Saint Martin adası (bəziləri Sint Maarten adından istifadə edirlər) və onun hava limanı dünyanın ən məşhur turizm bölgələrindən biri olan Karib dənizində yerləşir. Rahatlıqla əldə edilə bilən demək olar ki, hər bir ada inkişaf potensialına malikdir. Sərnişinlərin çatdırılmasını həll etməyin iki əsas yolu var: gəmi və ya təyyarə.
Dəniz və okean kruizləri hava nəqliyyatı ilə müqayisədə turist axınının əhəmiyyətli dərəcədə kiçik bir hissəsini yaradır. Lakin hava limanı infrastrukturunun dəyəri və mürəkkəbliyi əhəmiyyətli dərəcədə yüksəkdir və bəzən mühəndis və memarlardan qeyri-standart həllər tələb edir.
Kiçik Antil adaları arxipelaqındakı Sent-Martin adası dünyanın ən maraqlı hava limanlarından birinə malikdir (Reuters agentliyinin məlumatına görə, təhlükə reytinqinə görə ilk 10-luqdadır). O, həmçinin ətraf ərazilərə nəqliyyat xidmətlərində böyük rol oynayır: St. Eustatius, Saba, St. Barthelemy və Anguilla.
Princess Juliana Airport (tam rəsmi adı) hətta böyük Boeing 747 sinif təyyarələrini qəbul etmək imkanına malikdir, baxmayaraq ki, normal eni 45 m olan uçuş-enmə zolağı cəmi 2300 m uzunluğundadır ki, bu da bəzi təyyarə növləri üçün icazə verilən maksimum dəyərdir. Bu baxımdan, 3° sürüşmə meylində baş verən uçuşlar və enişlər Karib dənizi regionunda ən təhlükəli hesab olunur.
Hava limanının tikintisi hələ 1942-ci ildə hərbi hava bazasının tikintisi ilə başlayıb. Artıq 1943-cü ildə olsa da, İkinci Dünya Müharibəsi illərində bölgədə hərbi əməliyyatların olmaması səbəbindən mülki bir yerə çevrildi. 1964-cü ildən sonra yenidən quruldu və yeni idarəetmə qülləsi və terminalı meydana çıxdı. 1985-ci ildən sonra modernləşdirildi, buna görə də uzun məsafəli təyyarə siniflərini qəbul etməyə və Sint Martendə turizmin yüksək inkişafına tam uyğunlaşmağa başladı.
Hava limanının xüsusiyyətləri
Burada müxtəlif amillərdən danışmaq olar.
Adanın nisbətən kiçik ərazisi var - cəmi 87 km², əsasən dağlıq ərazi və tropik kolluqlar.
Ada müxtəlif dövlətlər tərəfindən bölünür: şimal hissəsi Fransanın Sen-Martin xarici icması, cənub hissəsi Hollandiya tacına tabe olan Sint Marten muxtar qurumudur.
Yalnız 1994-cü ildən sonra sərhəd nəzarəti haqqında Fransa-Hollandiya protokolu imzalandı. Eniş zolağının sonu Hollandiya hissəsinin qərbində Maho çimərliyinə bitişikdir. Təyyarələr birbaşa turistlərin başının üstündə, səthdən 10-20 m hündürlükdə enir və qalxır.
Təyyarələrin möhtəşəm fotoşəkilləri və videoları Princess Juliana-ya dünyanın digər hava limanları arasında inanılmaz populyarlıq gətirir. Yaxınlıqda adanın ən məşhur növləri üzrə ixtisaslaşmış bir neçə kafe və otel var. Çimərlikdə enişə yaxınlaşan təyyarələr barədə məlumat verən və dispetçerlərlə ekipaj arasında söhbətləri yayımlayan səsgücləndirici quraşdırılıb.
Maho şəhərinin mərkəzi hissəsində küləyin sürəti 180 km/saata çata bilər ki, bu da insanlar üçün çox təhlükəli və hətta ölümcül ola bilər, lakin bu, təyyarənin canlı fotolarını və videolarını çəkməyə çalışan maraqlı turistləri dayandırmır.
2012-ci ildə məşhur fotoqraf Josef Heflener hava limanı ətrafındakı ərazidən qara-ağ spotter fotoşəkillərini, o cümlədən Jetliner: The Complete Works kitabında dərc etdi.
İnfrastruktur
Sint-Marten adasının yerləşdiyi yer və topoqrafiyası tam uçuş-enmə zolağının tikintisinə imkan vermədi. Buna görə də, uzun məsafəli təyyarələr üçün minimum icazə verilən uzunluqda uçuş-enmə zolağının tikintisi qərara alındı (məsələn, 747). Eni 45 m-ə qədər artırıldı.Radar sistemləri 460 km-ə qədər məsafəni təmin edir. Beləliklə, tutum saatda 30 uçuşa qədərdir.
Dispetçer xidməti bu ərazidə digər kiçik hava limanlarına da nəzarəti təmin edir: Clayton J. Lloyd, L’Espérance, Gustaf III. 30 500 m² sahəsi olan terminal ildə 2 500 000 sərnişinə xidmət göstərə bilər. Hava limanının bütün tarixində heç bir qəza qeydə alınmamışdır, baxmayaraq ki, bu uçuş-enmə zolağı təyyarənin ekipajları və hava hərəkətinə nəzarət xidmətləri üçün ən çətinlərdən biri hesab olunur.
Sint Marten hava limanından foto və videolar
Sint Marten adasının görünüşü
Princess Juliana hava limanının uçuş-enmə zolağı
Eniş zolağının sonu Hollandiya hissəsinin qərbində Maho çimərliyinə bitişikdir. Təyyarələr birbaşa turistlərin başının üstündə, səthdən 10-20 m hündürlükdə enir və qalxır.
Uçmaqdan qorxanlar üçün :)
1. Princess Juliana Beynəlxalq Hava Limanı, o. Müqəddəs Martin
Bu yazı xüsusi olaraq Pikabu.ru üçün tərcümə edilib və tərtib edilib (nəhayət, buna getməlisən :))), sadəcə zarafat :) əslində biz böyüyürük və inkişaf edirik)
Princess Juliana Beynəlxalq Hava Limanı Müqəddəs Marten adasının Hollandiya hissəsi olan Sint Martenə xidmət göstərir. Şərqi Karib dənizinin ikinci ən işlək hava limanıdır. Uçuş-enmə zolağı cəmi 2180 m uzunluğundadır - böyük təyyarələr üçün demək olar ki, kifayət deyil. Pilotlar Maho çimərliyi üzərində çox aşağı enməlidirlər.
Buna görə də bu yer düzənlikçilər arasında çox məşhurdur. Günəş vannası qəbul edən turistlərdən 10-20 metr yüksəklikdə uçan nəhəng təyyarələrin fotoşəkillərinin həqiqiliyinə inanmaq çətindir, lakin onlar realdır. Çətin uçuş və eniş şəraitinə baxmayaraq, bu hava limanında bir dənə də olsun qəza qeydə alınmayıb.
Enişin videosunu təqdim edirik:
2. Xuanço hava limanı - İrauskin, Saba adası
Juancho Hava Limanı Karib dənizindəki Saba adasında, Hollandiya Antil adalarının yeganə hava limanıdır. Təcrübəli pilotlar arasında uçuş zolağının ölçüsünə görə geniş tanınır.
Juancho hava limanı kiçik Saba adasının kifayət qədər böyük bir hissəsini tutur. Bəzi ekspertlər bu qənaətdədirlər ki, burada heç bir qəza baş verməsə də, hava limanı dünyanın ən təhlükəli hava limanlarından biridir. Uçuş zolağının hər tərəfində X işarəsi var ki, bu da hava limanının kommersiya aviasiyasına bağlı olduğunu göstərir.
Hava limanının yeri təhlükə yaradır. Bir tərəfdə yüksək dağlar, digər tərəfdə isə dəniz və sıldırım qayalar var. Təhlükə ondan ibarətdir ki, təyyarə enərkən və ya qalxarkən uçuş-enmə zolağından çıxa bilər.
3. Kurşevel hava limanı
Courchevel Fransanın Alp dağlarında yerləşən dünyanın ən böyük xizək kurortudur. Courchevel Airport qısa uçuş-enmə zolağı, 525 m (1,722 fut) uzunluğunda və 18,5% mailliyi ilə aviasiyada məşhurdur. Lazım olan sürəti təyin etmək üçün yamacda yaxınlaşıb havaya qalxmalısınız.
Kim bura enə bilər? Yaxşı, Pirs Brosnan bu qısa siyahıda olardı. Bu, Tomorrow Never Dies filminin əvvəlində göstərilən hava limanıdır. Digərləri üçün buraya çatmağın yeganə yolu şəxsi təyyarələr, helikopterlər və çarter reysləridir. Pilotlar CVF-ə enmək üçün geniş təlim keçirlər.
Birbaşa 4-cü dəqiqəyə keçə bilərsiniz, ondan əvvəl çox danışmaq və uçmaq var. Və videoya görə, yerə enmək həqiqətən çox çətindir...
4. Qustav III Hava Limanı, Saint Barthelemy
Gustav III İctimai Hava Limanı Karib dənizindəki Sent Bartelemi adasındakı Saint-Jean şəhərində yerləşir. Twin Otter kimi əksər sərnişin təyyarələri iyirmidən az sərnişin daşıyır və istirahət edənlərə adanın yuxarıdan mənzərəsini təqdim etmək üçün nəzərdə tutulub. Qısa uçuş-enmə zolağı yamac boyunca uzanır və düz sahildə bitir. Təyyarələr turistlərin başları üzərində havaya qalxır, hər yerdə uçuş-enmə zolağının sonunda dayanmağı qadağan edən lövhələr var.
Və burada qəza bu hava limanında təyyarə
5. Barra Beynəlxalq Hava Limanı
Barra hava limanı dünyada təyyarələrin çimərliyə endiyi yeganə hava limanıdır. Hava limanı, Şotlandiyanın Outer Hebrides, Barra adasında, Tri Moorun geniş çimərliyində yerləşir. Buraya kommersiya təyyarəsi ilə səyahət etmək istəyirsinizsə, Qlazqo və Benbekuladan Barraya uçuşlar ilə British Airways ilə bilet bron edə bilərsiniz.
Hava limanı sözün əsl mənasında gündə bir dəfə yüksək gelgit ilə su altında qalır. Axşam gəlsəniz, dayanacaqda farları yandırılmış bir neçə avtomobil görəcəksiniz. Hava limanı gecə uçuşları üçün nəzərdə tutulmadığı üçün bu əlavə işıqlandırmadır. Əgər aviasiya həvəskarı deyilsinizsə, yəqin ki, Barra hava limanında çimərlik boyunca gəzmək istəməzsiniz. Belə hallar üçün hər yerdə lövhələr vurulur: “Küləklər qaldırıldıqda və hava limanı fəaliyyət göstərəndə çimərlikdə olmaq qadağandır”.
düz sahilə endi)) çox qeyri-adi görünür)
6. Madeyra Hava Limanı (Portuqaliya)
Funchal Hava Limanı və Santa Catarina Hava Limanı kimi də tanınan Madeyra Beynəlxalq Hava Limanı. Madeyra adasında milli və beynəlxalq hava xidmətlərini həyata keçirir. Madeyra hava limanı hündür dağlar və okeanla əhatə olunmuş qısa uçuş zolağına görə ən təhlükəli hava limanlarından biri hesab olunur. Uçuş zolağının bu cür təşkili və uzunluğu hətta ən təcrübəli pilotlar üçün də enişi çox çətinləşdirir.
Əvvəllər uçuş-enmə zolağının uzunluğu cəmi 1400 m idi, lakin 1977-ci ildə baş verən təyyarə qəzasından sonra uçuş-enmə zolağının uzunluğunun 400 m artırılması qərara alındı.2003-cü ildə uçuş-enmə zolağı tamamilə yenidən quruldu, bu səbəbdən ilkin uzunluğu demək olar ki, iki dəfə artırıldı. təxminən 70 m hündürlüyü olan 180 dəmir-beton sütunda yerləşən okean üzərində xarici quruluş
Yeni uçuş-enmə zolağının uzadılmasına görə, Funchal Hava Limanı IABSE beynəlxalq assosiasiyasından Görkəmli Strukturlar mükafatını aldı. Portuqaliyada bu mükafat mühəndislik strukturlarının "Oskar"ı sayılır.
7. Lukla Hava Limanı, Nepal
Bir tərəfdə nəhəng dağ, o biri tərəfdə bir kilometrlik qayalıq. Və bu 2900 m yüksəklikdədir, burada sizdən çox şey asılı deyil.
Lukla hava limanı Nepalın şərqində kiçik bir hava limanıdır. 2008-ci ilin yanvarında Nepal hökuməti hava limanının Everestin zirvəsinə qalxan ilk şəxs olan ser Edmund Hillarinin şərəfinə adlandırılacağını elan etdi. Hava limanı çox məşhurdur, çünki Lukla şəhəri bir çox insanın Everestə qalxmağa başladığı yerdir. Bu hava limanı haqqında daha çox oxuya bilərsiniz
Qeyri-adi hava limanından danışaq - Şahzadə Culiana... Təsəvvür edin: sən sahildə uzanırsan, günəşin şüaları altında isinirsən, ilıq dənizdə bir daha çimdikdən sonra quruyursan, ovuclarına isti qum tökürsən, yavaş-yavaş dənizə baxırsan. keçərkən buludlar və birdən... Düz yuxarıda qağayı əvəzinə Nəhəng bir təyyarə dəhşətli uğultu ilə yanınızdan qaçır!
Təyyarənin qanadı altında...Şahzadə Juliana hava limanı
Və bu, hərəkətli filmin ssenarisi deyil. Bütün bunları Karib dənizindəki Sent-Marten adasına gələrək görə və yaşaya bilərsiniz. Adanın cənub-qərbində, Hollandiyanın özünü idarə edən dövləti Sint Maarten ərazisində, dünyanın ən təhlükəli hava limanlarından biri yerləşir - Şahzadə Juliana hava limanı. Onun təhlükəsi Maho çimərliyinə yaxın olmasıdır.
Uçuş-enmə zolağının uzunluğu çox qısadır, 2 km-dən bir qədər çoxdur, buna görə də təyyarələr istirahət edənlərin başlarının üstündən 20 metrdən çox olmayan hündürlükdə uçmağa məcbur olurlar. Eyni zamanda dalğalar əmələ gətirən nəhəng hava axını yaradırlar. Eniş laynerləri külək sörfçüləri üçün əla şərait yaradır.
Yəqin ki, məndən soruşsalar: ? Sint Martenə tövsiyə edərdim...
Karib dənizi - dəniz, çimərliklər və adalar. Bu, çimərlik turizmi, dalğıc, sörfinq və daha çox ekzotik şeyləri sevənlər arasında məşhur bir sahədir. Müqəddəs Martin adası da bundan istisna deyil. Adada hər şey var. Çimərliklər, ekzotizm, Karib dənizi və Karib ləzzəti bir araya gətirilir. Müqəddəs Martin adası Kiçik Antil adaları arxipelaqının bir hissəsidir və müvafiq olaraq Karib dənizindədir. Belə kiçik bir sahəyə baxmayaraq, 87 kv. km, ada iki ölkə - Fransa və Hollandiya arasında bölünür.
Mavi dənizin fonunda yaşıl meşələr və qumlu çimərliklərlə seyrək örtülmüş təpəli ərazi dünyanın bir çox ölkəsindən səyahətçiləri cəlb edir. Təəccüblüdür ki, adaya çatmaq çətin deyil. Adada beynəlxalq hava limanı var. 1942-ci ildə İkinci Dünya Müharibəsi zamanı adada uçuş zolağı tikildi. 1944-cü ildə Hollandiyanın vəliəhd şahzadəsi Juliana adaya səfər etdi və bu uçuş-enmə zolağına endi. Bir il sonra Hollandiya hakimiyyəti bu saytda kiçik bir hava limanı açdı və sonradan beynəlxalq hava limanına çevrildi.
Saint Martin Beynəlxalq Hava Limanı kimi tanınan Princess Juliana Airport, Saint Martin adasının Hollandiya hissəsinə xidmət edir. 2007-ci ildə hava limanı demək olar ki, 1,7 milyon sərnişinə və 104 min təyyarəyə xidmət göstərib ki, bu da indiyədək rekord göstəricidir. Hava limanı Windward adaları üçün hava mərkəzi rolunu oynayır və Anguilla, Saba, St. Bartholomew adası və St. Eustatius adası da daxil olmaqla kiçik Leeward adalarına əsas qapıdır.
Princess Juliana hava limanı dünyanın ən təhlükəli hava limanlarından biridir və yüksək eniş çətinlikləri ilə üzləşir. O, uçuş-enmə zolağına enərkən çox aşağı hündürlükdə olması, həmçinin Maho çimərliyi və dənizin uçuş zolağına praktiki olaraq bitişik olması səbəbindən belə şöhrət qazanıb. History Channel onu dünyanın 4-cü ən təhlükəli hava limanı kimi qiymətləndirib.
Princess Juliana hava limanının yüksək eniş çətinliyi olmasına baxmayaraq, tarixində burada iki qəza baş verib. Birincisi 1970-ci il mayın 2-də McDonnell Douglas DC-9CF 980 reysi çimərlik yaxınlığında dənizə düşməsi zamanı baş verdi. 57 nəfərdən 22 nəfər həlak oldu.O vaxt hava şəraiti ilk dəfə eniş etməyə imkan vermədi, pilotlar daha bir neçə cəhd etmək qərarına gəldilər, amma təəssüf ki, yanacaqları bitdi. İkincisi - 21 dekabr 1972-ci ildə Air France De Havilland Canada Twin Otter reysi Qvadelupadan havaya qalxdı, lakin yaxınlaşarkən dənizə düşdü və hər iki pilotla birlikdə göyərtəsində olan 11 sərnişinin hamısı öldü.
Maho çimərliyi çox məşhur bir turizm məkanıdır. İnsanlar buraya təkcə üzmək üçün gəlmirlər. Şahzadə Juliana hava limanının və Maho çimərliyinin yaxınlığı bura çoxlu foto turist axınına səbəb olub. Təyyarə yerə enərkən adət olunmamış 20 metr hündürlükdə turistlərin başı üzərində uçur, bəzən isə turistlərin başından 10 metr yüksəklikdə uçur.
Deyə bilərik ki, Sent-Martin adası çimərlik həvəskarlarından daha çox fototuristlər arasında populyardır. Princess Juliana hava limanına gələn, demək olar ki, hər kəs hava limanından ayrıldıqdan sonra otelə getmir, başı üstündə uçan eniş təyyarəsinin fonunda foto çəkdirmək üçün birbaşa çimərliyə gedir.
Uçuş zolağının ölçüsü də kiçikdir. Cəmi 2180x45 metr. Bu zolaq saatda 40-a qədər qaçış aparmağa qadirdir. Sərnişin terminalının sahəsi 10 400 kvadratmetrdir. m, həmçinin 36 qeydiyyat pəncərəsi və 8 immiqrasiya terminalı var.
