وفي البلدان العربية، تسعى السلطات والشركات إلى تحقيق الحجم. إنهم يريدون أن يكون كل شيء في العالم ملكًا لهم: الأكبر والأغلى. لكن الحجم، كما تعلمون، ليس هو الشيء الرئيسي. لتأكيد هذه الكلمات، يمكن الاستشهاد بالمطار الذي افتتح مؤخرا في قرية ميستيا الجورجية الجبلية العالية.
في السنوات الأخيرة، شهدت جورجيا تحولاً أمام أعيننا. وهذا ملحوظ بشكل خاص في منتجع باتومي الساحلي الذي يغير مظهره بوتيرة سريعة. لقد تحدثنا بالفعل على موقعنا عن ذلك، والذي يبدو وكأنه عدة أحجار مكدسة فوق بعضها البعض، وعن الأشكال المذهلة على الحدود مع تركيا على بعد بضع عشرات من الكيلومترات من باتومي.
لكن التغييرات لا تحدث في هذه المدينة فحسب، بل أثرت على البلد بأكمله، حتى على قرية ميستيا الجبلية النائية. في السابق، لم يكن من الممكن الوصول إليها إلا عن طريق سيارات الدفع الرباعي. وبالتالي، على الرغم من الإمكانات السياحية الضخمة (الثقافة الأصلية، أبراج الدفاع سفان، الطبيعة البكر، المنحدرات الجبلية)، لم يزور السياح عمليا ميستيا.
ولكن الآن يتم بناء منتجع جبلي جديد وشعبي للغاية هنا: يتم بناء الفنادق، ويتم بناء طريق عبر الجبال. وفي ديسمبر، تم افتتاح مطار في ميستيا.
وبطبيعة الحال، تلك البلدة الصغيرة لا تحتاج إلى مطار بحجم مطار شارل ديغول. ولذلك، فإن أبعاد الكائن المفتوح متواضعة للغاية. لكن هذا لا يمنعه على الإطلاق من أن يبدو مثيراً للاهتمام ومبتكراً.
بعد كل شيء، من خلال جهود شركة الهندسة المعمارية الألمانية J. Mayer H. Architects (بالمناسبة، قاموا أيضًا بإنشاء مشروع المعبر الحدودي في ساربي)، يجمع هذا المبنى الصغير بين الهندسة المعمارية الأوروبية الحديثة والهندسة المعمارية التقليدية للسفان (مجموعة فرعية من الشعب الجورجي).
لذلك، مع كل التصميم عالي التقنية، يبدو أن العنصر الأعلى في هذا المطار يشبه أبراج سفان الواقعة على مسافة كيلومتر واحد منه.
علاوة على ذلك، تم بناء هذا المطار في ثلاثة أشهر فقط، بحيث سيظهر أول السياح في هذه القرية هذا الشتاء (كما تم إطلاق أول الفنادق ومصاعد التزلج بحلول ديسمبر).
سيتم تشغيل الرحلات الجوية من تبليسي إلى ميستيا على متن طائرة صغيرة ذات محرك واحد من قبل شركة الطيران الكندية كين بوريك إير.
: UGMS
مدني
جورجيا جورجيا
الإحداثيات: 43°03′11″ ن. ث. 42°44′56″ شرقاً. د. / 43.05306° جنوبا. ث. 42.74889° شرقًا. د. / 43.05306; 42.74889(ز) (أنا)
في عام 2015، استخدم المطار أكثر من 4.4 ألف مسافر (وهو ما يزيد بنسبة 232.5٪ عن عام 2014).
| سنة | زحمة مسافرين | يتغير | |
|---|---|---|---|
| 2010 | 0 0 45 | ▬ | |
| 2011 | ▲ | 10 177,8 % | |
| 2012 | ▼ | 36,2 % | |
| 2013 | ▼ | 69,7 % | |
| 2014 | ▲ | 151,8 % | |
| 2015 | ▲ | 232,5 % | |
اكتب رأيك عن مقال "مطار الملكة تمارا"
ملحوظات
روابط
- ، www.gcaa.ge
مقتطف يميز مطار الملكة تمارا
- حسنا، لماذا أنت صامت؟ من يرتدي الزي المجري؟ - مازح قائد الفوج بصرامة.- امتيازك…
- حسنًا، ماذا عن "صاحب السعادة"؟ امتيازك! امتيازك! وماذا عن فخامتك، لا أحد يعرف.
"صاحب السعادة، هذا دولوخوف، تم تخفيض رتبته..." قال القبطان بهدوء.
- هل تم تخفيض رتبته إلى مشير أو شيء من هذا القبيل، أو إلى جندي؟ ويجب أن يرتدي الجندي الزي العسكري مثل أي شخص آخر.
"صاحب السعادة، أنت نفسك سمحت له بالذهاب."
- مسموح؟ مسموح؟ قال قائد الفوج وهو يهدأ إلى حد ما: "أنتم دائمًا هكذا أيها الشباب". - مسموح؟ سأقول لك شيئًا، وأنت و..." توقف قائد الفوج. - سأخبرك بشيء، وأنت و... - ماذا؟ - قال وهو يغضب مرة أخرى. - الرجاء لبس الناس ملابس لائقة...
وقائد الفوج، وهو ينظر إلى المساعد، توجه نحو الفوج بمشيته المرتعشة. كان من الواضح أنه هو نفسه أحب تهيجه، وأنه، بعد أن تجول حول الفوج، أراد أن يجد ذريعة أخرى لغضبه. بعد أن قام بقطع أحد الضباط لأنه لم ينظف شارته، وآخر لأنه خارج الخط، اقترب من الشركة الثالثة.
- كيف حالك واقفا؟ أين الساق؟ أين الساق؟ - صرخ قائد الفوج مع تعبير عن المعاناة في صوته، وهو لا يزال على بعد حوالي خمسة أشخاص من دولوخوف، يرتدي معطفًا مزرقًا.
قام دولوخوف بتقويم ساقه المنحنية ببطء ونظر مباشرة إلى وجه الجنرال بنظرته المشرقة والوقحة.
- لماذا المعطف الأزرق؟ يسقط... الرقيب الأول! يغير ملابسه... هراء... - لم يكن لديه وقت للانتهاء.
"جنرال، أنا مجبر على تنفيذ الأوامر، لكنني لست مجبرًا على التحمل..." قال دولوخوف على عجل.
- لا تتكلم في المقدمة!... لا تتكلم، لا تتكلم!...
"ليس عليك أن تتحمل الإهانات"، أنهى دولوخوف بصوت عالٍ ومدوٍ.
التقت عيون الجنرال والجندي. صمت الجنرال، وسحب وشاحه الضيق بغضب.
"من فضلك قم بتغيير ملابسك، من فضلك،" قال وهو يبتعد.
- انه قادم! - صاح المكالني في هذا الوقت.
ركض قائد الفوج، الذي احمر خجلا، إلى الحصان، وأمسك الرِّكاب بأيدٍ مرتجفة، وألقى الجسد، واستقام، وأخرج سيفه وبوجه سعيد وحازم، وفمه مفتوح على الجانب، مستعدًا للصراخ. انتعش الفوج مثل طائر يتعافى وتجمد.
- سمير ص ص ص نا! - صرخ قائد الفوج بصوت يرتعش، مبتهجًا لنفسه، صارمًا تجاه الفوج وودودًا تجاه القائد المقترب.
على طول طريق واسع خالٍ من الطرق تصطف على جانبيه الأشجار، سارت عربة فيينا زرقاء طويلة في صف واحد في هرولة سريعة، وكانت ينابيعها تهتز قليلاً. خلف العربة ركضت حاشية وقافلة من الكروات. بجانب كوتوزوف كان يجلس جنرال نمساوي يرتدي زيًا أبيض غريبًا بين الروس السود. توقفت العربة عند الرف. كان كوتوزوف والجنرال النمساوي يتحدثان بهدوء عن شيء ما، وابتسم كوتوزوف قليلاً، بينما كان يخطو بثقل، أنزل قدمه من مسند القدمين، كما لو أن هؤلاء الأشخاص البالغ عددهم 2000 شخص لم يكونوا هناك، الذين كانوا ينظرون إليه وإلى قائد الفوج دون أن يتنفسوا.
وتدريجيًا، وصل اتجاه عالمي إلى منطقة ما بعد الاتحاد السوفيتي، والذي بموجبه لا ينبغي للمطارات ومحطات السكك الحديدية أن تكون مرافق بنية تحتية ملائمة فحسب، بل أيضًا روائع معماريةبطاقات عمل حقيقية للمدن التي يتواجدون فيها. واليوم سنتحدث عن 8 المطارات الأكثر غرابة في روسياوالدول المجاورة .
مطار الملكة تمارا. ميستيا، جورجيا
منذ عدة سنوات، قررت السلطات الجورجية البدء في عملية إعادة إعمار واسعة النطاق لمدينة ميستيا في سفانيتي، على أمل تحويلها إلى وجهة سياحية شهيرة طوال الموسم حيث يمكنك الاستمتاع بالمناظر الجبلية الجميلة، فضلاً عن التاريخ والهندسة المعمارية لمدينة ميستيا. السفان - المرتفعات الجورجية.
كان العيب الكبير في ميستيا هو موقعها في أعماق الجبال. وقررت السلطات التعامل مع مشكلة النقل ليس فقط من خلال بناء طريق سريع حديث عبر الخوانق، ولكن أيضًا من خلال البناء - صغير ولكنه لطيف ومريح.
تم تصميم مطار الملكة تمارا في ميستيا من قبل شركة الهندسة المعمارية الألمانية J. Mayer H. Architects. وهي مصممة لاستيعاب عدة طائرات صغيرة يوميا. ويعكس المبنى في شكله أبراج سفان الشهيرة - وهي هياكل معمارية من العصور الوسطى كانت لها وظيفة اقتصادية ودفاعية.
المطار في أستانا. كازاخستان
تأسس هذا المطار في عام 1931، وكان منذ فترة طويلة بمثابة محطة جوية إقليمية متواضعة تربط المدينة بالمستوطنات الأخرى في الاتحاد السوفيتي. وقد تغير مصيرها بشكل كبير من خلال نقل عاصمة كازاخستان في منتصف التسعينات من ألماتي إلى تسلينوغراد، والتي أعيدت تسميتها بهذه المناسبة إلى أستانا.
يعد مطار العاصمة الكازاخستانية الآن واحدًا من أكبر وأحدث المطارات في جميع أنحاء آسيا الوسطى. وفي عام 2005، استضافت افتتاح صالة ركاب جديدة ذات حجم مركزي على شكل قبة ضخمة تتوهج في الليل مع جانب أمامي مقطوع.
مطار خانتي مانسيسك. روسيا
كما نمت خانتي مانسيسك كثيرًا وتغيرت نحو الأفضل في العقدين الماضيين. أصبحت هذه المدينة واحدة من مراكز صناعة الغاز الروسية. يوجد بها العديد من المباني ذات الهندسة المعمارية المذهلة، أحدها هو مبنى المطار الجديد.
في خانتي مانسيسك، على الرغم من الاسم، يشكل خانتي ومانسي معًا ما يزيد قليلاً عن خمسة بالمائة من سكان المدينة. ومع ذلك، يتم الحفاظ على تقاليدهم وثقافتهم وزراعتها بعناية. وحتى مبنى المطار الجديد تم تصميمه على شكل خيمة ضخمة يعيش فيها رعاة الرنة، الذين أطلقوا اسمهم على المنطقة المتمتعة بالحكم الذاتي وعاصمتها.
مطار زفارتنوتس. يريفان، أرمينيا
وفي العاصمة الأرمنية ظهر مطار رائع وغير عادي في العصر السوفييتي. سُمح للمهندسين المعماريين القوقازيين في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية عمومًا بالحريات التي لم تكن متاحة للمهندسين المعماريين من الجمهوريات الأخرى. وكدليل على ذلك، يمكننا الاستشهاد بالأشكال غير العادية لمحطة زفارتنوتس الجوية في يريفان.
تبدو بوابات يريفان الجوية وكأنها طبق طائر ضخم هبط في حقل على بعد اثني عشر كيلومترا من عاصمة أرمينيا. ومع ذلك، فإن المجمع، الذي افتتح في عام 1980، عفا عليه الزمن بشكل ملحوظ في عصرنا. والشركة الأرجنتينية Corporation America التي تديره تفكر جديا في هدم هذا الهيكل وبناء محطات حديثة في مكانه.
المطار اسمه حيدر علييف. باكو، أذربيجان
وفي عاصمة قوقازية أخرى، باكو، يوجد بالمطار أيضًا مبنى يشبه الجسم الغريب. ولكن تم إدراج هذه المنشأة في قائمة المحطات الجوية الأكثر غرابة في منطقة ما بعد الاتحاد السوفيتي بفضل هيكل آخر. وفي خريف عام 2013، تم افتتاح مبنى هناك من تصميم شركة Arup المعمارية الشهيرة.
مبنى ضخم تبلغ مساحته 65 ألف متر مربع من الارتفاع يشبه طائرًا يفرد جناحيه أثناء الطيران، أو طائرة ضخمة تحلق فوق المدرج.
مطار تالين. إستونيا
من المناسب تماما النظر في ظهور المباني على شكل خيام في المدن والبلدان التي كانت مأهولة بالشعوب البدوية، على سبيل المثال، في خانتي مانسيسك، أو المملكة العربية السعودية. ولكن في عام 1980، تم بناء محطة المطار في تالين، والتي تشبه خيمة عملاقة من الخارج. على ما يبدو، ألمح المهندس المعماري بهذه الطريقة إلى الإمكانات السياحية الهائلة لجمهورية إستونيا الصغيرة.
مطار بيلغورود. روسيا
في يوليو 2013، حدث حدث مهم في بيلغورود - تم افتتاح محطة جديدة في المطار المحلي، وتحويل المحطة الجوية القديمة إلى مجمع حديث، حيث لا يخجل من دعوة السياح من جميع أنحاء العالم.
تبلغ مساحة المبنى ذو المظلة المنحنية الضخمة عند المدخل 12200 متر مربع. مكنت المحطة الجديدة من زيادة قدرة المطار في بيلغورود أربع مرات ونصف مرة واحدة - من 100 إلى 450 شخصًا في الساعة.
بولكوفو. سان بطرسبرج، روسيا
وفي خريف عام 2013، ابتهج عشاق هندسة الطيران في سانت بطرسبرغ. تم تشغيل محطة جديدة في مطار بولكوفو، والتي تم بناؤها وفقًا لتصميم شركة الهندسة المعمارية العالمية الشهيرة Grimshaw Architects.
يعكس التصميم الداخلي للمحطة الجديدة في بولكوفو التقاليد المعمارية والتخطيطية لسانت بطرسبرغ. ترتبط مناطق المبنى المختلفة بالجسور، كما لو كانت جزرًا يقع عليها المركز التاريخي للعاصمة الشمالية لروسيا. وفي الوقت نفسه، ولإسعاد الركاب والعمال، فإن الجسور المذكورة لا تُرفع ليلاً.
بالنسبة لكأس العالم لكرة القدم 2018 في روستوف أون دون، سيتم بناء محطة مطار جديدة، صممها الاستوديو المعماري Twelve Architects ومقره لندن. يعتمد مظهر هذا المبنى على مفهوم الجسر الذي يربط روستوف بالمدن والبلدان الأخرى. وسيتألف الهيكل نفسه من عدة عناصر متوازية، مصممة على شكل أقواس جسر.
جورجيا. رحلات طيران من تبليسي إلى سفانيتي. 14 يونيو 2011
لقد تم الرهان على تطور الطيران بشكل صحيح، حيث أن السائح الغربي المحترم يختار السفر بالطائرة في المقام الأول، وهذا يوفر الوقت والأعصاب، وفي بلد صغير ذو سمعة غامضة (للسياح) يعد الأمر أيضًا مسألة تتعلق بالسلامة . وبالإضافة إلى ذلك، وكما هو معروف، فإن مشاريع البنية التحتية هي إحدى الركائز الأساسية للانتعاش الاقتصادي.
وعلى خلفية هذا التطور، أفلست شركات الطيران الجورجية الواحدة تلو الأخرى. اختفت الخطوط الجوية الجورجية الدولية (يورو لاين سابقًا) تمامًا من السوق. وأوقفت شركة Sky Georgia، التي وعدت منذ وقت ليس ببعيد بفتح رحلات مباشرة إلى نيويورك لأول مرة في التاريخ، رحلات الركاب بشكل كامل، على الرغم من أن موقع الشركة على الإنترنت يعد باستئناف رحلات الركاب هذا الصيف. تخلصت شركة طيران باتومي من طائراتها القديمة من طراز بوينغ بعد موسم من العمل غير الناجح في سوق باتومي، وأعلنت عن قرب ظهور طائرة Fokkera-50، الأكثر ملاءمة لخطوط المسافات القصيرة، لكن الإعلان موجود على موقع الشركة منذ عدة أشهر، ولا تزال الرحلات الجوية متوقفة. على هذه الخلفية، تسير الأمور بشكل جيد نسبياً بالنسبة للناقل الوطني لشركة Airzena، الخطوط الجوية الجورجية، على الرغم من أن الشركة اضطرت للتخلي عن أحدث الطائرات في أسطولها، وهي طائرة Boeing 737-700، وفقدت مؤخراً إحدى طائراتها من طراز CRJ-100 أثناء سقوط طائرة. تحطم الطائرة في الكونغو. لكن على الأقل الرحلات الجوية لم تتوقف. أعتقد أن خدمة الحكومة الجورجية وتنفيذ الأعمال التي كلفت بها الأمم المتحدة يعد بمثابة مساعدة جدية لوجود إيرزينا. وبالطبع، فإن الرحلات الجوية المباشرة إلى موسكو التي تم افتتاحها منذ وقت ليس ببعيد تمثل دعمًا جديًا لشركة الطيران. أضافت شركة Eirzena هذا العام رحلات جوية من مطار باتومي إلى شبكة خطوطها، بما في ذلك رحلة مباشرة إلى موسكو وفقًا لجدول دوموديدوفو. وعلى الرغم من نمو أداء المطارات، إلا أن ذلك لم يؤثر على أنشطة الخطوط الجوية الجورجية على الإطلاق. ليس من الواضح ما هو السبب، ولكن حتى إيرزينا غير ممثلة في الوجهات الرئيسية، حيث لا توجد رحلات جوية لشركة الخطوط الجوية الجورجية إلى وجهات مزدحمة مثل باكو واسطنبول، ويتم تنفيذ رحلات الرمز المشترك رسميًا فقط للشركاء الأوكرانيين إلى كييف من تبليسي. بطريقة ما هذا ليس منطقيا. لا توجد معلومات توضيحية حول هذا الموضوع.
مع انتعاش السياحة في سفانيتي الشهيرة، ظهرت الحاجة إلى مطار وتم بناؤه بسرعة نسبية بالقرب من مدينة ميستيا. بشكل مفاجئ وغير مفهوم، تم تعيين شركة الطيران الكندية كين بوريك مترجمة في هذا الاتجاه (ربما وزيرة الاقتصاد مارست ضغوطا لصالح شركة من البلد الذي كانت تعمل فيه قبل تعيينها للعمل في الحكومة؟)، تفوقوا على توين أوتر (بالمناسبة، كانت هذه النسخة الخاصة تحتوي على زلاجات مائية وتقوم بالنقل على الماء)، وقد أحضروا طيارين إلى الخدمة ويعملون، وغالبًا ما ألغوا الرحلات الجوية بسبب ضعف الرؤية عند الممرات التي يمر عبرها الطريق. ربما تم اختيار شركة طيران أجنبية لعدم وجود أسطول مناسب في السوق المحلية، ومن المعيب تسيير رحلات جوية على ناقلات الذرة السوفيتية. ووعد الرئيس أنه بحلول عام 2012 سيتم شراء طائرات فرنسية جديدة (على ما يبدو من ماركة APR) للرحلات الإقليمية. لم يتم الكشف عن شركة الطيران التي سيتم تنفيذ ذلك بموجبها أو المسارات التي سيتم تنفيذها، ولكن في الوقت الحالي يعد مطار ميستيا هو المطار الوحيد الذي يمكنك المراهنة عليه. ومع ذلك، تبين أن العمل الصالح لم يكتمل؛ فلا يوجد موقع على شبكة الإنترنت حتى الآن؛ ليس من الواضح سبب عدم إطلاق الرحلة إلى ميستيا من باتومي... المطار الجديد الذي سمي على اسم الملكة تمارا، والذي بناه المهندس المعماري يورغن ماير، خضع للتجديد بعد 4-5 أشهر فقط من افتتاحه، وتم إعادة طلائه ورسمه وقت وجودنا هناك. تنقسم آراء السكان المحليين حول بنية المطار؛ فالمبنى العصري مرئي بالفعل من أجزاء كثيرة من المدينة، وفي الوقت الحالي يبرز من المنظر المحيط الذي لا يحبه الجميع.
لشراء تذاكر رحلة إلى ميستيا، قمت بالتحويل إلى جورجيا قبل أكثر من شهر واشتروا لي تذكرة تكلف حوالي 45 دولارًا، أي بأسعار معقولة جدًا. ويبدو أن شاحنات الذرة لا تزال تقوم برحلات مجدولة من مطار ناتاختاري، بالقرب من تبليسي، لفصل الصيف، حيث تكون الأسعار أقل. يتم تشغيل الرحلات الجوية بواسطة Vanilla Sky، لكن التفاصيل غير متوفرة عبر الإنترنت.
وصلنا إلى المطار كما هو متوقع قبل بضع ساعات، ولكن تم فتح التسجيل حرفيًا قبل المغادرة مباشرة. وبما أن التذاكر تم شراؤها عن بعد ولم تكن لدينا، فقد افترضت أن التذكرة الإلكترونية إلكترونية لأنها موجودة في النظام ولا داعي لوجود نسخة مادية منها. ولكن في هذا اليوم حدث شيء ما للنظام وطلبوا مني نسخة مطبوعة من التذكرة (لاحظ أنهم قاموا بتسوية الموقف بأدب وبعد ذلك بأنفسهم) ، لذا فإن الأمر يستحق أخذ ذلك في الاعتبار، وليس فقط في هذه الحالة ، في الآونة الأخيرة، كانت هناك مطبوعات صارخة تمامًا للتذاكر التي طلبها حرس الحدود اللاتفيون في مطار ريغا، نظرًا لعدم وجود محطات صعود للجزء الثاني من رحلة النقل، لكن هذه قصة مختلفة تمامًا.
وتم نقل العديد من الأشخاص الذين كانوا في طريقهم إلى ميستيا إلى ضواحي المطار برفقة الشرطة. عندما أخرجت الكاميرا وبدأت بتصوير الطائرة، لم يخبروني بأي شيء، سأترك هذه التفاصيل لأنه في العديد من البلدان يُشتبه في أن الشخص الذي يحمل كاميرا هو جاسوس أو إرهابي. في جورجيا، هذه الآثار يظهر الماضي الجامح أيضًا بشكل دوري في أذهان المواطنين المتحمسين بشكل خاص. (يجب على وزارة الداخلية إصدار نوع من التوجيه في هذا الشأن).
طائرة DHC-6 Twin Otter، مزينة خصيصًا بأبراج سفان ودعوة لقضاء عطلة نهاية الأسبوع في ميستيا.
الطائرة An-28 وسيارة الشرطة التي رافقتنا:
التعليمات باللغة الإنجليزية:
في هذه الأيام، كانت الرئيسة الليتوانية داليا غريباوسكايتي تزور جورجيا؛ وكانت هناك طائرة تابعة للقوات الجوية الليتوانية على المنصة؛ وتبين أن رحلة الرئيس كانت مصحوبة بأفراد عسكريين. في الخلفية
أصبح المبنى القديم لمطار نوفو ألكسيفكا، والذي خضع لتجديدات كبيرة، الآن محطة لكبار الشخصيات.
الطائرة مصممة لتسع 19 راكبا ولا يوجد بها مرحاض:
الطيران فوق تبليسي:
واحدة من عدة مخيمات للاجئين بالقرب من تبليسي تم بناؤها بعد الغزو الروسي:
نحن نطير عبر جوري، الواقعة عند التقاء ثلاثة أنهار.
قلعة جوريستسيخي في وسط جوري:
على الجانب الأيمن يمكنك رؤية تسخينفالي من مسافة بعيدة، وتبين أن العاصمة المسكوكة حديثًا صغيرة جدًا.
تقوم الطائرة بانعطاف كبير، وتحلق فوق أوسيتيا الجنوبية، وتسرع شمال غرب الممرات. في البداية، كانت الجبال صغيرة جدًا وتقع في مكان ما أسفلها بكثير، لكنها تنمو بسرعة ونحن الآن نتنقل بين القمم المغطاة بالثلوج.
خلف هذه الجبال تقع روسيا:
بدأ الثلج في الذوبان، مما أدى إلى ظهور أنماط:
انهيار أرضي:
بعد 50 دقيقة من الطيران، ظهرت أبراج سفان الأولى:
بالقرب من وسط ميستيا:
المدرج مرئي:
ومطار جديد:
نحن ذاهبون للهبوط:
نحن سيارة أجرة إلى مبنى المطار. عندما هبطنا أردت التقاط صورة، لكن أحد رجال الشرطة قال إنه ممنوع التقاط الصور. ثم سألت كيف كان ذلك ممكنا في تبليسي، ولكن ليس هنا؟ حسنًا، انزعها، أجابني.
المطار من الداخل:
قال ذلك المواطن هناك، وهو ينظر مباشرة إلى الكاميرا، بوقاحة إنني تجرأت على تصوير شيء أمني للشرطي نفسه الذي وصفت المحادثة معه أعلاه. لوح الشرطي له فقط.
المنطقة المحيطة لم تتحسن بعد.
يمكنك دعم المدونة عن طريق إجراء تحويل من البطاقة المصرفية عبر
واليوم يقع طريقي هناك، في الواقع، الذي من أجله كنت سأأتي إلى جورجيا مرة أخرى. Svaneti هو اسم غامض ورومانسي يخفي الأماكن التي لا تريد الانفصال عنها. بالطبع هذه جبال أيها الأصدقاء. أستطيع أن أذهب إلى أقاصي العالم من أجل الجبال. ومع ذلك، تقع سفانيتي هناك تقريبًا، على الحافة الشمالية لجورجيا. وكل ذلك لأنه لا توجد حدود مفتوحة مع أبخازيا الآن. وللوصول إلى ميستيا (ما يسمى عاصمة سفانيتي العليا)، تحتاج إلى السفر في جميع أنحاء البلاد تقريبًا من النهاية إلى النهاية. سأترك الإعجاب بأجمل الأماكن في سفانيتي في المرة القادمة، ولكن اليوم سأخبركم عن الشيء الأكثر أهمية، كيف يمكنك الوصول إلى ميستيا (سفانيتي العليا). بعد كل شيء، هذا هو المكان الذي يتوقف فيه جميع الزوار عادة، وهذا أيضًا هو المكان الذي تبدأ فيه معظم الطرق الجبلية.
كما هو الحال دائمًا، سنتبع الخطة القياسية: أولاً، سأخبرك بجميع خيارات النقل من مدن جورجيا المختلفة التي يمكن استخدامها للوصول إلى ميستيا. وبعد ذلك سأخبركم عن تجربتنا في الرحلة إلى ميستيا. نظرًا لأن وصول المسافرين والسياح يحدث بشكل أساسي في مدن مثل تبليسي وكوتايسي وباتومي، فمن هناك سننظر في خيارات الانتقال إلى ميستيا. تمر جميع وسائل النقل البري على أي حال عبر مدينة زوغديدي، وبعد ذلك يبدأ أجمل طريق أفعواني، على بعد ما يزيد قليلاً عن 100 كيلومتر من سفانيتي. يوجد في الواقع أكثر من طريق، لكن الباقي هو الأفضل، ولا يمكن تسمية سوى الاتجاهات.
كيفية الوصول إلى ميستيا (سفانيتي) بالطائرة.
يتم النقل الجوي بواسطة شركة Service Air على متن طائرات تشيكية بسعة 17 راكبًا (وزن الأمتعة المسموح به 15 كجم). لسوء الحظ، ليس من الممكن حاليًا شراء تذاكر الطيران عبر الإنترنت؛ ولا يمكن القيام بذلك إلا في المطار أو في مكتب شركة الطيران. ومع ذلك، يمكنك العثور على وسطاء عبر الإنترنت سيساعدونك في ذلك مقابل رسوم إضافية. رسوم بالطبع.
ومن الجدير أيضًا مراعاة قواعد شركات الطيران عند شراء تذاكر الطيران:
- التذاكر التي تم شراؤها غير قابلة للاسترداد وغير قابلة للتغيير (الاستثناء: إلغاء الرحلة بسبب الظروف الجوية):
- يمكن حجز تذاكر الطيران في موعد لا يتجاوز 30 يومًا قبل المغادرة؛
- قد يتم إلغاء الرحلة أو إعادة جدولتها بسبب الظروف الجوية، لذا تأكد من أن لديك خيارًا احتياطيًا.
طائرة تبليسي ميستيا.
تنطلق الطائرات من العاصمة إلى ميستيا من مطار ناتاختاري الذي يقع على بعد بضعة كيلومترات من المدينة.
تذكرة الطيران (ساعة سفر):
- اتجاه واحد - 65 جل؛
- الأطفال (3-12 سنة) - 45 جل؛
- الأطفال (حتى سن 3 سنوات) - مجانًا.
جدول الرحلات هناك:
- الإثنين، الثلاثاء، الأربعاء، الخميس، الجمعة - 9:30
- الأحد - 13:00
جدول رحلة العودة:
- الإثنين، الجمعة - 15:30
طائرة كوتايسي ميستيا.
حرفيا في بداية هذا العام ظهرت رحلات جوية من كوتايسي. يتم تنفيذها من مطار كوبيتناري، الذي يقع مباشرة على الطريق السريع على بعد 20 كم من كوتايسي.
أسعار تذاكر الطائرة:
- اتجاه واحد - 40 جل؛
- الأطفال (3-12 سنة) - 28 جل؛
- الأطفال (حتى سن 3 سنوات) - مجانًا.
جدول الرحلات هناك:
- الإثنين، الجمعة - 11:00
- الثلاثاء، الخميس – 17:00
- الأربعاء - 11:30
- الأحد - 15:00
جدول رحلة العودة:
- الإثنين، الجمعة - 13:30
كيفية الوصول إلى ميستيا بالقطار.
ذكرت في أحد المقالات السابقة أن القطارات لا تتجه مباشرة إلى منطقة ميستيا الجبلية. لكنهم يذهبون إلى مدينة زوغديدي التي تمر عبرها جميع وسائل النقل البرية. يقولون أنه لا يمكنك السفر من زوغديدي إلى ميستيا إلا بالحافلة الصغيرة في الصباح. لذلك، يوصى غالبًا بالقطارات المسائية إلى زوغديدي من أجل اللحاق بالحافلة الصغيرة. هذا غير صحيح، لقد اختبرت ذلك بنفسي. وكما أفهم، فإن مبدأ تشغيل الحافلات الصغيرة في زوغديدي هو نفسه المتبع في أي مكان آخر: حيث تمتلئ بالحافلات. شخصيا، غادرنا الساعة 4 مساءا. لكننا سنتحدث عن الحافلات الصغيرة في زوغديدي بشكل منفصل.
يمكن شراء تذاكر القطار إلى زوغديدي (وليس هناك فقط) عبر الإنترنت على موقع السكك الحديدية الجورجية. للقيام بذلك، تحتاج أولا إلى التسجيل، ثم حدد الاتجاه المطلوب ودفع ثمن التذكرة باستخدام بطاقة مصرفية. ستكون هناك حاجة لأسماء وتفاصيل هوية جميع الركاب.
قطار تبليسي – زوغديدي.
هناك قطارات يومية من تبليسي: صباحًا ومساءً. المسافة – 317 كم. وقت السفر هو 8-9 ساعات. تتراوح أسعار التذاكر من 8 إلى 15 جيل اعتمادًا على فئة النقل. في الواقع، يُنصح بالسفر بالقطار فقط من تبليسي، نظرًا لأن كوتايسي وباتومي قريبتان جدًا من هذه المدينة، فيكفي استخدام حافلة صغيرة.
جدول القطار:
- الليل: المغادرة - 21:45، الوصول - 6:05.
- النهار: المغادرة – 8:00، الوصول – 13:30.
بعد وصول القطار إلى زوغديدي، يمكنك ركوب الحافلة الصغيرة على الفور، والتي تقف في الساحة بالقرب من محطة السكة الحديد. ويمكن العثور عليها أيضًا في السوق المركزي. إرسال عند الامتلاء. الأجرة إلى ميستيا هي 20 جل.
كيفية الوصول إلى ميستيا بالحافلة (الحافلة الصغيرة).
ربما تكون الحافلات الصغيرة هي وسيلة النقل الأكثر قدرة على الحركة، خاصة عندما يتعلق الأمر بالسفر إلى ميستيا من باتومي أو كوتايسي. بالمناسبة، هناك أيضا حافلات مباشرة من العاصمة.
ميني باص تبليسي – ميستيا.
تنطلق الحافلات الصغيرة المتجهة إلى ميستيا يوميًا من ساحة محطة السكة الحديد (محطة مترو ستيشن سكوير)، بدءًا من الساعة 5:30 صباحًا. لا يوجد جدول زمني واضح، فالحافلات تغادر لأنها مليئة بالركاب، وهناك رحلات كافية خلال النهار. من تبليسي إلى ميستيا حوالي 450 كم. نظرًا لأنه سيتعين عليك قضاء حوالي 9 ساعات على الطريق، أنصحك ألا تكون كسولًا وتذهب إلى الحافلة الأولى في الصباح. الأجرة 35 جيل.
لا يمكن للحافلات الليلية والمسائية الذهاب إلا إلى زوغديدي. تحتاج إلى البحث عنها في نفس محطة السكة الحديد المركزية أو في محطة الحافلات. ديدوب.
طريق كوتايسي - ميستيا.
في كوتايسي من الممكن الذهاب إلى سفانيتي مباشرة من المطار. يعد هذا مناسبًا إذا كنت لا تخطط للبقاء في المدينة، ولكن التسرع على الفور إلى ميستيا. المسافة 230 كم، ومدة السفر 5-6 ساعات.
حافلة من مطار كوبيتناري.هناك شركة نقل تسمى Georgian Bus، والتي بفضلها يمكن السفر على الفور إلى وجهات مختلفة من المطار. الراحة هي أن وقت مغادرة الحافلات مرتبط بوقت وصول الطائرات. هناك العديد من الرحلات الجوية يوميا، ولكن بعد الساعة 20:00 لم تعد الحافلات تذهب إلى ميستيا.
لكي تتم الرحلة، من الضروري أن يكون لديك 4 أشخاص على الأقل. لتوضيح جميع الأسئلة، يمكنك العثور على ممثلي الحافلات الجورجية في المطار مباشرة. تبلغ تكلفة الأجرة إلى ميستيا 35 جيلًا.
حافلة صغيرة من المدينة. تنطلق الحافلات الصغيرة المتجهة إلى ميستيا من محطة الحافلات المركزية (توجد واحدة فقط في المدينة). للعثور على ما تحتاجه، فقط اسأل السائقين. الرحلات يومياً من الساعة 8 – 9 صباحاً على نفس النمط – حتى امتلاء المكان. عدة سيارات في اليوم. الأجرة 25 جل.
يمكنك أولاً الانتقال من كوتايسي إلى زوغديدي (7 لاري)، ومن هناك إلى ميستيا، لكن التكلفة ستكون أكثر تكلفة بمقدار 2-3 لاري، بالإضافة إلى ضياع الوقت.
ميني باص باتومي - ميستيا.
بالنسبة لأولئك الذين سئموا من الحرارة الساحلية، هناك أيضًا فرصة لاستنشاق هواء سفان المنعش. المسافة من باتومي إلى ميستيا هي 250 كم، وسوف يستغرق وقت السفر 6-7 ساعات. تنطلق حافلة صغيرة مباشرة إلى ميستيا من محطة الحافلات في منتجع باتومي. تنطلق الحافلات الصغيرة يوميًا من الساعة 8 صباحًا حيث تمتلئ بالركاب. الأجرة 30 جل.
تبلغ تكلفة حافلة باتومي – زوغديدي 12 لاريًا، وتبلغ تكلفة حافلة زوغديدي – ميستيا 20 لاريًا. كما ترون، مع النقل سيكون أكثر تكلفة بضع لاري.
طريق زوغديدي – ميستيا.
يمكن العثور على الحافلات الصغيرة من زوغديدي إلى ميستيا في الساحة أمام محطة السكة الحديد، كما يمكنك العثور عليها أيضًا في السوق المركزي. في كثير من الأحيان، من أجل الحصول على العدد المطلوب من الركاب، ينتقلون من مكان إلى آخر، ويستمر الانتظار لعدة ساعات. لذلك، يوصي الكثيرون بالوصول إلى زوغديدي في الصباح الباكر.
المسافة من زوغديدي إلى ميستيا صغيرة، 130 كم فقط، ولكن لسبب ما تكون تكلفة الرحلة ضعف تكلفة الرحلة تقريبًا (20 جيل) مقارنة، على سبيل المثال، بالرحلة من تبليسي إلى ستيبانتسميندا (10 جيل). يمكنك بالطبع أن تنسب ذلك إلى حقيقة أنه عليك القيادة على طول طريق أفعواني جبلي للوصول إلى ميستيا. ولكن في المثال المذكور، فإن السربنتين ليس ضعيفًا أيضًا. ربما فقط بعد القيادة على هذا الطريق سأتمكن من استخلاص النتيجة.
كيفية الوصول إلى ميستيا بسيارة أجرة.
ربما ليس من المنطقي أن تستقل سيارة أجرة من عاصمة جورجيا، فهي بعيدة جدًا ومكلفة، ولكن من المدن الأخرى المذكورة أعلاه فلا بأس.
- سيارة أجرة Kutaisi-Mestia - حوالي 250 جيل لكل سيارة؛
- سيارة الأجرة زوغديدي-ميستيا - 150-300 جيل، حسب عدد الركاب ونوع السيارة؛
- سيارة أجرة باتومي ميستيا - 300-350 جل لكل سيارة.
كيف وصلنا إلى ميستيا بمفردنا.
لقد فكرنا في التنقل إلى ميستيا. أنا شخصياً شعرت بالحرج من حقيقة أنني لم أقود سيارتي مطلقًا على هذا الطريق ولم أكن أعرف كيف كان تدفق حركة المرور هناك. وإذا اعتبرت أنني اخترت الطريق الخطأ في الصباح، والذي كان علينا بفضله السير مسافة 8 كيلومترات، بحلول الظهر، عندما خرجنا من وادي أوكاتسي إلى الطريق السريع المؤدي إلى زوغديدي (عبر خوني)، لم أعد كذلك. اختار تافهة المسار التالي.
لقد وصلنا بالفعل إلى زوغديدي بسرعة. قادتنا آخر سيارة مع بعض رجال الأعمال من تبليسي لمسافة 70 كيلومترًا تقريبًا، وأنزلتنا مباشرةً في الساحة القريبة من محطة السكة الحديد، حيث تزدحم الحافلات الصغيرة عادةً. كان الوقت 4 أيام. لم تكن هناك حافلة صغيرة ضرورية إلى ميستيا، لكن السائقين اقترحوا علينا البحث بالقرب من سوق المدينة، حيث يذهب بعض الناس إلى هناك للبحث عن الركاب. وبالفعل وجد السوق الحافلة المناسبة.
منذ أن أحضرنا رجل أعمال إلى هناك وكاد أن يسلمنا إلى السائق، كان من الصعب الهروب. ولكنني مازلت أفكر فيما إذا كنت سأركب التوصيل أم أستقل الحافلة إلى ميستيا. إنها الساعة الرابعة صباحًا، والظلام ليس ببعيد، وهناك طريق جبلي مجهول أمامنا... أنا أيضًا جائع جدًا. طلبنا من السائق الانتظار بضع دقائق بينما ذهبنا إلى متجر الزاوية لشراء خاشابوري. لحسن الحظ، لم يخطر ببالي أن أترك حقيبتي في المقصورة، كما فعل بعض الركاب بالفعل. لأنه عند العودة لم تكن حافلتنا الصغيرة موجودة.
وبعد قليل تبين أن السائق قد فقدنا وذهب يتجول في السوق، يا لها من معجزة. لقد رست بالكاد. أوه، كم كان متحمسا. ربما عانينا لمدة ساعة أخرى في الحافلة الصغيرة الخانقة حتى تجمع الناس. اشتكى أحد الجورجيين من أنه كان ينتظر حوالي 3 ساعات. خلال هذا الوقت، كنت مستعدًا حقًا للنزول من الحافلة الصغيرة والسير إلى المخرج من أجل مواصلة التوصيل. علاوة على ذلك، لم ندفع ثمن السفر بعد.
لا أعرف ما هي القوى التي أبقتني في مكاني، وأخيراً توجهنا نحو المخرج. قبل أن تتمكن الحافلة الصغيرة من الانعطاف إلى اليمين، أوقفنا شرطي. من الشائع جدًا أن توقف جورجيا سائقي الحافلات العادية، لأن الأخيرين في عجلة من أمرهم لكسب المال لدرجة أنهم ينتهكون قواعد المرور بالكامل: عبور خط مزدوج، والسرعة فوق الحد المسموح به، وما إلى ذلك. عندما كنا نستقل رحلة إلى كوتايسي، تمكن أحد الأصدقاء من تجاوزنا 20 مرة، ثم توقف بعد 500 متر وأخذ أحد الركاب. ويجب الاعتراف بأن غراماتهم ليست صغيرة أيضًا؛ فلماذا تخاطر بحياتك ومحفظتك بغباء؟ – السؤال يطرح نفسه. أنا لا أعرف هذا.
نظرت إلى الخريطة بينما كان سائقنا يتحدث مع الشرطي وأدركت أننا الآن عند مخرج المدينة بالضبط، وعلى بعد أمتار قليلة من الانعطاف إلى الطريق السريع المطلوب. فقط اخرج واستمر في المشي. لكننا لم نفعل ذلك، بطريقة ما لم يكن الأمر جيدًا ...
الركاب الجدد.
لقد مرت أقل من نصف ساعة منذ أن جلس السائق خلف عجلة القيادة عندما أوقفتنا الشرطة مرة أخرى. هذه المرة كان الوضع أكثر إثارة للاهتمام، لأنني لاحظت من خلال النافذة سائحين يحملان حقائب ظهر كبيرة وخريطة بجوار سيارة الشرطة. إما أن الرجال هم مسافرون متطفلون أو أنهم ضلوا الطريق للتو. بشكل عام، توصلت الشرطة بطريقة ما إلى اتفاق مع السائق، وتم وضع الرجال في مقصورتنا. لقد تعذبني الفضول لأن هذا حدث هناك. لأنه طوال فترة تنقلنا عبر جورجيا، لم "يخرجنا" أي من ضباط الشرطة من الطريق.
تمكنا من التحدث معهم في إحدى المحطات الأولى عند خزان إنجوري، حيث وقفنا لالتقاط صورة.
كان الرجال بولنديين، وكلاهما يتحدث الإنجليزية بشكل جيد، وكان الرجل يتحدث الروسية على المستوى المتوسط. لقد فقدت عادة التحدث باللغة الإنجليزية منذ بضع سنوات، لذلك فهمت من خلال الكلمة ما كانت تثرثر به الفتاة عندما سألتها عما حدث لهما على الطريق. بشكل عام، كان الوضع بحيث كان الرجال في الواقع مسافرين متنقلين. لقد سافروا عبر جورجيا وكانوا يعتزمون الوصول إلى ميستيا بنفس الطريقة. لكن هنا واجهوا صعوبات، إذ حملتهم مركبات عابرة لعدة كيلومترات، وتمررهم «من يد إلى يد» إلى السيارة المجاورة، حتى ظهور الشرطة في الطريق. وخلص القطب إلى القول: "لولا الشرطة، لكنا قادرين على الوصول إلى ميستيا بأنفسنا".
لقد فاجأتني هذه القصة بشكل رهيب؛ لم تكن لدينا أي مشاكل مع الشرطة، بل على العكس من ذلك، كان بإمكان الشرطة نفسها أن تساعدنا قليلاً. ربما لأننا روس؟ يبقى لغزا بالنسبة لي. وما أزعجني أيضًا من قصتها هو أنهم لم يتمكنوا من القيادة إلى تلك المسافة من زوغديدي، لكنهم قاموا بالفعل بتغيير أكثر من سيارة. وهذا يعني فقط أن السيارات المارة كانت في الأساس من القرى المحلية. حسنًا ، لنجد أنفسنا على الطريق المتعرج ونرى نوع حركة المرور هناك.
130 كم في 5 ساعات – هذا حقيقي!
وكانت المحطة التالية في مقهى على جانب الطريق، حيث يمكن للركاب الذهاب إلى المرحاض أو تناول وجبة خفيفة في المقهى. قام السائق بالفعل بترتيب عشاء لطيف لنفسه. لقد كان بالفعل حوالي 19 عامًا، ولم نكن حتى في منتصف الطريق. علاوة على ذلك، لن أقول إن الطريق سيء، لائق تماما. في الرحلات حول روسيا أو آسيا الوسطى، كانت هناك أقسام أسوأ، لكننا لم نسير مسافة 100 كيلومتر لمدة 5 ساعات.
كنت أنا وصديقي الروسيين الوحيدين على متن الحافلة، لذلك أولينا معظم اهتمام الجورجيين (بطريقة جيدة). أو ربما كنت ثرثارة جدا؟ صحيح أنه كان هناك أيضًا أوكرانيون (أم وابنتها)، لكنهم تصرفوا بهدوء طوال الطريق، لذلك لم أكن أعرف حتى أنهم يتحدثون الروسية. وقفنا في المقهى لمدة ساعة ونصف على الأقل. خلال هذا الوقت، تمكن سائقنا الساخن من التشاجر مع أحد السكان المحليين وكاد الدخول في قتال. كان البولنديون رجالًا نشيطين، ولم يكونوا سعداء أيضًا بحقيقة وصولهم إلى ميستيا في الظلام (وبتكلفة)، لأنه لم يكن لديهم نزل محجوز، كما في حالتنا. على الأقل كان لدينا الوقت الكافي للتعرف على بعضنا البعض بشكل أفضل. لكن إقناع السائق بـ"التحرك" لم يؤد إلى شيء.
انطلقنا مع حلول الغسق. توقفنا عدة مرات على طول الطريق. الأولى عندما يواجه السائق مشاكل في زيت المحرك، والثانية، لتصوير قمة جبل أوشبا، الذي لا يتباهى في كثير من الأحيان بقمته أمام الجميع. وبطبيعة الحال، في مثل هذا الظلام، ما هي الصور الجيدة التي يمكن أن تكون هناك؟ لم نكن حتى عناء.
كان هناك شيء واحد جيد: أصبح الطريق خلابًا حقًا، بين الحين والآخر كانت القمم الثلجية لجبال سفان البعيدة تطل من خلف التلال. بالمناسبة، أثناء القيادة صادفنا 2-3 سيارات على الأكثر، ولم يتفوق علينا أحد في حارتنا. هل حركة المرور سيئة للغاية هنا؟
كما اعتقدت، وصلنا إلى ميستيا قبل 21 ساعة. البرد فظيع، لا يوجد الكثير من الفوانيس. طلب البولنديون القدوم معنا إلى النزل في حالة وجود غرفتين مجانيتين. لم نمانع. كان تدفق السياح في بداية يونيو صغيرا، وكان هناك شيء غير مفهوم مع الطقس في جورجيا: المطر، الغيوم، البرد، يجب أن تكون هناك أماكن.
لقد حجزنا نزلًا في وسط مدينة ميستيا، في مكان ما في شارع خلفي، وبالكاد وجدناه في الظلام. كانت مرة أخرى غرفة كاملة بها سريرين منفصلين ودش ساخن ومرحاض. علاوة على ذلك، كانت تكلفة الليلة الأولى فقط 27 لاري لشخصين (كما هو الحال في كوتايسي)، ولكن في الليالي اللاحقة كان علينا أن ندفع أكثر - 31.5 لاري. حدث هذا لأنه بسبب الخطط المتغيرة باستمرار، لم نقم بالحجز على الفور. على أية حال، نحن لا نشعر بالإهانة؛ على سبيل المثال، كان على الرجال من بولندا أن يدفعوا 35 لاري جورجي مقابل سرير مزدوج، وهذا مع الخصم الذي طلبوه.
مزيد من التفاصيل حول السكن وحول ميستيا نفسهاسأخبرك لاحقًا، لكن الآن اغتسل ونم، لقد كان يومًا طويلًا.
