أنواع السفن: الأسماء مع الصور. السفن الشراعية أنواعها وخصائصها

• تحتوي السفن الشراعية الصغيرة على صاري واحد أو اثنين. للتأكيد على اختلافها عن السفن الكبيرة، تحتوي السفن الشراعية الصغيرة ذات الساريتين على صاري رئيسي فقط (الأول من القوس) وصاري ميززن (الثاني). الصاري المتزن، كقاعدة عامة، أصغر بكثير من الصاري الرئيسي، ولهذا السبب تسمى هذه السفن أحيانًا "صاري ونصف". تاريخيًا، كانت هناك سفن شراعية صغيرة بها ثلاثة صواري أو أكثر (على سبيل المثال، عربة).

حسب نوع الأسلحة الشراعية يتم تمييز الأنواع التالية من السفن:

• السفن ذات الأشرعة المستقيمة - لها أشرعة مستقيمة على جميع الصواري؛
• السفن ذات منصات الإبحار المختلطة - لها أشرعة مباشرة ومائلة على الصواري؛
• السفن ذات الأشرعة المائلة - لها أشرعة مائلة على جميع الصواري؛

التقسيم مشروط، لأن مجموعات الأشرعة المستقيمة والمائلة ممكنة لجميع الأنواع. ومع ذلك، يتم أخذ الحفارة المستقيمة بعين الاعتبار عندما تكون الأشرعة الرئيسية عبارة عن أشرعة مستقيمة (تم تكييفها بشكل أساسي لها)، ومائلة - حيث تكون الأشرعة الرئيسية مائلة. يمكن أن تحتوي السفن الشراعية الكبيرة على أي نوع من المعدات. غالبًا ما تحتوي السفن الشراعية الصغيرة على منصات مائلة فقط.

السفن الكبيرة ذات الأشرعة المباشرة

سفينة

تحتوي السفينة على تجهيزات مباشرة على جميع الصواري (ثلاثة أو أكثر).

يُطلق على الصاري الأمامي اسم الصاري الأمامي، والخلفي هو الصاري الميزني، والباقي هو الصاري الرئيسي (إذا كان هناك العديد من الصواري الرئيسية، يتم استدعاؤها من القوس إلى المؤخرة: الأول والثاني وما إلى ذلك).

ساحات الصاري الأمامي: الساحة الأمامية، ساحة المريخ الأمامية (ممكن العلوي والسفلي)، ساحة الحاجب الأمامي (العلوي والسفلي)، ساحة برام الأمامية، ساحة الإمساك الأمامي.

ساحات الصاري الرئيسية: الساحة الرئيسية، ساحة المرسى الرئيسية (العلوية والسفلى)، ساحة الحاجب الرئيسية (العلوية والسفلى)، ساحة البوم الرئيسية، ساحة الحيازة الرئيسية. في حالة وجود عدة الصواري الرئيسية، يتم إضافة رقم (على سبيل المثال: أول ساحة شراع رئيسي سفلي).

ساحات الصاري: ساحة البداية، ساحة الرحلات البحرية (العلوية والسفلى)، ساحة الرحلات البحرية (العلوية والسفلى)، ساحة الرحلات البحرية، ساحة الرحلات البحرية.

أشرعة الصاري الأمامي: الشراع الأمامي، الشراع العلوي (العلوي والسفلي)، الشراع العلوي الأمامي (العلوي والسفلي)، الشراع الأمامي، الشراع العلوي، الشراع الأمامي. قد يكون لها أشرعة مائلة: المحاولة الأمامية والمحاولة الأمامية للحاجب

أشرعة الصاري الرئيسية: الشراع الرئيسي، الشراع العلوي الرئيسي (العلوي والسفلي)، الشراع العلوي الرئيسي (العلوي والسفلي)، الشراع العلوي الرئيسي، الشراع العلوي الرئيسي. الأشرعة المائلة ممكنة: الشراع الرئيسي والشراع الرئيسي والشراع الرئيسي.

أشرعة الصاري المتزن: الميززن (المزن والعداد المضاد)، الشراع العلوي (أقل شيوعًا يسمى Cruysel، العلوي والسفلي)، Cruys-Bramsel (العلوي والسفلي)، Cruys-bom-Bramsel، Cruis-Trumsel.

إذا تم تركيب شراع مستقيم على الطبقة الأولى من الصاري المتزن، فإنه يسمى ميززن، ويسمى شراع الرمح ميززن المضاد. إذا لم يكن هناك شراع مستقيم في الطبقة الأولى، فإن الميززن يسمى شراع الرمح.

الأشرعة الأمامية: شراع أمامي أو شراع أمامي، ذراع الرافعة، ذراع الرافعة، ذراع طائر - أشرعة أمامية. تاريخيًا، كان من الممكن أن يكون للمركبة أشرعة مستقيمة: ستارة معلقة تحتها (في الساحة العمياء) وستارة قنبلة (على الصاري العلوي الأعمى).

الإبحار بين الصاري الأمامي والصاري الرئيسي: الشراع الرئيسي، الشراع الرئيسي، الشراع الرئيسي، الشراع الرئيسي، الشراع الرئيسي، الشراع الرئيسي، الشراع الرئيسي. إذا كان هناك عدة الصواري الرئيسية، تتم تسميتها برقم مضاف.

الإبحار بين الصاري الرئيسي والصاري المتزن: Apsel، و Cruise-staysail، و Cruise-boom-staysail، و Cruise-bom-browsail-staysail، و Cruise-hold-staen-sail.

بالإضافة إلى ذلك، يمكنها حمل الثعالب المعروضة على أرواح الثعالب على جوانب الأشرعة المستقيمة.

العميد

تحتوي السفينة دائمًا على صاريتين بأشرعة مستقيمة.

يتكون صاري العميد من صاريين: الصاري الأمامي والصاري الرئيسي، وقوس القوس والساحات والصواري العلوية المقابلة، والرقص والمشروبات الروحية. يحتوي الصاري الرئيسي أيضًا على ذراع الرافعة والرمح لربط ميزان الرمح.

تكون المراكب دائمًا أصغر من السفن والمراكب، ولها مستويات أقل من التسليح المباشر. ولذلك، فإن بعض الأشرعة المستقيمة والساريات المقابلة لها مفقودة.

ساحات الصاري الأمامي: الساحة الأمامية، ساحة المريخ الأمامية، الساحة الأمامية، الساحة الأمامية، الساحة الأمامية.

ساحات الصاري الرئيسي: الساحة الرئيسية، ساحة المرسى الرئيسية، برام راي الرئيسية، برام راي الرئيسية.

يتم أيضًا تثبيت ذراع الرافعة الرئيسية والرمح الرئيسي على الصاري الرئيسي.

أشرعة الصاري الأمامي: الشراع الأمامي، الشراع العلوي الأمامي، الشراع العلوي الأمامي، الشراع العلوي الأمامي.

أشرعة الصاري الرئيسية: الشراع الرئيسي، الشراع الرئيسي، الشراع العلوي الرئيسي، الشراع العلوي الرئيسي، الشراع العلوي الرئيسي.

أشرعة الرأس: شراع أمامي أو شراع أمامي، ذراع الرافعة، ذراع الرافعة، ذراع الطيران.

الشراع الرئيسي: شراع رئيسي، شراع رئيسي، شراع رئيسي، شراع رئيسي، شراع رئيسي، شراع رئيسي، شراع رئيسي، شراع رئيسي.

سفن كبيرة ذات منصات إبحار مختلطة

باركيه

يحتوي اللحاء على ثلاثة صواري على الأقل، ويحمل أشرعة مائلة على الصاري المتزن وأشرعة مستقيمة على الصواري المتبقية.

يُطلق على الصاري الأمامي اسم الصاري الأمامي، ويسمى الصاري الخلفي الصاري الميزني، والباقي يُسمى الصاري الرئيسي.

أشرعة الصاري ميززن: ميززن المائل (ميزن)، الشراع العلوي من الرمح.

تسليح الصواري المتبقية هو نفسه عند تسليح السفينة.

بريجانتين (مركب شراعي)

بريجانتين (مركب شراعي)

يحتوي المركب الشراعي على صاريين، ويحمل أشرعة مستقيمة على الصاري الأمامي وأشرعة مائلة على الصاري الرئيسي. أسمائهم لا تختلف عن الأشرعة المقابلة للباركيه.

باركوينتين

لدى Barquentine ثلاثة صواري على الأقل، يحمل الصاري الأول (الصاري الأول) منها أشرعة مستقيمة، بينما تحمل الصاري الأخرى أشرعة مائلة. وفقًا لذلك، يُطلق على شراع الرمح المائل للصاري الرئيسي اسم الشراع الرئيسي، والشراع العلوي الذي فوقه هو شراع الرمح الرئيسي (إذا كان هناك العديد من الصواري الرئيسية، يتم تسميتها مع إضافة رقم)، ونفس أشرعة الصاري المتزن هي ميززن وكروز الشراع العلوي.

السفن الكبيرة ذات الأشرعة المائلة

تسمى السفن الكبيرة ذات الأشرعة المائلة بالمراكب الشراعية. يتم تحديد نوع المركب الشراعي حسب نوع الأشرعة الرئيسية والإضافية الموجودة على الصواري. تتميز الأنواع التالية من المراكب الشراعية:

• الرمح - مجهز بأشرعة الرمح.

• برمودا - مجهزة بأشرعة برمودا (مثلثة).

المركب الشراعي Staysail

• Staysail - الأشرعة الرئيسية هي الإقامات على جميع الصواري، ويتم استكمالها بأشرعة وميزان.

مركب شراعي مرسيليا

النوعان الأخيران مختلطان بالمعنى الدقيق للكلمة. ومع ذلك، وفقًا للتقاليد، يطلق عليهم اسم المراكب الشراعية ويشيرون إلى السفن ذات الحفارات المائلة. الفرق بين المركب الشراعي ذو الصاري العلوي والمركب الشراعي هو أن الأول يحتوي على صاري وتجهيزات مكيفة بشكل أساسي للأشرعة المائلة، بينما يتم تثبيت الأشرعة المستقيمة بشكل إضافي.

السفن الصغيرة

صاريتين

• Ketch هو نوع من معدات الإبحار. تحتوي السفينة على صواري رئيسية وميزنية. السمة المميزة هي أن رأس مخزون الدفة الخاص بالمركب يقع خلف صاري الميزان. عندما يتم تجهيز السفينة بكيشيم، تبلغ مساحة الميزان 15 - 25٪ من إجمالي مساحة الشراع. يمكن أن يكون برمودا أو رمح. Ketch هو أيضًا الاسم الذي يطلق على نوع محلي من السفن الشراعية، والتي بدأت تتسلّح بكاتش في القرن التاسع عشر. ولكن لها خصائصها الخاصة، وعادة ما تسمى بمواصفات، على سبيل المثال (الكاتش البلطيقي).

جاف ايول

• Yol هو نوع من الأسلحة المائلة. تحتوي السفينة ذات الساريتين على صواري رئيسية وصواري. على عكس Ketch، يقع رأس مخزون الدفة Yol أمام الصاري. تبلغ مساحة الميزنة 8 - 10% من إجمالي مساحة الشراع. يمكن أن يكون برمودا أو رمح. Yol هو أيضًا الاسم الذي يطلق على نوع محلي من السفن الشراعية، وليس بالضرورة مسلحًا بـ yol، ولكنه مميز لوقت معين في بحر الشمال.

سارية واحدة

• العطاء عبارة عن نوع أحادي الصاري مع تحول الصاري إلى منتصف السفينة، مع وجود رمح أو شراع برمودا الرئيسي، والشراع العلوي، والعديد من الأشرعة والأذرع. يحدد نوع الشراع الرئيسي نوع العطاء - رمح أو برمودا.

• السفينة الشراعية هي نوع من الحفارات ذات شراع رئيسي أمامي وذراع واحد. إذا كان هناك شراع رمح، فسيتم وضع شراع ثانٍ فوقه - شراع رمح.

• كات - نوع من الحفارة ذات شراع مائل واحد.

الأدب

• Sulerzhitsky، A. D.، Sulerzhitsky، I. D. القاموس البحري. م.، فوينزدات، 1956.
• Marquardt، K. H. Spars، تزوير وأشرعة السفن في القرن الثامن عشر. L.، بناء السفن، 1991. ISBN 5-7355-0131-3
• جيني بينيت، فيريس لازلو. منصات الإبحار: دليل مصور. مطبعة المعهد البحري، أنابوليس، ماريلاند، 2005. ISBN 1-59114-813-8

روابط

ظهرت السفن الشراعية الأولى (التي سيتم وصفها في هذه المقالة) منذ أكثر من ثلاثة آلاف عام في مصر وكانت عبارة عن طوف عادي بصاري مستقيم ومجداف توجيه. وبعد ذلك بقليل، بدأ الفينيقيون في صنع نماذج أكثر تقدمًا. في بنائها استخدموا خشب الأرز اللبناني وخشب البلوط. كان لدى موانئ فينيقيا أحواض بناء السفن التي أنتجت قوارب تجارية ذات سارية واحدة وسفنًا حربية أكثر تجهيزًا. حوالي القرن الخامس. قبل الميلاد ه. كان لدى اليونانيين والرومان القدماء بالفعل قوات بحرية. ومع ذلك، ظهرت السفن الشراعية الكبيرة في أوروبا خلال فترة الاكتشافات الجغرافية العظيمة. بعد ذلك، بدأت أقوى القوى الأوروبية، بحثا عن مستعمرات جديدة، في تجهيز الأساطيل البحرية للسفر ليس فقط عبر المحيط، ولكن أيضا في جميع أنحاء العالم. هكذا بدأ النضال العنيد من أجل التفوق في البحر، مما ساهم في التطوير النشط لصناعة بناء السفن.

في العالم الحديث

في الوقت الحاضر، عندما تتكون البحرية من سفن قوية مجهزة بأحدث التقنيات، بدأ استخدام نماذج الإبحار بشكل أساسي للترفيه. غالبية السفن الشراعية الحديثة هي اليخوت. في أوروبا وأمريكا، حيث توجد نوادي اليخوت الرياضية، تقام سباقات القوارب الرياضية سنويا. في أغلب الأحيان يشارك الناس في مثل هذه الأحداث

سباق القوارب هو منافسة مائية بين السفن الشراعية أو التجديف.

تقليديا، تقام مثل هذه المسابقات في أمريكا وإنجلترا. بعض سباقات القوارب هي مسابقات دولية كبرى، مثل. “كأس أمريكا”.

يتم تحديد تصنيف السفن الشراعية اعتمادًا على المعدات والخصائص التقنية. فيما يلي الأنواع الرئيسية لأصناف المراكب الشراعية.

التصنيف حسب نوع الشراع

السفن ذات الأشرعة المستقيمة.

السفن ذات الأشرعة المائلة.

تم استخدام الشراع المستقيم من قبل قدماء المصريين والفينيقيين. وهي عبارة عن قماش على شكل شبه منحرف متصل بساحة أفقية. تبحر السفن ذات الأشرعة المستقيمة جيدًا فقط مع الريح الخلفية، لذلك تم استبدالها بسرعة بالسفن ذات الأشرعة المائلة.

يقع الشراع المائل على الجانب الخلفي من الصاري، وهو متصل بحافته الأمامية. تبحر السفن ذات الأشرعة المائلة بشكل جيد مع رياح معتدلة وبمسار حاد للريح. وتنقسم الأشرعة المائلة بدورها إلى:

اللاتينية.

أشرعة جاف.

الجيب والجيب.

التصنيف حسب عدد الصواري

اليخوت الشراعية ذات السارية الواحدة.

اليخوت ذات الساريتين.

اليخوت متعددة الصاري.

الصاري هو جزء من منصة الإبحار. إنه هيكل سفينة عمودي، والذي عادة ما يكون مدعومًا بأسلاك خاصة. كانت الصواري مصنوعة بشكل رئيسي من الخشب اللين.

الصواري في العالم الحديث

في السفن الحديثة الكبيرة التي لا تحتوي على معدات إبحار، فقدت الصواري وظيفتها الرئيسية وتستخدم لأغراض أخرى:

أن تحمل السمات الوطنية لبلدك (العلم وشعار النبالة).

حمل علامات تعريفية عن الحالة الراهنة للسفينة (الحجر الصحي على متن السفينة، الحريق على متنها، الحفر، وما إلى ذلك).

لتركيب الإشارات الضوئية المختلفة.

لتركيب بعض أجهزة الإنذار الصوتي.

من أجل الإشادة بالدولة التي تقع السفينة حاليًا في مياهها. يتم تثبيت العلم الوطني لذلك البلد على الصاري.

إذا كان هناك شخص متوفى على متن الطائرة، يتم تنكيس العلم الوطني كعلامة حداد وإجلال لذكراه.

أنواع الصواري

الصدارة. هذا هو الصاري الأول، إذا حسبت من مقدمة السفينة.

الصاري الرئيسي. وهو الهيكل الثاني من هذا النوع من مقدمة السفينة. على السفن ذات الصاريتين أو الثلاثة، فهي أيضًا الأعلى.

الصاري ميززن. الصاري المؤخرة، وهو الأخير من القوس على أي سفينة.

ما هي أنواع المركبات المائية الموجودة؟

تصنيف المراكب الشراعية حسب نوع البدن:

خشبي.

بلاستيك.

فُولاَذ.

تصنيف السفن الشراعية حسب عدد هياكلها:

بدن واحد

مزدوجة الهيكل (القوارب الشراعية)

ثلاثة هياكل (الإبحار تريماران).

وأخيرًا تصنيف السفن الشراعية حسب استخدام العارضة:

اليخوت عارضة (تستخدم هذه السفن الثقيلة، مما يقلل بشكل كبير من انجراف السفينة ويقلل من مركز الثقل).

قوارب مطاطية (يتم تركيب لوح مركزي خاص في مثل هذه اليخوت، ويمكن رفعه وتقليل غاطس السفينة إذا لزم الأمر).

اليخوت عبارة عن تنازلات (تستخدم حلول تصميم وسيطة بين الزوارق وهياكل العارضة).

مجموعة متنوعة من السفن

ينبغي إدراج أسماء السفن الشراعية.

Aak عبارة عن سفينة صغيرة ذات سارية واحدة ومسطحة القاع مصممة لنقل البضائع الصغيرة.

القارب عبارة عن سفينة كبيرة بها ثلاثة إلى خمسة صواري. تم تجهيز السفينة بشكل أساسي بأشرعة مستقيمة، ويتم ربط منجل واحد فقط بالصاري الخلفي.

Barquentine هي سفينة شراعية بحرية ذات ثلاثة إلى خمسة سارية. تم تجهيز معظم الصواري بأشرعة أمامية. فقط هيكل القوس له شراع مستقيم.

العميد عبارة عن سفينة ذات ساريتين مع شراع مستقيم على الصاري الرئيسي والمقدمة وشراع رمح مائل على الرئيسي.

السفينة الشراعية عبارة عن سفينة خفيفة ذات ساريتين بأشرعة مائلة على الصاري الرئيسي وأشرعة مستقيمة على الصاري الأمامي.

الجاليون عبارة عن سفينة بحرية كبيرة متعددة الطوابق مزودة بأسلحة مدفعية قوية. كانت السفن الشراعية مخصصة للرحلات البحرية الطويلة والمعارك. كانت هذه السفن الشراعية سريعة جدًا وقادرة على المناورة وتشكل الجزء الأكبر من الأساطيل الإسبانية والإنجليزية.

الينك عبارة عن سفينة خشبية ذات صاريتين إلى أربع سارية كانت تستخدم بشكل رئيسي في جنوب شرق آسيا وكانت مخصصة لنقل البضائع النهرية أو البحرية الساحلية.

Iol عبارة عن سفينة ذات صاريتين وأشرعة مائلة وموضع صاري المؤخرة خلف محور الدفة.

الكارافيل عبارة عن سفينة بحرية ذات ثلاثة إلى أربعة سارية مع منصة إبحار مختلطة، مصممة للرحلات البحرية ونقل البضائع الكبيرة.

جاليرا - هذا هو اسم جميع السفن الشراعية والتجديف تقريبًا؛ بالإضافة إلى أسلحة الإبحار، كان لديهم صف أو صفين من المجاديف.

كانت كاراكا عبارة عن سفينة كبيرة ذات ثلاثة سارية تستخدم لأغراض تجارية وعسكرية. يمكن أن تحتوي السفينة على ما يصل إلى ثلاثة طوابق ولديها سلاح مدفع مثير للإعجاب.

الصيد عبارة عن سفينة صغيرة ذات صاريتين. ويختلف في موقع الصاري الخلفي أمام محور الدفة.

الفرقاطة هي سفينة عسكرية ذات ثلاثة سارية مزودة بمنصة إبحار كاملة. تم إنشاء الفرقاطة الكلاسيكية في فرنسا في منتصف القرن الثامن عشر وكانت عبارة عن سفينة خفيفة وقادرة على المناورة ومزودة بأسلحة جيدة.

الفلوت هي سفينة شراعية بحرية جيدة مصممة لأغراض النقل العسكري. نظرًا لحقيقة أن طول هذه السفينة كان أكبر بعدة مرات من عرضها، فيمكن للفلوت أن يبحر بشكل حاد جدًا في مهب الريح، وهذا أعطاها ميزة كبيرة على السفن الأخرى الأقل قدرة على المناورة.

السفينة الشراعية هي سفينة عسكرية ذات ثلاثة سارية تبحر تحت أشرعة مستقيمة. تستخدم كمركبة دورية ونقل.

المركب الشراعي عبارة عن سفينة شراعية خفيفة تحتوي على صاريين على الأقل بأشرعة مائلة. من السهل جدًا التنقل في السفن الشراعية. كانت تستخدم بشكل رئيسي في وسائل النقل التجارية المختلفة.

يخت

في البداية، كانت اليخوت الشراعية عبارة عن سفن سريعة وخفيفة تستخدم لنقل الأشخاص رفيعي المستوى. بعد ذلك، بدأ تسمية اليخت بأي أو ببساطة سفينة شراعية مخصصة للأغراض السياحية أو الرياضية.

ظهرت اليخوت الأولى في القرن الثامن عشر. لقد كانت سريعة ومريحة للغاية، ولهذا السبب فضل الأثرياء هذا النوع من النقل البحري. تحتوي اليخوت الشراعية الحديثة على محرك خارجي، مما يسهل المناورة في الميناء والإبحار بسرعة منخفضة حتى أثناء الهدوء التام. وهي مقسمة إلى الرحلات البحرية (لديهم مقصورة على متنها) والمتعة والسباق.

شراء في المتجر

اليوم، لم تعد العديد من السفن الشراعية التاريخية موجودة وتبقى فقط على صفحات روايات المغامرات والصور في المجلات والكتب. لكن لا تنزعجي كثيرًا. يمكنك في المتجر شراء أوعية مصممة للديكور ذي الطابع الخاص. هناك أيضًا مجموعات وأدلة خاصة لتجميع السفن الشراعية بيديك. ومن الجدير بالذكر أن جمع نماذج السفن هو هواية مسلية للغاية تكتسب زخماً في روسيا.

أشهر وأسطوري السفن الشراعية والصور والنماذج التي تحظى بشعبية كبيرة:

Bark Endeavour هي السفينة الشهيرة لجيمس كوك، التي أبحر عليها إلى الشواطئ المجهولة في أستراليا ونيوزيلندا.

"نيفا" و"ناديجدا" هما سفينتان شرعتان أبحرتا حول العالم لأول مرة في تاريخ روسيا.

"الأمير" فرقاطة إنجليزية غرقت عام 1854 في البحر الأسود بعد عاصفة كارثية. اكتسبت شعبية بسبب الشائعات حول الكنوز الغارقة التي كانت تحملها.

كانت سفينة ماري روز هي السفينة الرئيسية للملك هنري الثامن ملك إنجلترا، والتي غرقت بشكل مأساوي في عام 1545.

الجمهورية العظمى هي أكبر سفينة مقص في القرن التاسع عشر، والتي بناها صانع السفن الشهير دونالد ماكاي.

أرييل هي سفينة قص بريطانية اشتهرت بفوزها بسباق الشاي الشهير من الصين إلى لندن عام 1866.

"المغامرة" هي سفينة أحد أشهر القراصنة - الكابتن ويليام كيد.

خاتمة

كان عصر السفن الشراعية وقتًا مثيرًا للمغامرة والرومانسية حقًا. شاركت السفن الشراعية في العديد من المعارك البحرية، وأبحرت إلى شواطئ مجهولة ونقلت كنوزًا لا تقدر بثمن، والتي ترتبط بعدد كبير من الأساطير. تم تخصيص عدد كبير من الأعمال الأدبية للسفن من هذا النوع. تم إنتاج العديد من أفلام المغامرات الشهيرة بناءً على أحداث تاريخية وقصص صوفية تتضمن نماذج شراعية.

"بروسيا" عبارة عن مركب شراعي ذو خمسة صواري بهيكل فولاذي بالكامل. في السابق، كانت أكبر سفينة في العالم ذات أشرعة مربعة، بالإضافة إلى السفينة الشراعية الوحيدة ذات الصواري الخمسة من هذه الفئة في الأسطول التجاري العالمي. تم بناء السفينة الشراعية عام 1902 بأمر من شركة الشحن في هامبورغ Lajes. هامبورغ هي الميناء الرئيسي للسفينة الشراعية. على عكس العديد من السفن الشراعية الأخرى، لم تكن السفينة الشراعية بروسيا مجهزة أبدًا بمحركات مساعدة. يبلغ طول السفينة 147 مترًا، وعرضها 16.3 مترًا، وإزاحتها 11150 طنًا، وحجم السفينة 5081 طنًا (طن مسجل)، ومساحة الشراع 6806 مترًا مربعًا، وسنوات التشغيل من 1902 إلى 1910.

فرنسا الثانية هي سفينة شراعية فرنسية ذات خمسة سارية. يعتبر هذا المراكب الشراعية من أكبر المراكب الشراعية في تاريخ بناء السفن. تم وضع فرنسا الثانية في أحواض بناء السفن Chantiers et Ateliers de la Gironde في مدينة بوردو الفرنسية في عام 1911. يبلغ طول المراكب الشراعية 146.20 مترًا، وعرضها 17 مترًا، وإزاحتها 10710 طنًا، وحجم السفينة 5633 زئبقًا، وحجم الأشرعة 6350 مترًا مربعًا.

آر سي ريكمرز كانت سفينة شراعية ألمانية ذات خمسة سارية وكانت أيضًا بمثابة سفينة تجارية. يبلغ طول السفينة الشراعية 146 مترًا، وعرضها 16.3 مترًا، وإزاحتها 10500 طن، وحجم السفينة 5548 طنًا مسجلاً، ومساحة الشراع 6045 مترًا مربعًا.

المركب الشراعي توماس دبليو لوسون هو السفينة الشراعية الوحيدة ذات الصواري السبعة في العالم. تم إطلاقه في كوينسي عام 1902. أراد مالك السفينة الشهير ديون كراولي حقًا إنشاء أكبر مركب شراعي في العالم كله، ولذلك أصبح الملهم والمؤلف لفكرة بنائه. يبلغ طول السفينة الشراعية 144 مترًا، وعرضها 15 مترًا، وإزاحتها - 10860 طنًا، وحجم السفينة - 5218 طنًا، ومنطقة الشراع - 4330 مترًا مربعًا، وكانت الحمولة الإجمالية للمركب الشراعي "توماس دبليو لوسون" 5218 ( grt)، وهو 137 (grt) كان في ذلك الوقت أكبر من حجم السفينة ذات الصواري الخمسة بروسيا، والتي تم تشغيلها قبل أشهر قليلة من المركب الشراعي توماس. دبليو لوسون.

The Royal Clipper عبارة عن مركب شراعي ذو خمسة صواري وأربع نجوم تم بناؤه على صورة بروسيا (1902 - 1910). تم تطوير نموذج السفينة الشراعية على يد زيجمونت هورين، وهو بولندي متخصص في أجهزة السفن، وتم تشغيل السفينة الشراعية نفسها في عام 2000. أطول سفينة شراعية في العالم يمكن أن تستوعب 227 راكبا. يمكن أن تصل سرعة "Royal Clipper" إلى 20 عقدة. يبلغ طول السفينة 134.8 مترًا، وعرضها 16.5 مترًا، وإزاحتها 5061 طنًا، وحجم السفينة 4425 زئبقًا، ومساحة الشراع 5202 مترًا مربعًا.

"بوتوسي" هي سفينة تجارية شراعية ذات خمسة سارية، تم بناؤها عام 1895 بأمر من شركة الشحن في هامبورغ "لاجيس". مر طريق المراكب الشراعية بين ألمانيا وتشيلي. يبلغ طول السفينة الشراعية 132.1 مترًا، وعرضها 15.1 مترًا، وإزاحتها 8580 طنًا، وحجم السفينة 4026 طنًا، ومساحة الشراع 4700 مترًا مربعًا.

كوبنهاجن "كوبنهافن" هو آخر قارب ذو 5 سارية، تم بناؤه عام 1921 من قبل حوض بناء السفن الاسكتلندي "راماج آند فيرغسون" بأمر من شركة شرق آسيا الدنماركية بعد الحرب العالمية الأولى في كوبنهاغن. يبلغ طول السفينة 131.9 مترًا، وعرضها 15 مترًا، وإزاحتها 7900 طن، وحجم السفينة 3901 مترًا، ومساحة الشراع 4644 مترًا مربعًا.

تعد "فرنسا الأولى" واحدة من أكبر السفن ذات الصواري الخمسة. تم بناء السفينة الشراعية في عام 1890. كانت أول سفينة شحن شراعية فرنسية والثانية في العالم في هذا العصر. يبلغ طول السفينة 133 مترًا وعرضها 14.9 مترًا وإزاحتها 7800 طن.

وايومنغ عبارة عن مركب شراعي ذو ستة صواري وطول 125 مترًا ومكون من طابقين تم بناؤه بشكل أساسي من الصنوبر الكندي. في ذلك الوقت، كان هذا هو ذروة الكمال في بناء السفن الخشبية. وايومنغ هي أكبر سفينة خشبية في العالم. يبلغ طول السفينة 137 مترًا، وعرضها 15 مترًا، وإزاحتها 8000 طن، وحجم السفينة 3731 زئبقًا، ومساحة الشراع 3700 مترًا مربعًا.

الجمهورية العظمى هي أكبر سفينة قص خشبية في القرن التاسع عشر. تم بناؤه من قبل شركة بناء السفن الأمريكية الشهيرة دونالد مكاي. لم يكن لمقص Great Republic أي حجم متساوٍ. كان طول معظم سفن المقص الأمريكية في القرن التاسع عشر يبلغ حوالي 70 مترًا، وكانت تعتبر الأكبر في العالم، وكان متوسط ​​طول سفن المقص الإنجليزية حوالي 60 مترًا. بلغ طول الجمهورية العظمى 101.5 مترًا، وعرض المقص 16.2 مترًا، والإزاحة 4556 طنًا. بلغ ارتفاع مغارة الجمهورية العظمى 70 مترا. المساحة الإجمالية للشراع 6070 متر مربع.

فايكنغ عبارة عن باركيه فولاذي بأربعة سارية تم بناؤه عام 1906 في كوبنهاغن. هذه هي أكبر سفينة شراعية تم بناؤها على الإطلاق في الدول الاسكندنافية. يبلغ طول الفايكنج 118 مترًا، والعرض 13.9 مترًا، والإزاحة 6300 طن، وحجم السفينة 2959 زئبقًا، ومساحة الإبحار 3690 مترًا مربعًا.

"سيدوف" عبارة عن قارب ذو أربعة صواري تم بناؤه عام 1921 تحت اسم "ماجدالين فينين الثانية". منذ عام 1936 تغير الاسم إلى "كومودور جونسن". وفي عام 1945، تم نقل الباركيه إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من قبل بريطانيا العظمى وتمت إعادة تسميته تكريما للمستكشف القطبي الروسي الشهير جورجي ياكوفليفيتش سيدوف. تعد "سيدوف" اليوم واحدة من أكبر سفن التدريب على الإبحار في العالم. الطول - 117.5 متر، العرض - 14.6 متر، الإزاحة - 7320 طن، حجم السفينة - 3556 طن متري، مساحة الشراع - 4192 متر مربع.

Union هي سفينة شراعية تدريب تابعة للبحرية البيروفية. يحتوي المراكب الشراعية على هيكل فولاذي بأربعة سارية. تم بناء Union في عام 2014 من قبل شركة Shipyard Marine Industrial Services في بيرو، والمعروفة أيضًا باسم SIMA. يبلغ طول القارب 115.75 مترًا، وعرضه 13.5 مترًا، وإزاحته 3200 طن، ومساحة الشراع 4324 مترًا مربعًا.

"كروزنشتيرن" هي سفينة شراعية روسية ذات أربعة صواري. تم بناؤه في 1925-1926 في ألمانيا. عند إطلاقها، كانت السفينة تحمل اسم بادوفا، ولكن في عام 1946 أصبحت ملكًا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وتمت إعادة تسميتها تكريما للملاح الروسي الشهير الأدميرال إيفان فيدوروفيتش كروزنشتيرن. الميناء الرئيسي للسفينة هو كالينينغراد. يبلغ طول السفينة الشراعية 114.5 مترًا، وعرضها 14.4 مترًا، وإزاحتها 5805 طنًا، وحجم السفينة 3064 زئبقًا، ومساحة الشراع 3900 مترًا مربعًا. قامت السفينة بالعديد من الرحلات الاستكشافية عبر المحيط الأطلسي وحول العالم. يوفر نادي السفر الخاص بميخائيل كوجوخوف فرصة فريدة ليس فقط لزيارة كروزنشتيرن، بل للذهاب في رحلة إلى.

بامير هي سفينة شراعية متعددة الصواري. في وقت واحد، اكتسبت السفن الشراعية متعددة الصواري، والتي حصلت على الاسم غير الرسمي "الطيران "P"، شعبية عالمية. تم بناء هذه السلسلة من السفن الشراعية في نهاية القرن التاسع عشر بأمر من شركة الشحن الألمانية “F. لايز." اللحاء "بامير" هو واحد منهم. يبلغ طول السفينة 114.5 مترًا، وعرضها 14 مترًا، وإزاحتها 3910 طنًا، وحجم السفينة 3020 زئبقًا، ومساحة الشراع 3800 مترًا مربعًا.

"خوان سيباستيان دي إلكانو" هي سفينة تدريب تابعة للبحرية الإسبانية. يتم استخدامه كقاعدة تدريب لطلاب الأكاديمية البحرية. Elcano هي أكبر المراكب الشراعية التدريبية في العالم. وفقًا لنوع معدات الإبحار، ينتمي "Elcano" إلى المراكب الشراعية ذات الشراع العلوي؛ وهي تحمل في المقدمة أربعة أشرعة مستقيمة وثلاثة أشرعة مائلة، وعلى الصواري الثلاثة الأخرى لا يوجد سوى أشرعة مائلة. تم تصميم وبناء السفينة في حوض بناء السفن Echevarieta y Larinaga في قادس وتم إطلاقها في 5 مارس 1927. سُميت المركب الشراعي على اسم خوان سيباستيان دي إلكانو (1476-1526)، وهو أول بحار يبحر حول العالم. يبلغ طول السفينة 113 مترًا، وعرضها 13 مترًا، وإزاحتها 3670 طنًا، وحجم السفينة 2464 زئبقًا، ومساحة الشراع 3153 مترًا مربعًا.

"إزميرالدا" هي سفينة تدريب شراعية تابعة للبحرية التشيلية تم بناؤها في منتصف القرن العشرين. تم وضعها في حوض بناء السفن في قادس في عام 1946، وبعد ست سنوات تم بيع السفينة إلى تشيلي كجزء من سداد ديون إسبانيا لذلك البلد. وفي 12 مايو 1953، تم إطلاق السفينة، وفي 15 يونيو 1954، تم رفع العلم التشيلي. يبلغ طول السفينة 113 مترًا، وعرضها 13 مترًا، وإزاحتها 3673 طنًا، وحجم السفينة 2400 زئبق، ومساحة الشراع 2935 مترًا مربعًا.

"مير" هي سفينة تدريب ذات ثلاثة سارية، فرقاطة حسب التصنيف المقبول لسفن التدريب أو "سفينة" حسب أسلحة الإبحار - سفينة مزودة بأسلحة إبحار كاملة، تابعة لجامعة الدولة للأسطول البحري والنهري المسماة بعد الأدميرال إس أو ماكاروف (سانت بطرسبرغ)، ومنذ عام 2014 - إلى "روسموربورت". تم بناء مير في حوض بناء السفن في غدانسك في عام 1987. يبلغ طول السفينة 109.6 مترًا، والغاطس 6.6 مترًا، وتبلغ مساحة الشراع الإجمالية 2771 مترًا مربعًا، وارتفاع الصاري الأوسط 49.5 مترًا. يستوعب ما يصل إلى 200 شخص.

"ناديجدا" هي سفينة تدريب ذات ثلاثة صاري. السفينة مجهزة بالكامل ومدرجة في السجل كفرقاطة. وهي تنتمي حاليًا إلى المؤسسة الفيدرالية الحكومية الوحدوية لفرع حوض الشرق الأقصى "ROSMORPORT". يبلغ طول السفينة 109.4 مترًا، وعرضها 14 مترًا، وإزاحتها 2297 طنًا، ومساحة الشراع 2768 مترًا مربعًا.

سفينة التدريب الشراعية "Dar Molodezhi" هي سفينة شراعية تدريب بولندية ذات ثلاثة سارية، فرقاطة. تم بناؤها في حوض بناء السفن في جدانسك لينين وتم إطلاقها في عام 1982. تم إطلاق وريث السفن الشراعية الأسطورية "Lwоw" ("Lions") في إنجلترا عام 1869، وهي واحدة من أولى السفن الشراعية الفولاذية. الطول - 108.8 متر، العرض - 13.94 متر، الإزاحة - 2946 طن، حجم السفينة - 2384 زئبق، إجمالي مساحة الشراع - 3015 متر مربع.

"بالادا" هي سفينة تدريب ذات ثلاثة صواري (سفينة ذات شراع كامل، مُدرجة في السجل على أنها باركيه، وتسمى أحيانًا فرقاطة في الصحافة)، مملوكة لجامعة مصايد الأسماك التقنية في الشرق الأقصى (فلاديفوستوك). الطول - 108.6 متر، العرض - 14 متر، الإزاحة - 2284 طن، إجمالي مساحة الشراع - 2771 متر مربع.

"خيرسونيس" هي فرقاطة تدريب ذات ثلاثة صواري (سفينة ذات شراع مربع كامل)، سميت باسم قاعدة التدريب لفرع سيفاستوبول التابع للجامعة البحرية الحكومية. الأدميرال ف. أوشاكوفا (ميناء التسجيل - سيفاستوبول). يبلغ طول الفرقاطة 108.6 مترًا، وعرضها 14 مترًا، وإزاحتها 2987 طنًا، وتبلغ مساحة الشراع الإجمالية 2770 مترًا مربعًا.

Libertad هي سفينة شراعية للتدريب تابعة للبحرية الأرجنتينية. تم بناؤها في الخمسينيات من القرن الماضي في حوض بناء السفن في ريو سانتياغو بالقرب من لابلاتا وأصبحت واحدة من أكبر السفن الشراعية في العالم. تمت أول رحلة إلى البحر في عام 1962. قطع أكثر من 800 ألف ميل بحري (1.5 مليون كيلومتر)، وزار حوالي 500 ميناء في أكثر من 60 دولة. يبلغ طول السفينة 103.7 مترًا، وعرضها 13.8 مترًا، وإزاحتها 3765 طنًا، وإجمالي مساحة الشراع 3652 مترًا مربعًا.

"Amerigo Vespucci" هي سفينة شراعية للتدريب الإيطالية. تعد السفينة الشراعية المكونة من ثلاثة طوابق "Amerigo Vespucci" بمثابة ذكرى للسفينة الشراعية البخارية الخطية في الخمسينيات والستينيات. القرن التاسع عشر. تم إطلاقه في فبراير 1931 في نابولي. يبلغ طول السفينة 100.6 مترًا، وعرضها 15.56 مترًا، وإزاحتها 4146 طنًا، وحجم السفينة 3545 زئبقًا، وإجمالي مساحة الشراع 2580 مترًا مربعًا.

"Stadsraad Lehmkuhl" هي سفينة شراعية نرويجية ذات ثلاثة سارية، تم بناؤها في عام 1914. مسجلة في ميناء بيرغن. إنها أقدم وأكبر سفينة شراعية في النرويج. يبلغ طول السفينة 98 مترًا، وعرضها 12.6 مترًا، وإزاحتها 1516 طنًا، وحجم السفينة 1701 زئبقًا، وإجمالي مساحة الشراع 2026 مترًا مربعًا.

في 18 مايو 1881، أكملت آخر سفينة شراعية في المحيط الأطلسي رحلتها. قررنا أن نتذكر 9 سفن شراعية أسطورية دخلت تاريخ الرحلات والاكتشافات العظيمة.

1. "سانتا ماريا" - أسطورة من الأساطير، السفينة التي اكتشف فيها كريستوفر كولومبوس وطاقمه أمريكا. وهي سفينة صغيرة لا يزيد طولها عن 25 مترًا ولها أربعة صواري وأشرعة مستقيمة. كان لدى سانتا ماريا خمسة أشرعة، والتي، في ظل ظروف مواتية، يمكن أن تمنحها سرعة عالية إلى حد ما. تجدر الإشارة إلى أن سانتا ماريا لم تكن أسرع سفينة، لكنها في الوقت نفسه كانت مستقرة للغاية، مما قد يكون مفيدًا أثناء العاصفة. تمت الرحلة الأخيرة لهذه السفينة الشراعية شبه الأسطورية في يوم عيد الميلاد عام 1492 - حيث تحطمت قبالة سواحل هايتي. لكن حطام السفينة ماريا لم يُترك ليتعفن في قاع المحيط، بل تم استخدامه لبناء مستوطنة لا تزال موجودة حتى اليوم. ولسوء الحظ، لم يتبق أي صورة واحدة لـ "سانتا ماريا"، وجميع الصور والرسومات تم التقاطها إما من أوصاف المذكرات أو من عمليات إعادة البناء.

2. السفينة "فيكتوريا"أصبحت أول سفينة في التاريخ تمكن الناس على متنها من الإبحار حول العالم. كان قبطان هذه السفينة الأسطورية هو فرديناند ماجلان الأسطوري الذي لا يقل عن ذلك - وهو الرجل الذي تمكن من الحفاظ على روح بحارته طوال أشهر عديدة من رحلة شاقة لا تطاق. لم يتم أيضًا الحفاظ على الصور الموثوقة لـ "فيكتوريا"، لكن الباحثين يعتقدون أن هذه السفينة كانت بها ثلاثة صواري، وصفين من الأشرعة المستقيمة وشراعًا مائلًا واحدًا. السفينة، على الرغم من أنها كانت مخصصة في المقام الأول للبحث والأغراض السلمية، كانت مسلحة بعشرات البنادق لزيادة السلامة. لا يستطيع العلماء تحديد خصائص السفينة: حيث تتراوح كتلتها من 80 إلى 200 طن.

3. "الظبية الذهبية" هذه سفينة شراعية إنجليزية بقيادة الكابتن دريك، الذي كان أول من عاد من رحلة حول العالم بعد رحلة ماجلان. أمضت الظبية الذهبية عامين و10 أشهر في المحيط. هذه السفينة فريدة من نوعها من حيث أنها الوحيدة التي تمكنت من الإبحار عبر مضيق ماجلان (بعد ماجلان نفسه). هناك عدة نسخ طبق الأصل من Golden Hind، وهي متوقفة بشكل دائم في متاحف بناء السفن.

4. "سعي"جيمس كوك - السفينة التي قام بها هذا الملاح الشهير برحلته الأولى حول العالم، سعيًا لتحقيق أهداف فلكية علمية - دراسة مرور كوكب الزهرة عبر قرص الشمس، وكذلك دراسة أكثر شمولاً لنصف الكرة الجنوبي.

5. "ديفكين"- السفينة التي اكتشف فيها الأوروبي ويليم جانس أستراليا. كانت سفينة صغيرة يبلغ طولها حوالي 25-30 مترًا وسريعة جدًا (وصلت سرعتها إلى 13 كيلومترًا في الساعة) وخفيفة الوزن ومصممة لطاقم صغير. توجد نسخة طبق الأصل من السفينة الأسطورية في المتحف الأسترالي ويمكن لأي شخص زيارتها بسهولة.

6. "يأمل"و "نيفا"- سفينتان صغيرتان تمكنتا من تمجيد البحارة المحليين وإدخال أسمائهم في قائمة أعظم المسافرين في العالم. تجدر الإشارة إلى أنه تم شراء كلتا السفينتين في إنجلترا، خصيصًا للسفر حول العالم. اتخذ الملاحون هذه الخطوة لأن روسيا في ذلك الوقت لم يكن لديها صناعة بناء السفن الخاصة بها بالمستوى المطلوب، ولم تكن السفن الروسية قادرة على تحمل مثل هذه الرحلة الطويلة. تم تعيين كروزنشتيرن، الذي بدأ الرحلة، وصديقه المقرب ليسيانسكي قباطنة للسفن.

7. "المطبخ"- أشهر سفينة قرصنة شراعية لواحد من أكثر لصوص البحر قسوة ونجاحًا - الكابتن كيد. كان لهذه السفينة إزاحة تبلغ حوالي 300 طن، وكانت مجهزة بخمسين مجذافًا و 34 مدفعًا على سطح السفينة، مما جعلها سلاحًا هائلاً للغاية في الأيدي الماهرة للكابتن كيد ذو الخبرة.

8. "الهولندي الطائر" هي سفينة أشباح كانت تبث الخوف في نفوس البحارة حول العالم لعدة قرون. هذا هيكل بحري أبدي تدور حوله العشرات من الأساطير. جميع الأساطير، على الرغم من اختلاف حبكتها، تتشابه في أن السفينة وطاقمها قد لعنوا بسبب خطايا قبطانهم. ولا يُعرف سنة البناء ولا نوع السفينة نفسها.

9. "فاسا"- سفينة المتحف، السفينة الشراعية الوحيدة من مجموعتنا التي نجت حتى يومنا هذا. تم بناؤها ووضعها في الخدمة عام 1628 في السويد، وبعد أن طفت لمدة نصف ساعة تقريبًا، غرقت بسلام. وتم رفع السفينة من القاع بعد قرون، لتصبح معرضًا متحفيًا. وفي وقت من الأوقات كانت "فاسا" من أكبر السفن الشراعية، حيث وصل طولها إلى 65 مترًا وعرضها 12 مترًا؛ ومن أجل بناء "فاسا" تم تدمير غابة بلوط كاملة (حوالي ألف شجرة).

ظهرت السفينة الشراعية في العصور القديمة. ويعتقد أن الأسبقية تعود إلى حضارة مصر التي نشأت منذ أكثر من 6 آلاف عام.

كان تركيب الشراع على متن القارب بسبب الحاجة إلى التغلب على المساحات الكبيرة بأقل جهد بدني.

لقد مرت قرون وآلاف السنين. تم استبدال السفن البدائية بأنواع مختلفة من السفن ذات صاري واحد أو أكثر ونظام من الأشرعة بأشكال مختلفة.

لا تعتمد السفينة الحديثة على اتجاه وسرعة الريح، لأنها تعمل بقوة محركاتها، إلا أن المراكب الشراعية لا تزال تعتبر السفينة الأكثر رشاقة.

هيكل السفينة الشراعية

السفينة الشراعية عبارة عن هيكل يتكون من بدن (أو عدة هياكل) حيث يتم وضع المعدات والإمدادات والطاقم.

المنطقة الأفقية تسمى سطح السفينة. الجزء الأمامي من الهيكل هو القوس، والجزء الخلفي هو المؤخرة، والقيود الجانبية هي الجانبين الأيسر والأيمن، والجزء السفلي تحت الماء هو العارضة.

العناصر الرئيسية أيضًا هي:

• الصاري(صواري ذات ساحات، رمح، الصاري، ذراع الرافعة، قوس القوس)؛
• تزوير– الوقوف والجري (حبال مختلفة، حبال فولاذية، سلاسل)؛
• ريشة(مائل، مستقيم).

جاف- هذه ساحة مائلة بزاوية على الصاري، ويرتبط بها شراع مائل على شكل شبه منحرف؛ أ المهووس- ساحة سفلية أفقية. الصاري العلويتعلق على الصاري، كونه استمرارا لها.

بوشبريتوميطلق البحارة على الشعاع الخشبي، وهو امتداد للقوس ويقع بزاوية طفيفة على سطح البحر؛ أشرعة مائلة متصلة به.

تزوير واقفة,وكما يمكن للمرء أن يستدل من اسمه، فهو بلا حراك. تعمل معدات التثبيت هذه على تثبيت الصواري والصواري العلوية بشكل محكم، وهي مقسمة إلى:

• أكفان وفوردون تقع على الجانبين (على غرار سلالم الحبال) ؛
• دعامات تثبت الصواري في المقدمة؛
• الدعامات الخلفية لتأمين القوس.

تشغيل تزويرعندما تكون ثابتة، فهي ثابتة، ولكن عندما يكون من الضروري أداء العمل على توجيه السفينة، يمكنها تحريك الترس في الفضاء.

تتميز الأنواع التالية من التزوير:

• تك(يعلق زاوية الشراع على سطح السفينة، القوس، الطفرة)؛
• ملزمة(يدير معدات الإبحار)؛
• حبال الراية(يرفع الشراع)؛
• حمالات الصدر(مصمم لتدوير الفناء في مستوى موازٍ للسطح).

يعتمد تصنيف الأشرعة على عدة معايير.هناك أشكال مستطيلة ومثلثة وشبه منحرفة.

حسب الموقع - عبر الهيكل أو على طوله - مستقيم (الشراع الرئيسي، الشراع العلوي، الشراع العلوي) والمائل (الشراع الأمامي، الشراع الأمامي - كلاهما إضافي)، الشراع السفلي والعلوي (الشراع الأمامي السفلي، الشراع الأمامي العلوي).

تظهر الصورة الأنواع الرئيسية لأسلحة الإبحار.

هناك أيضًا أشرعة متأخرة - مثلثة الشكل، متصلة بالجانب الطويل بساحة، مائلة بالنسبة للصاري بزاوية 45-55 درجة تقريبًا.

كل معالجة، بالإضافة إلى اسم المجموعة العام، لها أيضًا اسم إضافي يشير إلى عنصر الصاري أو الشراع الذي تنتمي إليه. وبالتالي فإن الصاري العلوي للصاري الأول هو الصاري الأمامي؛ الورقة الموجودة على شراع الرافعة عبارة عن ورقة ذراعية.

أنواع السفن الشراعية

المراكب الشراعية متنوعة للغاية. وتتميز بعدد الصواري وخصائص الأشرعة والغرض. سيساعدك الجدول في تحديد نوع السفينة.

اسم السفينة	الغرض من السفينة	عدد الصواري	أشرعة على الصواري	خصائص إضافية للسفينة
آك	نقل البضائع	1	2-3 أشرعة مستقيمة	قارب النهر الهولندي. معروف منذ القرن السادس عشر. لديه قاع مسطح.
باركيه	ينقل	3, 4, 5	مستقيم؛ على الصاري الميزني - مائل	في البداية كانت سفينة بحرية صغيرة ثم كبيرة (إزاحة 5-10 طن)؛ بنيت حتى الربع الأول من القرن العشرين. يبدو مؤثرا جدا.
باركوينتين	البضائع	3، 4، 5، أقل في كثير من الأحيان 6	مستقيم فقط على المقدمة الأمامية؛ والباقي مائل. لا يوجد رمح على الصدارة.	المظهر - الخمسينيات من القرن التاسع عشر.
قصف أو قصف السفينة	عسكري (قصف الحصون والتحصينات الأخرى على الساحل)	2, 3	مستقيم ومائل على جميع الصواري.	القرن السابع عشر – القرن التاسع عشر؛ المعدات - من 6 إلى 12 بنادق من العيار الكبير؛ قذائف الهاون. تمت صياغته بشكل ضحل للحصول على أقرب ما يمكن من الشاطئ.
العميد	قافلة	2	مباشرة على الصاري الخلفي الأمامي، ومستقيم ومائل على الصاري الثاني (الصاري الرئيسي).	كان لديه 10-20 بندقية. يمكن أن الصف.
السفينة الشراعية	تستخدم لغارات القراصنة. القرن الثامن عشر - الرسل وسفن الاستطلاع العسكرية.	2-3	في البداية - أشرعة مائلة متأخرة؛ من القرن التاسع عشر - مباشرة على الصاري الأمامي، المائل - على الصاري الرئيسي.	سفينة خفيفة - سفينة صغيرة؛ يمكنه التجديف بالمجاديف (تمت إزالة الأشرعة).
بور	البضائع المخصصة للملاحة الساحلية؛ في روسيا - كقارب متعة إمبراطوري.	01.02.18	منحرف - مائل	ظهرت في القرن الثامن عشر والتاسع عشر. استخدم الصيادون الروس من الشمال قوارب الجليد المثبتة على الزلاجات (تحركوا على طول الجليد). في وقت لاحق بدأوا في استخدامه كشراع على عجلات للحركة على الرمال الكثيفة.
جاليون	سفينة تجارية قتالية نموذجية في القرنين السادس عشر والثامن عشر.	2-4	مستقيم؛ على الصاري الميزني - مائل.	سفينة بحرية كبيرة ذات هيكل علوي مكون من أربعة إلى سبعة طوابق في مؤخرتها. ما يصل إلى 80 بندقية على طابقين. في وقتها كان لديها التصميم الأكثر تقدمًا.
نفاية	سفينة عسكرية، ثم سفينة شحن.	2-4	مصنوعة من الحصير على شكل رباعي الزوايا، والساحات مصنوعة من الخيزران.	وزعت في جنوب شرق آسيا. تستخدم على الأنهار والملاحة الساحلية. وزن البضائع – ما يصل إلى 600 طن.
يول (أو يول)	عسكري، صيد السمك	2	منحرف - مائل	ظهرت في السويد في نهاية القرن الثامن عشر، ثم في روسيا. وكانت مجهزة بمدفع والصقور. يقع محور التوجيه أمام الصاري الخلفي.
كارافيل	سفينة صيد وتجارة في القرنين الثالث عشر والسابع عشر.	3-4	مستقيم (أول صاريتين)، مائل.	كانوا جزءًا من الأساطيل الإسبانية والبرتغالية وأبحروا عليها. الميزات: قدرة تحميل عالية، وصلاحية للإبحار، ومؤخرة وقوس مدمجين؛ يمكن أن تذهب ضد الريح.
كاراكا	العسكرية والتجارة (القرن السادس عشر والسابع عشر).	3	مستقيمة (الصواري الأمامية والرئيسية)، مائلة (الصاري النصفي).	سفينة كبيرة ذات ثلاثة طوابق وتبلغ إزاحتها 1-2 ألف طن. كانت مجهزة بمدافع (30-40) ويمكن أن تستوعب أكثر من ألف شخص. كانت كاراكا جزءًا من رحلة ماجلان الاستكشافية. اخترع في جنوة.
كرباس	الصيد والبضائع والنقل.	1-2	2 أشرعة مستقيمة لكل سارية.	مكان الاستخدام — الشمال الروسي (بومورس البحر الأبيض وغيرها).
كيتش (كيتش)	صيد السمك، الرياضة.	2 – (الصواري الرئيسية والميزانية فقط)	منحرف - مائل	ويختلف في أن الصاري الخلفي يقع أمام محور التوجيه.
مجز أو مقلمة	العسكرية (المراقبة والاستطلاع).	3-4	مباشر	سفينة سريعة من القرن التاسع عشر. لقد طورت سرعة عالية بسبب بدنها الضيق والصواري العالية ووجود خطوط حادة على الهيكل. الإزاحة - ما يصل إلى 1.5 طن.
لوجر	عسكري (استخبارات، رسول).	2-3	مباشر	تم إنشاؤه في فرنسا في نهاية القرن الثامن عشر - منتصف القرن التاسع عشر. لقد تم تقديرهم لسرعتهم. المعدات – ما يصل إلى 16 بنادق.
ليّن	مساعد عسكري	1 سارية	منحرف - مائل	تم استخدامه في القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. كان هناك قوس قابل للسحب وما يصل إلى 12 بندقية.
المزامير	العسكرية (النقل)	3		أقصى شعبية – 16-18 قرنا. صواري عالية، ساحات قصيرة، تصل إلى 20 مدفعًا.
فرقاطة	قتال	3	مستقيم، على الصاري الميزني - منحرف.	كانت شائعة في القرنين السابع عشر والثامن عشر. الحجم متوسط. تم إنشاء السفن الكلاسيكية في فرنسا. كانت الفرقاطة الخطية مطلوبة.
سلوب	عسكرية، استكشافية	3	مباشر	تم استخدامه في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر. تم تركيب بطارية مفتوحة بها 25 بندقية.
مركب شراعي	التجارة والشحن	2-3	منحرف - مائل	الوطن - إنجلترا وهولندا (القرن السابع عشر)، ولكن يستخدم على نطاق أوسع في الولايات المتحدة الأمريكية.
يخت	الرياضة، السياحية، يمكن أن تكون شخصية	من 1 إلى عدة صواري	مستقيم، مائل	سفينة سريعة وخفيفة.

أظهر جدول أنواع السفن الشراعية كيف تغير مظهر السفن وعلاقتها بطول وعدد الصواري وهيكل الشراع.

المراكب الشراعية في روسيا

لم تتمكن روسيا لفترة طويلة من الوصول إلى البحار الجنوبية وبحر البلطيق. أبحرت أولى السفن الروسية القديمة على طول الأنهار. كانت هذه القوارب الشراعية والتجديف ذات السارية الواحدة.

في الشمال، خرج بومورس إلى البحار الباردة على متن قوارب ذات شراع واحد.

حتى القرن الثامن عشر. لم يكن هناك أسطول بحري في بلدنا، وفقط بأمر من بيتر الأول، الذي أبحر أولاً على متن قارب، ثم على متن يخت، تم تأسيس حوض بناء السفن.

ومن هناك أبحرت أول سفينة حربية شراعية (سفينة حربية). وفي وقت لاحق، تم بناء العديد من المراكب الشراعية في أحواض بناء السفن الأجنبية.

هناك سفن دخلت في تاريخ بلادنا.

السفينتان الشراعية "فوستوك" و"ميرني" قبالة سواحل القارة القطبية الجنوبية

على متن السفينة الشراعية فوستوك، اكتشف المستكشفون الروس القارة القطبية الجنوبية.

الفرقاطة الأسطورية بالادا، المعترف بها كنموذج للكمال، معروفة على نطاق واسع بفضل الكاتب آي إيه جونشاروف الذي أبحر عليها.

قامت السفينة الحربية "Vityaz" بتسليم N. N. Miklouho-Maclay - أول أوروبي - إلى شاطئ غينيا الجديدة، التي يسكنها سكان بابوا البدائيون.

السفن الشراعية الحديثة

السفن الشراعية الحديثة معروفة على نطاق واسع:

خاتمة

لم يتمكن عصر السفن الحديدية ذات المفاعلات النووية من إزالة السفن الشراعية المهيبة من الطرق البحرية. هذا الأخير لا يساعد الطلاب على إتقان المهارات البحرية عمليًا فحسب.

مع ظهورهم، فإنهم يوقظون الاهتمام بالسفر لدى الأطفال والمراهقين، مما يساعدهم على التواصل مع تاريخ الاكتشافات الجغرافية، وكذلك المجد العسكري لبلدنا.