إرسال عملك الجيد في قاعدة المعرفة أمر بسيط. استخدم النموذج أدناه
سيكون الطلاب وطلاب الدراسات العليا والعلماء الشباب الذين يستخدمون قاعدة المعرفة في دراساتهم وعملهم ممتنين جدًا لك.
وثائق مماثلة
بداية تطور السياحة هي الفترة القديمة. تاريخ تطور السياحة في العصور الوسطى. عصر النهضة. ملامح السفر السياحي في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر. السياحة: التطور والهيكل والتسويق. السياحة الدولية.
الملخص، أضيف في 13/04/2004
أهمية ودور السياحة في تنمية الاقتصادات الوطنية. تطوير صناعة السياحة. تأثير السياحة على الحالة الاجتماعية والنفسية للإنسان وتحسين صحته. تاريخ السفر والسياحة في روسيا، المراحل الرئيسية لتطورها.
تمت إضافة الاختبار في 16/12/2010
الظروف الاجتماعية والثقافية والمتطلبات الأساسية لتكثيف السفر في العصر القديم. تشكيل سترابو كمسافر وجغرافي ومؤرخ إقليمي. الخصائص العامة لرحلات سترابو وأثرها على تطور السياحة في العصور القديمة.
تمت إضافة الدورة التدريبية في 19/11/2012
الخصائص العامة للسياحة الرياضية: أنواع وفئات وتصنيف الطرق. تاريخ تكوين السياحة الرياضية في روسيا ومشاكلها ومميزاتها في المرحلة الحالية. ملامح تطور السياحة الرياضية في أوروبا وأمريكا.
تمت إضافة الدورة التدريبية في 30/11/2010
مفهوم سياحة الأعمال وتاريخ نشأتها وتكوينها. أنواع سياحة المعارض والمؤتمرات. تحليل أكبر المعارض التي تنظمها شركتي المعارض الدولية ITE و Expocentre من وجهة نظر تكوين التدفقات السياحية إلى البلاد.
أطروحة، أضيفت في 12/01/2011
السياحة الجماعية كظاهرة القرن العشرين. تاريخ تطور السياحة في الصين القديمة. التطور السريع للسياحة في دول منطقة آسيا والمحيط الهادئ. السياحة في القرن الحادي والعشرين. التطور السريع لأسواق صناعة السياحة. التبادل السياحي الصيني الروسي.
الملخص، تمت إضافته في 26/03/2009
الأسس النظرية لسياحة الأعمال تاريخها، أهدافها، تصنيفها. المراكز الرئيسية وتطورها السياحي وإمكاناتها وشعبيتها ومواردها. ميزات الجولات التحفيزية وسفر الأعمال. وجهات سياحة الأعمال في الولايات المتحدة.
تمت إضافة الدورة التدريبية في 15/12/2009
إن الأهمية المتزايدة للسياحة هي سمة من سمات القرن العشرين وأوائل القرن الحادي والعشرين. ولا يقتصر دورها على التأثير على الاقتصاد فحسب، بل - والأهم من ذلك - الاعتراف بالحاجة إلى تطوير العلاقات بين شعوب مختلف بلدان العالم والمعرفة المتبادلة لتاريخها وثقافتها وتقاليدها. لقد أصبحت السياحة سفيرة الصداقة في العلاقات الدولية.
تتشكل التدفقات السياحية الحديثة تحت تأثير العوامل التي تصل إلى تاريخ العصور القديمة. ويفسر ذلك رغبة الإنسان في فهم العالم من حوله، وإقامة علاقات تجارية واقتصادية وثقافية وغيرها مع الشعوب المجاورة. لوحظت العلامات الأولى للسياحة في العصور القديمة وترتبط ارتباطًا وثيقًا بالسفر باعتباره الوسيلة الرئيسية لفهم البيئة.
لعدة قرون كان عدد السكان ثابتا. وقد تميزت بشكل رئيسي بالارتباط بالأرض والزراعة. ومع مرور القرون، ازدادت الحاجة إلى مناطق جديدة للعيش فيها. وللبحث عنهم، ذهبت قبائل بأكملها في رحلات حول العالم، حيث التقت بشعوب غير معروفة تختلف في اللغة والثقافة والتقاليد. وقد وصف بعض الرحالة هذه الميزات، ثم استخدمت المواد في تقوية الروابط بين الشعوب. من بين المسافرين في العصور الوسطى الذين وصفوا ثقافة وحياة شعوب الشرق، على سبيل المثال، برز ملاح مشهور، تاجر البندقية في القرن الثالث عشر. ماركو بولو. كانت المواد التي جمعها بمثابة الأساس لرسم الخرائط الجغرافية.
نهاية الخامس عشر - النصف الثاني من القرن الثامن عشر. - عصر الاكتشافات الجغرافية العظيمة التي ساهمت في تطوير التجارة والملاحة. قامت الممالك المركزية في أوروبا بتجهيز حملات استكشافية لغزو مناطق جديدة فيما وراء البحار. كل هذا يمثل زيادة في حركة سكان العالم. لذلك، ذهب المسافرون لعدة قرون إلى الطريق ليس من أجل المتعة، ولكن لتحقيق بعض الأهداف. أصبح السفر من أجل المتعة شائعًا فقط عندما ظهرت وسائل النقل المنتظمة للركاب، وتم تنظيم مرافق الطعام والإقامة، ونشاط المسافرين (القرن السابع عشر)، عندما ظهرت عناصر المخاطر الواضحة والعقبات اليومية، التي كانت لعدة قرون العقبة الرئيسية في الطريق من المسافرين اختفوا
بعد الثورة الصناعية الأولى (في نهاية القرن التاسع عشر)، أصبح السفر أكثر شعبية، ولكن بشكل رئيسي بين الأثرياء. ومع ذلك، نلاحظ أن الناس كانوا يتحركون باستمرار. لقد ارتبطوا بالحروب والأحداث السياسية الأخرى، بالحج إلى الأماكن المقدسة، والبحث عن عمل، والتعليم. ومع ذلك، فإن حجم هذه الرحلات كان ضئيلا.
يرتبط نمو السياحة على نطاق واسع بمواصلة تطوير الاقتصاد العالمي وعلاقات السوق والمكونات الكلاسيكية للطلب: وقت الفراغ والمال وتفضيلات المستهلك.
يحدد معظم الباحثين في مجال السياحة الحديثة أربع مراحل (مراحل) رئيسية لتطورها 1، على الرغم من أن توقيتها قد يختلف قليلاً. وهكذا، فإن العلماء الإنجليز يو. ليكوريش وك. جينكينز يربطون المرحلة الأولى من المراحل الأربع بفترة طويلة تغطي العصور القديمة حتى القرن الثامن عشر، والباحثون الأوكرانيون. يستمر Belikov و L. Ustimenko و I. Afanasyev في ذلك حتى منتصف القرن التاسع عشر تقريبًا، أو بشكل أكثر دقة حتى عام 1841. وفي رأينا، يتزامن الحد الأعلى له مع فترة تطور الثورة الصناعية الأولى، التي استلزمت تحقيق مكاسب ملموسة التغيرات في الحياة الاجتماعية للبشرية - ظهور المحرك البخاري وتطبيقه العملي.
لذلك، دعونا نذكر المراحل الأربع الرئيسية (المراحل) في تاريخ التنمية السياحية.
أولاً - من العصور القديمة حتى نهاية القرن الثامن عشر - بداية القرن التاسع عشر. هذه هي المرحلة الأولى من تطور السياحة العالمية.
ثانية - بداية القرن التاسع عشر. حتى نهاية الحرب العالمية الأولى - فترة تكوين السياحة المنظمة.
ثالث - من 1918 ص. حتى نهاية الحرب العالمية الثانية - مرحلة تصنيع السياحة.
الرابع - من عام 1945 إلى يومنا هذا. يرتبط بالتطور الهائل للسياحة وعملية العولمة.
العديد من الباحثين المرحلة الأولى، غالبًا ما ترتبط مرحلة بداية السياحة بتطور العلاقات التجارية بين المدن والبلدان والمناطق الفردية 2. كان أعظم التجار في العصور القديمة هم الفينيقيون، الذين استخدموا السفن بنجاح لبناء طرق بحرية إلى بلدان غير معروفة، والإبحار على طول الشواطئ الغربية لأوروبا وأفريقيا.
فترة خاصة في تاريخ البشرية ترتبط بالرحالة اليوناني القديم، العالم، أبو التاريخ هيرودوت (حوالي 485 - حوالي 425 م)، الذي وصف بلدان الشرق الأوسط، السهوب السكيثية في منطقة البحر الأسود (الخامس) القرن الميلادي.). بعد هيرودوت، قدمت باي فاي مساهمة كبيرة في معرفة العالم، حيث سافرت حول شواطئ غرب وشمال أوروبا عام 330 قبل ميلاد المسيح، وكتبت هذه البلدان لليونانيين. لأول مرة أطلق عليه اسم إنجلترا ألبيون (الجزيرة البيضاء).
وصلت حركة اليونانيين إلى مستوى عالٍ خلال ذروة دول المدن، ولا سيما أثينا، ودلفي، وإبيدوري، وأولمبيا. ابتداءً من عام 776 م. وهذا يعني أن عشاق الرياضة وعشاق الفن يتوافدون كل عام على الألعاب الأولمبية ليس فقط من هيلاس، ولكن أيضًا من الدول الأوروبية الأخرى. يعود أيضًا تشييد المباني المتخصصة الأولى التي يمكنها استيعاب الرياضيين والمتفرجين إلى هذه الفترة. كانت الحملات العسكرية التي قام بها الإسكندر الأكبر في القرن الرابع ذات أهمية كبيرة لفهم العالم. إلى ن. ه.
فعل الجغرافي اليوناني القديم سترابو (63 م - 20 م) الكثير لفهم العالم. أصبح كتابه الشهير "الجغرافيا" في 17 كتابًا خطوة ملحوظة في فهم العالم والبلدان والشعوب الفردية. استكمل كلوديوس بطليموس الجغرافيين السابقين بمعرفة جديدة عن العالم.
بعد الغزو الروماني لليونان، تم فتح طريق مباشر إلى الأماكن التي كانت تعتبر بالفعل مركز الثقافة العالمية في تلك الأيام. درس الرومان اللغة اليونانية والفلسفة والمعالم الثقافية المعترف بها، بالإضافة إلى زيارة الأماكن ذات المياه المعدنية الدافئة والراحة المنظمة في مناطق كامبانيا وإتروريا وهيركولانيوم. في عهد الإمبراطورية الرومانية، نشأت محاكم الدولة على طول الطرق، حيث تم إيواء السعاة وموظفي الخدمة المدنية في روما للراحة. خلال هذه الرحلات، استخدم الرومان بالفعل أدلة الطرق.
انتشر الحج الديني في أوائل العصور الوسطى. في الطريق إلى الأماكن المقدسة، استخدم الحجاج الأديرة والكنائس والنزل للراحة. أشهر مراكز السياحة الدينية في الأراضي المقدسة كانت القدس، الناصرة، بيت لحم، أديرة كيلوشي، لورد، بالإضافة إلى الحرم الإسلامي – مكة، وغيرها.
قام المسافرون العرب في القرن الحادي عشر بتوسيع معرفتهم بالعالم بشكل كبير. وأشهرهم التاجر من البصرة - سليمان الذي زار الصين والهند ودول أخرى في العالم وترك ذكريات ممتعة.
قدمت الاكتشافات البحرية في القرنين الثامن والتاسع مساهمة كبيرة في معرفة الفضاء الجغرافي. الشعوب الشمالية، ولا سيما النورمانديين، الذين استولوا في وقت واحد خلال حملاتهم على المدن الساحلية والمستوطنات والسفن التجارية التي استولت عليها. على أراضينا كانوا يطلق عليهم اسم Varangians.
في عصر كييفان روس، كانت اتصالات أسلافنا قريبة بشكل خاص مع بلدان أوروبا الغربية وبيزنطة، مما أثر على القرار المشؤوم لتبني المسيحية في روسيا وأوكرانيا. وقد ساعد ذلك، من خلال وساطة رجال الدين والمترجمين والحرفيين، في الحفاظ على علاقات وثيقة مع بيزنطة ومع العديد من الدول الأوروبية الأخرى.
في العصور الوسطى، لوحظت تحركات جماعية للناس خلال حملات المسيح. هذا جعل من الممكن ليس فقط التغلب على مناطق جديدة، ولكن أيضًا استكشافها وتوسيع أسواق المبيعات وشراء سلع جديدة. الأوصاف التفصيلية لهذه البلدان والشعوب تركها مسافرون مشهورون مثل أفاناسي نيكيتين وماركو بولو، الذين ذكرناهم بالفعل.
من المعالم المهمة في تطور السياحة استخدام المياه المعدنية والطين للأغراض الطبية؛ ويتضح استخدامها منذ العصور القديمة من خلال الحفريات الأثرية والأوصاف الواردة في الكتاب المقدس، على سبيل المثال، حول استخدام بحيرة بيناريس المقدسة بالقرب من القدس لأغراض طبية. الأغراض الطبية. في مصر القديمة، استخدم الكهنة الخصائص العلاجية للمياه المعدنية، مما زاد من ثروة المعابد المحلية. في وقت لاحق إلى حد ما، تم استخدام الينابيع المقدسة والبحيرات وحتى الأنهار للعلاج والحج (الهند، الصين القديمة، بلاد فارس).
"لا يمكننا الحديث عن الأنشطة الترفيهية والسياحية بالمعنى الحديث للكلمة إلا في اليونان القديمة وروما القديمة، حيث تم تشكيل مراكز خاصة ذات موارد ترفيهية طبيعية قيمة، والتي قدمت مجموعة واسعة من الخدمات الترفيهية: السباحة والشرب والحمامات الساخنة والفرك والعلاج والخدمات المنزلية وما إلى ذلك." 8 كانت الينابيع الساخنة في الجزيرة تحظى بشعبية خاصة في اليونان القديمة. يفبل، حيث أقيمت مباني خاصة لاستخدامها. هنا قام أصحابها بتأجير المنازل للوافدين الجدد للعلاج مقابل رسوم مناسبة.
في روما القديمة، كانت أماكن الشفاء الرائعة هي منتجعات بايا، أكوا ألبولا، منطقة سينزيو المناخية الساحلية، وكذلك الأب. تقع كابري جنوب البر الرئيسي لإيطاليا، وتعتبر حتى يومنا هذا واحدة من أكثر المراكز السياحية تميزًا في أوروبا.
في العصور القديمة، كانت المراكز الشعبية تقع في بيليا إركولانس الحالية وخليج سينجارز في رومانيا وأكوينكولا (بودابست) والبحيرة. بالاتون في المجر، فاراجينسكي توبليس (كرواتيا)، دوبرنا (سلوفينيا)، فارنا في بلغاريا، فيسبادن في ألمانيا، بادن في سويسرا، باث في بريطانيا العظمى، إيكس ليه باين في فرنسا، إلخ.*
كما تم أيضًا استخدام الينابيع المعدنية العلاجية والظروف المناخية المحلية بمهارة في القارة الأمريكية، ولا سيما من قبل الأزتيك في المكسيك والإنكا في أمريكا الجنوبية. وفي عهد الإمبراطورية البيزنطية، تم استخدام بعض المناطق الواقعة على شواطئ وجزر بحر مرمرة وبحر إيجه، وكذلك شواطئ مضيق البوسفور، للأغراض العلاجية والصحية. في القرن الثاني عشر. اكتسبت الينابيع المعدنية في فرنسا وإيطاليا شعبية واسعة. في القرن الرابع عشر. نشأ منتجع كارلسباد (كارلوفي فاري الآن). في هذا الوقت، أصبح منتجع بادن بادن في جنوب غرب ألمانيا مشهورًا.
مع ولادة المنتجعات، تم إنشاء نظام الإجراءات الطبية. من منتصف القرن السادس عشر. فرض كارلسباد ضريبة على المرضى لأول مرة. في بداية القرن السابع عشر. في فرنسا، توجد بالفعل بنية تحتية للمنتجعات تم إنشاؤها للإشراف على المنتجعات وتشغيلها. ونشأت مؤسسات مماثلة في بريطانيا العظمى وسويسرا 5 .
وفي نفس الفترة (أواخر القرن السابع عشر) ظهر مصطلح "سائح" في المعجم الفرنسي. تم تسميتهم بممثلي النبلاء المتميزين الذين زاروا الدول الأجنبية بدافع الفضول. زاد الاهتمام بإيطاليا بشكل خاص والآثار القديمة في روما وفلورنسا ومدن أخرى. ومع اكتشاف مدينة بومبي (القرن التاسع عشر)، أصبحت إيطاليا الدولة السياحية الرائدة في أوروبا.
تسارع تطور السياحة بشكل ملحوظ في القرن الثامن عشر، عندما ظهرت المنتجعات الساحلية، مما خلق موضة للسباحة في مياه البحر. كانت الفنادق الكبيرة الأولى في مثل هذه المنتجعات معروفة في بريطانيا العظمى، وبعد ذلك في فرنسا ودول أخرى. في البداية، كان أغنى الزوار يقضون إجازتهم في المنتجعات الساحلية. مع نمو الرخاء، أصبح ممثلو الطبقة الوسطى عملاء لهذه المؤسسات. بدأ السفر الجماعي للمتعة الشخصية في أواخر القرن الثامن عشر وأوائل القرن التاسع عشر.
لذا فإن السفر الذي تم قبل نهاية القرن الثامن عشر لا يمكن اعتباره سياحة بالمعنى الحديث. ينبغي اعتبارها مرحلة البداية للسياحة الحديثة.
المرحلة الثانية والذي يسمى أيضاً "عصر السكك الحديدية" ويرتبط بالانفجار الأول للطلب الكبير على السفر وأثره على العادات الاجتماعية واقتصاد الدول. كما أدت زيادة سرعة السفر بالبواخر والقطارات، فضلاً عن زيادة السكان وفرصها المالية والاقتصادية، خلقت سوقًا سياحيًا ملحوظًا، ومعهم المراكز السياحية لتجارة السفر، ووكلاء السفر، ومنظمي الرحلات السياحية الذين قدموا جولات منظمة، وعروضًا سياحية، وحتى أدب السفر، للوهلة الأولى، لم يتغير الكثير اليوم لكن التنسيق بين خطط النقل والسياسات السياحية كان محدودا أو محدودا، بل غير كامل.
تم افتتاح أول خط سكة حديد للركاب في إنجلترا عام 1830. وفقًا للباحثين، ولا سيما المؤلفين الإنجليز Y. Likorish وK. Jenkins، في عام 1841، قدم T. Cook أول جولة جماعية على السكك الحديدية، حيث قام برحلة جماعية (570 شخصًا) ) من ليستر إلى لوبورو. لقد بدأ بنشاط خطًا جديدًا من الأعمال. كانت ميزة T. Cook هي أنه بدأ في تنظيم جميع مكونات الرحلة - النقل والإقامة والخدمة في مكان الإقامة وإنشاء منتج سياحي حقيقي وتلبية طلب السوق المحدد. لقد اخترع خدمة أساسية - باقة السفر. بدأ تنفيذ اختراع رجل إنجليزي مغامر في جميع أنحاء العالم، ولكن في المقام الأول في الأربعينيات والخمسينيات من القرن التاسع عشر. - في الدول الأوروبية الصناعية.
قام T. Cook بتغيير موقفه بشكل جذري من السفر - من الضرورة، وأحيانًا البعيدة، والتي غالبًا ما ترتبط بالعثور على عمل أو لغرض التعليم، إلى الترفيه المنظم والفهم الجديد للترفيه نفسه. وقد قدّره المعاصرون ليس فقط لعلم تنظيم السياحة، ولكن أيضًا لأنشطته الإعلانية، للأدلة السياحية التي أصدرها. كان أول من نظم رحلات دولية (جولات) من إنجلترا إلى البر الرئيسي لأوروبا، وخاصة إلى المعرض العالمي في باريس (1851)، ومن عام 1856 إلى دول أوروبية أخرى. منذ عام 1865، بدأ T. Cook في استخدام السفن لرحلات الرحلات البحرية للسياح الإنجليز إلى أمريكا الشمالية، ولا سيما SPIA. في عام 1882، تم تنفيذ أول رحلة حول العالم.
في عام 1867، قام برحلة مدتها خمسة أشهر إلى الأماكن المقدسة (فلسطين) مع مارك توين، ربما كانت أول رحلة بحرية في البحر الأبيض المتوسط. وكانت تكلفة هذه الرحلة للراكب 1200 دولار. في ذلك الوقت، كان هذا مبلغًا ضخمًا، لا يستطيع دفعه سوى ممثلي الشرائح الثرية من السكان 6 .
لا يرتبط توسع الطلب على الخدمات السياحية بارتفاع مستوى معيشة السكان فحسب، بل يرتبط أيضًا بتطور النقل بالسكك الحديدية والشحن والاتصالات وآلات الإنتاج وانتشار الإعلانات والخدمات.
حفز السفر المنظم بناء الفنادق الكبيرة في المدن القريبة من محطات القطار وفي المنتجعات الشعبية. وحفز الطلب على الخدمات السياحية تطوير المنتجعات التي كانت تعتمد على استخدام الينابيع المعدنية والطين. حدث هذا حتى تسببت الرحلات إلى البحر في النمو السريع لمراكز البحر الأبيض المتوسط مثل نيس وكان في فرنسا وغيرها.
شركات الفنادق في مطلع القرنين التاسع عشر والعشرين. بدأوا في بناء ليس المباني الفردية، ولكن سلاسل الفنادق، وتزويد المصطافين بالطعام المنظم، والخدمات الطبية، وما إلى ذلك.
تأثر تطور السياحة بشكل كبير بالأندية والجمعيات السياحية للهواة التي ظهرت في النصف الثاني من القرن التاسع عشر. لقد طوروا الطرق مع الحرص على توفير الراحة اللازمة للسياح. نشأ أول نادي من هذا القبيل في بريطانيا العظمى (1857 ص)، وبعد ذلك - في النمسا (1862 ص)، وإيطاليا، وسويسرا (1863 ص)، وألمانيا (1869) وفي بلدان أخرى في أوروبا والعالم. وقد ساهمت الأنشطة الإعلانية والتسويقية في زيادة جاذبية المراكز السياحية والصحية. وهكذا، في مونت كارلو في عام 1914، تم افتتاح تجمع لتكثيف الأنشطة السياحية والترفيهية في غير موسمها. وبدورها نظمت الشركات الفندقية معرضا للعلامات التجارية القديمة للسيارات. حدث هذا في المقام الأول في لندن وبرايتون.
السفر عبر المحيط الأطلسي منذ الستينيات من القرن التاسع عشر. بدأ يطلق عليها اسم Grand Tours، وكان الدافع وراءها هو معرفة التراث الثقافي وفضول السكان. وتزايدت تدريجيا أعداد الرحلات إلى القارة الأمريكية، خاصة إلى دول شمالها. وكان هذا هو السبب وراء تأسيس شركة ويلز فانجو الجديدة، حركة الركاب من بريطانيا العظمى وأوروبا إلى أمريكا مع المهاجرين في 1910 - 1914 ص. يتجاوز مليون شخص سنويا 7 .
لذلك، خلال المرحلة الثانية من التطور السياحي، حدثت تغييرات جدية في جوهر السفر: تحول السفر لغرض محدد إلى سفر للمتعة أو ممارسة الرياضة أو الهوايات. وقد انتشر هذا الاتجاه الجديد إلى معظم البلدان في أوروبا. ظهرت كتيبات إعلانية وكتيبات وأدلة إرشادية عالية الجودة. لعب الكتاب الذين كرسوا أعمالهم للسفر دورًا إيجابيًا.
وفي الواقع، ظهرت السياحة الحديثة شكلاً ومضموناً عشية الحرب العالمية الأولى. التطور المكثف للسياحة في القرن التاسع عشر. وأدى ذلك إلى إنشاء الرابطة الدولية للجمعيات السياحية عام 1898 ومقرها لوكسمبورغ، والتي تحولت عام 1919 إلى تحالف سياحي دولي لا يزال قائما ويجمع أكثر من 140 دولة حول العالم.
الفترة الثالثة (بين الحربين العالميتين). قصير نسبيا؛ واستمرت من عام 1918 إلى عام 1945. وتسمى أيضًا مرحلة تصنيع السياحة. كانت هذه الفترة مليئة بالعيوب - فقد تعرضت لأزمات الركود (الأزمات) العالمية الرئيسية في الثلاثينيات. بعد الحرب العالمية الأولى، انتعشت السياحة بسرعة نسبية، على الرغم من أن الحرب لم تمر دون أن يترك أثرا. وأحدثت التغيرات المنتظرة، والتي أسفرت عن الاهتمام بالسلام والتفاهم المتبادل بين الشعوب، وزيادة النشاط في حركة تحرير المرأة، وما إلى ذلك. كان العامل المهم الثاني في تطور السياحة هو التحسينات التكنولوجية التي تسارعت بسبب احتياجات الحرب. وهكذا، أصبحت السيارات والحافلات أكثر كفاءة، وبفضل ذلك يمكن لمنظمي الرحلات السياحية توفير وسائل نقل أكثر راحة وأرخص لتلبية احتياجات السائحين. لقد أصبح الطيران وسيلة عملية للإيصال. وكانت هذه بداية عصر التنقل والاتصالات، مما أثر بشكل كبير على تطور السياحة في جميع دول العالم.
بشكل عام، كان السفر مرتبطًا بشكل أساسي بوسائل النقل الحكومية. نمت الحركة الجوية في سنوات ما بعد الحرب. على سبيل المثال، في عام 1938، تم تسجيل 220 ألف مسافر في بريطانيا العظمى، تم إرسال 95 ألف منهم إلى أوروبا القارية. سافر ثلث المصطافين البريطانيين بالحافلة. استمرت الرغبة في أنواع جديدة من الترفيه. أصبح التخييم والسفر بالسيارة بالمقطورات شائعًا بشكل متزايد في أوروبا الغربية، وانتشرت المعسكرات السياحية للشباب، وازداد الجانب الاجتماعي للسياحة والترفيه بمساعدة الدول الوطنية (كان الترفيه نفسه لا يزال محدودًا بالوقت - من أسبوع إلى أسبوعين) سنة). وهكذا، في عام 1939 في بريطانيا العظمى، من بين 18 مليون عامل، كان 11 مليونًا يتمتعون بالدعم الحكومي. كانت هذه فترة تشكيل السياحة الاجتماعية.
كما زاد تدريجياً عدد الرحلات الخارجية التي يشارك فيها ممثلو الطبقة الوسطى. ويلاحظ هذا في أوروبا وأمريكا. ويقيم الخبراء الفترة المذكورة من التطور السياحي على أنها بروفة لانطلاقة السياحة بعد الحرب العالمية الثانية. بعد كل شيء، كما ذكرنا بالفعل، كان للأزمة العالمية في الثلاثينيات تأثير حاسم على الحد من تطوير السياحة وتقليل حجم النقل عبر المحيط الأطلسي. وكان هذا واضحا بشكل خاص في ألمانيا وإيطاليا. ومن بين الدول الأوروبية، كانت تلك الدول تعاني أو لم تواجه أكبر الصعوبات الاقتصادية. أثرت الأحداث أيضًا على بريطانيا العظمى. إذا كان هناك 1.8 مليون شخص يسافرون من إنجلترا إلى النمسا في عام 1930، وما يقرب من مليون شخص في سويسرا، فقد انخفضت هذه التدفقات خلال الأزمة بمقدار النصف أو أكثر. تعرضت السياحة لضربة أكبر خلال الحرب العالمية الثانية. لكن الطريق إلى التغييرات الثورية في تطوير السياحة، على الرغم من الأزمة العالمية والحرب العالمية الثانية، قد تم تحديده بالفعل. أصبح السفر والترفيه لملايين الأشخاص على هذا الكوكب جزءًا لا يتجزأ من حياتهم.
الفترة الرابعة - مرحلة السفر الجماعي - تبدأ عام 1945 وتستمر حتى يومنا هذا. في هذه المرحلة، يتم تقديم ثورة علمية وتكنولوجية، والتي تحققت من خلال زيادة رفاهية جميع شرائح السكان، وزيادة الدخل ووقت الفراغ، مما أثر على نمط حياة الناس وسلوكهم. وتبين أن حجم هذه التغييرات هائل.
بدأ النمو الهائل في السفر بشكل أساسي في الدول المتقدمة في العالم. وقد تم تسهيل ذلك من خلال تطور الاتصالات والنقل وأشكال الاتصالات الأخرى، وخاصة التلفزيون، مما عزز العوامل الاقتصادية للتنمية السياحية، فضلا عن اهتمام السكان بمناطق الجذب في الدول الأجنبية. لقد تطور الوضع إلى أن الرحلات الخارجية إلى البلدان المتقدمة تفوق الاهتمام بمنتجات السياحة المحلية أو الترفيه في المنزل.
وفي الإجمال، أصبح سكان البلدان الغنية في العالم أكثر قدرة على الحركة بشكل ملحوظ بفضل الزيادة في عدد السيارات - من 100 مليون في عام 1970 إلى 650 مليون في السنوات الخمس الأولى من القرن الحادي والعشرين. علاوة على ذلك، تمثل السيارات الخاصة ما يقرب من 4/1 من وسائل النقل البري. أصبحت السيارة الخاصة أهم وسيلة للسفر إلى أماكن العطلات - 58% من إجمالي عدد الأشخاص الذين تم نقلهم 8.
في هذه المرحلة من التنمية السياحية، وخاصة في البلدان المتقدمة، فقدت السكك الحديدية ووسائل النقل العام (الحافلات) دورها الحاسم، ولكن زاد نقل السياح على الرحلات الجوية المنتظمة. منذ النصف الثاني من الثمانينات من القرن العشرين. ظهرت وسائل النقل على رحلات جوية غير منتظمة (خدمات الطيران العارض). لقد شكلوا ما يصل إلى 1/6 من إجمالي وسائل نقل المصطافين جواً في العالم وأكثر من 50٪ على الرحلات الجوية الأوروبية 9 .
تم تسهيل التطور السريع والواسع النطاق لنقل الركاب الجوي بعد الحرب من خلال الإدخال الثوري للطائرات متعددة المقاعد والكفاءة العالية للمعدات، مما أدى إلى انخفاض كبير في أوقات الرحلات وانخفاض الأسعار الحقيقية. تم استخدام الرحلات الجوية المستأجرة بشكل مكثف من قبل منظمي الرحلات السياحية في الدول الأوروبية. وصل حجم التوسع في النقل السياحي عن طريق الجو، وفقًا لمنظمة التجارة العالمية، في منتصف التسعينيات إلى ما يقرب من 600 مليون شخص، وفي عام 1960 كان هناك 69 مليونًا فقط. بشكل عام، زاد حجم وصول السياح من عام 1950 إلى عام 2008 تقريبًا 35 مرة ليصل إلى 924 مليون نسمة عام 2008. علاوة على ذلك، جاءت الحصة الأكبر من أوروبا، حيث بلغت 66.4% و52.8% من إجمالي حجم الوافدين الدوليين، على التوالي. ومع توسع الحجم الإجمالي للسفر، غيرت التدفقات السياحية اتجاهها. أولا، نما السفر لمسافات طويلة بشكل أسرع من السفر لمسافات قصيرة. ثانياً، بدأت الرحلات السياحية من المدن الصناعية الشمالية إلى الشواطئ الجنوبية المشمسة تتم بشكل جماعي. يتدفق معظم السياح خلال الخمسينيات من القرن العشرين. أصبحوا متخصصين في الطبيعة. زاد السفر الثقافي والتعليمي بشكل ملحوظ. وتطورت السياحة الرياضية ورحلات زيارة الأصدقاء والمعارف والأقارب (السياحة العاطفية).
وفي أواخر الثمانينيات، ضعفت الحركة الجماعية من خطوط العرض الشمالية الباردة إلى الشواطئ الجنوبية الساخنة للبحر الأبيض المتوسط إلى حد ما، وخاصة إلى إسبانيا. حدث هذا بسبب التغيرات في الطلب. لكن من الدول الجنوبية - إسبانيا وإيطاليا وغيرها - جاءت حصة كبيرة من الزيادة في عدد السياح في أوروبا من السفر إلى دول شمال أوروبا الأكثر برودة. وفي الوقت نفسه، ساهمت الحركة الجوية الموثوقة في العالم في إعادة توزيع التدفقات الدولية لصالح منطقة آسيا والمحيط الهادئ الكبرى في المقام الأول. إذا كانت حصتهم في عام 1980 من إجمالي عدد الوافدين إلى العالم 8.3٪، 1990 - 12.8، 2000 - 16.0، 2005 - 19.3، ثم في عام 2008 - 20.3٪ 10.
ولم يكن من الممكن تحقيق معدل النمو الملحوظ للتدفقات السياحية دون استثمارات رأسمالية ضخمة تهدف إلى تنمية مناطق سياحية جديدة، خاصة في منطقة البحر الأبيض المتوسط الأوروبي، ومنطقة البحر الكاريبي بأمريكا الوسطى، وبلدان شرق وجنوب شرق آسيا. وقد شهدت بعض هذه المراكز الترفيهية والصحية المطلة على البحر والمبنية على الطراز الحضري، أي ذات المباني الشاهقة، العديد من المشاكل. بادئ ذي بدء، هذا صراع مع نوعية البيئة والحركة "الخضراء". ومع ذلك، فإن توسع الأعمال المتعلقة بسياحة الأعمال، بما في ذلك سياحة المؤتمرات، يتجلى في زيادة الطلب على مثل هذه المجمعات الفندقية في المراكز السياحية العالمية. لقد جعلت الكفاءة العالية لسياحة الأعمال هذا القطاع من الخدمات في السوق مربحًا، وبالتالي مستقرًا وواعدًا.
ونلاحظ أيضًا أن تطور السياحة يتأثر بشكل مباشر بالركود العالمي. على سبيل المثال، أثر ما يسمى بأزمة الطاقة الأولى في فترة ما بعد الحرب (1974) على انخفاض كبير في السفر عبر المحيط الأطلسي إلى أوروبا. ولحسن الحظ، حدث إحياء السفر في فترة قصيرة إلى حد ما. خلال فترة الركود الثانية (1981)، كان هناك تراجع اقتصادي كبير، مما أثر على إجمالي عدد السياح الوافدين. لذلك في عام 1982، مقارنة بالعام السابق، انخفض عدد السياح الدوليين في العالم بمقدار 1.7 مليون، وكان متوسط معدل النمو السنوي في الثمانينيات أكثر من 3 ملايين شخص.
ارتبطت الأزمة الاقتصادية لعام 1991 بحرب الخليج. لقد أثر بشكل كبير على بعض التغييرات الهيكلية في الاقتصاد العالمي: كان هناك انخفاض في الصناعة التحويلية، مما أدى إلى زيادة البطالة، مما أثر سلبا على نمو السياحة، وخاصة في أوروبا. وبشكل عام، كانت فترة التسعينيات فترة معدلات نمو مستقرة، من 439.5 مليون سائح دولي في عام 1990 إلى 639.6 مليون في عام 1999.[11]
إن الأزمة الاقتصادية العالمية التي بدأت في النصف الثاني من عام 2008، لا تعطينا بعد سببا للنظر في عواقبها، ولكن من الواضح تماما أن تأثيرها على تطور السياحة في العالم سيكون سلبيا.
في العقود الأخيرة، بدأت الرحلات الجماعية التقليدية خارج بلادهم في أوروبا وأمريكا الشمالية يتم تنفيذها بشكل جماعي باستخدام سياراتهم الخاصة. وأدى ذلك إلى انخفاض مدة السفر (إلى حد أقصى خمس ليال)، ولكن ظهر اتجاه جديد - زيادة وتيرة النزهات والرحلات. وقد أدى هذا إلى تحسين موسمية السياحة. منذ ذلك الحين (أواخر الثمانينيات من القرن العشرين)، بدأ يُنظر إلى الموسمية في العديد من البلدان التي تستقبل التدفقات السياحية على أنها ليست مشكلة اقتصادية لا تقهر، بل مشكلة تسويقية.
وبشكل عام، خلال النصف الأول من الفترة الرابعة من التنمية السياحية، حدث ارتفاع كبير في أنشطة الترفيه وعدد المنشآت السياحية وحجم الخدمات التي تقدمها. منذ الثمانينيات، من ناحية، تحولت سياحة النقل الجماعي (كما تسميها V. Saprunova) إلى سياحة جماعية متمايزة، وذلك بسبب تنوع احتياجات ودوافع السياح، أي انتشار التخصصات العالية شرائح الطلب السياحي، تنوع الخدمات المقدمة، التعبير عن التخصص في الخدمات السياحية 12. مع آخر الجانبين بدأت عوامل جديدة تؤثر على تطور السياحة الجماعية - جودة الخدمات والحالة الاقتصادية للبيئة وحتى الوضع السياسي. لذلك، في المرحلة الأخيرة من الفترة الرابعة من التنمية السياحية، حدث انتقال من السوق المنتجة إلى السوق الاستهلاكية للخدمات، الأمر الذي يتطلب مرونتها لتلبية ليس فقط احتياجات النخبة والطبقة المتوسطة، ولكن أيضا الفئات المنخفضة. -السكان الدخل.
الوكالة الفيدرالية للتعليم والعلوم في الاتحاد الروسي
امتحان
بواسطة تأديب :
« تاريخ السياحة والمنتجعات »
حول هذا الموضوع: "تاريخ تنمية السياحة في روسيا: المراحل الرئيسية"
مقدمة
1. أهمية السياحة. تاريخ التطور
2. تاريخ تطور السياحة في روسيا
2.1 حول تاريخ السفر والسياحة في روسيا
2.2 المراحل الرئيسية لتطوير السياحة في روسيا
خاتمة
فهرس
مقدمة
لا يمكن المبالغة في تقدير أهمية ودور السياحة في عصرنا في تنمية اقتصاد الدول وتلبية الاحتياجات الفردية والإثراء المتبادل للروابط الاجتماعية بين الدول.
افتتح توماس كوك أول شركة سفر في العالم في بداية القرن التاسع عشر. ومع ذلك، فقد استغرق الأمر ما يقرب من 150 عامًا أخرى حتى تتطور السياحة إلى حركة قوية ومنظمة تنظيمًا جيدًا.
تحتل صناعة السياحة مكانة هامة في اقتصاد معظم البلدان. تعد صناعة السياحة واحدة من أكبر ثلاث صناعات تصديرية، وتأتي في المرتبة الثانية بعد صناعات النفط والسيارات.
يمثل تطوير صناعة السياحة سوق عمل واسع. حاليًا، يعمل كل خمسة عشر شخصًا على هذا الكوكب في مجال الفنادق والسياحة.
ويمكن اعتبار السياحة عاملا من عوامل تحسين نوعية الحياة. وفي هذه الحالة، يرتبط النشاط السياحي ليس فقط بالتأثير الاقتصادي المباشر في شكل دخل إضافي، وخلق فرص عمل جديدة، وتطوير البنية التحتية، ولكن أيضًا بتأثير السياحة على الحالة الاجتماعية والنفسية للشخص، وتحسين صحته. ومستوى الرفاهية.
تتميز الفترات التالية بشكل رئيسي: 1. السياحة حتى نهاية القرن الثامن عشر - عصور ما قبل التاريخ للسياحة. أ) السياحة في العصور القديمة؛ ب) السياحة خلال العصور الوسطى وعصر النهضة؛ ج) السياحة في القرنين السابع عشر والثامن عشر. 2. السياحة في أوائل القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. - سياحة النخبة؛ ظهور مؤسسات متخصصة لإنتاج الخدمات السياحية. 3. السياحة في أوائل القرن العشرين. – قبل الحرب العالمية الثانية – بداية تشكيل السياحة الاجتماعية 4. السياحة بعد الحرب العالمية الثانية – المرحلة الحديثة – السياحة الجماعية، تشكيل صناعة السياحة كمجمع بين الصناعات لإنتاج السلع والخدمات للسياحة.
1. أهمية السياحة. تاريخ التطور
لا يمكن المبالغة في تقدير أهمية ودور السياحة في عصرنا في تنمية اقتصاد الدول وتلبية الاحتياجات الفردية والإثراء المتبادل للروابط الاجتماعية بين الدول. تحتل صناعة السياحة مكانة هامة في اقتصاد معظم البلدان. ويقترب عدد الرحلات السياحية في جميع أنحاء العالم من 600 مليون، وفقا لتوقعات منظمة السياحة العالمية، وسوف يصل إلى 937 مليون بحلول عام 2010. وينبغي أن يؤخذ في الاعتبار أن مجموع سكان الكوكب يبلغ 6 مليارات نسمة.
إن مفهوم "السياحة" له جذور قديمة وتاريخه الخاص. طرق وصف تاريخ السياحة غامضة. وهكذا، يحدد ج. ووكر في كتابه "مقدمة في الضيافة" "خمسة عصور للسياحة": فترة ما قبل الصناعة (قبل عام 1840)؛ عصر السكك الحديدية. عمر السيارة عمر الطائرات النفاثة. قرن الرحلات البحرية. وهكذا فهو يربط تطور العلاقات في مجال السياحة بالدرجة الأولى مع تطور وسائل النقل. يتم التعبير عن وجهة نظر مماثلة فيما يتعلق بتاريخ السياحة من قبل الباحث البولندي I. Jedrzejczyk، مستشهداً بتصنيف يتم بموجبه تمييز المراحل التالية في الحركة السياحية:
1. المرحلة التاريخية المبكرة - قبل عام 1850؛
2. المرحلة الأولية - من 1850 إلى 1914؛
3. مرحلة التطوير - من 1914 إلى 1945؛
4. مرحلة السياحة الجماعية – بعد عام 1945
في رأيي، لا يمكن اعتبار جميع المقاربات لتاريخ السياحة بمثابة الحقيقة المطلقة. السياحة ظاهرة متعددة الأوجه وقد تشكلت في فترات تاريخية مختلفة تحت تأثير مجموعة معينة من العوامل. وهكذا، إذا كانت المكونات المهمة للسياحة في العصور الوسطى هي العوامل الروحية - التدين، والرغبة في التعليم، التي حفزت الحج، وظهور "سائري المعرفة"، فإن هناك عوامل أخرى تعمل في الوقت الحاضر، ولا سيما العوامل الاجتماعية والاقتصادية ( زيادة مستويات الرفاهية، ووجود وقت الفراغ)، والديموغرافية (زيادة متوسط العمر المتوقع، والتحضر).
وهكذا فإن تاريخ السياحة هو عملية طويلة ومتعددة الأوجه، وكان من المستحيل، من ناحية، دون تكوين العناصر الأساسية لهذه الصناعة، ومن ناحية أخرى، دون عمل مجموعة معينة من العوامل الاجتماعية والاقتصادية في كل مرحلة من مراحل التطور التاريخي.
تشمل العناصر الأساسية للتنمية السياحية: الاكتشافات الجغرافية العظيمة، والبعثات التي أعطت أفكارًا حول الموارد السياحية الحديثة، وتطور مرافق الإقامة، وتطور وسائل النقل.
كانت العوامل الاجتماعية والاقتصادية التي حفزت تنمية السياحة فردية في كل مرحلة تاريخية. في القرون القديمة، كان السفر من نصيب الطبقة الأرستقراطية، التي قامت برحلات للأغراض الطبية والرياضية والتعليمية. في العصور الوسطى، كان الدين عاملاً قوياً في تحفيز السفر. وأصبح الحج والسفر من أجل المعرفة سمة هامة من سمات هذا العصر. مهدت الاكتشافات الجغرافية العظيمة والثورة الديمقراطية البرجوازية والثورة الصناعية الطريق لتطوير السياحة في العصر الحديث. يعود عصر السياحة الحديثة إلى عام 1841، عندما نظم الأسطوري توماس كوك رحلة جماعية “لغرض النزهة”، شارك فيها 600 شخص.
السياحة، التي نشأت وتطورت كحاجة اجتماعية موضوعية، رسخت نفسها تدريجياً كإحدى الوسائل المهمة لتعليم الناس. يمكن تتبع ثلاث مراحل في تطورها: تشكيل المتطلبات الأساسية للحملات والرحلات الجماعية المنظمة (الجماعية)؛ الموافقة على الرحلات كوسيلة للتعليم؛ تشكيل السياحة وتطويرها لاحقًا كظاهرة اجتماعية تساهم بنجاح في الحل الشامل للمهام التعليمية والتربوية والصحية والرياضية.
من الواضح أن ظهور المتطلبات الأساسية للحملات المنظمة والسفر يرتبط بالفترات المبكرة من تاريخ البشرية، عندما اضطرت القبائل أو العشائر بأكملها إلى القيام برحلات طويلة بحثا عن أفضل الظروف للوجود. وفقًا للمؤرخين، قامت القبائل والعشائر بتعيين كشافة خاصة للموائل الجديدة.
في الفترة اللاحقة من تطور المجتمع، بدأت مهارات الأشخاص في إجراء انتقالات طويلة وعالية السرعة عبر الأماكن التي يصعب الوصول إليها تلعب دورا عسكريا مهما. في المستقبل، هناك حاجة عامة لبعثات خاصة لدراسة النباتات والحيوانات في المناطق النائية من الكرة الأرضية، والقيم الثقافية للجنسيات الفردية، والبحث عن المعادن، وتوضيح الأفكار الجغرافية حول الأرض.
من المحتمل أن ما قيل كان بمثابة المتطلبات الموضوعية الأولية لظهور الحملات والرحلات المنظمة والتطور اللاحق لها والتي تلبي احتياجات العمل الاجتماعي وعلاقات الإنتاج بين الناس.
2. تاريخ تطور السياحة في روسيا
2.1 حول تاريخ السفر والسياحة في روسيا
يعود ظهور السياحة في الأراضي الشاسعة لبلادنا إلى العصور القديمة والعصور الوسطى. يمكن أن يرتبط تاريخ تطور السياحة في روسيا بفترة تاريخ السياحة العالمية، مضيفًا إلى ذلك التقسيم خلال مراحل معينة إلى مراحل فرعية معينة، مع مراعاة خصوصيات تطور الاقتصاد الروسي.
إن الموقع الجغرافي لروسيا، الواقع في وسط تقاطع طرق التجارة بين الغرب والشرق، يضمن علاقات دولية مستقرة منذ العصور القديمة، والتي كانت الأساس لأنواع مختلفة من الاتصالات. مع اعتماد المسيحية، تم تعزيز هذه الاتصالات من قبل ممثلي الكنيسة والمترجمين وناسخي الكتب، وما إلى ذلك، الذين أتوا من بيزنطة، وتوسعت العلاقات التجارية. كان للتجار الروس مراكز تسوق خاصة بهم في بلدان مختلفة. سافر العديد من الحجاج إلى الأماكن المقدسة.
في الأعوام 1422-1472، جرت رحلات نيكيتين الشهيرة "عبور البحار الثلاثة" للعثور على أسواق جديدة. مررنا ببلاد فارس والهند، وفي طريق العودة بالصومال، بالساحل الأفريقي. كتب نيكيتين كل شيء، ولاحظ كل شيء.
لقد لعب بيتر دورًا كبيرًا في تطوير السفر الروسي. أرسل بيتر الناس ليس فقط في رحلات العمل، ولكن أيضًا للأغراض التعليمية. فأوصى بطرس: «انظروا وانظروا واكتبوا». سافر بيتر إلى إيطاليا وإنجلترا وهولندا، ولم يسافر بنفسه فقط لأغراض تعليمية وصحية، بل أجبر الآخرين أيضًا على السفر وتلقي العلاج. أصبح بيتر مؤسس السياحة العلاجية. المنتجع الأول الذي أنشأه بيتر سمي على اسم إله الحرب والحديد مارسيال ووترز. في القرن الثامن عشر، أصبح السفر جزءًا مهمًا من حياة المجتمع العلماني. سافر النبلاء في جميع أنحاء العالم. في تلك الأيام كان من المرموق زيارة أوروبا والشرق. وكان السفر وسيلة لإخراج الإنسان من حياته اليومية، وتوسيع آفاقه، وإتقان اللغة.
حتى منتصف القرن التاسع عشر في أوروبا وروسيا، لم يكن السفر غاية في حد ذاته. سعى السفر لأغراض تجارية وتعليمية وطبية وتربوية وتبشيرية ودينية. في بداية القرن التاسع عشر بدأت أنشطة الرحلات.
وتحولت السياحة وقاعدة الفنادق إلى «صناعة الخدمات»، التي أصبحت، بالاشتراك مع «صناعة الترفيه»، مصدراً للدخل والأرباح الكبيرة. تشمل "صناعة الضيافة" الحديثة الفنادق والمطاعم والحانات والمنتجعات ودور القمار والكازينوهات والمنتجعات الصحية.
في روسيا، ظهرت النزل، أسلاف الفنادق الأولى، في القرنين الثاني عشر والثالث عشر. فيها استراح الرسل وبدلوا الخيول. هذه النزل - "الحفر"، كما كانت تسمى، كانت تقع الواحدة من الأخرى على مسافة ركوب الخيل.
هل تساءلت يومًا متى وكيف نشأت السياحة؟ بالتحديد السياحة، قريبة من النسخة التي نراها الآن؟ وكيف وصلت السياحة إلى الشكل الذي نراه الآن؟ فيما يلي الإجابات على هذه الأسئلة خصيصًا لك.
2000 قبل الميلاد، في الهند وبلاد ما بين النهرين
السفر التجاري موجود منذ بداية الحضارة. وكانت هناك تجارة بين الحضارة السومرية ووادي السند. وكان مركز هذه التجارة ميناء لوثال.
600 قبل الميلاد وما بعده
يمكن إرجاع أشكال السفر المبكرة إلى الإمبراطوريتين البابلية والمصرية. اجتذبت الإمبراطوريات المسافرين بمعالمها السياحية: متحف الآثار التاريخية في بابل والعديد من الأعياد الدينية في مصر. ذهب العديد من الأجانب إلى هذه المدن لرؤية ثقافتهم. سافر العديد من عامة الناس والبراهمة لأغراض دينية.
الحضارة اليونانية 500 ق.م
أغرت أثينا بمعالمها السياحية مثل معبد البارثينون. بدأ بناء الفنادق في الموانئ البحرية والمدن الكبرى لتوفير الراحة للمسافرين. كان الترفيه الرئيسي المقدم في الفنادق هو المحظيات.
في هذا الوقت ظهرت أولى ملاحظات السفر وإشارات الطرق التي توضح للمسافرين مواقع الفنادق.
الإمبراطورية الرومانية
يساهم ظهور الفنادق الأولى على جانب الطريق والطرق الجيدة في نمو المسافرين. فضل الرومان السفر إلى صقلية وتروي واليونان ومصر. كان الرومان هم الذين بدأوا في تقييم جودة الفنادق. وقاموا بتدوين اسم الفندق في كتيباتهم الإرشادية ووضعوا علامة عليها برمز معين يدل على جودة الفندق.
العصور الوسطى
خلال العصور الوسطى، كان السفر إلى أي مكان أمرًا صعبًا وخطيرًا. كان معظم الناس يسافرون من أجل الشهرة والثروة، أو لأغراض تجارية. المبشرين ، الخ. سافر لنشر الكلمة المقدسة. وقد لعب المغول دورًا خاصًا، حيث وضعوا في الهند الأساس للسفر من أجل الترفيه.
جولة كبرى
منذ بداية القرن السابع عشر ظهر نوع جديد من السياحة. خلال عهد إليزابيث الأولى، تم تشجيع الشباب، وخاصة أولئك الذين يريدون أن يصبحوا محامين، على الذهاب إلى القارة وتلقي المزيد من التعليم هناك. في وقت لاحق أصبح من الشائع أن يكمل الشاب تعليمه بالذهاب في جولة كبرى لمدة ثلاث سنوات أو أكثر مع معلمه. خلال هذه الرحلة التعليمية المفترضة، كان الشباب عادة يستمتعون بالحياة في البلدان التي ذهبوا إليها. عادة ما كانت هذه البلدان هي باريس وفلورنسا والبندقية. صحيح أنه خلال حروب نابليون كان من الضروري التخلي تمامًا عن مثل هذه الرحلات مثل الجولة الكبرى لمدة 30 عامًا تقريبًا. لقد فقدت تقاليد الجولة الكبرى بالكامل تقريبًا.
