مشروع إنشاء طريق سياحي. الأطروحة: رسم الطرق السياحية في منطقة إيسيك كول تطوير طريق سياحي لإظهار أكبر قدر ممكن

إذا كنت تخطط للذهاب في نزهة سيرًا على الأقدام، فأنت بحاجة إلى التخطيط لذلك، لأن الناس لا يذهبون في نزهات ارتجالية، إلا في نزهة نهاية الأسبوع، وحتى ذلك الحين تكون لديك فكرة تقريبية عن المكان الذي ستذهب إليه وكيف ستسير الأمور. سوف يذهب الطريق.

كيفية تطوير مسار لرحلة سياحية سواء سيرا على الأقدام أو مائيا أو بالدراجة الهوائية، يتم تجميع المسارات وفق نفس الخوارزمية

خوارزمية لرسم طريق سياحي

1. تحتاج إلى تحديد منطقة السفر
2. اختيار فئة الصعوبة (سنحذف هذا العنصر ونتركه للمحترفين)
3. تطوير "خيط" الطريق، الأماكن التي يجب زيارتها (أي جزء من الطريق، كيف وأين سنذهب)
4. التخطيط لوقت السفر التقريبي (يتم ذلك من أجل تخطيط عدد المنتجات والمعدات وما إلى ذلك)
5. تطوير الخيارات الاحتياطية والخروج في حالات الطوارئ من الطريق
6. إعداد خدمة الاستقبال والتوصيل من منطقة السفر (إذا كان مخططًا لها)
7. وضع التقديرات وتخطيط المنتجات والمعدات ومعدات الإسعافات الأوليةو

أولاً، دعونا نتحدث عن الطرق الموجودة

هناك عدة أنواع من الطرق:

• خطي (أي ننتقل من النقطة أ إلى النقطة ب)

• الطريق الدائري (من حيث أتينا ونعود، بطريقة مختلفة فقط)

• مسار مشترك (يحتوي على مسارات خطية ودائرية)

اختيار منطقة السفر

ربما يكون اختيار منطقة السفر هو الشيء الأكثر أهمية عند التخطيط للمسار، ويجب أن يكون المكان شيئًا مميزًا:

• طبيعة جميلة
• زيارة الأماكن الرائعة على طول الطريق (المتاحف والكنائس والجبال والممرات وما إلى ذلك)
• من المستحسن أن يكون الماء على طول الطريق

اختيار فئات صعوبة الارتفاع

تعد فئة الصعوبة جزءًا لا يتجزأ من السائح الرياضي المسجل لدى المحكمة الجنائية الدولية ( لجنة تأهيل الطريق) ويريد الحصول على لقب أو شارة))). أعتقد أن هذا سيكون غير ضروري بالنسبة لك في الوقت الحالي، لذلك نغفل هذه النقطة

تطوير "خيط" الطريق وأماكن الزيارة

يسمي السائحون مسار الطريق بالخيط، أي أن المسافة الكاملة من بداية المسار إلى نهايته هي "خيط". يمكنك تطوير مسار المسار باستخدام الخريطة، أو يمكنك استخدام جهاز كمبيوتر باستخدام برامج sasplanet أو google Earth في هذه البرامج يمكنك عرض خريطة الطريق وبناء مسار المسار (الخيط).

من المحتمل أن يكون هناك عدد قليل من الأشخاص الآن الذين يقومون بإنشاء مسار طريق (خيط) باستخدام خريطة ورقية، ولكن هناك البعض، يفضل سياح المدرسة القديمة والمهنيون في مجالهم العمل باستخدام خريطة ورقية، حتى عند التخطيط لمسار السفر

أستخدم البرامج المذكورة أعلاه لتطوير المسار، وتجميع مسارات المسار هناك، وحفظها وتحميلها على المستكشف، نظرًا لأنه باستخدام البرنامج، يمكنك عرض الخريطة (العادية والقمر الصناعي)، وهذا يسهل تخطيط المسار بشكل كبير ضع نقاط الطريق على الخريطة على الفور، وقم بقياس مسافة المسار، وتخطيط نقاط المغادرة، باختصار، أوصي!!!.

أيضًا، عند التخطيط للمسار، تحتاج إلى تخطيط أماكن مثيرة للاهتمام لزيارتها (إذا لزم الأمر).

قطع الطريق يوما بعد يوم

(تخطيط وقت السفر التقريبي)

من النقاط المهمة في تخطيط المسار هو وقت السفر المخطط له، ويجب دائمًا تخطيط الوقت مع "زيادة" طفيفة.

يتم تقسيم الطريق بحيث يبدأ كل يوم وينتهي في مكان مناسب للمبيت. يعتمد طول رحلة اليوم إلى حد كبير على طبيعة التضاريس. يمكنك المشي لمسافة تصل إلى 12 كيلومترًا عبر الغابة يوميًا. أنصح بعدم السماح بمسافة كبيرة جدًا يوميًا. أخطط لمسافة تصل إلى 10 كيلومترات من التضاريس عبر البلاد، ويجب أن تظل الرحلة ممتعة...

مهم! لا تتوقع مسافة طويلة في اليوم الأول. بحلول نهاية الرحلة، يمكن زيادة المسافة المقطوعة (أصبحت حقائب الظهر أخف وزنا، وأصبح الطعام أقل، وأصبح المشي أسهل)

بطبيعة الحال، ليس من الممكن التخطيط بدقة للوقت (لقد أصبح الطقس سيئا، لقد تأخرنا عن النقل، وما إلى ذلك). ولكن من الضروري القيام بتخطيط تقريبي للقيام بذلك، تحتاج إلى تضمين أيام إضافية خلال الطريق.

النتيجة: وقت التنزه + يوم + يوم فراغ

6 أيام رحلة + يوم + يوم فراغ = 8 أيام

المشي لمسافات طويلة من النقطة أ إلى النقطة ب بطول 60 كيلومترًا على طريق ترابي. في المتوسط، تخطط للمشي مسافة 10 كيلومترات يوميًا. أي أن رحلتك ستستمر لمدة 6 أيام (بالطبع، يمكنك التخطيط لمسافة أطول للسفر يوميًا). نضيف إلى ستة أيام في اليوم (يوم راحة، على سبيل المثال للغسيل، للاستحمام، لزيارة المعالم السياحية، في حالة سوء الأحوال الجوية) ويوم فراغ واحد.

تحديد أماكن لأيام التخييم والمعسكرات المؤقتة

تحديد الأماكن المثيرة للاهتمام للزيارة. تخصيص أماكن مناسبة لوقوف السيارات (أيام، ليالي)

اختيار المبيت:

اختيار المبيت:

بالنسبة للمبيت، تكون مناطق الغابات مرغوبة (إذا كنت لا تحمل غازًا أو موقدًا معك)، فمن الأفضل عدم اختيار المناطق المفتوحة، حيث من الممكن وجود رياح قوية. يجب أن تكون المعسكرات المؤقتة قريبة من الخزانات أو مصادر المياه، ويفضل وجود الحطب، والمناظر الطبيعية الجميلة (من الصعب جدًا تلبية جميع الشروط)، دون الانحراف عن المسار، ولكن إن أمكن، تكون الشروط المذكورة أعلاه مرغوبة للغاية.

من القاموس السياحي :

يوم: توقف للراحة ليوم واحد أثناء التنزه

سجن - التوقف القسري على الطريق لمدة يوم أو أكثر

يوم فراغ-عنصر من موارد الوقت المخصص للرحلة

الخطوط العريضة لخيارات الطوارئ والنسخ الاحتياطي

ما هو التراجع؟

لقد خططت للمرور عبر الممر بطريقة واحدة، ولكن في الطريق واجهت فجأة عقبة (سوء الأحوال الجوية، الانهيار الجليدي)، فأنت بحاجة إلى خيار احتياطي لتمرير المسار.

أي أن تجاوز العائق أصعب مما خططت له، وفي هذه الحالة تحتاج إلى خيار احتياطي. يجب مراعاة وجود خيار احتياطي لكل عقبة.

على سبيل المثال: الخطة هي السير عبر منطقة إزالة الغابات. ماذا لو كانت المقاصة متضخمة؟ ما هو المسار الذي يجب أن تسلكه في هذه الحالة؟ إذا كان لا يمكن تمرير التمريرة (الانهيار الجليدي). ماذا سيكون الطريق البديل؟

يجب أن يكون طريق التغلب على العائق قصيرًا قدر الإمكان، وبأقصى سهولة ممكنة.

يعد مخرج الطوارئ ضروريًا في حالة الطوارئ، عندما تحتاج إلى الخروج للأشخاص في أسرع وقت ممكن. يتم استكشاف خيارات الخروج عن المسار في حالات الطوارئ لكل منطقة مأهولة بالسكان تقع بالقرب من المسار.

من المستحسن أنه كلما زاد عدد نقاط الخروج في حالات الطوارئ التي تخطط لها، كلما كان ذلك أفضل.

يجب أن تستوفي النقاط المعايير التالية:

• ويفضل أن تكون النقطة قريبة من منطقة مأهولة أو مأهولة بالسكان (مدينة، قرية بها مسعف، وما إلى ذلك)، كملاذ أخير، فقط إذا كانت مكانًا مناسبًا يمكن أن تصل فيه سيارة (مروحية) لالتقاط الضحية. أو مكان يمكنك من خلاله الوصول بسرعة إلى الأشخاص.

كما ذكرنا سابقًا، كلما زاد عدد حالات المغادرة الطارئة عن الطريق، زادت حماية نفسك في حالة حدوث حالة قوة قاهرة.

وبناء على ذلك، كلما كان الطريق أطول، كلما كانت نقطة التلاشي أكبر.

تحضير خدمة الاستقبال والتوصيل من منطقة السفر

إنزال— هذا هو التسليم الأولي للأغذية والمعدات إلى الجزء الأكثر سهولة في الوصول من الطريق أو إلى بدايته.

يتم النقل عن طريق النقل أو المروحية (إذا كانت التضاريس صعبة ولا توجد طرق أخرى). الإسقاط هو متعة باهظة الثمن.

وضع التقديرات وتخطيط المنتجات والمعدات وأدوات الإسعافات الأولية

آخر شيء في تطوير المسار هو وضع تقدير، ووضع الطعام والمعدات ومجموعة الإسعافات الأولية للسائح. يمكنك أن تقرأ عن مجموعة الإسعافات الأولية للسائح

كيفية تطوير طريق المشي لمسافات طويلة

تطوير الطريق السياحي

تعتمد جودة الرحلة السياحية على عوامل كثيرة، وأحد أهمها هو منطق المسار. يؤثر هذا العامل الجغرافي على شعبية السفر السياحي وفائدته وكفاءته وسلامته. تظهر الممارسة السياحية أن هناك طرق منطقية وغير منطقية، وهناك الكثير من الطرق الأخيرة. لا يتطلب إنشاء مسارات منطقية أقصى قدر من المعلومات الإقليمية فحسب، بل يتطلب أيضًا خبرة المطور وموهبته وإلهامه. دعونا ننظر في عناصر منطق الطرق باستخدام مثال الرحلات المرجعية (المصنفة) في السياحة الرياضية، مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه لم يتلق منطق المسار ولا الطرق المرجعية نفسها التحليل المناسب في الأدبيات العلمية.

ظهر مفهوم "الطريق السياحي القياسي" في إطار السياحة الرياضية في الاتحاد السوفيتي في الستينيات والسبعينيات. القرن العشرين وساهمت في تطوير السياحة الداخلية. أصبح تطوير الطرق المرجعية والموافقة عليها جنبًا إلى جنب مع نظام صارم لتقييم فئة السفر أساسًا للتنظيم الذاتي للسياحة الرياضية وعاملاً في المستوى العالي من الأمان.

نظرًا لكون السياحة الرياضية في الاتحاد السوفييتي هواة بشكل أساسي، فقد كانت شائعة وواسعة النطاق، وكان ذلك نتيجة، على وجه الخصوص، لطبيعتها ذاتية التنظيم. تم العثور على الأشكال المثالية التي سمحت لهذا النشاط بالتطور بسرعة وبشكل مستدام. ظهرت هذه النتائج التنظيمية بفضل الخبرة الجماعية والممارسة الواسعة للسفر السياحي. وكانت هذه النتيجة المنهجية هي الطرق المرجعية (المصنفة). بالفعل في تلك السنوات، كانت هناك حاجة لإثبات هذا المفهوم نظريًا، وتطوير مبادئ منهجية لبناء الطرق، وتقييم مدى الأمثلية لنظام الطرق المرجعية في مختلف المناطق. ومع ذلك، لم يتم بعد تطوير الأساليب العلمية لهذه القضايا. بالنظر إلى فائدة الطرق المرجعية لتطوير السياحة الرياضية السوفيتية، يمكننا أن نفترض جدواها في الوقت الحاضر، عندما تتغير أهداف السياحة ونظام تنظيمها والاتجاهات الجغرافية للتدفقات السياحية بشكل كبير.

الطريق المرجعي هو شكل من أشكال التقييم النوعي لتعقيد الرحلة السياحية. في السياحة الرياضية، يتم استخدام معايير عديدة لتحديد درجة صعوبة التغلب على العقبات الطبيعية، بما في ذلك العوائق الكمية. باستخدام المعايير الكمية، يتم تشكيل تقييم لتعقيد الكهوف أو الممرات الجبلية أو طرق التسلق إلى القمم. علاوة على ذلك، حتى في مرحلة تقييم صعوبة التغلب على الكائنات الفردية (الممرات الجبلية، منحدرات الأنهار)، فإن المؤشر المتكامل هو درجة فئات صعوبة العائق (1A، 1B، 2A، 2B، وما إلى ذلك)، أي. ليس معيارًا كميًا فحسب، بل معيارًا نوعيًا أيضًا. إذا كان من الضروري حل مشكلة تقييم مدى تعقيد ليس عقبة فردية، ولكن المسار السياحي بأكمله، فلا يمكن الاستغناء عن شكل نوعي من التقييم. مثل هذا التقييم النوعي هو في الواقع طريقة لربط طريق معين بالمسار المرجعي - وهو شرط أساسي لسلامة السفر السياحي. لضمان سلامة السفر، تستخدم السياحة الرياضية مبدأ الزيادة التدريجية في التعقيد في عملية اكتساب الشخص للخبرة السياحية. ولهذا الغرض يتم تقييم المسارات السياحية حسب فئات الصعوبة حسب نوع السياحة الرياضية، وتتضمن كل فئة مجموعة معينة من العوائق السياحية. ومع ذلك، لكل منطقة سياحية في رابطة الدول المستقلة، تم تطوير طرق مرجعية لفئات مختلفة من التعقيد، والتي يوصى بها للسفر والتي يتم مقارنة الطرق الأخرى بها لتقييم مدى تعقيد الأخيرة. وفي هذا الصدد، يشارك المسار المرجعي في تشكيل نظام أمني في السياحة.

كانت الطرق المرجعية هي الأساس لبناء نظام السياحة الرياضية في الاتحاد السوفييتي، وهي الآن تلعب هذا الدور في روسيا. بالإضافة إلى ذلك، فإن استخدام طريقة الطرق القياسية يساعد في تطوير نظام لتنسيق أنشطة منظمات السياحة العامة. وتمثل هذه المسارات الأساس لتنظيم سياحة الهواة وإعلام المشاركين فيها.

تركز الطرق المرجعية على سنوات عديدة من الخبرة الجماعية وموهبة المسافرين. شارك العديد من السياح الرياضيين المشهورين، بما في ذلك الجغرافيون المحترفون، في تطوير ومرور الطرق القياسية وغيرها، وتحديد فئة الصعوبة وتصنيف الممرات الجبلية في مناطق روسيا وجمهوريات رابطة الدول المستقلة منذ الثلاثينيات من القرن الماضي. وحتى يومنا هذا. ومن المستحيل أن نذكر جميع المشاركين في هذا العمل الضخم. تم تقديم مساهمة كبيرة في دراسة الفرص السياحية في القوقاز بواسطة V.V. أرسينين، ك. أحمدخانوف، ب.م. بيروف، ن.د. بونداريف، يو.ف. جرانيلشيكوف ، إ.ب. تيتكوفا، ن.ر. الباكيان؛ بامير علي - أ.ل. جارتسيفيتش، L.A. ماكسيموف. بامير - إس. عليموف، ف.م. أبالاكوف، ن. فولكوف، ن.ب. جوربونوف ، آي جي. دوروفييف، د.م. زاتولوفسكي، V.Yu. بوبتشيكوفسكي. تيان شان - S.Ya. فولكوف، ب.ج. كاربوف، ن.ف. صغير؛ دزونغاريان ألاتاو - ف.ن. فوكولوف، ف.س. تيخونوف. ألتاي - م.ف. ترونوف، س.ر. جروموف، ف. بولياكوف، أ.ف. خارتشينكو؛ تيفا - يو بي. سيليفرستوف. ترانسبايكاليا - ف.س. بريوبرازينسكي، يو.أ. ستورمر، الأورال - أ.و. كيمريش، S.A.، توروبوف، ر.ب. روبل.

أحد المفاهيم الأساسية في السياحة هو مفهوم "الطريق". فئة "الطريق" لها معنى جغرافي وسياحي مشترك. بالمعنى المقبول عمومًا، الطريق هو مسار ذو مسار محدد مسبقًا. لاحظ أن هذه الفئة لها دلالة مكانية وليست زمانية. وفي هذا الصدد، غالبًا ما يكون لمفهوم المسار محتوى جغرافي أو حتى فلكي إذا تجاوز مساره الظرف الجغرافي.

الطريق هو أحد المفاهيم الأساسية في مجال السياحة، حيث أن السياحة في جوهرها هي الطريق. تختلف السياحة عن أنواع الأنشطة الأخرى على وجه التحديد في طبيعة مسارها الذي يعبر عن تكنولوجيا صناعتها وطريقة نشاطها. دعونا ننظر في السمات الطوبولوجية للطريق السياحي.

تختلف الطرق السياحية في التكوين، أي. شكل "الخيط"، خط المسار. هناك أربعة أنواع رئيسية من الطرق. الثلاثة الأولى منها ابتدائية، والرابع مركب.

المسار الخطي هو مسار يبدأ عند نقطة وينتهي عند نقطة أخرى. وفي الوقت نفسه، لن يكرر السائحون المسار الذي قطعوه طوال الطريق.

المسار الدائري هو طريق ذو شكل دائري يبدأ وينتهي عند نقطة واحدة. في الوقت نفسه، فإن السياح، كما هو الحال في الحالة الأولى، يتبعون باستمرار طريقا جديدا لأنفسهم.

المسار الشعاعي هو طريق ذهاب وعودة. يبدأ وينتهي عند نفس النقطة. يعود السائحون إلى نقطة بداية الطريق بنفس الطريقة التي تقدموا بها للأمام.

يتم استخدام المسار المشترك كنموذج للسفر السياحي في أغلب الأحيان. عادة ما يكون الخط الرئيسي لمثل هذا المسار خطيًا، وأحيانًا دائريًا، ويتم تنظيم المخارج الشعاعية من خط الطريق الرئيسي إلى الجوانب، والتي يمكن أن تكون على نوعين: دائري وخطي. يتم تنظيم الرحلات الشعاعية بهدف زيارة أي مواقع سياحية مثيرة للاهتمام أو عوائق تقع بعيدًا عن خط الطريق الرئيسي.

الطريق السياحي هو مفهوم للجغرافيا الاجتماعية والاقتصادية، حيث أن تكوين وتنظيم الطريق السياحي يجمع بين المكونات المتنوعة التالية للنظام: مجموعات من الناس، والعوائق السياحية، ومواقع الرحلات، وطرق ووسائل النقل، ومرافق البنية التحتية السياحية، والكثير من أكثر. يرتبط مفهوم "الطريق السياحي" ارتباطًا وثيقًا بمفاهيم الجغرافيا المحلية والأجنبية مثل "النظام الترفيهي الإقليمي" و"الوجهة" و"المنطقة السياحية".

تم اعتماد الطرق المرجعية (المصنفة) من قبل المنظمات السياحية العامة والرياضية في الاتحاد السوفيتي، وتستخدم الآن في مناطق رابطة الدول المستقلة وأنواع مختلفة من السياحة. يمكن تحليلها لمعرفة منطق المسار. ليست كل الطرق المقترحة منطقية. الطريق الذي تكون مبادئ تصميمه غير معبرة يحظى بشعبية ضعيفة أو لم تتم المطالبة به بشكل عام.

مثال على الطريق المرجعي الذي لا يحظى بشعبية يمكن أن يكون طريق المشي لمسافات طويلة (التزلج) من الفئة الثالثة من الصعوبة (فيما يلي - c.s.) الموصى به في العديد من الكتب المرجعية الرسمية في جبال الأورال الشمالية (قرية كيتليم - كونجاكوفسكي كامين - دينيزكين كامان - قرية فسيفولودو-بلاغوداتسكوي ) . وعلى الرغم من جاذبيته الخارجية (ربط سلسلتين جبليتين منفصلتين مثيرتين للاهتمام في رحلة واحدة)، إلا أن الطريق تبين أنه "ناكر للجميل" بسبب المسافة الكبيرة بين المنطقتين الجبليتين، والتي يجب التغلب عليها من خلال المساحات المغلقة للرياح والرياح. ريدج التايغا. عند رسم الطريق، فاز النهج الرسمي (العدد المطلوب من العوائق الطبيعية والكيلومترات). الفكرة والقرار التكتيكي والمنطق غير ظاهر هنا. مثال على المسار المرجعي المنطقي والشائع هو طريق المشاة فئة III. على طول نهر سايان الشرقي (قرية أرشان - ممر أرشانسكي - نهر كيتوي - نهر شوماك - ممر شوماكسكي - قرية نيلوفا بوستين).

إن منطق الطريق هو المهمة الأكثر صعوبة في تنظيمه، الأمر الذي يتطلب معرفة وإبداعًا جغرافيًا وسياحيًا تكتيكيًا واسعًا. تميزت جميع الرحلات والرحلات الجغرافية الأكثر شهرة والرحلات والفعاليات السياحية الناجحة بـ "فكرة الطريق"، والمنطق الواضح لتصميم المسار.

دعونا نلاحظ أن الجوانب المنطقية لتطوير الطريق واستراتيجية وتكتيكات إعداده نادرًا ما يتم أخذها في الاعتبار في الأدبيات العلمية وحتى في الأدبيات التطبيقية. ومع ذلك، هناك منشورات يكون مؤلفوها حساسين جدًا لهذه الجوانب. مثال على هذا العمل الأصلي حول تجميع وتنظيم الطريق السياحي هو مقال B. B. Rodoman "فن السفر".

طريق سياحي رياضي، تم بناء تكوينه في البداية عقليًا، وفقًا للفكرة الرئيسية، أي. يجب أن يكون لديه منطق بناء يحدد خط طريقه وخصائص تنظيم الرحلة وتسييرها. قد يتم استخدام منطق مختلف في رسم طريق السفر. فيما يلي الطرق الممكنة لمنطق بناء المسار.

يعتبر منطق التقاطع (الشكل 5) مناسبًا، على سبيل المثال، للمناطق الجغرافية النائية والتي يتعذر الوصول إليها حيث لا توجد طرق نقل داخل المنطقة. من أجل دراسة هذه المنطقة بالتفصيل، تحتاج إلى عبورها بالكامل، لأن هناك طرق وصول على جانب واحد فقط، وطرق خروج على الجانب الآخر فقط. في هذه الحالة، في بعض الأحيان يتعين عليك عبور ليس فقط منطقة سياحية (المنطقة التي تتركز فيها المواقع السياحية الأكثر إثارة للاهتمام)، ولكن أيضًا منطقة جغرافية، والتي عادة ما تكون أكبر بكثير. على سبيل المثال، عبور البامير أو التبت أو أي جزيرة مهمة، حيث تتوفر طرق النقل، كقاعدة عامة، فقط على مشارف الجزيرة أو شواطئها. في مثل هذه الأماكن، من الممكن، بالطبع، إجراء مخارج شعاعية أقصر - من طرق الوصول إلى داخل المنطقة، لكن هذه الطرق لن توفر معرفة كاملة بهذه المنطقة.

إن منطق التوتير (الاتصال، العبور) هو سمة من سمات الطرق غير الأطول، وعادة ما تكون داخل نفس المنطقة السياحية، حيث يمكن ربط العديد من الأشياء ذات الأهمية السياحية بمسار خطي واحد. لا يعني منطق التوتير بالضرورة أن خيط المسار الرئيسي سوف يمر عبر القمم التي تهم السياح - يكفي أنه سيقترب منهم قدر الإمكان، حيث سيكون من الممكن عمل شعاع قصير مخرج. يتيح لك منطق التوتير رؤية المواقع السياحية الأكثر إثارة للاهتمام في منطقة معينة، في حين يمكن أن يكون تكوين المسار دائريًا أو خطيًا، مع خط متعرج للغاية.

يتضمن منطق الزيارة (التسلق) وجود موقع سياحي كبير أو كهف أو قمة جبلية (عدة مجاورة) كبيرة ومثيرة للاهتمام، والتي يقوم السائحون من أجلها برحلتهم. سيكون تكوين هذه المسارات، كقاعدة عامة، شعاعيًا، ويتكون منطق هذا المسار من الاقتراب من الهدف محل الاهتمام والعودة إلى طرق الوصول. ومن الأمثلة النموذجية على هذا الطريق الرحلة إلى هضبة مان بوبو نير في جبال الأورال الشمالية، والتي لا يمكن الوصول إليها إلا من جانب واحد. وفقًا لذلك، سيكون تكوين المسار شعاعيًا، والهدف هو على وجه التحديد زيارة المناظر الطبيعية الفريدة لـ Man-Pupu-Nera.

منطق المرور (التغلب) (الشكل 8.). غالبًا ما توجد الطرق المخصصة لهذا الغرض في أنواع السياحة الفنية مثل السياحة الجبلية والسياحة المائية. هنا معنى الطريق هو التغلب على أي عوائق طبيعية معقدة محددة (ممرات جبلية أو منحدرات نهرية)، ويتم بناء هذا الطريق بحيث يتم المرور من خلالها، ويتكون من الاقتراب منها والتغلب على العائق ومن ثم الخروج الطريق.

يسمح منطق "المسار العظيم" للمسافرين باجتياز مناطق وسواحل طبيعية ممتدة تمامًا وممتدة خطيًا.

هناك أمثلة على تنظيم مثل هذا المسار في بلدان مختلفة (Great Appalachian Trail، Great Ural Trail، Great Sayan Trail). في الوقت نفسه، فإن الشكل المطول للمنطقة الجغرافية نفسها يحدد اتجاه الطريق ويحفز رغبة الشخص، إن لم يكن بقدميه، ثم باستخدام أي وسيلة نقل، أو على الأقل عقليًا للمشي على طوله. هناك أمثلة كافية للطرق التي تم إنشاؤها بهذه الطريقة. كان هناك العديد من المسافرين الذين ساروا بالكامل على طول جبال الأورال بأكملها، من سهول موغودزار إلى ساحل المحيط المتجمد الشمالي. إحدى الرحلات الأكثر شهرة على نطاق واسع كانت رحلة "Big Ural، 91" بقيادة N. Rundqvist (إيكاترينبرج). كان المسافر الروسي الشهير جي ترافين يسترشد بمنطق مماثل - "المسار العظيم": كان ينوي السير بالكامل على طول حدود الاتحاد السوفيتي. بدأ رحلته الاستكشافية في عام 1929. وسافر بالدراجة لعدة سنوات على طول حدود الاتحاد السوفييتي، بما في ذلك ساحل القطب الشمالي.

في الثمانينات في القرن الماضي، تم تنفيذ رحلة استكشافية روسية على طول "المسار الشمالي العظيم" على الزلاجات التي تجرها الكلاب، والتي مرت على طول ساحل المحيط المتجمد الشمالي من تشوكوتكا إلى مورمانسك تحت قيادة إس سولوفيوف (إيكاترينبرج).

المنطق الاتجاهي. قد يكون هذا نحو الأفق. على سبيل المثال، يحدد المسافرون هدفًا للتحرك شرقًا أو في الغالب شرقًا.

عادة ما يكون هذا المنطق موجودًا في الرحلات الكبيرة إلى حد ما. على سبيل المثال، رغبة المسافرين في القرون الماضية في الوصول إلى أعلى خط عرض ممكن في نصف الكرة الشمالي أو الجنوبي أثناء تحركهم باتجاه الشمال أو الجنوب. وهذا يشمل أيضا

والرغبة في الوصول إلى القطب الشمالي أو الجنوبي للأرض. في الرحلات الرياضية الحديثة والأصغر حجمًا، يوجد أحيانًا منطق الاتجاه. على سبيل المثال، عند السفر إلى المناطق التي يصعب الوصول إليها، فإن المداخل والمقاربات ممكنة فقط من جانب واحد. وبالتالي، عند السفر على طول هضبة بوتورانا، يسعى السائحون إلى التحرك قدر الإمكان نحو الشرق، لأن الاقتراب من هذه المنطقة ممكن فقط من الغرب، وبالتالي فإن الأجزاء الشرقية من الهضبة أقل استكشافًا، وبالتالي أكثر إثارة للاهتمام. في كثير من الأحيان، يتم متابعة نفس الهدف - الذهاب إلى أقصى الشمال قدر الإمكان - من قبل السياح الذين يسافرون عبر جبال الأورال القطبية، والتي تكون الطرق إليها أكثر ملاءمة من الجنوب، من سكة حديد سيدا-لابايتنانجي.

منطق المسار التاريخي. تم العثور على هذه الأنواع من الطرق كثيرًا مؤخرًا.

تخطط العديد من المجموعات السياحية لرحلاتها ليس للأغراض الرياضية فحسب، بل للأغراض التعليمية. في هذه الحالة، تكون الرحلات الاستكشافية الكبيرة ممكنة، على سبيل المثال، الحركة على طول طريق الحرير العظيم أو الإبحار على طول طريق كريستوفر كولومبوس أو ماجلان. من الممكن أيضًا استخدام طرق أقل فخامة - طريق إرماك أو الطريق "من الفارانجيين إلى اليونانيين". من الممكن القيام بأشياء صغيرة جدًا - يمكنك المشي على درب الإنكا أو ركوب الدراجة على طول طريق بابينوفسكايا المهجور في إقليم بيرم ومنطقة سفيردلوفسك من سوليكامسك إلى فيرخوتوري. علاوة على ذلك، في هذه الحالة، من المهم للسياح أن يكرروا بأكبر قدر ممكن من الدقة خط الطريق السريع القديم، طريق المسافرين القدماء، وعدم العثور على طريق صعب أو أبسط، لتنفيذ طريق عبر أجمل أماكن.

منطق البحث (البعثة). يختلف البحث الميداني (الرحلة الاستكشافية) عن الرحلة السياحية في أهداف ومنطق بناء الطريق.

منطق التدريب (معسكرات التسلق). هذا طريق من معسكر أساسي واحد إلى أشياء مختلفة، على سبيل المثال، إلى قمم الجبال، حيث يزداد تعقيد الطرق الشعاعية. غالبًا ما يتم استخدام هذا المنطق على وجه التحديد لغرض تعليم السفر الجبلي تحت إشراف مدرب من خلال التدريب على التغلب على معابر الأنهار والمناطق الصخرية والجليدية ومن ثم الصعود الصعب إلى القمم.

النسخة الأكثر مثالية للمسار هي تلك التي يتم التخطيط لها على أساس عدة عوامل، حيث يمكن تتبع منطق إنشاء المسار من منظور العديد من الجوانب. وبهذه الطريقة يكون من المرغوب فيه تشكيل نظام للطرق المرجعية في المناطق السياحية.

يؤدي التوسع الحديث في أشكال وأنواع السياحة النشطة إلى استخدام مماثل للإقليم، بالإضافة إلى السياحة الرياضية، من خلال أنشطة جديدة ذات صلة مثل السياحة النشطة (المغامرة)، والسياحة المتطرفة، والسياحة البيئية، وما إلى ذلك. وفي هذا الصدد، هناك حاجة إلى وضع أسس جغرافية علمية لتطبيق المنهج المرجعي في السياحة. تتزايد إمكانية تطبيق هذا النهج على وجهات خارج السياحة الرياضية. تظهر مهام جديدة لقياس الطرق في السياحة، تمليها الحاجة إلى ضمان الراحة الكافية وتحسين الصحة للناس، لتلبية حاجتهم لاستكشاف المناطق مع الحفاظ على ظروف السلامة.

تتمثل إحدى المهام في تطوير نموذج مجرد للمسار المرجعي. يمكن أن يكون النموذج الموضح مناسبًا لأي منطقة سياحية تقريبًا، خاصة لأنواع السياحة مثل المشي لمسافات طويلة والجبال والتزلج.

من خلال التفرد المميز لكل طريق سياحي، من الممكن تحديد خصائصه النموذجية وإنشاء نموذج التكوين العام الخاص به. يبدأ المسار السياحي، كقاعدة عامة، من بعض مراكز النقل، حيث يسافر الناس عن طريق وسائل النقل لمسافات طويلة - القطارات أو الطائرات. يقع مركز النقل (نقطة الدخول) عادةً داخل المنطقة الجغرافية التي ستتم فيها الرحلة. من مركز النقل، يسافر السياح عادة عن طريق البر إلى نقطة الدخول إلى المنطقة، والتي تقع بالفعل داخل المنطقة السياحية المباشرة. يبدأ الجزء النشط من المسار هنا.

عادة ما يتم الاقتراب من الجزء الرئيسي من الرحلة عبر الطرق أو الممرات. على الطريق، تبدأ العقبات التي تم اختيار التغلب عليها دائمًا (على الأقل هذا ما يوصى به) بعقبات أبسط تقع عند مقاربات الجزء الرئيسي من الطريق، حيث تتركز الأشياء ذات الأهمية السياحية.

كقاعدة عامة، العوائق البسيطة في الرحلة الجبلية هي الممرات البسيطة أو المعابر أو الأخاديد أو القمم أو الممرات. بعد عدة عوائق بسيطة إلى حد ما، عندما ينجذب السائحون بالفعل إلى إيقاع الرحلة ويكون لديهم بعض التأقلم مع الظروف البيئية في الجبال العالية (أو ظروف أخرى تختلف عن المعتاد)، فإنهم يدخلون منطقة تركيز المواقع السياحية، والتي عادة ما يتم السفر من أجلها إلى هذه الوجهة السياحية.

يمكن إجراء زيارة إلى هذا المكان الأكثر إثارة للاهتمام بالنسبة للسياح إما على طريق خطي مستمر أو عن طريق عمل مخارج شعاعية دائرية. وهنا نواجه عقبات أكثر تعقيدًا، وربما حتى الأكثر تعقيدًا من الناحية الفنية والمادية. من الأفضل التعرف على منطقة تركيز الأشياء السياحية بالقرب من النصف الثاني من الرحلة، عندما يكون السائحون قد تأقلموا بالفعل بما فيه الكفاية ودخلوا أقصى شكل جسدي وفني.

في منتصف الطريق غالبًا ما تكون هناك نقطة تتقاطع فيها طرق العديد من المجموعات السياحية المسافرة في منطقة سياحية معينة. عادة ما يكون هذا مكانًا جميلًا يتمتع بإطلالة جيدة، مع ظروف مناسبة لوقوف عدد كبير من السياح، حيث يمكن تشكيل عناصر البنية التحتية السياحية (القواعد والأكواخ ومهابط طائرات الهليكوبتر). وفي مثل هذه الأماكن غالباً ما تترك المجموعات السياحية المؤن الغذائية وبعض المعدات ومن هنا تقوم بعمل مخارج شعاعية دائرية وخطية.

في نهاية الرحلة، عندما تكون المجموعة متأقلمة بشكل جيد بالفعل ولا يزال لديها ما يكفي من القوة البدنية والمعنوية، يقوم السائحون بعمل مخرج شعاعي خطي للتغلب على بعض العوائق الرئيسية (الرئيسية)، والتي عادة ما تكون أكثر صعوبة من حيث المؤشرات المادية. بعد ذلك، عادة ما يمرون عبر عقبة صعبة أخرى (ولكنها لم تعد الصعوبة القصوى لهذا الطريق)، والتي تفصل السائحين عن طرق الخروج البسيطة إلى حد ما من المنطقة السياحية.

بعد هذه العقبة الصعبة الأخيرة، يبدأ الخروج من المنطقة السياحية، وهو أمر ليس صعبا ماديا أو فنيا - عادة على طول المسارات والطرق، التي تنتهي إما في منطقة مأهولة بالسكان أو في مكان يوجد به طريق مناسب لمرور المركبات . من هنا، يغادر السائحون منطقة سياحية معينة بمركبة عادية أو مستأجرة إلى مركز النقل (نقطة المغادرة)، والذي يقع خارج المنطقة السياحية، ولكنه عادةً ما يظل داخل المنطقة الجغرافية المحددة. ثم يعود السائحون إلى وطنهم عن طريق وسائل النقل لمسافات طويلة (القطارات أو الطائرات).

هناك العديد من الأمثلة على الامتثال لهذا النموذج المجرد لطريق السياحة الرياضية في جميع المناطق السياحية تقريبًا. سنوضح هذا النموذج بمسار الرحلة الرياضية على طول سلسلة جبال كاتونسكي في ألتاي.

المنطقة الجغرافية لهذا الطريق هي ألتاي، نقطة الدخول، مركز النقل، حيث يصل إليها الناس عن طريق وسائل النقل لمسافات طويلة، هي مدينة بييسك. من هنا، يسافر السياح بالفعل بالمركبات العادية أو المستأجرة إلى المنطقة السياحية - سلسلة جبال كاتونسكي.

نقطة الدخول مباشرة إلى الجزء النشط من الطريق، والتي يمكن الوصول إليها بالسيارة، هي قرية تيونجور. على طول الطريق والمسار، يوجد مدخل إلى الجزء الرئيسي من الطريق، حيث تتركز الأشياء ذات الأهمية السياحية، من خلال ممرات بسيطة (كازوياك - ممر غير فئة، كارا توريك - ممر فئة 1A من الصعوبة) . يمكن تنفيذ الجزء الرئيسي من الرحلة على طول Katunsky Ridge في أجزاء مختلفة منه، اعتمادًا على أي منها أكثر إثارة للاهتمام لمجموعة معينة من السياح.

يمكن أن يمر هذا عبر ممرات في حوض نهر أكيم أو في حوض نهر كوتشرلا - في مخرج شعاعي دائري؛ أو ربما في منطقة منبع نهر كاتون (ولكن في هذه الحالة سيكون بالفعل طريقًا خطيًا مستمرًا). تقاطع طرق العديد من المجموعات السياحية هو إما بحيرة Akkemskoye، أو بحيرة Kucherlinskoye، أو نهر Tronov Brothers الجليدي، حيث يتم عادةً الصعود إلى جبل Belukha.

بعد السفر عبر منطقة تركز على الأشياء ذات الأهمية السياحية، يقوم السياح أحيانًا بعمل مخرج شعاعي لتسلق جبل بيلوخا - أعلى قمة في ألتاي. بعد ذلك، يمر الطريق عبر ممر صعب (غالبًا ما يكون ممر Delone - فئة الصعوبة 2A-2B، أو ممر Burevestnik - فئة الصعوبة 2A) ويبدأ الوصول إلى وادي نهر Katun على طول أحد روافده اليمنى، على طول المسارات.

نقطة الخروج هي إحدى القرى الواقعة على نهر كاتون، وفي أغلب الأحيان قرية تيونجور، والتي كانت أيضًا نقطة الدخول. بعد ذلك، يسافر السياح بالسيارة إلى مركز النقل في بييسك.

يعتقد المؤلفون أن النموذج التجريدي المقدم لطريق سياحي نشط ليس بعيد المنال، ولكنه يعبر عن نهج للسفر الرياضي الذي تطور على مدى سنوات عديدة من الممارسة. يبدو النموذج هو الأمثل - فقد تم اختباره من قبل أجيال عديدة من السياح في أنواع مختلفة من السياحة وفي مناطق مختلفة.

إن الطرق السياحية المرجعية هي في الواقع تدفقات مكونة للمنطقة، وفي هذا الصدد يمكن أن تكون بمثابة معايير لتقسيم المناطق السياحية إلى منطقة ما. يمكن لشبكة الطرق وتسلسلها الهرمي أن تشكل الأساس للطوبولوجيا السياحية للمنطقة وتشكل فسيفساء من المناطق السياحية.

تلعب الطرق السياحية المرجعية أدوارًا متصلة وتنظيمية في الأنظمة الترفيهية الإقليمية، والتي تم تطوير عقيدةها من قبل الجغرافيين المتميزين، وهم أيضًا متخصصون في السياحة الرياضية، وهي الأكثر رسمية ورسوخًا من الناحية العلمية. تسجل هذه الطرق وتربط العناصر الهيكلية الرئيسية للأنظمة الترفيهية الإقليمية، خاصة في المناطق الطرفية والجبلية.

من المستحيل استخدام مفهوم "الطريق السياحي القياسي" دون دراسة العديد من القضايا الاجتماعية والاقتصادية، على سبيل المثال، توفير البنية التحتية الحالية للطرق القياسية، وتوافق وقت الفراغ ودخل الشخص المعاصر مع احتياجات وقدرات "الطريق" الخاص به. ، مراسلات مسارات محددة للسلوك المكاني والزماني للأشخاص مع خطوط الطرق القياسية وما إلى ذلك.

وفي الختام نشير إلى أن السياحة الداخلية لها تاريخ وتقاليد وخصوصيات خاصة، ينصح بالاعتماد عليها في التخطيط الحديث وإدارة العمليات السياحية في المناطق. كانت سياحة الهواة شكلاً ناجحًا بشكل خاص من أشكال السياحة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، حيث أتاحت الفرص لنسبة كبيرة من السكان للمشاركة في هذا النشاط.

نصائح للتخطيط لرحلة المشي لمسافات طويلة. أنواع المشي لمسافات طويلة. الخصائص. نصيحة. خبرة شخصية. (10+)

نحن ننشئ طرقًا للمشي لمسافات طويلة

أي شخص يذهب للتنزه أو يخطط للذهاب، يفكر عاجلاً أم آجلاً في كيفية رسم خريطة الطريق وإعدادها. بالطبع، إذا كنت ستذهب لأول مرة، فمن الأفضل أن تأخذ كأساس نسخة جاهزة مدروسة جيدًا من الطريق. يمكن العثور على مواضيع الطريق في العديد من منتديات ومواقع السفر، حيث سيتم تقديم العديد من الخيارات المختلفة لك. ولكن إذا كنت ستذهب إلى الغابة أو تركب الرمث لأول مرة وقررت إدارة العملية بنفسك، فتجاهل هذه الفكرة. في المرة الأولى من الأفضل الذهاب مع أهل العلم أو الاستعانة بخدمات الرحلات المدفوعة إذا لم يكن هناك نادي سياحي مجاني في مدينتك. إذا كنت قد ذهبت بالفعل إلى المشي لمسافات طويلة أكثر من مرة، فمن الأفضل عند اختيار الطرق كتابة العديد من الخيارات، وعرض معلومات مفصلة حول الكائنات الضرورية المدرجة في المسار، وكذلك إلقاء نظرة على الصور. لكن لا تنسى! من الأفضل أن ترسم طريقك بعد أن تمشي عدة مرات مع أشخاص مطلعين ويمكنك أن تقول بثقة أنه يمكنك التنقل بسهولة في التضاريس غير المألوفة.

• يجب عليك تحديد عدد الكيلومترات اليومية للرحلة مقدما. كم كيلومترًا في اليوم تريد حقًا المشي أو السباحة أو القيادة؟
• من الأفضل قضاء الليل في الأماكن التي يوجد بها ماء في هذا الوقت من العام (النهر، الربيع، البحيرة، إلخ).
• من الأفضل إعداد خيارات المسار الاحتياطي في حالة عدم سير الأمور فجأة كما خططت لها.

تحديد الأميال اليومية

دعونا نلقي نظرة فاحصة على النقطة الأولى. بالطبع، بمرور الوقت، ستحدد حد الأميال الخاص بك، لكننا ما زلنا نريد تقديم بعض التوصيات.

• جولة على الأقدام. إذا كنت تخطط للمشي، فمن الأفضل أن تخطط لمسافة 10 إلى 25 كيلومترًا يوميًا. تأخذ في الاعتبار القدرات البدنية لكل شخص يذهب معك، وحذر المشاركين مقدما من الصعوبات التي قد تنشأ أثناء الحملة. لذلك، على سبيل المثال، إذا كنت تأخذ أطفالا معك، فمن الأفضل تقليل المسافة المقطوعة إلى 10-15، ولكن بصحبة البالغين فقط، يمكن ضبطها في النطاق من 15 إلى 25 كم.
• نزهة جبلية. تذكر أن هذا ليس مثل المشي في الأماكن الجميلة. تنظيمها ليس سهلاً كما قد تظن في البداية. أهم شيء يجب عليك التعامل معه هو تغيرات الارتفاع. من المهم هنا حساب ليس فقط إجمالي عدد الكيلومترات، ولكن أيضًا مكاسب الارتفاع اليومية. لنفترض أنك إذا كنت تخطط لكسب مسافة من 300 إلى 500 متر يوميًا، فيجب أن تتراوح المسافة الأفقية من 5 إلى 10 كم. عند تسلق 1000 متر عموديًا، من الأفضل أن تقتصر على 2-3 كم أفقيًا. إذا تم التخطيط لـ 1000 متر عمودي يوميًا، فهذا كثير، ولا يمكن القيام بذلك إلا للأشخاص ذوي اللياقة البدنية الجيدة. لا تنس أنه سيكون لديك أيضًا حقيبة ظهر خلفك، والتي يبلغ وزنها 20-30 كجم على الأقل. الخيار الأفضل هو وضع مصاعد عمودية تقتصر على 500-600 متر في اليوم.
• رحلات مائية. تذكر أن الأنهار التي لا يوجد بها حد معين تتدفق عادة بسرعة 4 كم/ساعة. إذا قمت بالتجديف دون إجهاد، فإن سرعة "مركبتك" سترتفع إلى 5-6 كم/ساعة. في 6 ساعات يمكنك المشي 30 كيلومترا، وفي 8 - 40. وبطبيعة الحال، هناك أشخاص يمكنهم المشي أكثر من 100 كيلومتر في اليوم الواحد، ولكن في هذا المقال نركز أكثر على الأشخاص العاديين، لذلك لن نعتبر "موس" .
• رحلات الدراجات. سيتأثر عدد الكيلومترات التي ستغطيها "فريقك" يوميًا بعدد الصعود والهبوط وزاوية ميلها وطولها. وبطبيعة الحال، فإن التحمل الجسدي لكل مشارك يؤثر بشكل مباشر أيضا. بالنسبة لرحلة نموذجية بالدراجة، يمكنك ضبط المسافة من 40 إلى 60 كيلومترًا يوميًا، إذا تمت على طرق ترابية جيدة وبمنحدرات طفيفة.
• رحلة الكهف. في الواقع، يتأثر هذا النوع من الارتفاع بعدد لا بأس به من العوامل. أولاً: الكهف الأفقي أو العمودي. في الخيار الثاني، تحتاج إلى معدات خاصة، فضلا عن القدرة على التواصل معها. يجب ألا تذهب إلى الكهوف بمفردك أبدًا. بعد كل شيء، إذا حدث خطأ ما، فمن غير المرجح أن يعمل الهاتف، ولن تتمكن من الاتصال بأي شخص للحصول على المساعدة. الخيار الأفضل هو تخطيط كهف رأسي واحد أو كهفين أفقيين يوميًا. إذا كان هناك المزيد منهم، فمن المرجح أن يختفي الانطباع الأول ببساطة. يتم قضاء الكثير من الوقت في الأعمال التحضيرية للكهوف العمودية. بعد كل شيء، من الضروري عمل عقبة، وتزويد جميع المشاركين بالأدوات، وخفض ورفع الجميع من الكهف. إذا كانت المجموعة تتكون من 10 أشخاص أو أكثر، فيمكن أن تستغرق كل هذه الإجراءات طوال اليوم.

اختيار مكان للمبيت فيه

دعنا ننتقل إلى النقطة الثانية التالية، والتي تتعلق بحقيقة أنك بحاجة إلى التخطيط لإقامة ليلة واحدة بالقرب من الماء. بالطبع، يمكنك حمل الماء معك. لكن تذكر أن حجمه يجب أن يكون حوالي 2 لتر للشخص الواحد: للإفطار والعشاء. وبطبيعة الحال، من الأفضل عدم حمل الماء معك، بل جمعه من مصدر موجود. بالمناسبة، يجب عليك الانتباه إلى حقيقة أنه، على سبيل المثال، في شبه جزيرة القرم، تجف معظم الينابيع في الصيف. قد تكون موجودة في الربيع، ولكنها تجف في الصيف. لا تنسى هذه الفروق الدقيقة. في الرحلات المائية، عندما لا ترغب في طهي الطعام من المياه المجمعة من النهر، يجب عليك ملء أوعية سعة 5 لترات يوميًا للشخص الواحد. ويمكن جمع المياه إما في القرى أو من مصادر مياه الينابيع.

القضاء على المفاجآت

ما هي النقطة الثالثة المتعلقة؟ كل شيء بسيط للغاية هنا. تذكر أنه ليس هناك فرصة بنسبة 100% لتنفيذ الخطة التي وضعتها بالكامل. ما الذي يمكن أن يؤثر على عدم تحقيقه؟ المبالغة في تقدير القدرات البدنية أو المرض أو سوء الأحوال الجوية أثناء رحلة المشي لمسافات طويلة. من الأفضل التخطيط لبرنامج الحد الأدنى والحد الأقصى لهذا اليوم، مع مراعاة مواقف السيارات القريبة من الماء.

مع الأخذ في الاعتبار جميع العوامل المذكورة أعلاه، يمكنك إنشاء طريق رائع، واختيار المسارات الجيدة فقط، ولا تنسى تغيرات المياه والارتفاع. كل شيء سوف يعمل من أجلك! اذهب للتنزه واستمتع!

ولسوء الحظ، يتم العثور على أخطاء بشكل دوري في المقالات، ويتم تصحيحها، واستكمال المقالات، وتطويرها، وإعداد مقالات جديدة.

الحياكة. نمط بوكل. قطرات الثلج الربيعية. الرسومات. نمط المخططات...
كيفية ربط الأنماط التالية: نمط بوكل. قطرات الثلج الربيعية. تفاصيل...

الحياكة. قطري. خيال الزهرة. خطوط مشدودة. الرسومات....
كيفية ربط الأنماط التالية: قطري. خيال الزهرة. خطوط ضيقة...

الحياكة. حلقات متشابكة. خطافات. الشطرنج مع الأضلاع. الرسومات. مخطط...
كيفية ربط مجموعة من الحلقات: حلقات متشابكة. أمثلة على الرسومات مع مثل هذه الحلقات ...

الحياكة. خلايا كبيرة، مسار الوجه، مسار مزدوج، إصدار الوجه...
كيفية متماسكة الأنماط. وصف تفصيلي خلايا كبيرة، مسار أمامي، مزدوج...

مقدمة

ملامح سياحة الأطفال والشباب

رحلة ليوم واحد لأطفال المدارس حول الجزء التاريخي من موسكو

جولة متعددة الأيام لأطفال المدارس في موسكو

خاتمة

قائمة الأدب المستخدم

التطبيقات

مقدمة

السياحة هي واحدة من أهم القطاعات في اقتصاد أي بلد. لذلك، في إطار تخصص "تكنولوجيا الخدمة في السياحة والضيافة"، نقوم في هذا العمل برسم طريق سياحي باعتباره عنصرًا مهمًا في المنتجات السياحية.

تم اختيار أطفال المدارس الذين تتراوح أعمارهم بين 10 و12 عامًا ليكونوا جمهور المسار. يتم تحديد أهمية الاختيار من خلال حقيقة أن جيل الشباب هو مستقبل بلدنا ويحتاج إلى تنمية متناغمة وشاملة، وإحدى أدواتها هي أنشطة السياحة والتاريخ المحلي. في سوق الخدمات السياحية، أصبح الطلب على منتجات الأطفال والشباب والشباب متزايدًا. وإذا كان البالغون لا يفضلون دائما السياحة الداخلية، فسوف يوافقون عن طيب خاطر على شراء منتج محلي لأطفالهم. ولكن في الوقت نفسه، لا يوجد نهج شامل لتنظيم السياحة المحلية للأطفال والشباب.

موضوع البحث في عملنا هو سياحة الأطفال والشباب، والهدف هو الطرق السياحية للأطفال في موسكو.

الغرض من كتابة العمل هو تطوير طرق سياحية كاملة في موسكو ومنطقة موسكو للأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 10 و12 عامًا، مع مراعاة احتياجاتهم والموارد السياحية الحالية وحالة السوق، والتي يمكن استخدامها عمليًا عن طريق السفر شركات.

ولتحقيق هذا الهدف نواجه المهام التالية:

توصيف ملامح سياحة الأطفال والشباب؛

تطوير رحلة ليوم واحد لأطفال المدارس حول الجزء التاريخي من موسكو؛

إنشاء برنامج جولة لعدة أيام لأطفال المدارس في موسكو.

نريد في هذا العمل التركيز على السياحة التعليمية والتعليم الوطني والثقافي لجيل الشباب وتقنيات السياحة الجديدة.

1. مميزات سياحة الأطفال والشباب

تعتبر سياحة الأطفال والشباب كنظام محدد ظاهرة معقدة. وبشكل عام، فهو ينشأ في المقام الأول من العلاقات مع البيئة: السياسية والاقتصادية والاجتماعية والبيئية. يؤثر العالم الخارجي بشكل فعال على أنشطة السياحة والتاريخ المحلي، وفي بعض الحالات يفتح لها فرصًا واسعة، وفي حالات أخرى يهددها بمخاطر جديدة. باعتبارها أحد مكونات قطاع السياحة في البلاد، فإن سياحة الأطفال والشباب في روسيا مدعوة في المقام الأول إلى حل المشكلات الاجتماعية الهامة المتعلقة بتربية الجيل الشاب وتحسين صحته وتعليمه من خلال أنشطة السياحة والتاريخ المحلي، وتحديداً من خلال:

والصحة البدنية والوقاية من الأمراض؛

توجيه جيل الشباب نحو أسلوب حياة صحي، وتشكيل وضع حياة نشط؛

تنمية أفضل الصفات الأخلاقية للفرد، والتربية الوطنية، وتعليم الأطفال احترام تاريخ الشعب والشعب؛

إعداد المراهقين للخدمة العسكرية وللدراسة في مؤسسات التعليم العالي ذات الطابع العسكري؛

التربية البيئية، وتعليم الموقف الواعي تجاه طبيعة بلدنا، والموقف الإنساني تجاه الحيوانات.

في الوقت نفسه، فإن المعايير الرئيسية عند إنشاء منتجات سياحية للأطفال، ولا سيما عند تطوير الطرق، هي أخلاقياتهم وسلامتهم، والامتثال للمستوى العمري. لكن لا ينبغي لنا أن ننسى الجانب الاقتصادي للقضية.

المسار عبارة عن طريق مخطط مسبقًا لحركة الأطفال، ومجموعة من الأشياء وطرق النقل. من المهم بشكل خاص أن تكون هناك خطة عمل في حالة مرض الأطفال، وحالات الطوارئ، وما إلى ذلك.

المشكلة الرئيسية في تطوير سياحة الأطفال والشباب في الاتحاد الروسي هي عدم كفاية شبكة أماكن الإقامة للأطفال. من الضروري إنشاء فنادق متخصصة للأطفال والشباب، خاصة في المدن الكبرى. وفي غضون ذلك، تضطر وكالات السفر إلى وضع الأطفال في فنادق عادية، وهو أمر لا ينصح به دائمًا من وجهة نظر أخلاقية واقتصادية وصحية. يمكن تجهيز فنادق الأطفال بغرفة طعام خاصة بهم وغرف استحمام وغرف خدمة وتخزين الأمتعة ومقهى إنترنت وعناصر البنية التحتية الأخرى.

وهناك مشكلة أخرى تتمثل في نقص التمويل للسياحة الصحية للأطفال والشباب.

في كثير من الأحيان، تقدم شركات السفر منتجات ترفيهية فقط للعملاء الشباب، في حين يتم تجاهل التعليم الثقافي والوطني والبيئي من أجل ظروف السوق. يزور الأطفال المتاحف بشكل أقل، وإذا فعلوا ذلك، فإن ذلك يتم فقط تحت الإكراه ودون أي اهتمام. لذلك، من الضروري إعادة النظر في النهج المتبع في إنشاء منتجات سياحية للأطفال والشباب.

وبالتالي، يجب أن تكون الطرق والأشياء المتضمنة فيها مثيرة للاهتمام ومفيدة، وتجمع بين عناصر السياحة التعليمية والترفيهية، وتعزز النمو الروحي والجسدي للأطفال، وصحتهم. كل هذا يجب أن يكون له تأثير مفيد على تطوير السياحة الداخلية، لأن المواطنين منذ الطفولة سيكونون قادرين على إدراك أن هناك العديد من الأماكن الجذابة في روسيا وليس من الضروري الذهاب في إجازة إلى الخارج إذا كان بإمكانك زيارة زوايا مثيرة للاهتمام في وطنك .

بناءً على هذه الافتراضات، سنحاول تقديم الطرق السياحية حول موسكو للأطفال من سن 10 إلى 12 عامًا.

رحلة ليوم واحد لأطفال المدارس حول الجزء التاريخي من موسكو

في تنمية جيل الشباب، في هذه الحالة، يلعب تلاميذ المدارس الذين تتراوح أعمارهم بين 10 و 12 عامًا دورًا كبيرًا في التعليم الوطني والإلمام بتاريخ الوطن الأصلي للبلاد. لذلك، اقترحنا طريق المشي ليوم واحد عبر الجزء التاريخي من موسكو، مركزها، المسمى "قلب موسكو". ويشمل: فحص الكرملين والساحة الحمراء، ومناطق كيتاي جورود، ولا سيما ساحة الثورة، والمعالم السياحية في شارع مياسنيتسكايا، بالإضافة إلى زيارة تشيستي برودي، وتشيستوبرودني وسريتنسكي بوليفارد، كجزء من المدينة البيضاء (بوليفارد رينج). )، شارع سادوفو سباسكايا، كجزء من جاردن رينج (الملحق 1).

يبدأ طريق الرحلة من محطة مترو Biblioteka. لينين" في الشارع. فوزدفيزينكا. من هنا تتحرك مجموعة من الأطفال بقيادة مرشد وشخص مرافق نحو الكرملين في موسكو.

يمكن تسمية الكرملين في موسكو بأنه عامل الجذب الرئيسي في العاصمة. بعد كل شيء، هذا ليس معلمًا تاريخيًا ومعماريًا مهمًا فحسب، بل إنه أيضًا مجمع اجتماعي وسياسي فعال، وهو مقر إقامة رئيس الاتحاد الروسي. يقع الكرملين على تلة تسمى بوروفيتسكي هيل. حتى في العصور القديمة، استقر الناس هنا (بدءًا من الألفية الثانية قبل الميلاد). في القرن العاشر تم تطوير المنطقة من قبل القبائل السلافية في فياتيتشي، التي قامت ببناء خندق وحاجز حول التل - النموذج الأول لجدران الكرملين الحديثة. ظهرت التحصينات الحجرية الأولى هنا عام 1156، عندما بدأت موسكو في النمو والتطور. تم بناء قلعة على التل، دمرها المغول التتار عام 1238. في عام 1339، في عهد إيفان كاليتا، "نشأ" الكرملين الخشبي وأصبح مقر إقامة أمراء موسكو. تم بناء كاتدرائية المخلص في بور، والتي كانت موجودة حتى عام 1933 وأصبحت قبر حكام موسكو. في عام 1367، تم إنشاء الجدران والأبراج الحجرية في عهد ديمتري دونسكوي. من عام 1482 إلى 1495 تم تشكيل الأبراج والجدران التي بقيت حتى يومنا هذا. لذلك في عام 1491، تم بناء البرج الأكثر شهرة في مجمع الكرملين بأكمله - برج سباسكايا، الذي توجد عليه أجراس الكرملين (ظهرت عام 1625، وتم تحديثها) والنجم (تمت إضافته في عام 1935). في القرن الخامس عشر أعيد بناء الكرملين في موسكو، وتم إنشاء دير الصعود. وبدأت المنطقة نفسها تكتسب سمات المركز الاجتماعي والسياسي والروحي والثقافي والاقتصادي لإمارة موسكو. في الوقت نفسه، عمل كل من المهندسين المعماريين والمهندسين المعماريين الروس والأجانب على إنشاء المجمع المعماري. في نهاية الخامس عشر - بداية القرن السادس عشر. تم تشكيل الشوارع القريبة.

في عام 1701، عانى الكرملين من حريق شديد، وقام القيصر بيتر الأول بنقل مقر إقامته من هنا، لذلك فقد لبعض الوقت مكانته كمركز سياسي. تم حظر تشييد المباني الخشبية. في عام 1768، أثناء بناء قصر الكرملين، تم تدمير معظم الهندسة المعمارية في الفترة الأميرية. بدأ أسلوب الكلاسيكية والباروك في السيطرة. في عام 1787، تم بناء قصر مجلس الشيوخ على الطراز الكلاسيكي، حيث تم نقل مجلس الشيوخ من سانت بطرسبرغ إلى موسكو. في القرنين السابع عشر والتاسع عشر. ساد تشييد المباني العلمانية على الطراز القوطي الزائف، واكتسب الكرملين في موسكو بالفعل "وجهه" الحالي. بدأ يُنظر إليه على أنه رمز لروسيا والمجد والتاريخ الروسي. ومع ذلك، ظل الكرملين عبارة عن مجمع متاحف، حيث نادرًا ما استخدمه الأباطرة الروس كمقر إقامتهم.

في عام 1917، خلال ثورة أكتوبر، تعرض الكرملين في موسكو لأضرار بالغة بسبب القصف. ولكن منذ أن اختارت الحكومة السوفيتية موسكو كمركز سياسي لها، حصل الكرملين مرة أخرى على وضع مركز الدولة. ولكن تم إغلاق جميع الكنائس الموجودة على أراضيها، وتم تدمير بعض عناصر المجمع، على سبيل المثال، المصليات والنصب التذكاري للأمير سيرجي ألكساندروفيتش. في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي. تم استخدام مباني الكرملين كمقر إقامة لقادة الدولة الجديدة. في عام 1935، تم تركيب نجوم مصنوعة من الأحجار الكريمة على أبراج الكرملين الرئيسية، بما في ذلك سباسكايا. خلال الحرب الوطنية العظمى، تم تمويه الكرملين في موسكو بعناية. بعد كل شيء، تم الاستيلاء على المجمع مرتين من قبل الأعداء: القوات البولندية الليتوانية في 1610-12. وقوات نابليون عام 1812. وألحقت به الأخيرة أضرارًا جسيمة.

منذ عام 1955، أصبح موسكو الكرملين مجمع متحف، مفتوح جزئيا للجمهور. أحدث مبنى هو قصر المؤتمرات، الذي بني في عام 1961. استضاف الكرملين الاجتماعات الرئيسية - مؤتمرات قادة الحزب الشيوعي في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تم دفن شخصيات سياسية بارزة هنا، بدءا من V.I. لينين الذي يقع ضريحه بجوار الكرملين.

وفي عام 1990، أدرجت منظمة اليونسكو الكرملين في موسكو ضمن قائمة التراث العالمي. منذ عام 1991، تم تنفيذ عدد من أعمال الترميم هناك.

بعد زيارة الكرملين في موسكو، خرجت مجموعة من الأطفال إلى الساحة الحمراء. تشكلت الساحة الحمراء بعد حريق في القرن الخامس عشر، عندما تقرر عدم البناء على أراضي الضاحية القريبة من الكرملين. كما تقول الأسطورة، فقد حصلت على اسمها لأن مكان التنفيذ كان يقع هنا - مكان عمليات الإعدام. هذه هي الساحة الرئيسية والأجمل في موسكو، وتبلغ مساحتها 23 ألف متر مربع. إنه يوفر إطلالة جميلة على موسكو الكرملين. يمكن للأطفال أيضًا رؤية النصب التذكاري لمينين وبوزارسكي، ومبنى المتحف التاريخي، وGUM، وكاتدرائية كازان، وكاتدرائية القديس باسيل، ودار سك العملة، على وجه الخصوص، مجلس حكومة المقاطعة وغيرها من الأشياء.

ربما تكون كاتدرائية القديس باسيل من أجمل المعالم السياحية في الساحة الحمراء - وهي بطاقة اتصال أخرى لموسكو (الملحق 3 أ). سيكون تلاميذ المدارس مهتمين بمعرفة تاريخها. تم بناؤه في 1555-1561 في عهد إيفان الرهيب ويجمع بين سمات العمارة الروسية التقليدية والهندسة المعمارية الأوروبية في عصر النهضة. هناك العديد من الأساطير الجميلة المرتبطة بأصلها والتي يمكن للدليل أن يرويها.

من الساحة الحمراء، مروراً ببوابة القيامة، يتم نقل مجموعة من الأطفال إلى ساحة الثورة (ميدان فوسكريسينسكايا). لا يزال جزء من جدار كيتايغورود القديم موجودًا في ساحة الثورة. والحقيقة هي أن منطقة كيتاي جورود كانت تقع هنا ذات يوم، وهي منطقة ذات أهمية تاريخية في موسكو. عاش فيها البويار والتجار وكان هناك مركز للطباعة والتعليم.

ثم على طول شارع نيكولسكايا عبر جسر كوزنتسكي تتحرك المجموعة إلى الشارع. مياسنيتسكايا. يتحرك الأطفال سيرًا على الأقدام ويفحصون مباني الشارع ويتلقون معلومات من الدليل. من الجدير بالذكر مكتب بريد موسكو، وعقارات ملاك الأراضي، ومبنى جوستورج، والمنزل السكني التابع لمدرسة ستروجانوف، وما إلى ذلك. وقد حصل الشارع على اسمه لأنه كان يوجد به في السابق العديد من محلات الجزارة. ذكرها أ.س. بوشكين. وماياكوفسكي. كل هذا سيسمح للأطفال بتطوير آفاقهم.

يقود شارع Myasnitskaya المجموعة إلى Chistye Prudy. ومن المثير للاهتمام أن هذه المنطقة كانت تسمى ذات يوم المستنقعات القذرة. في بداية القرن الثامن عشر. بناء على طلب رجل الدولة الشهير أ.د. مينشيكوف، الذي عاش في مكان قريب، تم تطهير المستنقعات وتحويلها إلى Chistye Prudy. الآن هو تقريبا مكان عبادة للسياح، لأنه تم ذكر Chistye Prudy مرارا وتكرارا في الأدب والموسيقى والرسم، وتم تصوير العديد من الأفلام هنا. يعد الموقع الخلاب بمثابة حلبة للتزلج على الجليد في الشتاء وبحيرة لركوب القوارب في الصيف. غالبًا ما تقام هنا الأحداث الإبداعية والاجتماعية وحشود الفلاش.

يتبع الجولة في Chistye Prudy المشي على طول شارعي Chistoprudny وSretensky. وهي تشكل جزءًا من شارع روسيا الدائري، الذي كان في السابق المدينة البيضاء. تشكلت المدينة البيضاء في القرن الرابع عشر كممتلكات للبويار، بالإضافة إلى ساحة كانون وأوكوتني رياض وكوليمازني المسورة والمحاطة بالحدائق. وفي الوقت نفسه، لم تكن أسوار المدينة البيضاء أقل قوة من أسوار الكرملين. لكن في سبعينيات القرن الثامن عشر، فقدت الجدران أهميتها الدفاعية، لأنها نمت موسكو بسرعة وأصدرت الإمبراطورة كاثرين الثانية الأمر بتفكيك الشوارع هنا. في عام 1887، ظهر ترام الخيول على بوليفارد رينج، والذي تم استبداله بالترام الكهربائي في عام 1911. تعد حلقة الشارع والشوارع الفردية نصبًا رائعًا لفن البستنة الطبيعية. يعرّف الدليل الأطفال بهذا النوع من الفن.

تعود المجموعة بقيادة مرشد إلى شارع Myasnitskaya وتخرج إلى مبنى شاهق في Red Gate Square في شارع Sadovo-Spasskaya (الملحق 3 ب). هذا المبنى هو واحد من سبعة ما يسمى. "ناطحات السحاب ستالين" في موسكو. تم بناء المبنى على طراز تقليد الباروك الروسي والأوكراني في 1947-1952، ويبلغ ارتفاع المبنى 138 مترًا (24 طابقًا) ويعتبر مثالًا ممتازًا للهندسة المعمارية السوفيتية. يتم إخبار الأطفال عن تاريخ البناء السوفييتي وتلك الفترة بشكل عام، كما يتم تعريفهم أيضًا بتاريخ Garden Ring، الذي يعد شارع Sadovo-Spasskaya جزءًا منه.

Garden Ring هو شارع رئيسي دائري مثل Boulevard Ring، نشأ على أساس التحصينات القديمة. في السابق، كانت هناك حدائق أمامية هنا، وهذا هو سبب تسميتها بهذا الاسم، ولكن في عام 1937، عندما كان من الضروري توسيع الطريق، تم قطع جميع الحدائق. يحصل الأطفال على فكرة عن النوع الدائري الكروي لتطور موسكو القديمة.

ينتهي الطريق بالقرب من محطة مترو Sukharevskaya، حيث يمكن للأطفال العودة إلى المنزل. المدة الإجمالية للرحلة هي 6 ساعات. يبدأ الساعة 11:00 وينتهي الساعة 17:00. يرافق الأطفال شخصان بالغان (أحدهما مرشد).

جولة متعددة الأيام لأطفال المدارس في موسكو

بالنسبة للأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 10 و12 عامًا، والذين يأتون إلى موسكو من مناطق أخرى، يمكن أيضًا تقديم جولة لعدة أيام، مما يسمح لهم باستكشاف مناطق الجذب الرئيسية في العاصمة. ومن المفترض في هذه الحالة أن يتم إيواء مجموعة من الأطفال في فندق، بالإضافة إلى الوجبات والسفر بالحافلة، وهي متضمنة في سعر الجولة. من المرغوب فيه أن يفي الفندق بمعايير "2-3 نجوم" على الأقل، ويقدم وجبات الإفطار والعشاء، أو أن يكون هناك مقاصف ومستشفى قريب. يجب إطعام الأطفال في مقصف أو مقهى أو مطعم يلبي كافة المعايير والمتطلبات. يجب أن يتم النقل على متن حافلة مريحة وصالحة للخدمة مع مراعاة جميع قواعد السلامة. يجب أن يكون الأطفال برفقة ما لا يقل عن 2-3 أشخاص بالغين.

سيبدو مخطط الجولة كما يلي:

اليوم الأول: لقاء المجموعة في المحطة. إفطار. جولة لمشاهدة معالم مدينة موسكو (الكرملين والساحة الحمراء).

تطوير الطريق

طريق الطريق؛

· تحديد نوع الطريق.

- خطر الإصابة؛
- خطر الحريق؛
-الآثار البيولوجية؛
- خطر الإشعاع.
-التأثيرات الكيميائية.
- عوامل اخرى؛
- عوامل الخطر المحددة

تدابير وقائية

خطر الإصابة

تحليل وتحسين الطرق المنفذة.

يمكن تقييم الكفاءة الاقتصادية للمنتج السياحي المطور باستخدام مؤشرات ربحية المنتج وربحيته. يتم تعريف مؤشر الربحية لمنتج سياحي على أنه نسبة إجمالي الربح إلى إجمالي تكاليف الشركة لمنتج سياحي معين. الذي - التي. لتحديد الربحية، تحتاج إلى قسمة إجمالي الربح على إجمالي التكاليف.

تغيير المسار - يستخدم لتحسين الرحلة. ومن الأمثلة على ذلك تبسيط جزء أو المسار بأكمله، نظرًا لتعقيده الشديد بالنسبة للسياح غير المستعدين.

تحليل المسار - يستخدم لتقليل وقت السفر لإنشاء مسارات جديدة أو مجمعة.

6. القيام بالاستطلاع في أكثر أنواع السياحة النشطة شيوعا (باستخدام مثال أحد الأنواع).

الاستطلاع - التفتيش والمسح للمنطقة من أجل تحديد موقع المعاقل.

· يتمتع كل نوع من أنواع السياحة ببعض السمات المحددة المرتبطة بالظروف الطبيعية أو وسيلة النقل. وبناء على ذلك، فإن أساليب التوجيه مختلفة أيضا.

· جولة على الأقدام. عند التوجيه سيرا على الأقدام، ينبغي إيلاء اهتمام خاص للمعالم الخطية - شبكة الطرق ونظام الخلوص. لا تساعد الطرق والممرات كثيرًا في عملية التوجيه: فالخريطة، كقاعدة عامة، لا تُظهر جميع الطرق ولا تكون بهذه الدرجة من التفاصيل لتكون بمثابة دليل جيد. بالإضافة إلى ذلك، تعد الطرق العنصر الأكثر تنوعًا في المشهد الطبيعي؛ عمر الخرائط هو الأسرع عند عرض الطرق.

بناء مخطط طريق تكتيكي: المهام والأشياء المنعكسة الرئيسية.

تصنيف السياحة: سياحة نشطة وذات توجه ثقافي. السياحة النشطة- السياحة باستخدام أنواع السفر النشطة - سيرًا على الأقدام، والتزلج، وركوب الدراجات، وركوب الخيل. لديها تطور سائد في المناطق التي حافظت على مناظرها الطبيعية الفريدة. سندرج روسيا في المقام الأول ضمن هذه الدول، التي تتمتع في نفس الوقت بمناظر طبيعية منخفضة ومستنقعات وسهوب، بالإضافة إلى مناظر طبيعية جبلية وصحراوية.

9.تصنيف السياحة: سياحة نشطة وذات توجه ثقافي.

طريق سياحي. مراحل التكوين والأداء.

الطرق الأكثر شعبية: "الحلقة الذهبية" (موسكو - زاجورسك - بيرسلافل-زاليسكي - روستوف-ياروسلافسكي-ياروسلافل - كوستروما - بليوس - إيفانوفو - سوزدال - فلاديمير - موسكو)، "عبر دول البلطيق" (فيلنيوس - كالينينغراد - ريغا - تالين)، "على طول عواصم جمهوريات آسيا الوسطى" (فرونزي - طشقند - سمرقند - دوشانبي - عشق آباد)، "الكاربات" (لوف - ياريمشا - راخوف - موكاتشيفو - أوزجورود)، "على طول ساحل البحر الأسود في القوقاز (سوخومي - آثوس الجديدة - ميوسيرا - سوتشي)، وكذلك في المناطق الجبلية في شبه جزيرة القرم، والقوقاز، على طول نهر الفولغا (موسكو - أستراخان - موسكو)، ينيسي (كراسنويارسك - دودينكا - كراسنويارسك)، ركوب الخيل - في أديغيا أوكروغ المتمتعة بالحكم الذاتي وجمهورية الباشكير الاشتراكية السوفياتية المتمتعة بالحكم الذاتي.

· يتم تخطيط وتنظيم الأنشطة الرياضية للهواة، كقاعدة عامة، بمساعدة الأندية والمحطات السياحية وأقسام مجموعات التربية البدنية.

· المسار السياحي - مسار حركة السياح، والذي يحدد الزيارات المتتابعة للمعالم التاريخية والطبيعية، بالإضافة إلى الأماكن الأخرى، على سبيل المثال، أماكن الاستراحة.

· يمكن تطوير المسار بواسطة شركة سفر أو بواسطة السياح أنفسهم. في حالة المسار الذي تنظمه وكالة سفر، يتم تزويد المشاركين بخدمات الدليل والرحلة، بالإضافة إلى الخدمات الأخرى، على سبيل المثال، النقل.

· حسب الاتجاه تنقسم الطرق إلى خطية، دائرية، شعاعية. يمكن للسياح التحرك على طول الطرق - سيرًا على الأقدام أو على ظهور الخيل أو بالدراجة أو السيارة أو بالمياه. بناءً على وقت حدوثها، يتم تقسيم الطرق إلى مدار العام، وموسمي، ومرة ​​واحدة. يمكن لمجموعة من السياح أو أحد المشاركين الذهاب على الطريق؛ حسب شكل التنظيم - المجموعة والفرد.

· تطوير الطريق السياحي

· يعد تطوير الطرق إجراءً معقدًا متعدد المراحل ويتطلب مؤهلات عالية إلى حد ما وهو العنصر الرئيسي في تكنولوجيا الخدمات السياحية. يستغرق وقتا طويلا وأحيانا يستغرق عدة أشهر. ينتهي تطوير المسار بالتنسيق والموافقة على جواز السفر. يجب أن تتوافق عملية التصميم مع متطلبات قانون أوكرانيا "في مجال السياحة" وGOST 28681. 1-95 "تصميم الخدمات السياحية".

· عملية التصميم: البحث عن الفكرة – اختيار الفكرة – تطوير المنتج واختباره – تطوير استراتيجية التسويق – اختبار المنتج في ظروف السوق

مراحل تطوير الطريق السياحي:

البحث عن الموارد السياحية على طول المسار المقترح؛

التسويق السوقي للخدمات السياحية على طول هذا الطريق؛

تحديد نوع الطريق؛

بناء طريق الطريق؛

تطوير مخطط السلامة على طول الطريق؛

تطوير خريطة الطريق وجواز السفر؛

التشغيل التجريبي للطريق؛

الموافقة على جواز السفر.

بعد تطوير الطريق، يتم إبرام العقود مع الشركاء.

منهجية تنظيم الطريق

· يحتاج أي مدير سياحي إلى تصميم الجولات السياحية بكفاءة واحترافية وتنظيم خدمات متنوعة لمجموعات من مختلف الفئات الاجتماعية والعمرية.

· لجذب السياح، يجب أن يكون هناك شيء ما على الطريق يرغبون في رؤيته أو ما يرغبون في القيام به. يمكنك جذب السياح بأي شيء: الأماكن التاريخية والمناطق الخلابة والفعاليات والمعارض الثقافية والصيد. صيد الأسماك والمهرجانات والحيوانات النادرة والطيور وأكثر من ذلك بكثير.

· تتضمن إمكانية الوصول استخدام أنواع مختلفة من وسائل النقل على الطريق السياحي: السيارة والحافلة والقطار والطائرة وطرق المشي - طريق سياحي مجهز جيدًا. يفضل معظم السياح تلك الأماكن التي يسهل الوصول إليها ورخيصة الثمن ومريحة.

· تتضمن الوظيفة استخدام نفس الطريق السياحي على مدار العام، ولكن مع مجموعة مختلفة من الخدمات الموسمية.

· طبيعة المسار السياحي متعددة الأوجه تتطلب وجود خيارات معدة مسبقاً في برنامج الخدمة السياحية.

· راحة. سيعطي السياح الأفضلية لتلك الطرق التي توفر ظروف السكن والطعام. الحد الأدنى المطلق هو بعض الطعام وخيمة، والأفضل هو ثلاث وجبات في اليوم، والنوم في الداخل على سرير، وإمدادات المياه الساخنة.

· وعي. الطريق السياحي قد يستوفي جميع المتطلبات المذكورة أعلاه، ولكن قد لا يكون هناك سياح عليه، حيث أنهم لم يسمعوا أو يعرفون أي شيء عنه، أي لم يتم إبلاغهم به. يتم تحقيق الوعي بالمسار السياحي من خلال وسائل الإعلان المختلفة - في الكتيبات والمجلات والصحف والإذاعة والتلفزيون، وكذلك من خلال الوكلاء ووكالات السفر ومن خلال السياح الذين لديهم خبرة سفر واسعة. يجب أن يعرف السائح ما سيراه وماذا سيفعل على الطريق وكيف سيصل إلى هناك وأين يتوقف قبل أن يقرر السير على هذا الطريق.

2.تصميم الطريق في السياحة النشطة.

على العموم تصميميتم تنفيذ الخدمات السياحية بالتسلسل التالي:

· إنشاء خصائص موحدة للخدمة.

· إرساء التكنولوجيا في عملية الخدمة السياحية.

· تطوير التوثيق التكنولوجي.

· تحديد طرق مراقبة الجودة.

· تحليل المشروع.

· تقديم المشروع للموافقة عليه.

تصميم الجولة

وفقًا لـ GOST R 50681-94 "خدمات السياحة والرحلات. يتضمن تصميم جولة "تصميم الخدمات السياحية" تنسيق قدرات المؤسسة التي تنفذ هذا التصميم مع احتياجات السياح.

في الفن. 4.1 تنص GOST على أن وثائق المشروع يجب أن تحتوي على متطلبات السلامة التي تضمن، وفقًا للقانون الاتحادي "بشأن حماية حقوق المستهلك" (بتاريخ 9 يناير 1996)، سلامة حياة السياح وصحتهم وممتلكاتهم، وحماية البيئة حماية.

أساس تصميم الخدمة هو نموذجها اللفظي (أو وصفها المختصر) – مجموعة من المتطلبات يتم تحديدها نتيجة لدراسة سوق الخدمة، ويتم الاتفاق عليها مع العميل، مع مراعاة قدرات مقدم الخدمة.

يجب ألا تكون خصائص الخدمة أقل من متطلبات معيار الدولة لنوع الخدمة المقابل. يجب أن يتضمن المشروع متطلبات محددة لضمان سلامة الخدمة وتقليل المخاطر التي يتعرض لها مستهلكو الخدمة وممتلكاتهم والعاملون في الخدمة والبيئة.

يجب أن تحتوي الوثائق التي تعكس متطلبات أي نوع من الخدمات السياحية على ما يلي:

وصف العمليات والأشكال والأساليب لخدمة السياح؛

خصائص عمليات الخدمة السياحية؛

متطلبات نوع وكمية وإنتاجية المعدات المستخدمة؛

العدد المطلوب من الموظفين ومستوى تدريبهم المهني؛

تقديم الخدمات التعاقدية؛

ضمانات الخدمة السياحية؛

التنسيق مع أصحاب الموارد الترفيهية وسلطات الرقابة الصحية والوبائية والإشراف على الحرائق وغيرها.

لا يمكن أن تكون المتطلبات المحددة لعملية خدمة السياح أقل من متطلبات الوثائق التنظيمية الحالية.

يتم تصميم عملية الخدمة السياحية وفقًا للمراحل الفردية لتقديم الخدمة ومع الإعداد الإلزامي للخرائط التكنولوجية لكل منها. نتيجة تصميم الخدمة السياحية هي التوثيق التكنولوجي (الخرائط التكنولوجية والتعليمات والقواعد واللوائح وغيرها).

يتضمن تصميم خدمة "السفر السياحي" مرحلتين:

1) تصميم كل جولة متضمنة في خدمة "السفر السياحي" بما يتوافق مع برنامج الخدمة السياحية.

2) تصميم خدمة "السفر السياحي" ككل.

عند تصميم الخدمة حسب طلبات السائح، لا بد من الأخذ بعين الاعتبار إمكانيات المؤسسة المقدمة للخدمة.

يتم إعداد وصف موجز لخدمة "السفر السياحي" بناءً على دراسة احتياجات وملاءة السكان، والطلب على أنواع السفر السياحي، وكذلك على أساس دراسة إمكانيات الموارد الترفيهية في منطقة معينة منطقة. تم تحديده في مشروع برنامج الخدمة السياحية. عند تطوير برنامج الصيانة يتم تحديد ما يلي:

طريق السفر

قائمة المؤسسات السياحية - مقدمي الخدمات؛

فترة تقديم الخدمات من قبل كل مؤسسة تقدم الخدمة؛

تكوين الرحلات والمعالم السياحية.

قائمة رحلات المشي لمسافات طويلة، والمشي.

مجموعة من الأنشطة الترفيهية؛

مدة الإقامة في كل نقطة من الطريق؛

عدد السائحين المشاركين في الرحلة؛

أنواع النقل للنقل الداخلي؛

الحاجة إلى مرشدين ومرشدين سياحيين وممثلين أجانب ومدربين ومترجمين وغيرهم، وكذلك الحاجة إلى تدريبهم؛

العدد المطلوب من المركبات؛

تخطيط الطريق في السياحة النشطة.

تطوير الطريقيتضمن الخطوات الرئيسية التالية:

· البحث عن الموارد السياحية على طول المسار المقترح.

· تسويق سوق الخدمات السياحية لهذا الغرض
طريق الطريق؛

· تحديد نوع الطريق.

· بناء نموذج تخطيطي للطريق.

· ربط الطريق بنقاط دعم الحياة.

· تطوير مخطط السلامة على الطريق.

· تطوير طريق جواز السفر وتنسيق جواز السفر مع الخدمات ذات الصلة.

· اختبار تشغيل المسار وإجراء التغييرات اللازمة.

· الموافقة على جواز السفر.

· عند تنظيم النزهة، من المهم جدًا فهم درجة استعداد المشاركين للسفر في المنطقة المختارة من حيث خبرتهم الرياضية والفنية ومستوى تكيفهم المناخي.

· التدرج في اكتساب الخبرة السياحية وزيادة تعقيد المسارات المغطاة هو مفتاح نجاح الأنشطة السياحية. يسمح لنا مبدأ السياحة الرياضية بصياغة المعيار التالي لاختيار منطقة التنزه الرياضية.

· مطابقة المنطقة من حيث التعقيد الفني والخصائص المناخية والجغرافية مع خبرة المشاركين في الرحلة المقترحة.

· لنجاح رحلة رياضية، يعد إعدادها التكتيكي الشامل أمرًا مهمًا: تحديد مخطط المسار التكتيكي الأمثل، واختيار العقبات التي يمكن التغلب عليها شعاعيًا (خفيفًا)، واختيار أماكن الرحلات اليومية وقطرات الطعام المحتملة، وما إلى ذلك. لذلك، من المرغوب فيه أن توفر منطقة المشي لمسافات طويلة فرصًا للاختيار المناسب. ومن هنا معيار آخر لتحديد منطقة التنزه.

· مجموعة واسعة من الإمكانيات لتخطيط طريق في منطقة معينة (بما في ذلك نطاق اختيار تكتيكات المشي لمسافات طويلة).

· المعايير الأخرى لاختيار منطقة التنزه الرياضية الواردة أدناه واضحة ولا تتطلب تعليقات مطولة. هذه هي المعايير:

· توافر المعلومات الكافية عن منطقة التنزه بما في ذلك المواد الخرائطية اللازمة.

· التزام المنطقة بالخطط الرياضية طويلة المدى للمجموعة.

· التوفر في المجموعة من المعدات والدعم المالي اللازم للتنزه في المنطقة المحددة.

· · يجب تصميم المسار بطريقة تأخذ في الاعتبار جميع متطلبات التصنيف لرفع مستوى هذه الفئة من الصعوبة (التطابق في الطول والمدة والتعقيد الفني).

· · يجب أن يكون الطريق منطقيا، أي. يجب تصميمه بحيث تتناسب مجموعة العوائق الطبيعية بشكل عضوي مع خيط المسار.

· · ينبغي أن يكون المسار هو أساس الخطة التكتيكية (يكون خطيًا أو دائريًا أو مدمجًا؛ ويحدد نقاط إيصال المواد الغذائية وغيرها من عمليات التسليم، ويحدد العوائق الطبيعية التي سيتم التغلب عليها بالمعدات الكاملة، وأيها شعاعيًا أو خفيفًا، وما إلى ذلك).

· · المسار هو أساس خطة تقويم المشي لمسافات طويلة. ويجب أن تأخذ في الاعتبار متطلبات الزيادة التدريجية في النشاط البدني للمشاركين والزيادة التدريجية في التعقيد الفني.

· · عند التخطيط لمسارك، يجب أن تأخذ في الاعتبار إمكانيات الوصول في حالات الطوارئ إلى المناطق المأهولة بالسكان (على سبيل المثال، لتوفير الرعاية الطبية المؤهلة للضحايا).

4.تنفيذ المسار على الأرض. متطلبات السلامة الأساسية باستخدام مثال أحد أنواع السياحة النشطة.

يتم تصنيف العوامل الضارة (عوامل الخطر) في السياحة حسب المعيار على النحو التالي:
- خطر الإصابة؛
- تأثير بيئي؛
- خطر الحريق؛
-الآثار البيولوجية؛
- الأحمال الفسيولوجية النفسية.
- خطر الإشعاع.
-التأثيرات الكيميائية.
- زيادة التلوث بالغبار والغاز.
- عوامل اخرى؛
- عوامل الخطر المحددة

تدابير وقائيةعند التغلب على العقبات الطبيعية على الطريق: أهمية الانضباط والتقييم الصحيح لنقاط القوة والمهارات. قواعد سلوك السياح في الغابة، على الماء، في الأراضي الرطبة، على المنحدرات، أثناء عاصفة رعدية، في المناطق المأهولة بالسكان.

مسؤوليات المرشد (المرشد) والشخص الذي يتبعه. وضع المشي ووضع النهار. قواعد سلوك السياح في محطات التوقف القصيرة. توقيت حركة المجموعة على طول الطريق. العمل مع الخريطة على الطريق، والاستطلاع على الطريق.

خطر الإصابةيمكن أن يحدث نتيجة لحركة الآليات والأشياء، والأجسام، والتضاريس الصعبة، وحركة الصخور (الانهيارات الصخرية، والتدفقات الطينية، والانهيارات الجليدية)، والخصائص المريحة غير المواتية للمعدات السياحية المستخدمة والمخزون، مما يؤدي إلى إصابات (أحذية غير مريحة - سحجات جلد السياح، إلخ.)، الظواهر الجوية الخطيرة (الكهرباء الجوية، البرق، إلخ). يتم ضمان تقليل خطر الإصابة عن طريق:

الأجهزة والأسوار الواقية عند استخدام الآليات المتحركة والأشياء والمناطق الخطرة في المنطقة (المصاعد والتلفريك والمناطق الصخرية في الجبال وبالقرب من الخزانات ومنحدرات التزلج وما إلى ذلك) ؛

استخدام معدات الحماية الشخصية (حبال الأمان، والأحزمة عند عبور الأجزاء الصعبة من الطريق السياحي، وخوذات الرأس، وفؤوس الجليد، والأحزمة وغيرها من معدات السلامة)؛

الامتثال للمتطلبات المريحة للمعدات السياحية والمخزون؛

الامتثال لمتطلبات SNiP 2.08.02 للمباني السكنية والعامة ومتطلبات الوثائق التنظيمية ذات الصلة بالحالة الفنية للمركبات المستخدمة لنقل السياح (حافلات الرحلات والمراكب المائية وما إلى ذلك) ؛

الامتثال لقواعد تشغيل المعدات والمعدات المستخدمة (المصاعد، الرافعات، عربات التسوق، إلخ)، وضمان التشغيل الآمن لها؛

إعلام السياح بشكل استباقي بعوامل الخطر وتدابير الوقاية من الإصابات. يجب إعلام السائحين بكيفية تجنب الإصابات المحتملة وما هي إجراءات الطوارئ التي يجب اتخاذها في حالة الإصابة.