تاريخ موجز للسياحة. ماكارينكو إس إن، ساك إيه إي.

مارس الناس السياحة منذ القدم: السفر لأغراض التجارة والفتح ونشر التعاليم الدينية وغيرها، وذلك في عام 3 آلاف قبل الميلاد. هـ. سبح المصريون القدماء في نهر النيل والفينيقيون - البحر الأبيض المتوسط ​​​​إلى الشواطئ

سوريا الحديثة ولبنان لتطوير التجارة. يقول جعفر جعفري، أحد خبراء منظمة السياحة العالمية، في كتابه "ظاهرة السياحة"، إن الناس يسافرون دائمًا.

اعتمادًا على الدافع وطريقة السفر وتطور النقل وعدد المسافرين وتغطية شرائح المجتمع المختلفة بالسياحة، يمكن تقسيم المسار التاريخي لتطور السياحة كصناعة إلى أربع مراحل:

قبل عام 1841 - المرحلة الأولية؛

من 1841 إلى 1914 - مرحلة تشكيل السياحة كصناعة؛

من 1914 إلى 1945 - مرحلة تشكيل صناعة السياحة؛

من عام 1945 إلى يومنا هذا - احتكار صناعة السياحة.

يرتبط ظهور المتطلبات الأساسية للحملات المنظمة والسفر بالفترات المبكرة من تاريخ البشرية، عندما اضطرت القبائل أو العشائر بأكملها إلى البحث عن الظروف المثلى للوجود، وكذلك القيام برحلات طويلة. وفي وقت لاحق، تم شن صراع على المنطقة الأكثر ملاءمة للوجود. كان للمهارات والقدرات المكتسبة للأشخاص خلال المسيرات الطويلة إلى الأماكن التي يسهل الوصول إليها أهمية عسكرية مهمة أيضًا.

الرحلات الطويلة، هناك رحلات استكشافية، تم تنفيذها وتنفيذها لأغراض مختلفة: لدراسة النباتات والحيوانات في المناطق النائية من العالم، والقيم الثقافية للجنسيات الفردية، للبحث عن المعادن، واكتشاف أراضٍ جديدة و طرق التجارة الجديدة.

سافر جميع المفكرين اليونانيين القدماء تقريبًا بشكل متكرر. في القرن السادس. قبل الميلاد هـ- سافر اليونانيون والرومان القدماء إلى مصر حيث اهتموا بالتاريخ والثقافة والطبيعة والمباني المصرية المميزة. ومن المعروف أن الفيلسوف اليوناني الأول وعالم الرياضيات والفلكي طاليس الميليتي درس في مصر لأكثر من 20 عامًا. قام الفيلسوف وعالم الرياضيات فيثاغورس والسياسي والشاعر الأثيني سولون بزيارة وادي النيل من أجل اكتساب المعرفة. أفلاطون، العائد من رحلة طويلة، أسس مدرسة فلسفية. سافر "أبو التاريخ" هيرودوت والعالم القديم سترابو كثيرًا. كان هيرودوت أول من وصف رحلاته العديدة. أعرب الفيلسوف والكاتب الروماني سينيكا في "رسائل إلى لوسيليوس" عن أهم مبدأ للسفر، والذي لم يفقد أهميته اليوم. وكتب أنه عند السفر يجب على المرء "اختيار الأماكن الصحية ليس فقط للجسم، ولكن أيضًا للطبيعة".

كان السفر في اليونان القديمة تعليميًا وترفيهيًا: استضافت البلاد الألعاب الأولمبية والمهرجانات وما إلى ذلك بدءًا من عام 776 قبل الميلاد. أي أن عشاق الرياضة والفن جاءوا إلى اليونان لحضور الألعاب الأولمبية. يعود تاريخ بناء منازل كبيرة خاصة يعيش فيها الرياضيون والمتفرجون ويستريحون إلى هذه الفترة.

أنشأت الإمبراطورية الرومانية شبكة واسعة من النزل لاستيعاب العدد المتزايد من المسافرين. وكانوا يتواجدون في مدن المقاطعات الرومانية، ومراكز الحياة العامة والمهرجانات الدينية، وعلى طول الطرق الرئيسية، وفي المستوطنات الريفية.

يمكن اعتبار الحروب الصليبية في القرنين الحادي عشر والثالث عشر نوعًا من "السياحة". تعرف عشرات الآلاف من الأوروبيين على الشرق وثقافته. عند عودتهم إلى الوطن، تحدثوا عن البلدان والمناطق الأجنبية. وقد ساهم ذلك في صعود الأعمال التجارية والفندقية.

خلال العصور الوسطى، هيمنت الرحلات الدينية. بحلول منتصف القرن الخامس عشر. كان النوع الرئيسي للسفر هو حج الأوروبيين إلى الأماكن المقدسة: المسلمون إلى مكة والمسيحيون إلى القدس وروما. توقف معظم المسافرين عند الأديرة، وتركوا التبرعات هناك. يمكننا القول أن أول نظام فندقي تم إنشاؤه بواسطة الكنيسة.

اكتسبت أنشطة السياحة والتاريخ المحلي تطورًا كبيرًا خلال عصر النهضة (القرنين الخامس عشر والسادس عشر) والتنوير (القرن السابع عشر). خلال عصر النهضة، لم تتطور بسرعة مختلف فروع الصناعة والزراعة والثقافة والتعليم فحسب، بل تطورت أيضًا مجالات السياحة المختلفة. خلال هذه الفترة، يتزايد بشكل ملحوظ عدد الأشخاص الذين يلجأون إلى السياحة لأغراض تعليمية. "السفر للدراسة" في القرن السادس عشر. أصبحت أكثر تواترا مع ظهور الجامعات المرموقة. بدأ التطوير المستهدف للسياحة كوسيلة للتنمية البدنية في هذا العصر على وجه التحديد بعد الحظر الذي فرضته الكنيسة منذ قرون. تم ممارسة رياضة المشي لمسافات طويلة كوسيلة لتحسين صحة الإنسان (الجسدية والروحية) حتى في المعاهد اللاهوتية اليسوعية.

يعود دور خاص في تطوير أنشطة السياحة والتاريخ المحلي إلى الاكتشاف الجغرافي في القرن الخامس عشر - أوائل القرن العشرين. القرن السادس عشر مكّن فاسكو دا جاما وكريستوفر كولومبوس وفرديناند ماجلان من التعرف على أراض جديدة والشعوب التي سكنتها وحياتهم وأسلوب حياتهم وثقافتهم ودينهم.

خلال عصر التنوير، ج.-ج. رأى روسو وجي.ليبلي أن رياضة المشي لمسافات طويلة هي وسيلة للتعليم الوطني للشباب وتعزيز الصحة. وينعكس هذا في التدريس "حول الحاجة إلى فهم الطبيعة والرغبة في تطوير معايير الدورة الطبيعية". لهذا السبب في السابع عشر - مبكرًا. القرن الثامن عشر وفي بعض المؤسسات التعليمية في الدول الأوروبية، استخدم المعلمون المشي والرحلات إلى الأماكن المحيطة. كانت تسمى هذه الرحلات الرحلات. لحل المشكلات المعرفية، من أجل دراسة الزوايا النائية التي يصعب الوصول إليها في العالم، تم إجراء رحلات استكشافية طويلة.

في القرون السابع عشر والثامن عشر. يظهر رجال الأعمال الذين تركوا بصمة ملحوظة في تاريخ السفر. واحد منهم هو ثيوفراستوس رينو. حظيت مؤسسته، الديك الذهبي، بشعبية واسعة في فرنسا، والتي تضمنت بنكًا ومعرضًا فنيًا ونوعًا من وكالات السفر، التي تقدم المساعدة في إعداد وتنفيذ الرحلات لأغراض مختلفة. في القرن ال 18 في أوروبا، أصبحت الأنشطة التجارية التي تنطوي على تنظيم رحلات جماعية مصحوبة بدليل منتشرة على نطاق واسع. في مطلع القرنين الثامن عشر والتاسع عشر. واصل جيوفاني جاليجاناني هذا العمل. نشر رسالة إخبارية كتب فيها عمود "يوميات المسافرين"، وفي عام 1815 نظم رحلة جماعية في باريس للجمهور الإنجليزي بشكل رئيسي.

تعتبر بداية المرحلة الثانية من التطوير السياحي عام 1841، لأنه حينها قام الإنجليزي توماس كوك بتنظيم أول رحلة سياحية تجارية من ليستر إلى لوبورو، شارك فيها 570 عضوًا من مجتمع الاعتدال. في عام 1847، أنشأ جمعية سياحية، والتي وزعت التذاكر (قسائم) ليس فقط في إنجلترا، ولكن أيضا في الخارج. في عام 1863، تم تنظيم رحلة بريطانية كبيرة إلى سويسرا، وفي عام 1868 إلى أمريكا الشمالية.

في الستينيات والسبعينيات من القرن التاسع عشر. في بلدان أوروبا الغربية، بدأ إنشاء أول اتحادات (جمعيات) إقليمية لعشاق السفر: الأندية السياحية والأقسام. ومن هذا الوقت تم استخدام مصطلح "السياحة". ظهرت أولى منظمات سياحة الهواة في بلدان مختلفة في نفس الوقت تقريبًا - في النصف الثاني من القرن التاسع عشر. كانت هذه نوادي وجمعيات جبال الألب. نشأ أول نادي من هذا القبيل في إنجلترا (1857)، ثم في النمسا (1862)، وبحلول نهاية السبعينيات من القرن التاسع عشر. في فرنسا وروسيا ودول أخرى. قامت الاتحادات والأندية السياحية بتطوير الطرق السياحية، وحددت معايير تقييمها، أي تم تشكيل تصنيف سياحي تدريجياً. تدريجيا، تم تطوير وإنشاء قواعد موحدة لمسارات المرور.

ومع تطور المنتجعات الدولية في سويسرا وألمانيا وفرنسا وإيطاليا، أصبحت هذه البلدان، إلى جانب إنجلترا، مراكز سياحية دولية.

أدى تطور قطاع السياحة إلى إنشاء الرابطة الدولية للجمعيات السياحية في عام 1898، ومقرها في لوكسمبورغ. تم إنشاء مركز السياحة الدولي في فيينا عام 1908. وفي عام 1919، تم إنشاء التحالف الدولي للسياحة، والذي ضم 118 جمعية.

توقف نمو النشاط السياحي بسبب الحرب العالمية الأولى. فقط بعد اكتمالها بدأت مرحلة جديدة في تطور السياحة الدولية - مرحلة التصنيع. تطور السياحة في العشرينيات والثلاثينيات. ساهم في التطور السريع لأنواع جديدة من وسائل النقل - السيارات والطيران. ومع ذلك، تباطأ التطوير الإضافي للسياحة بسبب الأزمة الاقتصادية العالمية في 1929-1933 واندلاع الحرب العالمية الثانية.

بعد الحرب العالمية الثانية، أدت التغيرات الاجتماعية والتقدم التكنولوجي، وإحياء التعاون التجاري والاقتصادي والثقافي بين البلدان إلى تسريع تطور السياحة بشكل كبير. السمة الرئيسية لهذه المرحلة يمكن اعتبارها احتكار صناعة السياحة، أي احتكار صناعة السياحة. وفصلها إلى مكون مستقل من قطاع الخدمات. وقد تم تسهيل ذلك من خلال التكامل الدولي، وتوسيع التقسيم الدولي للعمل، وفتح الحدود وتوفير وصول أسهل إلى البلدان الأخرى، وتطوير النقل والاتصالات، وزيادة في مستوى معيشة عموم السكان.

لقد مرت السياحة في أوكرانيا بنفس مراحل التطور التي مرت بها في الدول الأوروبية.

منذ العصور القديمة، زار المسافرون الأجانب أراضي أوكرانيا باستمرار، وكتبوا عنها في أعمالهم (على وجه الخصوص، "سكيثيا" لهيرودوت). منذ القرن الثالث عشر، ظهرت معلومات التاريخ المحلي عن أوكرانيا في التقارير والأعمال المطبوعة للمسافرين الأوروبيين. في القرون الخامس عشر والسادس عشر. يكتب المغامرون الذين سافروا من غرب وجنوب أوروبا إلى الشرق بشكل متزايد عن أوكرانيا. وكان هؤلاء في الغالب من الإيطاليين، الذين عبروا بشكل رئيسي أراضي شبه جزيرة القرم والبحر الأسود ولم يعبروا وسط أوكرانيا إلا في بعض الأحيان. أول وصف تفصيلي لجغرافية بلادنا كان كتاب الرحالة الألماني سيغموند هيربرشتاين (1549). هناك الكثير من المعلومات حول طبيعة أوكرانيا وحياة سكانها، وخرائط أراضيها في أعمال المهندس الفرنسي جي دي بوبلان "وصف أوكرانيا".

يبدأ تاريخ السياحة الداخلية بالمعنى الحديث للكلمة عادةً بإنشاء دائرة من محبي الطبيعة والرياضات الجبلية وجبال القرم في عام 1878 في يالطا. في عام 1890، أعيد تنظيم هذه المنظمة في نادي التعدين القرم، الذي يقع مجلس إدارته في أوديسا. نظم أعضاء النادي رحلات حول شبه جزيرة القرم، وبعد ذلك قاموا بتوسيع حدود أنشطتهم إلى القوقاز. تم نشر الأدلة الإرشادية الأولى، وتم إنشاء شبكة من الملاجئ والمسارات المميزة. في القرن 19 تتطور حركة السياحة والتاريخ المحلي في أوكرانيا. هناك اهتمام متزايد بين المثقفين الأوكرانيين التقدميين بالمعالم التاريخية والثقافية والطبيعية لوطنهم. تعود ملكية مبادرة تنظيم الأنشطة السياحية على أراضي غرب أوكرانيا إلى الشخصيات الأوكرانية الرائدة في ذلك الوقت (Ya. Golovatsky، M. Shashkevich، I. Vagilevich، Kripyakevich، إلخ). أجرت مؤسسات التعليم العالي والمنظمات العامة رحلات استكشافية مختلفة. في النصف الثاني من القرن التاسع عشر، تم استكشاف إمكانات الشفاء في شبه جزيرة القرم ومنطقة الكاربات وترانسكارباثيا.

توقف نمو النشاط السياحي في أوكرانيا بسبب الحربين العالميتين الأولى والثانية. خلال الحرب الوطنية العظمى، تم تدمير العديد من القواعد السياحية. في فترة ما بعد الحرب، تم إنشاء وترميم شبكة من القواعد السياحية، والتي ذهب منها السياح على ما يسمى بالطرق المخططة. يذهب آلاف السياح في رحلات سياحية للهواة كل عام. تم إنشاء محطات للسياح الشباب في كل مركز إقليمي تقريبًا وفي العديد من المستوطنات الأخرى.

حتى عام 1991، كانت صناعة الترفيه والسياحة في أوكرانيا تعمل في مجمع ترفيهي وسياحي واحد في الاتحاد السوفيتي. مع اعتماد برلمان أوكرانيا لـ "قانون السياحة" في عام 1995، بدأت مرحلة جديدة في تطوير السياحة الأوكرانية. ويعتبر اليوم أحد أكثر القطاعات الواعدة في الاقتصاد الأوكراني. حقائق الوقت تجبر أوكرانيا على البحث عن مكانتها في صناعة السياحة العالمية.

هل تساءلت يومًا متى وكيف نشأت السياحة؟ بالتحديد السياحة، قريبة من النسخة التي نراها الآن؟ وكيف وصلت السياحة إلى الشكل الذي نراه الآن؟ فيما يلي الإجابات على هذه الأسئلة خصيصًا لك.

2000 قبل الميلاد، في الهند وبلاد ما بين النهرين

السفر التجاري موجود منذ بداية الحضارة. وكانت هناك تجارة بين الحضارة السومرية ووادي السند. وكان مركز هذه التجارة ميناء لوثال.

600 قبل الميلاد وما بعده

يمكن إرجاع أشكال السفر المبكرة إلى الإمبراطوريتين البابلية والمصرية. اجتذبت الإمبراطوريات المسافرين بمعالمها السياحية: متحف الآثار التاريخية في بابل والعديد من الأعياد الدينية في مصر. ذهب العديد من الأجانب إلى هذه المدن لرؤية ثقافتهم. سافر العديد من عامة الناس والبراهمة لأغراض دينية.

الحضارة اليونانية 500 ق.م

أغرت أثينا بمعالمها السياحية مثل معبد البارثينون. بدأ بناء الفنادق في الموانئ البحرية والمدن الكبرى لتوفير الراحة للمسافرين. كان الترفيه الرئيسي المقدم في الفنادق هو المحظيات.

في هذا الوقت ظهرت أولى ملاحظات السفر وإشارات الطرق التي توضح للمسافرين مواقع الفنادق.

الإمبراطورية الرومانية

يساهم ظهور الفنادق الأولى على جانب الطريق والطرق الجيدة في نمو المسافرين. فضل الرومان السفر إلى صقلية وتروي واليونان ومصر. كان الرومان هم الذين بدأوا في تقييم جودة الفنادق. وقاموا بتدوين اسم الفندق في كتيباتهم الإرشادية ووضعوا علامة عليها برمز معين يدل على جودة الفندق.

العصور الوسطى

خلال العصور الوسطى، كان السفر إلى أي مكان أمرًا صعبًا وخطيرًا. كان معظم الناس يسافرون من أجل الشهرة والثروة، أو لأغراض تجارية. المبشرين ، الخ. سافر لنشر الكلمة المقدسة. وقد لعب المغول دورًا خاصًا، حيث وضعوا في الهند الأساس للسفر من أجل الترفيه.

جولة كبرى

منذ بداية القرن السابع عشر ظهر نوع جديد من السياحة. خلال عهد إليزابيث الأولى، تم تشجيع الشباب، وخاصة أولئك الذين يريدون أن يصبحوا محامين، على الذهاب إلى القارة وتلقي المزيد من التعليم هناك. في وقت لاحق أصبح من الشائع أن يكمل الشاب تعليمه بالذهاب في جولة كبرى لمدة ثلاث سنوات أو أكثر مع معلمه. خلال هذه الرحلة التعليمية المفترضة، كان الشباب عادة يستمتعون بالحياة في البلدان التي ذهبوا إليها. عادة ما كانت هذه البلدان هي باريس وفلورنسا والبندقية. صحيح أنه خلال حروب نابليون كان من الضروري التخلي تمامًا عن مثل هذه الرحلات مثل الجولة الكبرى لمدة 30 عامًا تقريبًا. لقد فقدت تقاليد الجولة الكبرى بالكامل تقريبًا.

تاريخ السياحة الدولية

يعود تاريخ السياحة الدولية إلى منتصف القرن التاسع عشر، أي إلى منتصف القرن التاسع عشر. منذ توطيد النظام الرأسمالي في أكثر دول العالم تقدما. تتطور السياحة الدولية في علاقة وثيقة مع جوانب أخرى من الحياة الدولية وتستجيب ليس فقط للوضع السياسي والاقتصادي العام في العالم، ولكن أيضًا في البلدان الفردية. وهذا ما يفسر التطور غير المتكافئ للسياحة في سنوات مختلفة.

لا يمكن أن تصبح السياحة نوعًا مستقلاً وطبيعيًا وشائعًا من السفر إلا في مرحلة معينة من تطور العلاقات الاجتماعية، على أساس التواصل الاقتصادي والسياسي والثقافي المتطور والمستدام بين الشعوب. ويتزامن ذلك مع تكوين السوق الدولية ونمو التجارة الدولية وظهور وسائل النقل.

أصبحت أوروبا مهد السياحة؛ فهي تمثل ما يقرب من ثلثي عدد السياح الأجانب؛ ونفس الحصة في تدفق السياح العالمي تتكون من الأوروبيين، الذين، كقاعدة عامة، يسافرون قليلاً خارج القارة.

يربط بعض الناس مفهوم "السياحة" بالرمال والبحر، والبعض الآخر يفكر على الفور في مشاهدة المعالم السياحية. ولكن هناك نوع فرعي خاص من السياحة - الصناعية. يهتم عشاق هذا النوع من الترفيه باستكشاف مختلف المنشآت الصناعية والعسكرية، وكذلك المباني المهجورة. ويجدون جمالية خاصة في هذا. إذا قررت أيضًا أن تصبح مهتمًا بهذا النوع من العطلات، فاكتشف كل شيء عن السياحة الصناعية في روسيا - ستجذبك أفضل الأماكن للسفر في عام 2019.

تاريخ التطور

بدأ هذا النوع من الترفيه في التطور مؤخرًا نسبيًا - في الستينيات من القرن الماضي. بشكل عام، في القرن التاسع عشر، سمحت بعض المصانع للسياح بالرحلات عدة مرات، ولكن في ذلك الوقت لم يكن الناس مهتمين بهم بعد. ولكن منذ نصف قرن من الزمان، تم إنشاء لجنة خاصة في بريطانيا العظمى، والتي سعى أعضاؤها إلى الحفاظ على المواقع الصناعية باعتبارها تراثاً ثقافياً.

وفي نهاية الألفية، في الثمانينات، انجذب الأوروبيون إلى المصانع والمناجم والمصانع القديمة، حيث نظروا إليها على أنها "آثار للعصر الصناعي". حسنًا، بعد عام 2000، أصبح هذا النوع من الترفيه شائعًا جدًا. وانتشرت شبكة الإنترنت، وهي تحتوي على معلومات حول الأشياء، مما جذب الكثير من الناس الذين سئموا الشواطئ المعتادة.

بدأت السياحة الصناعية في روسيا بالظهور في القرن الثامن عشر. تم نقل تلاميذ المدارس إلى المناجم والمصانع في رحلات. استمرت هذه الممارسة في الاتحاد السوفياتي. بالإضافة إلى ذلك، بعد صدور فيلم "Stalker"، أصبح الشباب والكبار مهتمين بزيارة المباني المهجورة والمناطق المحرمة، وأصبح اسم الفيلم فيما بعد مرادفًا لهؤلاء العشاق. حسنًا، مع بداية الألفية الجديدة، زاد كل شيء بطريقة مماثلة للاتجاه الغربي. وفي عام 2007، تم إصدار لعبة الكمبيوتر S.T.A.L.K.E.R، وأصبح الشباب أكثر اهتمامًا بمواقع السياحة الصناعية.

والآن لا تزال السياحة الصناعية، رغم أنها أقل شعبية من السياحة التقليدية، تثير اهتمام ملايين الأشخاص حول العالم.

أنواع

يمكن تقسيم هذا النوع من الراحة إلى عدة أنواع:

1. المطاردة. هذه هي بالضبط الزيارة إلى الأشياء المهجورة والقديمة وغير المستخدمة التي تشكلت بعد إصدار الفيلم الذي يحمل نفس الاسم. ينجذب الملاحقون إلى المباني السكنية والمدن بأكملها () والمصانع. إنهم لا يستمتعون باستكشافها فحسب، بل يلتقطون الصور أيضًا - تمامًا كما يلتقط السائحون التقليديون صورًا للمعالم السياحية.
2. حفر. الحفارون هم المتحمسون لـ "العالم السفلي". لا، نحن لا نتحدث عن بعض الباطنية هنا - فقط عن المخابئ المختلفة أو محطات مترو الأنفاق الأشباح.
3. تسقيف. من الكلمة الإنجليزية "سقف"، ترجمت إلى "سقف". يحب أصحاب الأسقف زيارة أسطح مباني المدينة وإلقاء نظرة على المناظر. هناك أولئك الذين يفضلون مجرد التأمل، وأولئك الذين يستمتعون بالعملية الشديدة المتمثلة في "تسلق" بعض السلالم أو الأنابيب، وأخيرًا، يقوم شخص ما بعقد أو حضور جميع أنواع الأحداث الثقافية على الأسطح.
4. السياحة السلبية لا يحب الجميع الدخول إلى الأماكن المحظورة؛ فمثل هؤلاء السائحين يشبهون الأوائل بين السائحين الصناعيين - فهم يفضلون الذهاب في رحلات استكشافية إلى الصناعات التشغيلية المختلفة.
5. العمران. يحصل السائحون الحضريون على متعة جمالية من استكشاف جمال المدينة. بعض الناس "يجمعون" المباني بأسلوب معماري معين، والبعض الآخر يحب المناطق المهجورة.
6. ما بعد الحج. وهو نوع من المطاردة ويعني زيارة أماكن العبادة المهجورة.

ماهو السعر؟

يجب أن أقول أنه في روسيا لا يوجد الكثير من العروض المماثلة من منظمي الرحلات السياحية حتى الآن. ولا يزال الغرب مهتمًا أكثر بهذا النوع من الترفيه. ومع ذلك، هناك وكالات سفر خاصة متخصصة في هذا. يتم تقديم رحلات استكشافية للمصطافين إلى المصانع والمصانع واستوديوهات الأفلام وحتى محطات الطاقة النووية.

في فترة الخمس سنوات الماضية، أصبح الاتجاه أكثر واعدة؛ ويرى العديد من الخبراء أنه في روسيا يمكن تطويره بشكل جيد، حيث تم الحفاظ على عدد كبير من الأشياء المهجورة في البلاد منذ الحقبة السوفيتية.

تعتمد تكلفة العرض على الدفع لأصحاب المنشأة والأدلة ونفقات السفر. على سبيل المثال، في سيفاستوبول، ستكلف جولة الجيب لمدة خمس ساعات في المواقع المهجورة حوالي 6 آلاف روبل لمجموعة من 4 أشخاص. ستتكلف زيارة المصنع الذي يتم فيه صنع Belevskaya marshmallow حوالي 2 ألف روبل - ويشمل هذا المبلغ بالفعل السفر ذهابًا وإيابًا من وخدمات الدليل والشاي. ولكن، على سبيل المثال، يمكنك الوصول إلى شركة تخمير موسكو ورؤية عملية صنع مشروب رغوي مجانًا - ينظم الإنتاج نفسه مثل هذه الزيارات في عطلات نهاية الأسبوع.

إذا أراد الشخص تنظيم رحلة بشكل مستقل، فستعتمد تكلفتها بشكل مباشر على تكاليف النقل والإقامة وتكلفة التذكرة إلى الموقع. ومن الواضح أن زيارة بعض الأماكن ستكون مجانية تماماً، لأن الأشياء المهجورة يتم التخلي عنها لهذا السبب.

أمان

بالمناسبة، حول الأشياء المهجورة - هناك الكثير لفهمه هنا حتى لا يطغى أي شيء على إجازتك الممتعة. إذا قام سائح صناعي بزيارة منشأة تشغيل أو حجز جولة، فسيشمل ذلك بالطبع تصاريح وضمانات معينة، بالإضافة إلى تعليمات السلامة.

ولكن بالنسبة للخيارات الأخرى، هنا عليك أن تتصرف بنفسك. والحقيقة هي أن بعض المباني القديمة يمكن أن تكون أماكن يعيش فيها الأشخاص الذين ليس لديهم سكن ثابت، وكذلك الأشخاص المهمشين. لذلك، قبل أن تصبح مطاردًا، من الأفضل مقابلة محبي هذا الاتجاه ذوي الخبرة، وتعلم كل شيء عن الأشياء المثيرة للاهتمام، وربما زيارتهم مع الخبراء. بالإضافة إلى ذلك، عند المشي عبر المباني أو المناطق المهجورة، يجب عليك ارتداء ملابس معينة مغلقة - ففي النهاية، قد تكون هناك شظايا وحطام بناء وأشياء أخرى غير آمنة للاتصال المباشر.

هناك أشياء تخضع للحراسة وليست مخصصة لدخول الغرباء. وهذا هو الاتجاه الأكثر تطرفًا في السياحة الصناعية، لأنه قد ينطوي حتى على خرق القانون. ينجذب بعض الناس إلى عدم إمكانية الوصول هذا على وجه التحديد، ولكن هنا يتصرف الجميع على مسؤوليتهم ومخاطرهم.

أما بالنسبة للحفر والتسقيف، فلا تحتاج إلى القيام بذلك إلا بثقة كاملة في لياقتك البدنية، وكذلك إذا كانت لديك المعدات. بعد كل شيء، من الصعب للغاية الوصول إلى السطح - إذا كنا نتحدث عن الدخول عبر سلالم الحريق، وليس عن الذهاب إلى "السقف المفتوح". أما بالنسبة للأجسام الموجودة تحت الأرض، على سبيل المثال، محطات مترو الأنفاق الشبحية، فقد تكون هناك مخاطر في شكل انهيار الهياكل. ومن الأفضل للمبتدئين أن ينضموا إلى هذا النوع من السياحة في شركة ذات خبرة. بالإضافة إلى ذلك، غالبًا ما يرتبط الحفر على هذا النحو بخرق القانون، نظرًا لأن المناطق الرسمية محظورة على الغرباء.

مهما كان الأمر، كقاعدة عامة، فإن السائح الصناعي هو شخص محفوف بالمخاطر إلى حد ما. لا يسعنا إلا أن نحثك على التخطيط بعناية لجميع تفاصيل زيارة الموقع.

الأماكن والأشياء في روسيا

قد يستغرق الأمر وقتا طويلا لإدراج جميع الأشياء التي تهم السياح الصناعيين، ولكن بعض المواقع الشعبية تستحق الحديث عنها.

المطاردة

تحتوي مواقع عشاق هذا النوع من السياحة على مقالات حول العديد من الأماكن المثيرة للاهتمام. من بينها مختلفة مثل:

1. قاعدة تدريب بحرية مهجورة في جزيرة روسكي. في السابق، كان هذا المكان هو الأكبر لتدريب البحارة السوفييت، ويحظى حاليًا بشعبية كبيرة بين الملاحقين. بالإضافة إلى القاعدة نفسها، يمكنك فحص بقايا "الديكورات الداخلية" والمعدات العسكرية.
2. عقار أولجوفو في منطقة دميتروفسكي بمنطقة موسكو. تم بناؤه في مطلع القرنين الثامن عشر والتاسع عشر، وكان بمثابة بيت عطلات ومعسكر رائد في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. حاليًا، يمكنك مشاهدة المنزل الرئيسي والمباني الملحقة ومبنى المدرسة وغرف المرافق والحديقة.
3. بئر كولا الفائق العمق في منطقة مورمانسك. بدأ حفر أعمق حفرة في الأرض بأيدي الإنسان في السبعينيات. ومع ذلك، في التسعينات تم التخلي عن المشروع. بحلول ذلك الوقت، وصلت الحفرة إلى 12 ألف متر.
4. فندق "التاج الشمالي" في . تم تجميد البناء في عام 1995 وكانوا يحاولون بناء الفندق لمدة 7 سنوات بحلول ذلك الوقت. حاليًا، هو كائن محمي، ومع ذلك، يدخل الملاحقون الجريئون إلى الداخل.
5. قلعة كونيجسبيرج في منطقة كالينينجراد. تم بناؤه في القرن الثالث عشر وحافظ على العصور المجيدة كمقر إقامة لرئيس النظام التوتوني. ولسوء الحظ، خلال الحرب العالمية الثانية تعرض المبنى لأضرار. حاولت السلطات السوفيتية بناء بيت السوفييت هنا. تجري المناقشات حاليًا بشأن ترميم المبنى، لكن المكان في الوقت الحالي عبارة عن خراب يجذب الملاحقين.

حفر

تحظى محطات المترو المهجورة أو قيد الإنشاء بشعبية كبيرة بين ممثلي هذا الاتجاه. تم تطوير هذا الاتجاه بالطبع في و. ومع ذلك، نظرًا لأن الدخول إلى مثل هذه الأشياء غير قانوني، فإن الرياضيين المتطرفين يخفون بعناية تفاصيل رحلاتهم "السياحية".

الأماكن الأخرى التي يحب الحفارون زيارتها هي المخابئ المهجورة. على سبيل المثال، تم العثور على واحدة منها في تشيليابينسك، ووجد "السياح" فيها كل ما يحتاجونه في حالة نشوب حرب نووية. توجد مثل هذه الأماكن أيضًا في المركز مباشرةً - هكذا تم اكتشاف مخبأ KGB.

تسقيف

المدينة المفضلة لعمال بناء الأسقف في روسيا هي . مرة أخرى، لا ترحب السلطات بهذه الهواية بأي حال من الأحوال، ومع ذلك، في بعض الأحيان لا يعارض سكان المنزل أنفسهم دخول السطح لغرض هادئ تمامًا وهو فحص البانوراما. حتى أن هناك مجتمعات خاصة تنظم رحلات استكشافية لفتح الأسطح للمهتمين. وكما يقول مديروهم، لديهم اتفاق مع السكان ويضمنون سلامة السياح.

فيديو عن أسطح وساحات العاصمة الشمالية:

في ، وفقًا لعمال الأسقف، يصعب الوصول إلى الأسطح - نظرًا لحقيقة أنه ليس من السهل الدخول إلى المدخل نفسه. ومع ذلك، في بعض الأحيان يجدون مثل هذه الخيارات: منزل على طريق Entuziastov السريع، وسطح Tea House في Myasnitskaya، ومركز Oruzheyny للأعمال - هذه مجرد عدد قليل من الأماكن الشعبية.

السياحة السلبية

هذا هو أبسط أنواع السياحة الصناعية، حيث أن كل شيء قانوني وآمن وسهل تمامًا. لذلك، ما يلي مفتوح للسياح:

• مصنع الجعة "بالتيكا" في منطقة تولا؛
• مؤسسة ليبيتسك للآلات الآلية؛
• "لوحة خوخلوما" في منطقة نيجني نوفغورود؛
• محطة الطاقة الكهرومائية KamHPP في منطقة بيرم؛
• "استوديو فن الزجاج" في سوتشي وأشياء أخرى.

شركة مشهورة جدًا تقدم الرحلات هي Promtour. محطة طاقة نووية عاملة، ستار سيتي، محل حلويات بابايفسكي، برج اتحاد مدينة موسكو، موسفيلم - هذه ليست قائمة كاملة بالأشياء المثيرة.

تقدم شركة بتروتور رحلات استكشافية إلى مصنع الخزف الإمبراطوري ومصنع بالتيكا للبيرة ومصنع أوزور للنسيج والسد وورشة الزجاج الملون وأماكن أخرى.

العمران

أما بالنسبة لهذا الاتجاه فكل شيء بسيط. إذا كنت من محبي نمط معين من الهندسة المعمارية، فيجب عليك فقط البحث عن أماكن وجود العديد من الأشياء أو مناطق كاملة من هذا التطوير. يوجد في روسيا العديد من المباني على طراز الإمبراطورية الستالينية، والبنائية، بالإضافة إلى المباني الصناعية من القرن التاسع عشر.

ما بعد الحج

من بين الأشياء المثيرة للاهتمام في روسيا مثل:

1. المعبد المهجور لأيقونة كازان لوالدة الرب في منطقة موسكو. بني في نهاية القرن الثامن عشر مقابل عقار تشيرنيشيف. في الأوقات السوفيتية، لم يتم تنظيم المتحف هنا، وبالتالي سقطت الحوزة والمعبد في حالة سيئة. في الوقت الحاضر أصبح من السهل جدًا الاختراق هناك.
2. كنيسة تيخفين في جلوخوفو. تم بناؤه في القرن الثامن عشر وتم ترميمه في القرن التاسع عشر. دمرت الحكومة السوفيتية برج الجرس وأقامت طاحونة في الكنيسة وسرعان ما تم التخلي عن المعبد.
3. كنيسة ميلاد المسيح في إيلكودينو. بني في القرن التاسع عشر على طراز الإمبراطورية والكلاسيكية. خلال سنوات القوة السوفيتية، تم إغلاق المعبد.
4. آنكيرش (سانت بطرسبرغ). الكنيسة اللوثرية، على عكس العديد من الأشياء التي تهم السياح الصناعيين، يمكن زيارتها بسهولة، بالإضافة إلى أنها تستضيف فعاليات ثقافية - يجري جمع التبرعات للترميم.
5. دير نوفوتورجسكي بوريس وجليب. تأسست في القرن الثامن عشر. يشكل المعبد الضخم، بالإضافة إلى المباني المجاورة، مجمعًا محفوظًا جيدًا إلى حد ما.

سوف يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لإدراج الأماكن المثيرة للاهتمام في روسيا في إطار السياحة الصناعية. وبطبيعة الحال، في بعض فروعها لا يتم الإعلان عن "النقاط" بسبب التناقضات مع القانون، ولكن يمكن الوصول إلى مواقع أخرى بشكل قانوني وسهل - فقط إذا كان لديك المال للقيام برحلة. إذا كنت مهتمًا بمحاولة زيارة مثل هذه الأماكن، فابحث عن مجتمعات من الأشخاص المتحمسين لهذا الأمر في خطوط العرض أو المدن الكبرى لديك - وستجد بالتأكيد شيئًا يجذبك.

تمت أول رحلة سياحية جماعية منذ أكثر من 150 عامًا في إنجلترا، عندما قام رجل الأعمال توماس كوك في عام 1841 بنقل 600 شخص في رحلة بالقطار. في عام 1845، قام أيضًا بتنظيم رحلة إلى ليفربول مع رحلة هناك.

في عام 1847، نظمت توماس كوك جمعية سياحية، والتي بدأت في توزيع التذاكر (قسائم) ليس فقط في إنجلترا، ولكن أيضا في الخارج.

في عام 1863، نظم كوك رحلة بريطانية كبيرة إلى سويسرا، وفي عام 1868 إلى أمريكا الشمالية.

وفي عام 1882، قام بتنظيم أول رحلة سياحية حول العالم.

كان توماس كوك أول من أنشأ منتجًا سياحيًا محددًا - جولة، وإبرام اتفاقيات مع شركات السكك الحديدية والشحن والفنادق والمطاعم لخدمة السياح. وكان أول من قام بدراسة الطلب على الخدمات السياحية بشكل منهجي، ووضع أسس التسويق السياحي. في تلك السنوات، خدمت الشركات السياحية بشكل رئيسي الشرائح الغنية من السكان، لأن الخدمات السياحية كانت باهظة الثمن.

فيما يتعلق بتطوير المنتجعات الدولية في ألمانيا وسويسرا وفرنسا وإيطاليا وتشيكوسلوفاكيا، أصبحت هذه البلدان، إلى جانب إنجلترا، مراكز سياحية دولية في أوروبا.

لعبت الاكتشافات الجغرافية الجديدة ورحلات البحارة واستكشاف القارات الأمريكية والأفريقية والأسترالية دورًا مهمًا في تطوير السياحة.

تم تنظيم الرحلات الأولى في القرن السابع عشر لطلاب المدارس لتوحيد المواد التعليمية. اعتبر أفلاطون، المعلم العظيم في العصور القديمة، في أكاديميته الشهيرة، أن المحادثات على الطريق والتعلم أثناء المشي هي القاعدة للتعليم.

يعتبر أب التاريخ المحلي والرحلات في روسيا هو الإمبراطور بطرس الأكبر نفسه، الذي أحب أن يقود شخصيًا وفود الضيوف الأجانب حول سانت بطرسبرغ.

في عام 1875، تم إنشاء أول نادي لتسلق الجبال في لوزان (سويسرا)، والذي قام بتدريب مرشدي الرحلات الجبلية وعمال الإنقاذ. وبتمويل من أعضاء النادي، تم بناء الأكواخ والملاجئ على الطريق إلى قمم الجبال.

تم إنشاء أول نادي لتسلق الجبال في روسيا عام 1877 في تفليس في الجمعية القوقازية للتاريخ الطبيعي، وفي عام 1900 تم تشكيل جمعية الجبال الروسية في روسيا.

منذ عام 1889، تم نشر مجلة "السياحة الروسية" في روسيا، والتي تم إغلاقها في عام 1917.

في عام 1890، تم إنشاء نادي جبل القرم، والذي، بعد اندماجه مع القوقاز، أصبح يعرف باسم نادي جبل القرم-القوقاز مع مركز في أوديسا وفروع في يالطا وسيفاستوبول وإيكاترينوسلافل وجاجرا وباكو وفيودوسيا ومدن أخرى. روسيا. تم إنشاء مكتب سياحي في هذا النادي.

أقيمت الرحلات الأولى لأطفال المدارس في عام 1870 مع طلاب من مدرسة ألكسندر في تفليس.

كانت أول منظمة سياحية روسية هي جمعية راكبي الدراجات السياحية ("نادي السياحة الروسي")، التي تم إنشاؤها عام 1885 في سانت بطرسبرغ. تمت الموافقة على ميثاق النادي من قبل الرفيق وزير الداخلية الروسي ن.آي شيبيكو. كان لهذا النادي فروع في كييف وموسكو وخاركوف وتوبولسك وريغا وبلاغوفيشتشينسك.

وعلى أساس هذا النادي تم إنشاء جمعية السياح الروس في روسيا عام 1895، والتي... حددت هدفها تنظيم السفر داخل البلاد وخارجها. وكانت هذه الجمعية أول من قام برحلة الحجاج إلى الأماكن المقدسة. كان لدى الجمعية لجنة لتنظيم رحلات استكشافية لأطفال المدارس في جميع أنحاء روسيا. في عام 1911، انتقل مجلس إدارة الشركة إلى موسكو. بحلول عام 1914 كان عدد أعضاء الجمعية حوالي 5000 عضو. كانت موجودة حتى عام 1928 وتمت تصفيتها، وفي عام 1929 تم إنشاء مجتمع السياحة البروليتارية، والذي تم تحويله في عام 1930 إلى الجمعية التطوعية لعموم الاتحاد للسياحة والرحلات البروليتارية، والتي تضمنت شركات مساهمة مثل "السائح السوفيتي"، "شراكة الرحلات المشتركة الأوكرانية"، "سائح جورجيا". في عام 1929، تم إنشاء شركة "Intourist" المساهمة لعموم الاتحاد ولها فروع ومكاتب تمثيلية في العديد من مدن اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وخارجه.

في عام 1936، تم تكليف إدارة السياحة الداخلية إلى النقابات العمالية الممثلة بالمجلس المركزي لنقابات العمال لعموم روسيا، حيث تم تشكيل الإدارة المركزية للسياحة والرحلات ولها فروع في جمهوريات ومدن البلاد.

وفي عام 1962 تحولت هذه المديرية إلى المجلس المركزي للسياحة، وفي عام 1969 - المجلس المركزي للسياحة والرحلات.

تم تكليف تنظيم سياحة الشباب إلى اللجنة المركزية لكومسومول، التي أنشأت في عام 1958 هيكلها السياحي الخاص - مكتب السياحة الدولية للشباب "سبوتنيك".

تم تنظيم سياحة الأطفال من قبل المحطة السياحية المركزية للأطفال، التي تم إنشاؤها عام 1918 وتم تحويلها في عام 1932.

كانت حركة سياحة الهواة تابعة للجمعية الرياضية التطوعية لعموم الاتحاد والنادي السياحي المركزي.

كما أنشأت وزارة الدفاع وعدد من الوزارات والإدارات الأخرى هيكلها السياحي الخاص.

حاليًا، تحول محتكرو السياحة السابقون - إنتوريست وسبوتنيك والمجلس المركزي للسياحة والرحلات إلى شركات مساهمة وشركات قابضة، وتولت لجنة الدولة للتربية البدنية والسياحة تنسيق السياحة في روسيا.

وهكذا يمكن تقسيم تطور السياحة الجماعية خلال الفترة السوفيتية إلى أربع مراحل:

منذ عام 1917 حتى عام 1929 - في إطار جمعية السياحة الروسية السابقة؛

منذ عام 1930 حتى عام 1936 - في إطار الجمعية التطوعية لعموم الاتحاد للسياحة والرحلات البروليتارية؛

منذ عام 1936 حتى عام 1969 - في إطار المجلس المركزي لنقابات العمال لعموم الاتحاد؛

منذ عام 1969 حتى عام 1991 - في إطار المجلس المركزي للسياحة والرحلات (CSTE).

يرتبط تاريخ السياحة في البلدان الأجنبية بالتكوين والتطوير المكثف للموارد السياحية والترفيهية. الدول التي تمتلك مثل هذه الموارد (سويسرا، النمسا، إيطاليا، فرنسا، البرتغال، إسبانيا، تشيكوسلوفاكيا، الولايات المتحدة الأمريكية، بريطانيا العظمى) ركزت اقتصاداتها على صناعة السياحة. في فترة ما بعد الحرب، تمت استعادة القاعدة الفنية لصناعة السياحة في هذه البلدان وزيادتها عدة مرات، إذا كان العدد الإجمالي لأماكن الإقامة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابق بحلول عام 1990 يبلغ 327 ألفًا، ثم كان هناك عشرات المرات في هذه البلدان؛ أكثر.