طائرات خمر. لماذا يتم بناء الطائرات؟ ما هي أوجه التشابه بين الطائرات القديمة والحديثة؟

ماكدونيل دوغلاس DC8 في مطار أمستردام. نوفمبر 1978. الصورة: بودوين ديرفورست

كان أي شخص مهتم بالطيران مهتمًا دائمًا بموضوع ما حلقت به الطائرات في القرن الماضي أو كيف كانت الطائرات من الحقبة السوفيتية هنا و "في الغرب". بالنسبة للأشخاص من الجيل الأكبر سنا، فإن منتصف القرن الماضي لديه ظلال رومانسية، لأن تاريخ الطيران قد بدأ للتو. كان هناك عدد قليل من المطارات، والكيروسين، وتذاكر الطيران تكلف فلسًا واحدًا، وكان الجو على متن أول طائرة ركاب نفاثة يشبه مطعمًا يقدم خدمة جيدة أكثر من كونه داخل حافلة ركاب.

ومع ذلك، مر الوقت، ظهرت المنافسة وبدأت شركات الطيران تفهم أن الركاب يحتاجون في المقام الأول إلى رحلة، ثم خدمة عالية الجودة. وبطبيعة الحال، فإن هذا الموقف أملته الاعتبارات الاقتصادية. وهكذا اختفت موائد الطعام من الطائرات، وازداد عدد المقاعد. هكذا ظهرت درجة الأعمال لأولئك الذين ليسوا على استعداد للتخلي عن الراحة.

وهنا غداء على متن الطائرة Tu-104. واحدة من أولى الطائرات النفاثة السوفيتية.

بالطبع، أود أن أخبركم قليلاً عن الطائرة Tu-104، لأنها كانت أول طائرة ركاب نفاثة سوفيتية.

تم أخذ أساس الطائرة من طراز Tu-16 (الطائرة "104" حتى في وقت ما كانت تحمل التصنيف Tu-16P - "الراكب") من أجل توفير الموارد والوقت في التطوير الشامل للتصميم. وبالتالي، تم أيضًا تبسيط مهمة تدريب الموظفين الفنيين للطيران، كما تم تحقيق وفورات في معدات الصيانة والإصلاح الأرضية.

هذا لا يمكن إلا أن يؤثر على جودة الطائرة. حتى أن هناك نكتة قاسية: "الطائرة Tu-104 هي أسرع طائرة: ستأخذك إلى القبر في دقيقتين". كان معدل حوادث السيارة الجديدة بالمعايير الحديثة يتجاوز المعقول. طوال تاريخ التشغيل، تعرضت 37 مركبة لحوادث خطيرة - 18% من إجمالي العدد المنتج. وقع أول حادث كبير بالفعل في عام 1958: تحطمت الطائرة بعد نفاد الوقود.

ولكن على الرغم من ذلك، كانت الطائرة توبوليف 104 أكثر موثوقية بكثير من منافستها الإنجليزية، دي هافيلاند كوميت (23٪ من المركبات المفقودة): يمكن أن تنهار في الهواء بسبب التعب المعدني، لأنها كانت مصممة بشكل سيء للغاية.

في الصورة مذنب دي هافيلاند DH.106.

في عام 1960، تم إيقاف إنتاج أول طائرة ركاب سوفيتية وتم استبدالها بنجاح بطائرات إيروفلوت ذات الدفع التوربيني Il-18. ولكن تمت إزالة آخر طائرات Tu-104 من شركات الطيران العادية فقط في عام 1979.

وفي الوقت نفسه، ازدهر الطيران في الولايات المتحدة. أحدثت الطائرة، التي تم إنشاؤها عام 1954، ثورة في صناعة الطائرات. بفضل هذه الطائرة، أصبح السفر الجوي الدولي واسع الانتشار وذو شعبية كبيرة.

في عام 1969، صممت شركة بوينغ أول طائرة ركاب عابرة للقارات ذات طابقين. طائرة الجامبو. أسطورة. ماذا استطيع قوله...

وفي هذه الصورة ترى مطار هونغ كونغ كاي تاك البائد منذ عام 1971، والذي كان البوابة الجوية الرئيسية للمنطقة من عام 1925 إلى عام 1998.

اكتسب الاقتراب من المدرج 13 في مطار كاي تاك شهرة عالمية بسبب تعقيده ومشهده.

لقد حصلت مؤخرًا على العديد من الصور الفوتوغرافية للطائرات.
لا توجد بيانات الإخراج، ومن غير المعروف متى تم التقاط الصور.
لكنني أعرف اسم طائرتين، لكن الطائرة الموجودة في صورة العنوان لا تعرف ذلك.
هل يمكن لأحد أن يخبرني ما نوع الطائرة الموجودة في الصورة؟

اقتباس من الكتاب المرجعي للطيران V.B. شافروفا:

كانت الطائرة مخصصة للاستخدام العسكري، لذلك تم التخطيط لتركيب الدروع والأسلحة.
بالإضافة إلى ذلك، تم تفكيك الهيكل بسهولة خلال 5 دقائق؛ عند تفكيكه، تم وضع Bi-Kok في حاوية نقل بقياس 3.7 × 1.8 × 1.7 متر.
كان السبب الرئيسي لظهور الطائرة "القابلة للطي" هو بنائها في شقة المصمم الشخصية الواقعة في الطابق السادس من مبنى سكني.

تم اختبار "B-Kok" بنجاح في الفترة من 15 أغسطس إلى 5 سبتمبر 1914.
بحمولة كاملة تبلغ 256 كجم، أي ما يعادل وزن طائرة فارغة، تمكن الطيار م.ل. تمكن غريغوراشفيلي من الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ حوالي 100 كم / ساعة.
وهكذا انتهت السيرة الذاتية القصيرة لهذه الآلة الغريبة:

صورتان أخريان تحت القطع.

طائرة "الفارس الروسي" (S-21 "Big Russian-Baltic") - أول طائرة ذات أربعة محركات في العالم، أدت إلى ظهور الطيران الثقيل.
تم إنشاؤها بواسطة I. I. Sikorsky كطائرة تجريبية للاستطلاع الاستراتيجي.
علاوة على ذلك، تظهر الصورة تعديلًا مبكرًا للمحرك المزدوج.


الطائرة "إيليا موروميتس" (S-22 "إيليا موروميتس") هي الاسم العام لعدة سلاسل من الطائرات ذات السطحين ذات الأربعة محركات والمصنوعة بالكامل من الخشب والتي تم إنتاجها في روسيا في مصنع النقل الروسي البلطيقي خلال الفترة 1914-1919.
سجلت الطائرة عددًا من الأرقام القياسية فيما يتعلق بالقدرة الاستيعابية وعدد الركاب والوقت والحد الأقصى لارتفاع الرحلة.
إنها أول طائرة تسلسلية متعددة المحركات في العالم.
تم تطوير الطائرة من قبل قسم الطيران في مصنع النقل الروسي البلطيقي في سانت بطرسبرغ تحت قيادة آي آي سيكورسكي.
ظهرت "إيليا موروميتس" نتيجة لمزيد من التطوير لتصميم "الفارس الروسي"، حيث تم إعادة تصميمها بالكامل تقريبًا؛ ولم يكن هناك سوى التصميم العام للطائرة وصندوق جناحها المزود بأربعة محركات مثبتة على التوالي على الجناح السفلي غادر دون تغييرات كبيرة، في حين كان جسم الطائرة جديدا بشكل أساسي.
ونتيجة لذلك، مع نفس محركات Argus الأربعة بقوة 100 حصان. مع. كان للطائرة الجديدة ضعف وزن الحمولة والحد الأقصى لارتفاع الرحلة.
كما هو موضح في التعليقات، هذه هي السفينة الثالثة (المصنع رقم 151، الرقم التسلسلي B-10)، من نفس نوع سفينة غورشكوف كييفسكي (السابعة سابقًا).
كان هذان أول جهازين تم تصميمهما على أساس أول تجربة غير ناجحة في الاستخدام القتالي لسفن السلسلة B.
بشكل عام، لقد أنقذوا سمعة سيكورسكي.
بفضل جهود جورشكوف وباشكو (قادة كييفسكي) وبرودوفيتش وأوزيرسكي (قادة الفرقة الثالثة)، نفذ هذا الزوجان نصيب الأسد من عمل EVC في عام 1915. خارجيًا، يمكن التعرف بسهولة على هذه السفن من خلال "أنف رمحها".
لقد أطلق عليهم اسم "ذو الأنف الحاد" على عكس السيارات الأخرى.
السفينة الثالثة، على عكس كييفسكي، كان لديها زجاج أكثر تطورا في الجزء الأمامي من المقصورة.

لماذا يتم بناء الطائرات؟

عندما تمكن طيارو الخطوط الجوية الأوائل من الإقلاع، كان يُنظر إلى ذلك على أنه ثورة حقيقية في العلوم والتكنولوجيا. ثم بدأ استخدام الطائرات لأغراض مختلفة - من نقل الركاب والبضائع إلى العمليات القتالية أثناء الحرب. تدريجيًا، تم تطوير نماذج تحلق أعلى وأسرع. واليوم، تُستخدم بعض الطائرات لتقديم المساعدة للأشخاص الذين يواجهون مشاكل وحتى لإطفاء حرائق الغابات.

بعد فترة وجيزة من الرحلات الجوية الأولى للطائرات الآلية، بدأ الناس في استخدام الطيران للأغراض العسكرية. في الحرب العالمية الأولى (1914 - 1918) تم استخدامها في الاستطلاع، مما جعل من الممكن مراقبة العدو بشكل فعال. ثم بدأ المقاتلون في قتال بعضهم البعض في الهواء، وهاجمت القاذفات قوات العدو. تم استخدام عدد كبير من الطائرات في الحرب العالمية الثانية (1939 - 1945). اختراع المحرك النفاث جعلهم أكثر خطورة. اليوم، تعمل القوات الجوية في مختلف البلدان باستمرار على تحسين تكنولوجيا الطائرات وطرق الطيران.

قارن بين الطائرات القديمة والحديثة

الطائرات القديمة تختلف كثيرًا عن الطائرات الحديثة. في عام 1950، وبفضل استخدام المحركات النفاثة الأولى، بدأت الطائرات في الوصول إلى سرعات عالية. الآن هناك طائرات مثل الطائرة الروسية Tu-144 والكونكورد الأوروبية التي تمكنت من تجاوز سرعة الصوت. وتختلف الطائرات الحديثة من حيث أنها تطير على ارتفاع أعلى وأسرع من الطائرات القديمة، وتغطي مسافات طويلة، ويمكنها أيضًا نقل أعداد كبيرة من الأشخاص والبضائع.

تو-144هي أول طائرة ركاب في التاريخ، كسر حاجز الصوت. حدث هذا في 5 يونيو 1969.

أكبر طائرة مجدولةفي العالم، يصل طول طائرة بوينج 747 إلى 70 مترًا، ويبلغ طول جناحيها 65 مترًا. يمكنها حمل 566 راكبًا وتطير لمسافة 13000 كيلومتر دون التزود بالوقود الإضافي. خلال الرحلات الطويلة، يتم تقديم وجبات ساخنة للركاب يتم إعدادها على متن الطائرة.

الطائرات المائيةمجهزة بعجلات للهبوط على الأرض وعوامات للهبوط. وهي مجهزة بخزانات لنقل المياه والرغوة اللازمة عند إطفاء الحريق. وتستخدم هذه الطائرة أيضًا لإنقاذ الأشخاص في البحر. ويمكنه أيضًا رش المواد الكيميائية التي تساعد في تنظيف الانسكابات النفطية.

أطباء الطيران. يستخدم بعض الأطباء الطائرة لزيارة المرضى الذين يعيشون في مناطق نائية جدًا من البلاد.

من الصعب أن نتخيل حياتنا بدون الطائرات؛ فهي تؤدي العديد من المهام المهمة التي يحتاجها الناس.

وحش بحر قزوين، المعروف أيضًا باسم "وحش قزوين"، كان عبارة عن طائرة إلكترونية تجريبية طورها مكتب تصميم روستيسلاف ألكسيف في عام 1966.

ستيبا- كابروني

ستيبا كابروني هي طائرة إيطالية تجريبية بجسم على شكل برميل (1932).

Blohm & Voss BV 141 هي طائرة استطلاع تكتيكية ألمانية من الحرب العالمية الثانية، تشتهر بعدم تناسقها الهيكلي غير العادي.

دوغلاس XB-42 "Mixmaster" - قاذفة قنابل تجريبية مصممة خصيصًا لسرعة قصوى عالية جدًا (1944).

أعطت طائرة ليبيلولا، وهي طائرة تجريبية بريطانية ذات جناحين ومحركين، للطيارين رؤية ممتازة عند الهبوط على حاملات الطائرات (1945).

شمالأمريكيXF-82

North American XF-82 - قم بربط طائرتين من طراز P-51 Mustangs معًا وستحصل على هذه المقاتلة المرافقة بعيدة المدى (1946).

نورثروبإكس بي-35

نورثروب إكس بي-35 (بالإنجليزية: Northrop XB-35)‏ هي قاذفة قنابل تجريبية تم تطويرها للقوات الجوية الأمريكية في نهاية الحرب العالمية الثانية.

ماكدونيل إكس إف-85 "جوبلين" هو نموذج أولي لمقاتلة نفاثة أمريكية كان من المفترض إطلاقها من حجرة القنابل لطائرة كونفير بي-36 (1948).

مارتنإكس بي-51

مارتن إكس بي-51، طائرة هجومية أمريكية بثلاثة محركات. لاحظ التصميم غير التقليدي بمحرك واحد في الذيل واثنين في القرون أسفل جسم الطائرة الأمامي (1949).

دوغلاسX-3 "خنجر»

تم تصميم طائرة دوغلاس إكس-3 "ستيليتو" لدراسة ميزات التصميم اللازمة لطائرة لتطير بسرعات تفوق سرعة الصوت (1953-1956).

لوكهيدXFV

Lockheed XFV "The Salmon"، نموذج تجريبي لمقاتلة مرافقة ذات قدرة على الإقلاع من الذيل (1953).

دراجة هوائية ذات منصة طيرانديلاكنرهرتز-1

تم تصميم De Lackner HZ-1 كطائرة ذات مقعد واحد لمهام الاستطلاع (1954).

تحلق كوليوبترسنيكما (ج-450)

سنيكما سي-450 - طائرة تجريبية فرنسية ذات أجنحة دائرية ومحرك توربيني، قادرة على الإقلاع والهبوط عموديًا (1958).

أفروكنداVZ-9 "أفروكار»

Avro Canada VZ-9 "Avrocar" هي طائرة إقلاع وهبوط عمودية على شكل قرص تم تطويرها كجزء من مشروع سري للجيش الأمريكي (1959).

إتش إل.-10

تعد الطائرة HL-10 واحدة من خمس طائرات تم تصنيعها كجزء من برنامج أبحاث رفع الجسم التابع لناسا (1966 - 1970).

دورنيريفعل 31

دورنير دو 31 - طائرة نقل عمودية تجريبية للإقلاع والهبوط في ألمانيا الغربية (1967).

« ايرودين» الكسندرا ليبيشا

"Aerodyne" من تأليف ألكسندر ليبيش هي طائرة تجريبية بدون أجنحة. تم توفير قوة الدفع بواسطة مروحتين داخليتين متحدتين المحور (1968).

اشتريتالخامس-173

Vought V-173 "Flying Pancake" كانت طائرة مقاتلة تجريبية تم تطويرها لصالح البحرية الأمريكية (1942).

فرطثالثا

Hyper III هي طائرة كاملة الحجم يتم التحكم فيها عن بعد وتم بناؤها في مركز أبحاث الطيران التابع لناسا في عام 1969.

ففا-14 روبرتا بارتيني

VVA-14 - طائرة برمائية سوفيتية ذات إقلاع عمودي، تم تطويرها في مكتب تصميم بيريف في السبعينيات.

أميس- درايدن (إعلان)-1 بجناح مشطوف

أميس درايدن (AD)-1 - طائرة بحثية مصممة لدراسة مفهوم الجناح المتغير (1979-1982).

ب377 ص

الطائرة B377PG هي طائرة شحن فائقة التوربينات تابعة لوكالة ناسا وحلقت لأول مرة في عام 1980.

X-29

X-29 هي طائرة مقاتلة ذات جناح منحني للأمام تم تصميمها لعرض التكنولوجيا في مركز درايدن لأبحاث الطيران التابع لناسا (1984-1992).

مقاتلة بلا ذيلX-36

X-36 هو نموذج أولي لمقاتلة مصغرة صممتها شركة ماكدونيل دوغلاس لصالح وكالة ناسا (1996 - 1997).

طائرة مائية بيريفيكون-200

Be-200 هي طائرة برمائية روسية متعددة المهام، صممها مكتب تصميم بيريف في عام 1998.

Proteus عبارة عن سفينة أبحاث ذات جناحين ومحركين تم بناؤها بواسطة Scaled Composites في عام 1998.

كابرونيكاليفورنيا.60 نوفيبلانو

كان Caproni Ca.60 Noviplano عبارة عن قارب طائر ذو تسعة أجنحة كان من المقرر أن يصبح النموذج الأولي لطائرة عبر المحيط الأطلسي قادرة على حمل مائة راكب. كان لديها ثمانية محركات وثلاث مجموعات من الأجنحة الثلاثية. كان من المفترض أن توفر عائمتان معززتان من كل جانب استقرارًا للسفينة. تم بناء نموذج واحد فقط من هذه الطائرة، وقامت برحلة قصيرة واحدة فقط فوق بحيرة ماجوري في إيطاليا في 4 مارس 1921. اكتسبت الطائرة ارتفاعًا بلغ 18 مترًا فقط ثم سقطت وتحطمت عند الاصطدام. ولم يصب طيارها. جمع كابروني حطام طائرته التي جرفتها الأمواج إلى الشاطئ وأعلن أنه ينوي إعادة بنائها، لكن في تلك الليلة احترقت جميع الأجزاء الباقية.

1. قارن ميزات السفر بالسيارة أو القطار أو السفينة أو الطائرة. أي من وسائل النقل هذه هي الأسرع؟ يرسم

• اعتمادًا على نوع السفينة، يمكن أن تصل سرعة السفينة إلى 18 - 55 كم/ساعة. أبطأ السفن هي ناقلات النفط وناقلات البضائع السائبة والسفن المبردة، وأسرعها هي عبارات الركاب والبضائع والغواصات العسكرية وحاملات الطائرات، ويمكن أن تصل سرعتها إلى 120 كم / ساعة.
• تعتمد سرعة السيارة على نوعها والقيود التي تحددها قواعد المرور. على سبيل المثال، في روسيا، داخل حدود المدينة، يُحظر على السيارات التحرك بسرعة تزيد عن 60 كم/ساعة، أما على الطريق السريع فيمكنك القيادة بسرعة 110 كم/ساعة. الخصائص التقنية للسيارات تجعل من الممكن الوصول إلى سرعات عالية. على سبيل المثال، يمكن لسيارة Bugatti Veyron Super Sport أن تصل سرعتها إلى 431 كم/ساعة.
• تعتمد سرعة القطارات أيضًا على نوع القطار ونوع السكة الحديدية. عادة في روسيا، تسافر القطارات بسرعة 50-90 كم/ساعة، وتتسارع القطارات عالية السرعة إلى 140-200 كم/ساعة. في أوروبا، يبلغ متوسط ​​سرعة القطار 160 كم/ساعة، وفي اليابان 320-330 كم/ساعة. بالمناسبة، تم تسجيل الرقم القياسي لسرعة القطار في اليابان. في عام 2003، وصلت سرعة قطار ماجليف إلى 581 كم/ساعة.
• تطير طائرات الركاب الحديثة عادة بسرعة تتراوح بين 210 و800 كم/ساعة، ولكن يمكن أن تتسارع إلى 950 كم/ساعة. طارت إحدى طائرات الركاب الشهيرة - الكونكورد - بسرعة طيران بلغت 2150 كم / ساعة. ولسوء الحظ، كان استهلاك الوقود لهذه الطائرة مرتفعا جدا وتوقفت رحلاتها في عام 2003. يمكن للطائرات العسكرية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت أن تطير بسرعة عدة آلاف من الكيلومترات في الساعة. على سبيل المثال، تصل طائرة الاستطلاع الجوي الروسية من طراز ميغ-25 إلى سرعات تصل إلى 3916 كم/ساعة، كما حلقت طائرة أمريكا الشمالية X-15 الأمريكية، المصممة خصيصًا لدراسة خصائص الطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت، بسرعة 8200 كم/ساعة. .

2. ابحث عن الطائرات القديمة في الصورة وقم بوضع علامة عليها. قارن بين الطائرات القديمة والحديثة. ما هي أوجه التشابه بينهما وما هي الاختلافات بينهما؟

أوجه التشابه بين الطائرات القديمة والحديثة: