binası kimi fəaliyyət göstərdi
"Demyan Bedny"
"Cambul"
əvvəlcə - BRP, Ufa, sonra Kuban Gəmiçiliyinə keçdi
Silindikdən sonra çayda satılır. Ən azı daha 7-8 il işlədiyi Kuban
"N.A. Dobrolyubov." Buxar gəmisi ömrünü rafa quraşdırılmış gəmi kimi başa vurdu - o, Moskvada restoran kimi yerləşdirildi.
Tikintisi - 1957, MRP, Moskva
O, Moskva çayının dolama kanalında Moskvada Burqas restoranı kimi dayanırdı; yandı
əminliklə deyə bilərik ki, gəmi hələ 1978-1979-cu illərdə - "Görüş yerini dəyişmək olmaz" filminin çəkilişləri zamanı (Odessa Kinostudiyası, 1979, rejissor Stanislav Qovoruxin)
üzən restoran kimi "N. A. Dobrolyubov" paroxodunun şəkli, 1988-ci il fotoşəkili
"Dostoyevski"
Tikintisi - 1956, VORP, Qorki. Bu gəmini "Zalım Romantika" filmində hərəkətdə görə bilərik - o, "Müqəddəs Olqa" paroxodunun "rolunu oynayır". Moskva Çay Gəmiçiliyindən çıxarıldıqdan sonra Bely Gorodokda üzən turist bazası kimi xidmət etdi, artıq 2000-ci illərdə gəmidə yanğın baş verdi - orta göyərtə yandı; Hazırda gəminin hansı vəziyyətdə olduğunu deyə bilmərəm.
Filmdəki rəqabətin ən ədalətli olmadığını söyləmək lazımdır - 737 avtomobilinin gücü 450 at gücündə, Spartak (o, Qaranquş rolunda oynadı) 1320 at gücündə idi. Filmdən kadrlar:
"Evgeni Petrov"
Qurulmuş - 1954, KRP, Molotov/Perm
"Jukovski"
Tikintisi - 1957, BRP, Ufa
1985-ci ildə istismardan çıxarılıb
"Jukovski" SRV-nin estakadasında, Moskva
"I. S. Nikitin"
Qurulmuş - 1957, KRP, Molotov/Perm
Mamin-Sibiryak, Tikinti - 1957, BRP, Ufa
daha sonra - Petrozavodsk, İvan Kadomtsev
"İvan Kadomtsev" estakadadan çıxır;
"Petrozavodsk"
"Petrozavodsk"
"Kazan"
Kazan, 1958, BRP, Ufa
1995-ci ildə yandı
SRV-nin estakadasında "Kazan", Moskva
"Kiyev"
Aleksandr Korneyçuk, 1956, MRP, Moskva
"Kiyev" olaraq dəyişdirildi
Kanalda "Kiyev". Moskva, Leninqradskoye Şossedəki köhnə körpünün altından çıxdı. Mənə elə gəlir ki, o, Volqaya gedir
"K. M. Stanyukoviç" Perm estakadasına yaxınlaşır.
Volqada xidmət etdikdən sonra gəmi Arxangelskə köçürüldü, burada Şimali Dvinada işlədi, Arxangels - Kotlas nəqliyyat xətti ilə səyahət etdi. Sonra gəmi silindi. 2000-ci illərin əvvəllərində gəmi yeni sahibi tərəfindən satın alındı və yenidən Volqaya köçürüldü. Hazırda o, Qorodetsdə bərpa prosesindədir.
Tikintisi - 1956
1983-cü ilə qədər - MRP, Moskva
"K. M. Stanyukoviç" Vyetnamdan, Moskvadan yola düşür
M. Paşkovskinin gəmidən reportajı, fevral 2011-ci il
"Lebedev-Kumaç"
Vasili İvanoviç Lebedev-Kumaç (əsl adı - Lebedev) (1898-1949), rus sovet şairi. 1939-cu ildən Sov.İKP(b) üzvü. İkinci dərəcəli Stalin mükafatı laureatı (1941) Bir çox məşhur sovet mahnılarının sözlərinin müəllifi: “Genişdir mənim doğma ölkəm”, “Müqəddəs müharibə”, “Şən külək” (“Kapitan Qrantın uşaqları” filmindən) və qeyriləri.
tikilmiş - 1953
1953 - 1956 - Kuybışev sərnişin limanı
1957 - 1959 - Kazan sərnişin limanı
1960-cı ildən - VORP, Qorki
Sidor Kovpak, 1956, MRP, Moskva
adının dəyişdirilməsi - Leninqrad, Minsk
"Leninqrad"
"Minsk"
"Minsk"
"Leskov"
Nikolay Semyonoviç Leskov (4 (16) fevral 1831, Oryol quberniyasının Qoroxovo kəndi, indiki Oryol vilayəti - 21 fevral (5 mart), 1895, Sankt-Peterburq) — rus yazıçısı.
Onu rus yazıçılarının ən millisi adlandırırdılar: “Rus xalqı Leskovu rus yazıçılarının ən rusu kimi tanıyır və rus xalqını olduğu kimi daha dərindən və geniş tanıyır” (D. P. Svyatopolk-Mirski, 1926). Onun mənəvi formalaşmasında gəncliyində Kiyevdə yaşadığı səkkiz il ərzində ona yaxınlaşan Ukrayna mədəniyyəti və həyat yoldaşının ailəsində yaşlı qohumu ilə uzun illər yaxın ünsiyyəti sayəsində mənimsədiyi ingilis dili mühüm rol oynamışdır. tərəf, A. Scott.
Tikintisi - 1957, VORP, Qorki
"Mayakovski"
Qurulmuş - 1952, Volqa-Don Gəmiçiliyi, Rostov-na-Donu
"Melnikov-Peçerski"
"Melnikov-Peçerski"
"Peter Pavlenko"
1953-1962 - KRP, Molotov/Perm
1963-cü ildən - Dnepr gəmiçilik şirkəti
"Perm"
Qurulmuş - 1958, KRP, Perm
"Peter Komarov"
Tikintisi - 1956, BRP, Ufa
"A.F. Pisemski"
Tikintisi - 1957, BRP, Ufa
"A.F. Pisemsky" paroxodu və pr 785 dizel-elektrik gəmisi "tutmaq" oynayır - onun kamanı paroxodun arxasından görünür. Buxar texnologiyası burada qabaqdadır.
"A.F. Pisemski"
"Alexander Polezhaev"
İstismardan sonra Kuybışev Dəmir Yolu üçün düşərgə yeri kimi istifadə edildi; "Rusiya Dəmir Yolları" ASC-nin korporativləşdirilməsindən sonra köhnə paroxod, əslində çay limanının mülkiyyəti olmaqla, Samaradakı "Staraya Buxta" su anbarında dayandı; Sonra gəmi alındı və Nefteflot zavodunun slipinə yerləşdirildi. Hazırda gəmi oradadır.
tikilib - 1955, 1955 - 1961 - Stalinqrad/Volqoqrad limanı
1962-ci ildən - Kuybışev sərnişin limanı
istismardan çıxarıldıqdan sonra SSRİ Dəmir Yolları Nazirliyinin Kuybışev Dəmir Yolu Nazirliyinə verildi, yol Rusiya Dəmir Yolları ASC-nin yurisdiksiyasına keçdikdən sonra inventardan çıxarıldı, 2008-ci ildə ASC-nin gəmi təmiri zavodunun sürüşməsinə qaldırıldı. Nefteflot, hazırda gəminin taleyi ilə bağlı heç bir məlumatım yoxdur. 2009-cu ildə zavodun sürüşməsində olduğu dəqiq məlumdur.
"M. M. Prişvin"
Mixail Mixayloviç Prişvin (23 yanvar (4 fevral) 1873, Xruşşov-Levşino kəndi, Oryol vilayəti, Yeletski rayonu - 16 yanvar 1954, Moskva) - rus, sovet yazıçısı, təbiət haqqında əsərlərin müəllifi, onlarda xüsusi bədii təbiət üzə çıxaran fəlsəfə, ov hekayələri, uşaqlar üçün əsərlər. Ömrü boyu saxladığı gündəlikləri xüsusi dəyərlidir.
Tikintisi - 1957, BRP, Ufa
"M. M. Prişvin" səyahətə yola düşür, SRV, Moskva "Sergeev-Tsensky"
"Cərrah Vişnevski"
tikilmiş - 1955, Volqa-Don Gəmiçiliyi, Rostov-na-Donu
"Yanka Kupala"
tikilmiş - 1954, Kuybışev sərnişin limanı
istismardan çıxarıldıqdan sonra Voljski Avtomobil Zavodunun düşərgəsi kimi istifadə edildi, gəminin yeri məlum deyil.
Fevralın əvvəlində həyat yoldaşım və mən və ARP forumundan bir qrup yoldaş Dmitri Petrov başda olmaqla bir qrup həvəskar tərəfindən bərpa olunan 737-ci prospektin “K.M.Stanyukoviç” paroxoduna baş çəkmək imkanı əldə etdik. Bu, mənim bu gəmiyə ikinci səfərimdir, birincisi 2007-ci il avqustun sonunda InfoFlot Forumu tərəfindən keçirilən çay donanması həvəskarlarının 5-ci illik konfransı çərçivəsində baş tutdu. Bu hadisələr arasında çox şey baş verdi. Gəminin özündə görülən işlər haqqında çox yazılıb, ona görə də özümü təkrar etməyəcəm, yalnız onu deyim ki, paroxod getdikcə daha aydın şəkildə dənizə yararlı gəmi simasını alır... Budur bir neçə fotoşəkil. Bu qışda qaldığım müddətdə çəkildi.
Budur, o, köhnə Çeboksarı eniş səhnəsinin arxasında dayanır
Üst quruluşun çölü demək olar ki, hazırdır, yalnız onu rəngləmək qalır
Gəlin içəri keçək. Və biz nə görürük? Mərkəzi aralıq pr 305 (ümumi dillə desək, "köpük") motorlu gəmilərin uzunluğuna çox bənzəyir - çox güman ki, bu, tikinti yerinin birliyi ilə bağlıdır - Budapeşt Obuda zavodu. Əhəmiyyətli fərq, orta göyərtəyə aparan nərdivanların daha geniş olması və "baloncuklar" kimi dik quraşdırılmamasıdır.
Gəminin əsas məqsədi ziyafətlərdir, buna görə də onun göyərtələrinin əksəriyyətini geniş salonlar tutur. Bu, 3-cü dərəcəli çox çarpayılı kabinlərin yerində, əsas göyərtənin baş hissəsindədir.
Orta göyərtəyə qalxırıq. Birinci dərəcəli kabin və salon yerinə yay salonu
Orta göyərtə dəhlizi hələ tamamlanmayıb. Kondisioner sisteminin elektrik marşrutları və boru kəmərləri görünür
Orta göyərtə arxa salon. Bölmələrin quraşdırılması üçün metal profillərin yığıldığı yerlərdə əsas göyərtəyə, böyük bir restorana açıq spiral pilləkən olacaq.
İşıqlandırma və məişət istehlakçıları üçün elektrik paneli.
Gəlin yuxarı qalxaq. Wheelhouse və orijinal sükan ötürücü idarəetmə sürücüsü.
4 çarpayılıq ekipaj kabinlərindən biri.
İndi maşın otağına gedirik. İlk gördüyümüz əsas maşının buxar xətləri və silindrləridir
Krank mili və eksantrik mili
Gəlin aşağı gedək. Birbaşa qarşımızda aşağı təzyiq silindridir, yüksək təzyiqli silindr onun arxasında yerləşir.
Əsas işlənmiş buxar kondensatoru
Buxar mühərrikinin çərçivəsi. Üst hissədə eksantrik mili var.
Mərkəzi yağlama stansiyası
Əsas maşının sürücü nasosları - kondensat və ehtiyat qidalanma.
Silindrlər və buxar xətləri
Elektrik nasosları
160 kVt sancaq dizel generatoru. İkincisi sol tərəfə quraşdırılmışdır.
Yanğın nasosu NCV 63/80
Yanacaq ayırıcı
Gəmidəki əsas qazan yenidir, Çexoslovakiyada tikilib
Onun texniki xüsusiyyətləri
Onun yandırıcısı
Qazanxananın üst platformasında
Yuxarı baxaq...
Avar çarxı buzun içinə möhkəmcə donmuşdu. Amma tezliklə yaz gələcək, buzlar əriyəcək, maşına buxar veriləcək və sonra...
Plitə (bıçaq) və eksantrik çubuq
Pervane şaftı və eksantrik
Mühərrik otağının sahəsi. Buxar sükan mühərriki.
Gəmidən olan qayıqlar hazırda eniş mərhələsində yığılıb, lakin tezliklə onlar öz adi yerlərini tutacaqlar...
Qonaqpərvərliyinizə görə yoldaş “Stanyukoviç”ə və maraqlı ekskursiyaya görə sizə, Dmitri Petrov, təşəkkür edirəm. Ümid edirəm bu bizim son görüşümüz deyildi!
