قبل أربع سنوات بالضبط، تحطمت طائرة إيرباص A320 فوق شبه جزيرة سيناء، وعلى متنها سياح روس من مصر إلى وطنهم. توفي جميع الركاب وأفراد الطاقم قبل الوصول إلى منازلهم. وكان من بين القتلى 25 طفلا، بما في ذلك أحد سكان غاتشينا الصغيرة دارينا جروموفاوالذي أطلق عليه الروس اسم الراكب الرئيسي. ولا تزال السلطات في العديد من البلدان تحقق في أسباب تحطم الطائرة. ومن حيث عدد الضحايا فإن الكارثة هي الأكبر في الطيران الروسي. لكن لا شيء يمكن أن يعيد الأبرياء. ويتذكر الموقع ضحايا الكارثة والتسلسل الزمني للأحداث في شبه جزيرة سيناء
التطورات
وصلت طائرة شركة الطيران الروسية كوجاليمافيا إلى شرم الشيخ عشية المأساة. وفي 30 أكتوبر قام برحلتي ركاب على خط شرم الشيخ - سمارة - شرم الشيخ. وقال قائد الطائرة ديمتري زيجالكوفيتش ومساعد الطيار يوري يوشكو في وقت لاحق إن الرحلة تمت كالمعتاد ولم تنشأ أي مشاكل في الهواء. في 31 أكتوبر، أصبحت الطائرة تحت سيطرة القائد فاليري نيموف البالغ من العمر 48 عامًا ومساعد الطيار سيرجي تروخاتشيف البالغ من العمر 45 عامًا. كان لدى نيموف أكثر من 12 ألف ساعة من التدريب على الطيران، منها ما يقرب من 4 آلاف ساعة كانت تحت قيادة طائرة إيرباص A321. واجتازت الطائرة المراقبة الفنية بمطار شرم الشيخ وأقلعت بسلام.
الصورة: مسار الرحلة رقم 7K-9268 / Flightradar24.com
رحلة الطيران المستأجرة رقم 7K-9268 طريق شرم الشيخ - كان من المفترض أن تصل سانت بطرسبرغ إلى العاصمة الشمالية في الساعة 12:10، أي ما يزيد قليلاً عن خمس ساعات من بدء الرحلة. وفي الساعة 06:50 بتوقيت موسكو، أقلعت الطائرة من المطار المصري واتجهت على طول ساحل خليج العقبة. وبعد 12 دقيقة، اتجهت الطائرة يسارًا بزاوية 340 درجة لعبور شبه جزيرة سيناء. وعندما ارتفع المجلس إلى ارتفاع 9411 مترًا، بدأت سرعته تنخفض بشكل حاد. وفقًا لموقع Flightradar24، في الساعة 06:13 بدأت طائرة الإيرباص A320 تفقد ارتفاعها بسرعة 30 م/ث. وفي حوالي الساعة 7:14 صباحاً، تحطمت الرحلة رقم 7K-9268 في الجزء الأوسط من شبه جزيرة سيناء. وتناثر حطام الطائرة في دائرة نصف قطرها 13 كيلومترا. وبلغت مساحة البحث عن جثث القتلى وبقايا الطائرة 30 كيلومترا. توفي جميع الركاب البالغ عددهم 224 راكبًا.
ظهرت التقارير الأولى عن اختفاء الطائرة من الرادارات في وسائل الإعلام الروسية حوالي الساعة 10:20 بتوقيت موسكو. في البداية، ترددت أنباء عن انقطاع الاتصالات بالقرب من مدينة لارنكا القبرصية. وذكرت منشورات دولية رويترز وسكاي نيوز نقلا عن مصادرها الخاصة أن الرحلة تحطمت. في هذا الوقت، يبدأ إخطار أقارب الركاب بفقدان الطائرة. الناس، على أمل حدوث معجزة، يذهبون إلى بولكوفو لتلبية رحلة متأخرة. كان الميثاق 7K-9268 لا يزال مدرجًا على لوحة المعلومات، والتي أبلغت عن تأخير لمدة عشر دقائق.
"كنت في المطار في ذلك اليوم ووجدت أشخاصًا ينتظرون الطائرة. كنت مسافرًا للدراسة في ذلك الوقت، وواجهت مشاكل في الحصول على أمتعتي. لقد وصلت، لكن تلك الرحلة لم تصل. أتذكر رقم هذه الطائرة على اللوحة مع النقش الأحمر "محتجز". كنت قد غادرت المطار للتو عندما أُعلن عن وقوع الحادث بعد 15 دقيقة. وبعد ساعات قليلة، بدأت الصور من المطار تظهر على الإنترنت. أنظر، وهناك كل هؤلاء الأشخاص، الذين رأيت الكثير منهم عند المدخل، أو في ستاربكس، أو في مكان آخر. الناس الذين جاءوا لانتظار أقاربهم"
وسرعان ما تبددت آمال الأقارب: أفادت السلطات المصرية أنه تم العثور على حطام الطائرة على بعد 50 كيلومتراً من نهيل بمحافظة شمال سيناء. أنشأت إدارة المطار، بالتعاون مع الوكالة الفيدرالية للنقل الجوي، مقرًا طبيًا متنقلًا. تم تزويد الناس بالمساعدة النفسية. بدأ مقر الطوارئ العمل. أبلغ رجال الإنقاذ الأقارب باستمرار. لكن الأخيرين بدأوا يدركون بالفعل أنه لم يعد من الممكن إعادة أقاربهم.
الصورة: حطام الرحلة 7K-9268 / life.ru تحقيق
وعندما تأكدت معلومات الحادث، أرسلت وزارة حالات الطوارئ خمس طائرات خاصة إلى مصر لتسليم جثامين الضحايا إلى وطنهم. تم العثور على الصندوقين الأسودين، اللذين لم يتضررا عمليا، في يوم المأساة. وتم فك التشفير من قبل الجانب المصري. وشارك في التحقيق ممثلون عن ست دول: روسيا ومصر والولايات المتحدة الأمريكية وألمانيا وفرنسا وأيرلندا. وتضمنت اللجنة أيضًا مستشارين من شركة إيرباص.
وأدى العثور على الحطام على بعد 13 كيلومترا من موقع التحطم إلى ظهور مزاعم بأن الطائرة تحطمت في الجو. وفي هذا الصدد، بدأت تظهر روايات حول احتمال انفجار الطائرة. علاوة على ذلك، لا يمكن استبعاد احتمال انفجار قنبلة في المقصورة وضربة صاروخية من الأرض. ومع ذلك، وصفت مصر أي رواية بأنها سابقة لأوانها وغير مدعومة بالحقائق. وفي 16 تشرين الثاني/نوفمبر، قال رئيس جهاز الأمن الفيدرالي ألكسندر بورتنيكوف إن الطائرة انفجرت نتيجة هجوم إرهابي. وعثرت قوات الأمن على جثث الركاب على بقايا متفجرات غير مصنعة في روسيا. وأكدت السلطات المصرية أنها ستأخذ دراسة جهاز الأمن الفيدرالي في الاعتبار، لكنها لم تتوصل إلى أي نتائج. وقد أعلنت إحدى المجموعات التي يسيطر عليها تنظيم الدولة الإسلامية (منظمة محظورة في روسيا) مسؤوليتها عن العملية الإرهابية. وأظهر فحص حطام الطائرة أن القنبلة انفجرت داخل الصفوف 30-31. من المفترض أنه تم وضعه في الموقع 31 أ. ومع ذلك، في سبتمبر 2016، قال الخبراء إن القنبلة كانت مخبأة في ذيل الطائرة بين عربات الأطفال.
الصورة: حطام الرحلة 7K9268 / vebus.ru وحتى الآن لم تفتح سلطات الدولة الإفريقية قضية تحت بند “الإرهاب”. في يوليو 2017، صرح مصدر مقرب من المفاوضات الروسية المصرية بشأن أمن الطيران لوكالة ريا نوفوستي أن مصر لا تريد التحقيق في القضية بموجب مادة "الإرهاب" حتى لا تدفع تعويضات لأقارب الضحايا. وفي هذه الحالة سيتبين أن الكارثة حدثت بسبب تقصير في الأجهزة الأمنية المحلية.
الضحايا
ولقي 224 شخصا حتفهم جراء الانفجار والحروق والسقوط من ارتفاع كبير. وكان على متن الطائرة مواطنون روس بشكل رئيسي - 219 شخصًا. كما عاد أربعة مواطنين من أوكرانيا ومواطن من بيلاروسيا من الإجازة. وكان أكبر الضحايا يبلغ من العمر 77 عامًا، وأصغرهم يبلغ من العمر 10 أشهر فقط. 48 شخصًا لم يعودوا إلى ديارهم كانوا من منطقة لينينغراد. وفي 1 نوفمبر 2015، أُعلن الحداد في روسيا، والذي استمر ثلاثة أيام. وفي منطقة لينينغراد، تم إلغاء جميع الفعاليات الترفيهية حتى 4 نوفمبر.
ومن بين القتلى أطفال وأحفاد وأزواج وزوجات وآباء وأمهات. ونشر العديد من الركاب صوراً على الإنترنت قبل الرحلة. بعضهم سافر إلى مصر مع عائلاتهم، وبعضهم للاحتفال بذكرى زواجهم، والبعض الآخر ليتقدم لخطبة صديقته. كان هناك أيضًا من ذهب في إجازة إلى الخارج لأول مرة. لكن لم يكن من المقرر أن يعود أحد إلى منزله.
المنشور الأكثر شهرة هو صورة لابنة الزوجين جروموف. طارت دارينا الصغيرة مع والديها لتدفئة مصر لأول مرة. وعلقت والدة الفتاة، تاتيانا جروموفا، على الصورة قائلة: "الراكب الرئيسي". وتحت هذا الاسم انتشر التسجيل في جميع أنحاء العالم وأصبح رمزا للمأساة. دارينا كانت أصغر راكبة على متن الطائرة. وعثر على جثتها على بعد 35 كيلومترا من موقع الحادث.
سافر الزوجان أولغا ويوري شين إلى مصر للاحتفال بمرور عشر سنوات على الزواج. أخذوا معهم ثلاثة أطفال: زينيا البالغة من العمر 11 عامًا، ولينا البالغة من العمر 10 سنوات، وناستيا البالغة من العمر 3 سنوات. قبل دقائق قليلة من صعود الطائرة، نشرت أولغا صورة لزوجها وابنتها الصغرى على صفحتها على موقع فكونتاكتي. وجاء في التعليق على الصورة: "نحن في طريقنا إلى المنزل". لن ترى شينا منزلها أبدًا.
الصورة: أرشيف شخصي لأولغا شينا طار أرمين فيشنيف إلى مصر للاحتفال بعيد ميلاده. قبل أيام قليلة من المأساة، في 26 أكتوبر، كان عمره 27 عاما. كان يعمل في دائرة الجمارك الفيدرالية بالقرب من سانت بطرسبرغ، في بوشكين. وقالت والدة أرمين للصحفيين إنه حثها في إحدى رسائله الأخيرة على عدم الشعور بالملل. ووعد أرمين بإحضار هدية تذكارية معه.
أخذ ديمتري بوجدانوف، أحد سكان فولخوف، أولاده أنطون البالغ من العمر 10 سنوات وناستيا البالغة من العمر 22 عامًا وليرا البالغة من العمر 24 عامًا إلى البحر لقضاء إجازة. توفيت والدة عائلة كبيرة بسبب السرطان قبل عدة سنوات. وكتب الأطفال على صفحاتهم على شبكة التواصل الاجتماعي: "وداعا يا روسيا!"، و"وداعا روسيا الباردة"، و"سانت بطرسبرغ الممطرة، وداعا". ولن يروا وطنهم مرة أخرى.
ذهب الزوجان الشابان ألكسندرا تشيرنوفايا وإيفجيني يافسين في أول رحلة مشتركة لهما إلى الخارج. مفاجأة كانت تنتظر ألكسندرا في الإجازة: قام إيفجيني بتوفير المال خصيصًا لرحلات لتقديم عرض لخطبة حبيبته في البحر.
الصورة: أرشيف شخصي لألكسندرا تشيرنوفا توفيت يفغينيا موراشوفا من بسكوف في الكارثة. طارت إلى مصر مع والدتها إيرينا بيكاليفا. إيفجينيا لديها ابنة تبلغ من العمر 8 سنوات في المنزل. وقبل أيام قليلة من وفاتها المأساوية، نشرت تسجيلا صوتيا على صفحتها بعنوان “أعلم أنني لن أعود”.
الصورة: لقطة شاشة من صفحة إيكاترينا موراشوفا وإلى جانب كل هؤلاء الأبرياء، مات مئات آخرون. وقد تُركت قلوب المئات، إن لم يكن الآلاف، من الأقارب محطمة. ولا يزال الكثير منهم غير قادرين على التعرف على أحبائهم، مما يعني أنهم يحتفظون بذرة أمل في قلوبهم. تم دفن رفات ضحايا كارثة سيناء المجهولة الهوية في مقبرة جماعية في إحدى المقابر التذكارية في سانت بطرسبرغ.
ذاكرة
على جبل رومبولوفا في فسيفولوزسك في الذكرى الثانية لمأساة "حديقة الذاكرة". تم تمويل المشروع من الميزانية الإقليمية وميزانية فسيفولوزسك. تم تخليد أسماء جميع ركاب الرحلة 7K-9268 القتلى على لوح من الجرانيت. وفي هذا اليوم أيضًا، ستضرب جميع أجراس كنائس سانت بطرسبورغ 224 مرة، تكريمًا لكل شخص مات.
صورة فوتوغرافية: “حديقة الذاكرة” في 28 أكتوبر، تم الكشف عن النصب التذكاري "الأجنحة المطوية" في سانت بطرسبرغ. تم نصب النصب التذكاري في موقع دفن ركاب إيرباص مجهولي الهوية. وتم إطلاق 25 بالوناً أبيض في السماء، ترمز إلى الأطفال الذين ماتوا في الكارثة.
الصورة: "أجنحة مطوية" / إدارة سانت بطرسبرغ تقام كل عام فعاليات تخليدًا لذكرى ضحايا كارثة سيناء في جميع أنحاء البلاد.
بعد المأساة، أنشأ النشطاء مؤسسة الرحلة 9268 الخيرية. يتم دعم الصندوق من قبل إدارة منطقة لينينغراد وإدارة سانت بطرسبرغ والاتحاد الروسي لرجال الإنقاذ ونقابة كوزنتسوف. في فبراير 2016، وبمساعدة المؤسسة، كتب أكثر من 80% من أهالي الضحايا تأييدًا لفكرة بناء معبد ونصب تذكاري تخليدًا لذكرى الركاب وطاقم الرحلة 9268 القتلى سيتم بناء كنيسة الشهيد العظيم ديمتريوس تسالونيكي في مجمع لؤلؤة البلطيق متعدد الوظائف.
الصورة: مسودة تصميم كنيسة الشهيد العظيم ديمتريوس تسالونيكي في مجمع لؤلؤة البلطيق متعدد الوظائف / Flight9268.ru في 31 أكتوبر 2015، تحطمت الطائرة الروسية A321 نتيجة لهجوم إرهابي في مصر.
قبل عام بالضبط، 31 أكتوبر 2015، فوق شبه جزيرة سيناء. وأودت الكارثة، التي أصبحت الأكبر في تاريخ الطيران السوفيتي والروسي، بحياة 224 شخصًا.
معظمهم من سكان سانت بطرسبرغ ومنطقة لينينغراد. وبعد مرور عام على المأساة، لم يتمكن جميع أقارب الضحايا من دفن أحبائهم. وحتى الآن، ينتظر سكان سانت بطرسبرغ النتائج الرسمية والنهائية للتحقيق في الكارثة من الجانب المصري. ويتعلمون حرفيًا العيش مرة أخرى.
في 30 أكتوبر، أكملت طائرة إيرباص 321-231 التابعة لشركة طيران كوجاليمافيا رحلتين بأمان على طريق شرم الشيخ - سمارة - شرم الشيخ.
ولم يدلي طاقم التسليم، ديمتري زيجالكوفيتش، ومساعد الطيار يوري يوشكوين بأي تعليقات حول الطائرة.
بالفعل في الصباح الباكر من يوم 31 أكتوبر، سيكون للطائرة رحلتان منتظمتان أخريان: شرم الشيخ - سانت بطرسبرغ - شرم الشيخ. يقبل مجلس الإدارة الآن الطاقم التالي: فاليري نيموف البالغ من العمر 48 عامًا، والذي طار لأكثر من 12000 ساعة طيران، ومساعد الطيار سيرجي تروخاتشيف البالغ من العمر 45 عامًا، وهو طيار عسكري سابق خدم في الحملة الشيشانية.
وسيكون في انتظارهم على متن الطائرة 217 راكبًا، معظمهم من سكان سانت بطرسبرغ، والعديد منهم يعودون إلى ديارهم مع عائلاتهم بأكملها من إجازة طال انتظارها في مصر.
في الساعة 03:50:06 بالتوقيت المحلي (06:50 بتوقيت موسكو)، تقلع الرحلة رقم 7K-9268 من شرم الشيخ، وبعد ذلك تبدأ في الصعود متتبعة الممر الجوي على طول ساحل خليج العقبة.
ويجب أن تصل الطائرة، التي تمر بشبه جزيرة سيناء، إلى سان بطرسبرج في الساعة 12:10 بالتوقيت المحلي، بعد ظهر يوم سبت عادي من شهر أكتوبر، من بين عشرات الرحلات الجوية المحلية والدولية الأخرى المدرجة على متن طائرة بولكوفو. لكن لا في ذلك الحين، ولا بعد عدة تأخيرات تم عرضها على متن الطائرة، لم تعد الرحلة 9268 التي طال انتظارها إلى وطنها أبدًا.
بعد أيام قليلة من وقوع الكارثة في سماء مصر، ستنشر شركة Flightradar بيانات عن الرحلة الأخيرة لطائرة A321 فوق سيناء. وبحسب التقرير المنشور على الموقع، أقلعت الطائرة بسلام وبدأت في الارتفاع، وتحركت بموازاة الساحل.
وبعد دقائق قليلة من تحول البطانة إلى عمق شبه الجزيرة، بدأ ارتفاعها في الانخفاض بشكل حاد بمقدار 6000 قدم. تم فقدان الاتصال بالطائرة.
بدأت التقارير الإعلامية الأولى عن اختفاء طائرة إيرباص كوجاليمافيا من الرادار في الظهور فقط في الساعة 10:18 بتوقيت موسكو.
تختلف التقارير الإخبارية القصيرة بشكل كبير: وفقًا للمعلومات التي تحتوي عليها، كان هناك من 207 إلى 224 شخصًا على متنها.
وتقول بعض التقارير إن الطائرة فقدت بالقرب من لارنكا في قبرص.
وقال التقرير: "الرحلة رقم 9268 شرم الشيخ - سانت بطرسبرغ، التي تديرها طائرة إيرباص 321 كوجاليمافيا، أقلعت في الساعة 6:21 بتوقيت موسكو واختفت من شاشات الرادار بعد 23 دقيقة، وكان على متنها 217 راكبا وسبعة من أفراد الطاقم". روزافياتسيا.
اللحظات مهمة - بعد دقيقتين ظهرت أخبار من وسائل الإعلام العربية تفيد بتحطم طائرة روسية في الجزء الأوسط من شبه جزيرة سيناء.
لكن البيانات لا تزال نادرة وغير مدعومة بتأكيد رسمي. يبقى الأمل. وفي الساعة 10:42 تنشر رويترز وسكاي نيوز التقارير الأولى التي تدحض سقوط الطائرة. تزعم مصادر النشر أن طاقم الطائرة المفقودة أجرى اتصالات في تركيا. ولم يؤكد موقع Flightradar السقوط، مشيرًا إلى أن الطائرة انخفضت بشكل حاد في الارتفاع قبل أن تختفي من على الرادار.
أفادت وكالة النقل الجوي الفيدرالية أنهم يحاولون الاتصال بالرحلة التي اختفت من الرادار. في الساعة 11:44 على لوحة بولكوفو عبر الإنترنت، لا تزال هناك معلومات تفيد بتأخر وصول الرحلة من شرم الشيخ (من الساعة 12:10 إلى الساعة 12:20).
وفي بولكوفو، حيث اختفت المعلومات المتعلقة بالوصول من الشاشة بحلول ذلك الوقت، بدأ مقر الطوارئ العمل التشغيلي، وكانت وزارة حالات الطوارئ الروسية تقوم بإعداد طائرتين لإرسالهما إلى مصر. وفي وقت لاحق قررت الإدارة إرسال خمس طائرات خاصة إلى مصر.
واكتشفت فرق البحث موقع الحادث بين جبال شبه جزيرة سيناء. وتناثر حطام الطائرة على مسافة 13 كيلومترا.
تمت عملية البحث في ظروف صعبة: شمال سيناء منطقة مغلقة، ومنذ عام يقوم الجيش المصري بعملية واسعة النطاق هناك ضد مسلحي جماعة متطرفة مرتبطة بتنظيم داعش. وكان الجيش المصري، الذي يقوم بدوريات في المنطقة، هو أول من اكتشف حطام الطائرة.
سقطت الطائرة في سلسلة جبال النحال، وهي منطقة مهجورة بلا ماء ومهجورة. وبحسب المعلومات الواضحة والمؤكدة رسمياً، كان هناك 224 شخصاً على متن الطائرة، بينهم سبعة من أفراد الطاقم.
وبحسب الوكالة الفيدرالية للنقل الجوي، كان من بين الركاب على متن الطائرة 192 شخصًا بالغًا و25 طفلاً. ماتوا جميعا.
"عزيزتي أماليا، منذ 28 عامًا، أعطيت العالم ولدًا رائعًا. كل أم تحلم بمثل هذا الابن والفتاة تحلم بمثل هذا الرجل الموثوق والمحب في مكان قريب. قبل عام، نشروا صورًا لجميع الموتى، تذكرت على الفور صورة أرمين وجه يجذب العين بابتسامته اللطيفة والنقية، هذا وجه شاب هادف ومحترم للغاية لم أكن أعرفه، لكنني آسف للغاية على أرمين الذي اضطر إلى العيش والعطاء أطفال جميلون في العالم، لكن لسوء الحظ، أخذ عالم آخر، أسود وشرير، حياته من القوة والصحة. شكرًا لك على هذا الابن، أنا آسف للغاية... في ذكرى أرمين المحبة وعيد ميلاد سعيد (تاتيانا سفيتلوفا، سانت بطرسبرغ)"، لا يزال أقارب القتلى في حادث تحطم الطائرة المروع يتلقون مثل هذه الرسائل بعد مرور عام على المأساة في سيناء.
في 26 أكتوبر، قبل أيام قليلة من تحطم الطائرة، بلغ أرمين فيشنيف، وهو مواطن من مدينة بوشكين، والذي خدم في دائرة الجمارك الفيدرالية، 27 عامًا. طار أرمين إلى مصر للراحة، وفي إحدى رسائله الأخيرة طلب من والدته ألا تمل، لأن الفراق لن يطول، ووعد بإحضار مغناطيس أو حتى جمل كامل على سبيل المزاح.
بعد مرور عام على المأساة، تحافظ أماليا بعناية على جميع الصور والرسائل الخاصة بابنها. يساعدها السكان المعنيون في مناطق أخرى من روسيا وعشرات من أحباء ضحايا تحطم الطائرة على إحياء الذكرى والتغلب على حزن الخسارة. وحدت المأساة أكثر من 36 ألف شخص عبر الإنترنت. بفضل جهود سكان سانت بطرسبرغ، تم إنشاء مؤسسة الرحلة 9268 الخيرية، والتي تقدم الآن الدعم للأشخاص الذين فقدوا أحباءهم في الكارثة التي وقعت على سيناء.
"الهدف الرئيسي الذي توحدنا من أجله هو إدامة ذكرى أقاربنا في تلك الأشياء التي نحن قادرون على تحقيقها: إنشاء نصب تذكاري ومعبد، والحفاظ على ذكريات أحبائنا، ومساعدة أسر الضحايا الذين يحتاجون إلى المال والدعم القانوني والنفسي، مؤسستنا ليست مجرد محاولة للتوحد حول قضية مشتركة، بل هي احتجاج ضد الإرهاب والقتل والقسوة والظلم، وانقسمت المأساة إلى ما قبل الكارثة وبعدها”.
أصبحت مجموعة المؤسسة على الشبكات الاجتماعية منذ فترة طويلة نوعًا من كتاب الذاكرة العفوي، حيث يمكنك معرفة أحدث المعلومات حول التقدم المحرز في التحقيق في المأساة، ومرة أخرى شاهد صور جميع أولئك الذين لم يعودوا إلى ديارهم من المرض. الرحلة المصيرية، وكذلك تقديم كل المساعدة الممكنة للعائلة والأصدقاء.
ولا يتعلق الأمر بالمال فقط: أي دعم له قيمة، لأنه حتى بعد عام، تظهر الممارسة: الوقت لا يشفي، والتحقيق الطويل والإجراءات البيروقراطية الصعبة المرتبطة بدفع التعويضات لن تؤدي إلا إلى تفاقم آلام الخسارة المستمرة بالفعل.
لقد قطعت المأساة حياة عائلات بأكملها: توفيت أولغا ويوري شين وثلاثة من أطفالهما في الكارثة. صُدمت الدولة بأكملها من سانت بطرسبرغ إلى فلاديفوستوك حتى النخاع بقصة حب ألكسندرا تشيرنوفا وإيفجيني يافسين اللذين كانا على متن الطائرة A321: ادخرت إيفجيني المال خصيصًا لاصطحاب ساشا إلى مصر وطلب الزواج منها هناك. والعشرات من القصص الأخرى التي استمرت مدى الحياة والتي كانت غير عادلة وانتهت فجأة في صباح ذلك اليوم المشؤوم من شهر أكتوبر.
كان معظم ركاب الطائرة A321 المحطمة من سكان شمال غرب روسيا، ومعظمهم من مناطق سانت بطرسبرغ ولينينغراد ونوفغورود وبسكوف. وكان على متن الطائرة أيضًا أربعة مواطنين من أوكرانيا ومواطن واحد من بيلاروسيا. وكانت أصغر الركاب، دارينا جروموفا، تبلغ من العمر 10 أشهر فقط، وأصبحت صورتها، التي نشرتها والدتها على الشبكات الاجتماعية قبل وقت قصير من وقوع الكارثة، ونشرتها العديد من المطبوعات العالمية، رمزًا غير معلن للمأساة.
بعد مرور عام على تحطم الطائرة، لم يتمكن جميع أقارب ضحايا تحطم طائرة A321 من دفن أقاربهم: لم يتم التعرف بعد على ستة من الذين قتلوا في تحطم الطائرة فوق سيناء. وفقًا لرئيس مجلس إدارة مؤسسة الرحلة 9268 الخيرية، إيرينا زاخاروفا، فإن البقايا المخزنة حاليًا في محرقة الجثث في شافيروفسكي بروسبكت، لا تخضع للفحص. ومع ذلك، لا يزال لدى العائلات أمل في استلام شظايا جثث أقاربهم المتوفين: في مصر، بعد الانتهاء من المرحلة الرئيسية من التحقيق، تم اكتشاف بقايا جديدة، وهي الآن قيد الدراسة.
تقرير اللجنة الدولية التي تحقق في تحطم الطائرة الروسية A321 فوق سيناء لم يُنشر بعد: بحسب مصدر في وزارة الطيران المدني المصرية، فإن الخبراء سيتحدثون عن النتائج الأولية لعملهم (وهذا تقرير سنة بعد التحقيق) "خلال 60 يوما."
وقال ممثل عن وزارة الطيران المصرية لوسائل الإعلام في 26 أكتوبر/تشرين الأول: "يتم حاليًا إجراء بعض التحليلات الفنية، وبعد ذلك سيتم نشر تقرير أولي".
ودعونا نذكركم أن ممثلين عن ست دول يشاركون في التحقيق في أسباب الكارثة: مصر وروسيا، بالإضافة إلى متخصصين من فرنسا وألمانيا وإيرلندا والولايات المتحدة الأمريكية. وتشرف سلطات الطيران المصرية على سيرها وفقا لقواعد منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO).
كانت إحدى الإصدارات الأولى للكارثة هي الافتراض بأن الطائرة الروسية كان من الممكن أن تسقط بصاروخ أطلقه مسلحون يعملون في منطقة شمال سيناء. ومع ذلك، تم دحض هذا الافتراض على الفور تقريبًا من قبل الخبراء باعتباره لا يمكن الدفاع عنه. لفترة طويلة، عمل الخبراء على سبب محتمل آخر لتحطم طائرة كوجاليمافيا - وهو نسخة من المشاكل الفنية. تم الإعلان عن ذلك في يوم الحادث من قبل الخدمات التشغيلية المصرية بعد الفحص الأولي لحطام الطائرة. وفي المرحلة الأولية من التحقيق، كان الخبراء الروس يميلون أيضًا نحو هذا الإصدار.
كان ممثلو شركة Kogalymavia (العلامة التجارية Metrojet) أول من دحض ذلك: في 2 نوفمبر، استبعد السكرتير الصحفي لشركة الطيران، ألكسندر سميرنوف، وجود خلل فني وخطأ طيار كأسباب للكارثة وأعلن عن "تأثير خارجي" على طائرة. وأكد أن الطائرة التي تملكها شركة الطيران بموجب عقد إيجار، جاهزة للطيران بنسبة 100% وأن طاقمها «ذو خبرة كبيرة». وقد دعم ممثل الشركة حديثه بشهادات حصلت عليها الشركة بداية عام 2015. وذكر أيضًا أنه تم فحص محرك الطائرة في 26 أكتوبر، أي قبل خمسة أيام من تحطمها.
في 7 نوفمبر/تشرين الثاني، أفادت اللجنة الجوية الدولية أنه حتى توقف التسجيل على المسجلات، كانت الرحلة تسير كالمعتاد؛ ولم يتم تسجيل أي معلومات حول أعطال أنظمة الطائرة ومكوناتها.
وفي اجتماع في الكرملين يوم 16 نوفمبر، أعلن رئيس جهاز الأمن الفيدرالي ألكسندر بورتنيكوف رسميًا لأول مرة أن سبب الحادث كان هجومًا إرهابيًا. تم نشر إصدارات حول تدخل طرف ثالث في روابط لمصادر مختلفة مسبقًا في وسائل الإعلام الأجنبية والروسية.
"يمكننا القول بالتأكيد أن هذا عمل إرهابي، وفقًا لخبرائنا، انفجرت عبوة ناسفة تصل سعتها إلى 1 كجم من مادة تي إن تي على متن الطائرة أثناء الطيران، مما أدى إلى انهيار الطائرة أثناء طيرانها. وقال بورتنيكوف: "إن الطائرة سقطت في الجو، وهو ما يفسر تناثر أجزاء من جسم الطائرة على مسافة كبيرة"، مضيفا أنه تم العثور على آثار متفجرات أجنبية الصنع بين الحطام والأشياء.
وأوضح بورتنيكوف أن المتخصصين توصلوا إلى هذه الاستنتاجات بعد فحص شامل للأمتعة الشخصية وأمتعة الركاب وأجزاء من الطائرة المنكوبة.
كان يعتقد في البداية أن العبوة الناسفة كانت مزروعة تحت مقعد الراكب 30A أو 31A. ومع ذلك، في سبتمبر 2016، تم نشر بيانات اللجنة، والتي بموجبها وقع الانفجار في قسم الذيل، في مقصورة الأمتعة كبيرة الحجم. تم إخفاء قنبلة موقوتة بين عربات الأطفال. وتوصل الخبراء إلى هذا الاستنتاج بعد تحليل تصميم الأجزاء المجمعة من طائرة A321 في حظيرة مطار القاهرة. وبسبب الانفجار، فقدت الطائرة ذيلها، وبعد ذلك دخلت في هبوط غير منضبط.
والتحقيق في المأساة يسير ببطء شديد، ولا تزال كافة ملابسات ما حدث مجهولة.
وأعلنت الخلية المصرية التابعة لتنظيم الدولة الإسلامية المحظورة في روسيا، على الفور تقريبا، مسؤوليتها عن تحطم الطائرة الروسية. كان من الممكن أن يحمل موظفو المطار العبوة الناسفة على متن الطائرة - وهي أدلة عديدة على ضعف مستوى الأمن في المطار بعد أن غمرت المأساة الإنترنت مباشرة: قال العديد من السياح إنهم حملوا بهدوء حقائب بها أشياء عبر جميع الأطواق الأمنية مقابل رشوة صغيرة ، ولم يقم أحد بتفتيشهم.
ومع ذلك، أصر الجانب المصري لفترة طويلة على نسخة الخلل الفني، ورفض الاعتراف بإمكانية وقوع هجوم إرهابي على متن السفينة.
وفي ديسمبر 2015، أصدرت لجنة التحقيق الفنية بيانا قالت فيه إن القاهرة لم تجد أي مؤشرات على تورط إرهابي في حادث تحطم طائرة الإيرباص 321.
وفي فبراير/شباط 2016 فقط، اعترف الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي للمرة الأولى بأن سبب تحطم الطائرة الروسية في سماء سيناء كان هجوماً إرهابياً. صرح بذلك رئيس الدولة خلال تقديمه لتقرير حول تنمية البلاد حتى عام 2030.
في 30 آب/ أغسطس 2016 تم الإعلان عن مقتل أبو محمد العدناني، الذي يُزعم أنه منظم العملية الإرهابية، في حلب في سوريا.
ولم يتم حتى الآن استعادة الحركة الجوية مع مصر، التي توقفت مباشرة بعد سقوط الطائرة A321. ووفقا للتعليق الرسمي لوزارة النقل الروسية، فإن الوضع لن يتغير حتى يتم القضاء على جميع المخاوف في مجال أمن الطيران.
"اتخاذ قرار بشأن استئناف الحركة الجوية بين روسيا ومصر لا يمكن تحقيقه إلا بعد القضاء على جميع المشاكل في مجال أمن الطيران والنقل. ومن الجدير بالذكر أن الجانب المصري قد أحرز تقدما كبيرا في حل هذه القضايا وأشارت الوزارة في 25 أكتوبر/تشرين الأول، إلى أن التفاعل بين البلدين بناء للغاية.
في غضون عام واحد فقط، سيتم الانتهاء من النصب التذكاري "حديقة الذاكرة"، والذي سيكون موجودًا على جبل رومبولوفسكايا في فسيفولوزك، وسوف تتفتح الزهور الطازجة هنا. سيتم رؤية ممر من الألواح، وفقًا لتصميم النصب التذكاري، سيتم رؤية أسماء جميع القتلى في حادث تحطم الطائرة A321، بالإضافة إلى الهياكل المعدنية على شكل أنابيب ستلعب عليها الرياح. من قبل أي شخص يقود على طريق الحياة.
تقام يوم الاثنين 31 أكتوبر، حفل تأبين لضحايا حادث تحطم طائرة A321 في سماء شبه جزيرة سيناء، وذلك بكاتدرائية القديس إسحق. في ذكرى أولئك الذين لم يعودوا أبدًا إلى عائلاتهم وأصدقائهم، سيقرع جرس الكاتدرائية 224 مرة.
في 31 أكتوبر 2015، تحطمت طائرة روسية من طراز إيرباص A321 تابعة لشركة طيران كوجاليمافيا (ميتروجيت)، الرحلة رقم 9268 شرم الشيخ – سانت بطرسبرغ، في شبه جزيرة سيناء في مصر.
كان هناك 224 شخصًا على متن الطائرة، من بينهم 217 راكبًا (58 رجلاً و134 امرأة و25 طفلًا - منهم 212 مواطنًا من الاتحاد الروسي، وأربعة مواطنين من أوكرانيا، ومواطنًا واحدًا من بيلاروسيا) وسبعة من أفراد الطاقم.
وكان معظم الأشخاص الذين كانوا على متن الطائرة من سكان سان بطرسبرج. عاد أيضًا سكان المناطق المجاورة إلى روسيا - منطقة لينينغراد ونوفغورود وبسكوف وكاريليا والعديد من الأشخاص من مواضيع أخرى في الاتحاد. مات كل من كان على متنها. كانت الكارثة هي الأكبر في تاريخ الطيران الروسي والسوفيتي.
أقلعت طائرة إيرباص A321 التابعة لشركة طيران كوجاليمافيا (ميتروجيت)، والتي تقلع فيها شركة الرحلات السياحية بريسكو، من شرم الشيخ (مصر) إلى سان بطرسبرغ في 31 أكتوبر الساعة 06.51 بتوقيت موسكو واختفت من شاشات الرادار بعد 23 دقيقة. . وبحسب هيئة الطيران المدني المصرية، فإن الطائرة كانت تحلق على ارتفاع 9.4 كيلومتر، ثم انخفضت بشكل حاد بمقدار 1.5 كيلومتر، وبعد ذلك اختفت من على شاشات الرادار.
ولم ترد أنباء عن مصير الطائرة منذ فترة. اختفت الطائرة من شاشات الرادار في منطقة قبرص، لذلك لم يتمكنوا لمدة نصف ساعة من تحديد الموقع الدقيق للتحطم المحتمل.
وتواجد الطيران العسكري المصري للبحث عن الطائرة الروسية. وأرسلت قوات الدفاع الإسرائيلية طائرات استطلاع إلى الأجهزة المصرية للمشاركة في عملية البحث.
وتم اكتشاف حطام الطائرة A321 وسط شبه جزيرة سيناء في الجبال الواقعة بين منطقتي القنطلة واللكسيم بالقرب من مدينة الحسنة. وللتعرف على الطائرة، تم إرسال خدمات الطوارئ المصرية إلى موقع الاكتشاف، حيث تم تنفيذ عملية بحث وإنقاذ واسعة النطاق.
بالاتفاق مع القاهرة، شاركت مجموعة من القوات والأصول التابعة لنظام الدولة الروسية الموحد للوقاية من حالات الطوارئ والقضاء عليها (RSChS) يزيد عددها عن ألف شخص و250 وحدة من المعدات في القضاء على عواقب الحرب. تحطم طائرة، وكان من بينهم أكثر من 660 شخصًا و100 وحدة من فنيي حالات الطوارئ التابعة لوزارة الطوارئ الروسية، بالإضافة إلى علماء نفس من وزارة حالات الطوارئ الروسية.
وتم تنظيم عمليات البحث في الموقع باستخدام طائرات بدون طيار وبيانات مراقبة فضائية، وتم فحص أكثر من 40 كيلومترًا مربعًا من الأراضي.
في يوم تحطم الطائرة، تم العثور على جهازي تسجيل طوارئ لرحلة A321 في القاهرة - الصوت والمعلمي.
فيما يتعلق بتحطم الطائرة الروسية في مصر، أعلن الرئيس الروسي فلاديمير بوتين الحداد في البلاد في 1 نوفمبر 2015. سلطات سانت بطرسبرغ حتى 3 نوفمبر، ومنطقة لينينغراد حتى 4 نوفمبر.
كانت لجنة التحقيق الروسية في واقعة سقوط طائرة روسية في مصر أولا تحت مادة "مخالفة قواعد الطيران والاستعداد لها"، ثم أخرى تحت مادة "أداء العمل أو تقديم الخدمات التي لا تلبي متطلبات السلامة." في وقت لاحق كانوا في نفس الإنتاج.
بناء على تعليمات من الرئيس، الحكومة الروسية فيما يتعلق بالكارثة، برئاسة وزير النقل مكسيم سوكولوف. وكانت لجنة الطيران بين الولايات (IAC) تحت قيادة المدير التنفيذي للجنة، فيكتور سوروتشينكو.
القاهرة مباشرة بعد وقوع الكارثة، عرضت جميع الدول المهتمة الفرصة للمشاركة في التحقيق في المأساة. وتم إنشاء فريق خاص ضم متخصصين من خمس دول: روسيا، مصر، فرنسا (الدولة التي طورت الطائرة)، ألمانيا (الدولة التي صنعت الطائرة)، وإيرلندا (دولة التسجيل). وتم تعيين أيمن المقدم رئيساً للجنة التحقيق في الكارثة.
في 1 نوفمبر 2015، حقق النائب العام المصري نبيل أحمد صادق في أسباب سقوط الطائرة الروسية في شبه جزيرة سيناء. وفقًا للسفير الروسي في القاهرة، سيرجي كيربيتشينكو، فإن روسيا ومصر لديهما اتفاق، بموجبه يمكن للمتخصصين الروس الوصول إلى كل مكان تقريبًا يريدون الذهاب إليه كجزء من التحقيق في تحطم طائرة A321.
شاركت مجموعة من المحققين وعلماء الجريمة من المكتب المركزي للجنة التحقيق الروسية، بالاتفاق مع السلطات المختصة ومع ممثلين عن جمهورية مصر، وفقًا لمعايير القانون الوطني والدولي، في تفتيش التحقيق. مكان سقوط الطائرة في مصر.
وقال رئيس جهاز الأمن الفيدرالي الروسي ألكسندر بورتنيكوف، خلال اجتماع في الكرملين حول نتائج التحقيق في أسباب تحطم الطائرة الروسية، إنه نتيجة فحص الأمتعة الشخصية والأمتعة والأشياء العثور على أجزاء من الطائرة المنكوبة في مصر، وآثار متفجرات أجنبية الصنع لقد حدث الأمر وكأنه هجوم إرهابي.
بدورها السلطات المصرية. وقال وزير الخارجية المصري سامح شكري، إن هذه القضية الجنائية تعتبر الهجوم الإرهابي أحد الإصدارات.
وفي مارس 2016، أعلنت لجنة التحقيق الدولية في حادث تحطم الطائرة الروسية من طراز A321 أنها من لجنة التحقيق الروسية وأحالتها إلى مكتب النائب العام المصري لاستكمال الإجراءات القانونية. واللجنة نفسها، على الرغم من إحالة القضية إلى سلطات التحقيق التابعة لأمن الدولة في البلاد، ستواصل الفحص الفني لحطام الطائرة.
وفي منتصف إبريل/نيسان، أبلغ النائب العام المصري، نبيل صادق، مكتب نيابة أمن الدولة العليا في البلاد عن تحطم طائرة روسية. وجاء قرار رئيس الهيئة الإشرافية، كما ورد في نص البيان، بناء على بيانات من تقرير لجنة التحقيق الروسية "الذي يشير إلى الاشتباه في وجود مسار إجرامي".
وفي يونيو/حزيران، قال مدير وكالة المخابرات المركزية جون برينان، متحدثًا في مجلس الشيوخ الأمريكي، إن المخابرات الأمريكية تورطت جماعة أنصار بيت المقدس المصرية، التي بايعت تنظيم الدولة الإسلامية الإرهابي المحظور في العديد من البلدان، في انفجار الطائرة الروسية A321. طائرة ركاب تابعة لتنظيم الدولة الإسلامية، وفي 4 أغسطس/آب، أعلنت وزارة الدفاع المصرية القضاء على زعيم هذه الجماعة الإرهابية.
وفي 28 أغسطس/آب، بدأت لجنة التحقيق في الكارثة "وضع" شظايا هيكل الطائرة في حظيرة طائرات بمدينة القاهرة، حيث تم تسليمها من موقع التحطم. وبعد اكتمالها تم تحديد النقطة التي بدأ منها تدمير هيكل الطائرة.
وبحسب تقارير إعلامية، عند تحليل مخطط شظايا الطائرة A321 التي تم جمعها في حظيرة مطار القاهرة، قال الخبراء إن الإرهابيين وضعوا عبوة ناسفة في ذيل السفينة، وتسبب الانفجار في انفصال قسم الذيل وجزء من الجزء الخلفي من الطائرة. الغوص غير المنضبط. ووفقا لهم، فإن روسيا قد أكملت تقريبا تقريرا عن أسباب الكارثة، مما يشير بوضوح إلى وجود أثر إرهابي: تم استخدام عبوة ناسفة قوية بآلية ساعة، مما أدى إلى موجة انفجار قوية وحريق.
التحقيق في سقوط الطائرة الروسية A321 فوق شبه جزيرة سيناء. وفي 24 أكتوبر، تبين أن لجنة تحقيق شكلتها النيابة العامة المصرية أرسلت اثنتي عشرة قطعة من الطائرة إلى معمل سبائك علمي لإجراء دراسة تفصيلية.
بعد الكارثة، كانت هناك رحلات جوية إلى مصر من الاتحاد الروسي وكان هناك تدفق للسياح. وأكدت روسيا ضرورة ضمان الأمن في المطارات المصرية من أجل استئناف الحركة الجوية بين البلدين. كما أوقف عدد من شركات الطيران الأوروبية رحلاتها إلى هذا البلد. وتبذل السلطات المصرية جهودًا كبيرة لتحسين الإجراءات الأمنية في مناطق المنتجعات والمطارات، بهدف استعادة التدفق السياحي. وفي الأشهر التي تلت المأساة، قامت وفود عديدة من الخبراء الأجانب بزيارة نقاط تفتيش أمن المطارات المصرية في القاهرة والغردقة وشرم الشيخ.
تم إعداد المادة بناءً على معلومات من وكالة ريا نوفوستي والمصادر المفتوحة
حشد متنوع من السياح، عالم نابض بالحياة تحت الماء يجذب الغواصين من جميع أنحاء العالم - كل هذا يجذب المسافرين. كان الروس حريصين على الذهاب إلى هناك كما لو كانوا ذاهبين إلى منزل ريفي ثانٍ: أسبوع على الأقل للراحة من العمل والاستمتاع بأشعة الشمس. طارت عائلات بأكملها حتى تحطمت الطائرة في مصر في 31 أكتوبر 2015، مما أدى إلى ارتعاش البلاد بأكملها.
حادث مأساوي
وكانت مجموعة سياحية من شركة بريسكو عائدة على متن طائرة مستأجرة من شرم الشيخ إلى سان بطرسبرج. على الرغم من الصباح الباكر (المغادرة الساعة 5.50 بالتوقيت المحلي)، كان الركاب في حالة معنوية ممتازة. لقد نشروا صور إجازتهم الناجحة على الشبكات الاجتماعية. كان ذلك يوم السبت، وكان على الكثيرين أن ينخرطوا في العمل يوم الاثنين؛ وكان على البعض الآخر أن يدرس.
وكانت طائرة إيرباص A321-231 EI-ETJ، التي وصلت من سامراء، تقل على متنها 217 راكبا. كان عليهم أن يصلوا مع أفراد الطاقم السبعة إلى العاصمة الشمالية بحلول الساعة 12 ظهرًا، حيث كان لدى العديد منهم أقارب وأصدقاء ينتظرون في المطار. وبعد أن وصلت الطائرة إلى ارتفاع 9400 متر في 23 دقيقة، وبسرعة 520 كم/ساعة، اختفت فجأة من على شاشات الرادار. في الساعة 6.15 (7.15 موسكو) تحطمت الطائرة في شبه جزيرة سيناء بالقرب من مطار العريش - النقطة الأكثر سخونة في مصر، حيث واجهت القوات الحكومية إسلاميي القاعدة.
إصدارات المأساة
كان المسافرون الذين كانوا في رحلة رقم 9268 في مطار بولكوفو يراقبون بفارغ الصبر اللوحة التي كانت تعرض المعلومات: "تأخر الوصول". وبحلول المساء، علمت البلاد كلها أن السلطات المصرية اكتشفت حطام الطائرة التي اختفت عن شاشات الرادار. تم عرضها على شاشة التلفزيون، متناثرة على طول 13 كيلومترًا، مع تمزق جزء الذيل، مما أدى إلى ظهور العديد من روايات الخبراء حول الأسباب المحتملة للكارثة. ثلاثة تعتبر الأكثر موثوقية:
- المشاكل الفنية المرتبطة إما بفشل المحرك أو التعب المعدني. وفي قسم الذيل، تم العثور على آثار إصلاحات جلدية بعد أن لامست الطائرة الأسفلت بذيلها أثناء هبوطها في مطار القاهرة عام 2001. يمكن أن يتسبب الكسر الصغير الناتج في تدمير الطائرة أثناء صعودها.
- تحطم الطائرة في مصر كان بسبب أخطاء الطاقم.
- عمل ارهابي.
وبدأت لجنة IAC برئاسة الممثل المصري أيمن المقدم العمل في موقع المأساة. وضمت ممثلين عن روسيا وفرنسا وألمانيا والولايات المتحدة الأمريكية وأيرلندا. وبعد دراسة الأدلة وفك التشفير، تبين أن النسختين الأوليين لا أساس لهما.
الطائرات
كان تحطم طائرة A321 فوق شبه جزيرة سيناء هو الأكبر في تاريخ مصر وروسيا الحديثة. وكانت الطائرة إيرباص تابعة لشركة كوجاليمافيا، والتي خضعت لفحص شامل. وتبين أنه بعد حالة الطوارئ عام 2001، تم إصلاح الطائرة في فرنسا في مصنع الشركة المصنعة، وبعد ذلك تم إجراء جميع الاختبارات اللازمة. على مدى 18 عامًا من التشغيل، طارت الطائرة بأقل من 50٪ من عمرها التشغيلي (57428 ساعة) وكانت في حالة جيدة. ويتجلى ذلك من خلال الفحوصات الفنية الأسبوعية، والتي تم آخرها في 26 أكتوبر 2015. ولم تكتشف مسجلات الرحلة أي خلل في النظام. حتى الدقيقة 23، سارت الرحلة بشكل طبيعي تمامًا.
طاقم
قائد الطاقم فاليري نيموف البالغ من العمر ثمانية وأربعين عامًا هو خريج مدرسة SVAAULSH (مدرسة ستافروبول العسكرية). إنه أحد القلائل الذين أعادوا تدريبهم في التسعينيات الصعبة على الطيران على متن طائرات إيرباص منذ عام 2008، حيث حصلوا على 12 ألف ساعة طيران، مما يشهد على خبرته الهائلة. أما الطيار الثاني فقد جاء أيضًا من الطيران العسكري، كونه من قدامى المحاربين في الحملة الشيشانية. بعد تقاعده، أعاد سيرجي تروخاتشيف تدريبه على طائرة A321، بعد أن خضع للتدريب في جمهورية التشيك. لقد طرت بهم لأكثر من عامين. وكان إجمالي زمن الرحلة 6 آلاف ساعة. كان كلا الطيارين في وضع جيد مع شركات الطيران الخاصة بهم. حتى أنه تم استدعاء نيموف للعودة من الإجازة قبل الأوان ليتم إرساله على متن الرحلة سيئة السمعة رقم 9268.
النسخة الرسمية
بعد أسبوعين من المأساة، تم التعبير رسميا عن نسخة الهجوم الإرهابي من قبل رئيس FSB خلال اجتماع مع رئيس الاتحاد الروسي. وقدم لدعم كلامه الأدلة التالية:
- وسجلت الأقمار الصناعية الأمريكية وميضًا حراريًا فوق سيناء أثناء الكارثة، مما يشير إلى حدوث انفجار على متن الطائرة.
- يحتوي جزء جسم الطائرة على ثقب يبلغ قطره حوالي متر واحد. حوافها منحنية إلى الخارج. وهذا يدل على أن مصدر الانفجار كان بالداخل.
- عند فك تشفير المسجل الذي يسجل المفاوضات، قبل مقاطعة التسجيل، يتم سماع ضوضاء غريبة، يمكن أن تعزى طبيعتها إلى موجة الانفجار.
- تسبب حادث تحطم الطائرة في مصر في غضب شعبي كبير. وبعد فترة، لم يعترفوا فقط بمسؤوليتهم عن الهجوم الإرهابي، بل قاموا أيضًا بنشر صورة عبوة ناسفة على صفحات مجلة دابيج.
- وكان بعض الضحايا مصابين بجروح تشير إلى الوفاة من آثار الانفجار (حروق، تمزقات في الأنسجة).
- وعثر على آثار متفجرات - جزيئات تي إن تي - في شظايا الشظايا والأمتعة وعلى جثث الضحايا.
وقدرت قوة الانفجار بنحو 1 كيلوغرام، والموقع المقدر للعبوة هو ذيل الطائرة. تحركت موجة الانفجار للأمام، لكن كسر جسم الطائرة حال دون تقدمها أكثر.
تحطم طائرة في مصر: من المسؤول؟
وبعد ظهور النسخة الروسية، تبين احتجاز 17 موظفا في المطار المصري. وكان السؤال الرئيسي هو: "كيف وصلت العبوة الناسفة إلى متن الطائرة؟" بدأ FSB بدراسة السير الذاتية لـ 34 راكبًا (11 رجلاً و23 امرأة) كانت لديهم جزيئات تي إن تي على أجسادهم. لكن مصر الرسمية سرعان ما أعلنت أنه لا يوجد دليل على بيان واضح حول هجوم إرهابي على متن الطائرة. ولم يتم القبض على أي من الموظفين فعليًا. وأعلنت السلطات الروسية عن مكافأة قدرها 50 مليون دولار لمن يدلي بأي معلومات عن الإرهابيين.
ولم يعترف الرئيس المصري رسميًا بالهجوم الإرهابي إلا في فبراير 2016. واكتشف أن القنبلة مصنوعة من مادة البلاستيك التي تستخدم في صنع المقذوفات العسكرية. يتم تشغيله بواسطة آلية الساعة. أظهر حادث تحطم الطائرة في مصر في 31 أكتوبر 2015 أن نظام أمن المطارات لا يفي بالمعايير الدولية. من الممكن أن تكون العبوة الناسفة قد وصلت إلى شركة الإمدادات الغذائية، أو من خلال الموظفين الذين لديهم إمكانية الوصول إلى المدرج، أو من خلال الأمتعة المحمولة أثناء فحص الأمتعة. أحدث البيانات تشير إلى أنه كان في المقصورة في المنطقة المجاورة مباشرة للمكان 31A. كل هذه الحقائق أدت إلى حظر بيع رحلات العطلات في مصر.
ركاب الرحلة
EI-ETJ - الأرقام الأخيرة من رقم إيرباص. ووفقا لهم، أطلق الطيارون على اللوحة اسم "جولييت" فيما بينهم، بمودة "جولكا". في ذلك الصباح المأساوي، فسخت ثلاث زيجات في مجال الطيران وقتلت مضيفة شابة حلت محل زميلتها التي استقالت بسبب حلم مزعج. كما أودت بحياة 217 راكبا، منهم 25 طفلا. أولئك الذين قتلوا في حادث تحطم طائرة في مصر هم عائلات بأكملها، وعشرات من قصص الحب المدمرة، وأطفال لن يكبروا أبدًا. وكانت دارينا جروموفا البالغة من العمر عشرة أشهر على متن هذه الرحلة مع والديها. ونشرت والدتها صورتها على شبكة التواصل الاجتماعي قبل الرحلة. فتاة تقف في المطار في مواجهة المدرج، وفي الأسفل التوقيع: "الراكب الرئيسي". أصبحت هذه الصورة رمزا للهروب المأساوي الذي لم يتمكن أحد من العودة منه.
جميع الركاب تقريبًا هم من الروس، و4 أشخاص من مواطني أوكرانيا، وواحد من بيلاروسيا. الأغلبية هم من سكان سانت بطرسبرغ، على الرغم من وجود ممثلين عن مناطق أخرى: بسكوف، نوفغورود، أوليانوفسك. القتلى في حادث تحطم الطائرة في مصر هم أشخاص من مختلف المهن. وحتى عندما كان الأقارب منشغلين بالتعرف على الجثث، كان الأشخاص الذين يقدمون الرعاية يشكلون صورة جماعية للركاب، ويجمعون المعلومات عنهم شيئًا فشيئًا. تم إنشاء معرض رائع، حيث كان هناك الكثير من الكلمات الطيبة عن الجميع.
وبعد عام تقريبا
وفي 31 يوليو/تموز، نظمت موسكو وسان بطرسبرغ مسيرة حاشدة لإحياء ذكرى القتلى في سيناء. مرت تسعة أشهر: حصل العديد من الأقارب على تعويضات، وتم التعرف على أحبائهم ودفنهم، لكن الألم لم يهدأ. وفي 5 أغسطس 2016، وردت رسالة مفادها أن خمسة وأربعين مسلحًا بقيادة أبو دعاء الأنصاري، الذي وقع بسببه حادث تحطم الطائرة في مصر، قتلوا خلال عملية عسكرية بالقرب من العريش. أريد حقًا أن أصدق أن شيئًا كهذا لن يحدث مرة أخرى أبدًا!
