Panoorin ang vertical takeoff moment 29. Airplane na may vertical takeoff

Ang MiG-29 ay nagpakita ng kakayahang mag-alis hindi lamang mula sa isang napakaikling distansya, kundi pati na rin patayo.

Ang mga kakayahan na ipinapakita ng sasakyang panghimpapawid ay tila hindi kapani-paniwala na ang isang amateur na video ng pag-alis ng MiG-29 ay nai-publish ng lahat ng nangungunang Western media. Ang Royal International Air Tattoo ay ang pinakamalaking military aviation show sa mundo. Ito ay ginaganap bawat taon sa ikatlong katapusan ng linggo ng Hulyo sa RAF Fairford sa Wiltshire, UK.

Ang sasakyang panghimpapawid ay nilikha upang makakuha ng air superiority sa combat zone at sa maikling distansya mula sa harapan at idinisenyo upang labanan ang mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway, takpan ang mga tropa at mga pasilidad sa likuran mula sa mga air strike, kontrahin ang air reconnaissance ng kaaway araw at gabi, sa simple at mahirap na kondisyon ng panahon . Bilang karagdagan sa pagsira sa mga target ng hangin sa katamtaman at maikling distansya, kabilang ang laban sa lupa, maaari rin itong tumama sa gumagalaw at nakatigil na mga target sa lupa at dagat.

Ang MiG-29 vertical takeoff ay namangha sa Western media

Sa isang military air show, nabighani ang mga manonood ng hindi kapani-paniwalang vertical takeoff ng Russian-made MiG-29 fighter.

Ang amateur footage ay inilathala ng nangungunang Western media, ang tala ng RIA Novosti. Sa partikular, isinulat ng Huffington Post na ang lahat sa loob ay na-compress sa pamamagitan ng kung gaano kabilis ang pag-accelerate ng eroplano. Ang isang taong nakakakita mula sa malayo ay maaaring malito ang isang eroplano sa isang rocket.

Ang Royal International Air Tattoo ay ang pinakamalaking military aviation show sa mundo. Ito ay ginaganap bawat taon sa ikatlong katapusan ng linggo ng Hulyo sa RAF Fairford sa Wiltshire, UK.

Ang MiG-29 ay isang 4th generation multirole fighter, isa sa pinakamahusay na jet fighter sa klase nito. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilikha upang makakuha ng air superiority sa combat zone at sa maikling distansya mula sa harapan at idinisenyo upang labanan ang mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway, takpan ang mga tropa at mga pasilidad sa likuran mula sa mga air strike, kontrahin ang air reconnaissance ng kaaway araw at gabi, sa simple at mahirap na kondisyon ng panahon .

Bilang karagdagan sa pagsira sa mga target ng hangin sa katamtaman at maikling distansya, kabilang ang laban sa lupa, maaari rin itong tumama sa gumagalaw at nakatigil na mga target sa lupa at dagat.

Sa NATO, ang single-seat multirole fighter ng Mikoyan Design Bureau ay pinangalanang Fulcrum - fulcrum. Ang pinakamataas na bilis nito ay nasa taas na 2450 kilometro bawat oras, ang tagal ng paglipad ay 2.5 oras. Ang sasakyang panghimpapawid ay nagdadala ng higit sa dalawang toneladang missile sa pitong hardpoints. Para sa malapit na labanan, isang 30mm rapid-fire na kanyon ang nakatago sa ilong.

Ang manlalaban ay nasa serbisyo sa 27 bansa at lumahok sa higit sa 10 armadong labanan. Noong 1998, isang ulat ang nai-publish sa Germany tungkol sa kahusayan ng MiG-29 sa American F-16. Ang mga pagsubok ay isinagawa sa isang NATO training center sa Sardinia. Itinatag ng magkasanib na mga flight na kapag gumagamit ng isang helmet-mounted target designation system at R-73 missiles, ang Sobyet na manlalaban ay mas mataas sa lahat ng Western counterparts.

Ang thrust-to-weight ratio ng MIG-29 ay mas malaki sa 1, i.e. ang kabuuang thrust ng mga makina ay mas malaki kaysa sa bigat ng sasakyang panghimpapawid, kaya maaari itong lumipad nang ganoon) Bukod dito, narito ito nang walang mga armas, i.e. mas madali pa.

P.S. nagtapos sa isang unibersidad na may espesyalisasyon. paggawa ng sasakyang panghimpapawid at helicopter, nagtatrabaho ako bilang isang test engineer sa isang pabrika ng sasakyang panghimpapawid. Mayroong maraming mga video sa Internet kasama ang paglipad ng aming sasakyan - MIG-29UB (numero ng buntot 005).

Bumibilis ang isang sasakyang panghimpapawid ng militar sa loob lamang ng ilang segundo, umaalis mula sa runway at sa isang sandali ay nagkakaroon ng ganap na patayong posisyon na may paggalang sa lupa at nagmamadaling pataas sa napakabilis na bilis.

Ang kamangha-manghang footage ay ipinamahagi ng maraming dayuhang media. Ang mga mamamahayag ay nagulat sa mga kakayahan ng manlalaban ng Russia, na tila halos walang limitasyon.

Ang mga unang mandirigma ng modelo ng MiG ay nagsimulang mabuo noong 50s ng ikadalawampu siglo. Sa paglipas ng ilang dekada ng trabaho upang mapabuti ang sasakyang panghimpapawid, ang MiG-29 ay idinisenyo, na unang lumabas sa hangin noong Oktubre 6, 1977.

Nasa 40 taon na ang nakalilipas, ang MiG-29 multirole fighter ay namangha sa mga eksperto ng militar sa mga kakayahan nito at hindi tumigil sa paghanga sa mga kakayahan nito sa loob ng 40 taon.

Mga Pinagmulan: tvzvezda.ru, www.topnews.ru, www.rg.ru, pikabu.ru, novorossia.su

Crystal Skull mula sa City of Fallen Stones

Papyrus Tuli

Bahay sa Boulevard Ben Maimon

American flying saucer

Artipisyal na Buwan - Liliwanagan ng China ang mga lungsod mula sa kalawakan

Ang mga inhinyero ng Tsino ay gumagawa ng isang proyekto na matagal nang pinag-uusapan ng mga manunulat ng science fiction - pagsapit ng 2020 sa kalangitan sa gabi ng Chengdu, lalawigan ng Sichuan...

Sino ang nakatira sa Venus?

Napansin ng Chief Researcher sa Space Research Institute ng Russian Academy of Sciences na si Leonid Ksanfomality na sa ilang mga larawan ay nawawala at lumilitaw ang mga bagay, na maaaring...

Kimberlite pipe

Noong Hunyo 1954, ipinagpatuloy nina Popugaeva at Belikov ang paghahanap ng mga kimberlite na may diyamante sa Daldyn. Ang kanilang kagamitan ay isang balde, isang pala, isang pick,...

Mga alamat at lihim ng sagradong Mount Kailash

Karamihan sa mga pilgrim at pilgrim ay nakarating sa Kailash partikular para sa layunin ng pagsasagawa ng kora. Ito ay pinaniniwalaan na kahit isang solong pag-ikot sa paligid ng Kailash ay makakapagpaginhawa...

Negosyo sa krisis

Ngayon ay may pandaigdigang krisis sa pananalapi. At bagama't lumipas na ang rurok nito, maraming kumpanya hanggang ngayon ang hindi makabangon sa...

Syria

Ang Syria ay isang bansa na madalas na tinatawag na "time machine", dahil naglalaman ito ng malaking bilang ng mga natatangi at sinaunang monumento ng arkitektura na...

Ang multifunctionality at pagiging perpekto ng disenyo ay pinagsama sa isang natatanging teknolohiya ng aviation - isang vertical take-off at landing aircraft. Ang pinakamahusay na isip ng Russia, England at USA, sa maraming taon ng pag-unlad at kanilang karagdagang modernisasyon, ay lumikha ng mga maalamat na modelo sa kumpetisyon. Ang pagtaas ng bilis, taas ng flight, payload, at mga katangian ng labanan ay nauugnay sa patuloy na pagpapabuti ng isang napakalakas na jet engine. Ito ang dahilan kung bakit ang patayong pag-take-off na sasakyang panghimpapawid ang pangunahing pangunahing yunit ng mga puwersang panghimpapawid ng mga kapangyarihang pandaigdig.

Unang patayo

Ang pinakaunang ginawang eksperimento na vertical takeoff at landing technique ay ang pagbuo ng Model 65 Air Test Vehicle noong 1954. Ang dinisenyo na istraktura ay binubuo ng mga magagamit na yunit mula sa iba't ibang sasakyang panghimpapawid - ang fuselage at vertical tail ay hiniram mula sa airframe, ang mga pakpak mula sa Cessna Model 140A aircraft, at ang landing gear mula sa Bell Model 47 helicopter. Hanggang ngayon, ang mga modernong designer ay nagulat sa paanong ang kumbinasyon ng mga indibidwal na elementong ito ay makapagbibigay ng ganoong resulta!

Handa na ang Bell sa pagtatapos ng 1953. Makalipas ang isang buwan, naganap ang unang paglipad na lumipad, at pagkaraan ng anim na buwan, ang unang libreng paglipad nito. Ngunit ang modernisasyon ng sasakyang panghimpapawid ay hindi huminto; sa paglipas ng isa pang taon, ang pagsubok at pagsubok sa hangin ay nagdala nito sa mga kinakailangang antas.

Reaktibo, ngunit hindi masyadong

Ang mga makina na matatagpuan sa mga gilid ng fuselage ay pinaikot 90 degrees pababa, kaya lumilikha ng lift at thrust para sa paglipad. Ang turbocharger ay nagbigay ng masinsinang kapangyarihan nang direkta sa mga air nozzle mismo sa mga dulo ng pakpak at buntot. Tiniyak nito ang kontrol sa buong istraktura ng sasakyang panghimpapawid sa hovering mode, at napanatili ang kakayahang ito kahit na gumagalaw sa mababang bilis.

Ngunit sa lalong madaling panahon, batay sa mga resulta ng pagsubok, ang kumpanya ng Bell ay inabanduna ang karagdagang trabaho sa proyektong ito. Ang unang patayong pag-take-off na sasakyang panghimpapawid ay may tulak na halos hindi ito lumampas sa sarili nitong timbang sa pag-take-off, bagama't ito ay labis para sa pahalang na paggalaw.

Sa ganitong mga katangian, mahirap para sa piloto na mapanatili ang bilis sa loob ng mga katanggap-tanggap na halaga nang hindi lalampas sa maximum na mga limitasyon ng bilis para sa pahalang na paglipad. Samakatuwid, ang atensyon ng mga Amerikano ay lumipat sa iba pang mga pag-unlad.

Ang nag-iisang Yak-141 sa mundo

Noong 1992, ang mga espesyal na inimbitahang akreditadong mamamahayag ay nagulat sa interes ng mga nangungunang Western airline sa teknolohiyang ito. Napansin ng mga eksperto ang mga tampok ng sasakyang panghimpapawid na lumampas sa karaniwang mga ideya tungkol sa isang sasakyang panghimpapawid. Ito ay naging malinaw na sa loob ng maraming taon ng pananaliksik, na isinagawa nang magkatulad sa ilang mga bansa, ang sasakyang panghimpapawid ng Sobyet ay karapat-dapat na tumanggap ng palad.

Ito ay ang Yak-141, ang tanging supersonic vertical take-off aircraft sa mundo noong panahong iyon. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang malawak na hanay ng mga misyon ng labanan, mataas na bilis at natatanging kakayahang magamit, kung saan agad itong nakatanggap ng pagkilala sa buong mundo.

Sinimulan ng mga Amerikano at Europeo ang kanilang pag-unlad sa direksyong ito noong 60s. Sa eksibisyon noong 1961 sa Farnborough, tanging ang kumpanyang Ingles ang nakapagpakita ng isang karapat-dapat na resulta. Ang hinaharap na mainstay ng British Air Force, ang Harrier vertical take-off fighter, ay hindi lamang ang pinakakawili-wili, kundi pati na rin ang pinakaprotektadong eksibit.

Hindi pinapasok ng British ang sinuman, kahit ang mga kaalyado nila, ang mga Amerikano. Ang nag-iisang ginawa ng eksepsiyon para sa mga espesyal na merito at kontribusyon sa tagumpay laban sa Nazi Germany ay ang sikat na taga-disenyo ng mga mandirigma ng Sobyet, A. S. Yakovlev. Hindi lamang siya inanyayahan, ngunit ipinakilala din sa mga kakayahan ng teknolohiyang ito.

Patayong lahi ng mga kapangyarihang pandaigdig

Ang mga pag-unlad sa USSR noong panahong iyon ay nakamit ang ilang mga tagumpay, ngunit mas mababa pa rin sa British. Ang mga eksperimento sa naimbentong turboflight ay nagbigay sa mga designer ng mahalagang karanasan; naging posible na mag-install ng dalawang turbojet engine sa sasakyang panghimpapawid. Ang kanilang mga nozzle ay maaaring paikutin ng 90 degrees.

Ang Tester V. Mukhin ay sumakay sa himpapawid ng isang eroplano na tinatawag na Yak-36. Ngunit hindi pa ito isang ganap na sasakyang panlaban. Sa mga demonstrasyon, sa halip na mga rocket, ang mga espesyal na mock-up ay sinuspinde. Pagkatapos ng lahat, ang eroplano ay hindi pa handa para sa mga tunay na armas.

Noong 1967, ang koponan ng disenyo ni Yakovlev ay inatasan ng Komite Sentral ng CPSU sa gawain ng paglikha ng isang magaan na sasakyang panghimpapawid na may patayong pag-alis. Ang na-update na modelo, na tinatawag na Yak-38, ay nagdulot ng isang pag-aalinlangan na reaksyon kahit na mula kay A. Tupolev. Ngunit noong 1974, ang unang 4 na sasakyang panghimpapawid ay inihanda.

Matapos ang malinaw na superyoridad sa himpapawid ng mga bomber ng British Harrier sa Falkland Islands War, ang pangangailangang pahusayin ang Yak-38 nito ay naging halata sa gobyerno ng Unyong Sobyet. Samakatuwid, noong 1978, inaprubahan ng komisyon ng Ministry of Aviation Industry ang isang proyekto para sa Yakovlev design bureau - ang paglikha ng isang na-update na vertical take-off fighter na Yak-141.

Ang isang natatanging makina, na nilagyan ng perpektong sistema ng kontrol, ay nilikha sa Russia partikular na para sa isang vertical take-off aircraft. Sa kauna-unahang pagkakataon sa mundo, natagpuan ang isang solusyon para sa isang afterburner rotary nozzle - isang bagay na hindi lamang Sobyet, kundi pati na rin ang mga dayuhang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay nagtrabaho sa loob ng isang dekada. Ginawa nitong posible na makumpleto ang ikot ng mga pagsubok sa lupa para sa Yak-141 at ipadala ito para sa pag-alis. Mula sa mga unang pagsubok, kinumpirma nito ang pinakamahusay na mga katangian ng paglipad nito.

Isa ito sa mga pinakalihim na proyekto ng aviation; tumagal ng 11 taon ang mga serbisyo ng Western intelligence para lang malaman kung ano ang hitsura nito. Ang multi-purpose carrier-based aircraft na Yak-141, isang 4th generation fighter, ay nagtakda ng 12 world record. Nilalayon na makakuha ng air superiority at magbigay ng takip mula sa kaaway. Nagbibigay-daan sa iyo ang tagahanap nito na maabot ang parehong mga target sa hangin at lupa. Ang kakayahang maabot ang maximum na bilis na hanggang 1800 km/h. Pag-load ng labanan - 1000 kg. Saklaw ng labanan - 340 km. Ang maximum na flight altitude ay hanggang 15 km.

Patakaran ni Gorbachev

Ang mga karagdagang patakaran upang bawasan ang paggasta sa industriya ng pagtatanggol ay nagkaroon ng epekto. Upang ipakita ang pagkatunaw sa mga ugnayang pang-ekonomiya sa ibang bansa, malaki ang pagsasaayos ng pamahalaan sa dami ng produksyon ng aircraft carrier. Dahil sa kakulangan ng mga barko sa bahay dahil sa pag-alis ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid mula sa armada ng Russia pagkatapos ng 1987, ang pag-unlad ng Yak-141 ay tumigil.

Sa kabila nito, ang hitsura ng Yak-141 ay isang makabuluhang hakbang sa pagsasanay sa disenyo ng sasakyang panghimpapawid. Ang Russian vertical take-off aircraft ay naging kailangang-kailangan na kagamitan para sa Air Force, at sa karagdagang mga modernisasyon ng mga mandirigma, ang mga siyentipiko ay higit na umaasa sa mga resulta ng maraming taon ng trabaho ni Yakovlev.

MiG-29 (Fulcrum)

Binuo ng A. Mikoyan Design Bureau, ang ika-apat na henerasyon ng MiG-29 ay pinagsasama ang pinakamahusay na katangian para sa air combat na may mga missile sa medium at short range.

Sa una, ang MiG na may vertical take-off ay idinisenyo upang sirain ang lahat ng uri ng air target sa lahat ng kondisyon ng panahon. Pinapanatili ang pag-andar nito kahit na sa pagkakaroon ng interference. Nilagyan ng napakahusay na dual-circuit engine, ito ay may kakayahang tumama din sa mga target sa lupa. Dinisenyo noong unang bahagi ng 70s, ang unang pag-alis ay naganap noong 1977.

Medyo madaling gamitin. Ang pagpasok sa serbisyo kasama ang Air Force noong 1982, ang MiG-29 ay naging pangunahing manlalaban ng Russian Air Force. Bilang karagdagan, higit sa 25 mga bansa sa buong mundo ang bumili ng higit sa isang libong sasakyang panghimpapawid.

American winged raptor

Laging maingat pagdating sa depensa, ang mga Amerikano ay mahusay din sa paglikha ng makapangyarihang fighter aircraft.

Pinangalanan pagkatapos ng bird of prey, ang Harrier ay nilikha bilang isang multi-role at light attack aircraft para sa air support ng ground forces, combat at reconnaissance. Dahil sa mahusay na mga katangian nito, ginagamit din ito sa Spanish at Italian Navy.

Ang British VTOL Hawker Siddeley Harrier, na naging una sa klase nito, ay naging prototype ng Anglo-American na pagbabago ng AV-8A Harrier noong 1978. Ang magkasanib na gawain ng mga taga-disenyo mula sa dalawang bansa ay nagpabuti nito sa ikalawang henerasyong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng pamilyang Harrier.

Noong 1975, pinalitan ni McDonnell Douglas ang England, na umatras mula sa proyekto dahil sa kawalan ng kakayahan ng pamamahala na mapanatili ang badyet sa pananalapi. Ang mga hakbang na ginawa upang lubusang baguhin ang AV-8A Harrier ay naging posible upang makuha ang AV-8B fighter.

Pinahusay na AV-8B

Ang pagbuo sa teknolohiya ng nakaraang modelo, ang AV-8B ay isang makabuluhang pag-upgrade sa kalidad. Itinaas nila ang sabungan, muling itinayo ang fuselage, na-update ang mga pakpak, nagdaragdag ng isang karagdagang punto ng suspensyon sa bawat pakpak. Ang mga high-precision na armas ay direktang ibinabagsak sa pagpasok sa launch zone; ang posibilidad ng pagpapalihis ay maaaring hanggang 15 m.

Ang modelo ay higit na pinahusay sa mga tuntunin ng aerodynamics at sa gayon ay lumikha ng pinakamahusay na vertical take-off aircraft sa Estados Unidos. Ang pag-equip sa sasakyang panghimpapawid ng isang na-update na Pegasus engine ay naging posible upang maisagawa ang vertical takeoff at landing. Ang AV-8B ay pumasok sa serbisyo kasama ng US infantry noong unang bahagi ng 1985.

Nagpatuloy ang pag-unlad, at sa kalaunan ay nagdagdag ang mga modelo ng AV-8B(NA) at AV-8B Harrier II Plus ng kagamitan para sa mga operasyong labanan sa gabi. Ang karagdagang mga pagpapabuti ay ginawa itong isa sa mga pinakamahusay na kinatawan ng ikalimang henerasyon na vertical take-off aircraft - ang Harrier III.

Ang mga taga-disenyo ng Sobyet ay nagtrabaho nang husto sa gawain ng maikling pag-alis. Ang mga tagumpay na ito ay nakuha ng mga Amerikano para sa F-35. Malaki ang papel ng mga disenyo ng Sobyet sa pagperpekto ng multi-role supersonic strike na F-35. Ang vertical take-off fighter na ito ay nararapat na pumasok sa serbisyo sa British at American Navy.

"Boeing". Higit pa sa Posible

Ang karunungan ng aerobatics at natatanging pagganap ay ipinakita ngayon hindi lamang ng fighter aircraft, kundi pati na rin ng mga pampasaherong airliner. Ang Boeing 787 Dreamliner ay isang wide-body twin-engine Boeing jet pampasaherong sasakyang panghimpapawid na may vertical take-off.

Ang Boeing 787-9 ay idinisenyo para sa 300 pasahero na may saklaw ng paglipad na 14,000 km. Tumimbang ng 250 tonelada, ang piloto ng Farnborough ay gumawa ng isang kamangha-manghang gawa: itinaas niya ang isang pampasaherong eroplano at nagsagawa ng patayong pag-alis, na posible lamang para sa isang fighter jet. Agad na pinahahalagahan ng pinakamahusay na mga airline ang mga merito nito; ang mga order para sa pagbili nito ay nagsimulang dumating kaagad mula sa mga nangungunang bansa sa mundo. Ayon sa status sa simula ng 2016, 470 units ang naibenta. Ang Boeing na may vertical take-off ay naging isang natatanging paglikha ng pasahero.

Lumalawak ang mga kakayahan ng sasakyang panghimpapawid

Matagumpay na nagtatrabaho ang mga taga-disenyo ng Russia sa isang proyektong sibilyan upang bumuo ng isang sasakyang panghimpapawid na may patayong pag-take-off at landing, na hindi nangangailangan ng mga pad ng takeoff. Maaari itong gumana nang epektibo sa iba't ibang uri ng gasolina at nakabatay sa parehong lupa at tubig.

May malawak na hanay ng mga aplikasyon:

• pagkakaloob ng emerhensiyang pangangalagang medikal;
• aerial reconnaissance;
• pagsasagawa ng mga emergency rescue operations;
• ginagamit ng mga pribadong indibidwal para sa mga layunin ng negosyo.

At para sa mga pribadong layunin din

Ang mga posibleng gumagamit ay maaaring ang Ministry of Emergency Situations at mga serbisyo sa pagsagip, ang Ministry of Internal Affairs, mga serbisyong medikal at ordinaryong komersyal na organisasyon.

Ang bagong vertical take-off na sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang lumipad sa mga taas na hanggang 10 km, na umaabot sa bilis na hanggang 800 km/h.

Ang mga kakayahan ng bagong henerasyon ng sasakyang panghimpapawid na ito ay idinisenyo para magamit kahit sa mga nakakulong na espasyo: sa lungsod, sa kagubatan, at, kung kinakailangan, kahit na sa mga sitwasyong pang-emergency.

Ang bilog na ginawa ng propeller ng naturang sasakyang panghimpapawid ay itinuturing na lugar ng tindig nito. Ang pag-angat nito ay nilikha sa pamamagitan ng pag-ikot ng pangunahing rotor, na gumagamit ng hangin mula sa itaas at idinidirekta ito pababa. Bilang isang resulta, ang isang pinababang presyon ay nilikha sa itaas ng lugar, at isang tumaas na isa sa ibaba nito.

Dinisenyo sa pamamagitan ng pagkakatulad sa isang helicopter, sa katunayan, bilang isang mas advanced na modelo na inangkop sa iba't ibang mga kondisyon, ito ay may kakayahang vertical takeoff, landing, at pag-hover sa isang lugar.

Cold War Recoil

Ang mga nagawa ng mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid sa halimbawang ito ay nagkumpirma na ang mataas na teknolohiya at isang patayong pag-alis ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring maging pantay na kapaki-pakinabang at hinihiling kapwa para sa mga layunin ng pamahalaan at para sa mga layuning sibilyan.

Noong panahon ng Cold War, ang mga nangungunang kapangyarihan sa mundo ay masigasig sa mga proyekto upang lumikha ng mga sasakyang panghimpapawid na hindi mangangailangan ng mga tradisyonal na paliparan. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng bahagyang kahinaan ng mga naturang bagay na may naka-deploy na sasakyang panghimpapawid sa kaaway. Bilang karagdagan, ang mamahaling runway ay hindi garantisadong protektado. Ang panahong ito ay itinuturing na pinakamahalagang yugto sa pagbuo ng mga aktibidad sa disenyo ng sasakyang panghimpapawid.

Sa paglipas ng 30 taon, masigasig na ginawang moderno ng mga Western at domestic strategist ang vertical take-off at landing aircraft, na nakamit ang pagiging perpekto sa fifth-generation fighters. At ang mga pangunahing teknolohiyang pinagtibay ay ginagawang posible na gumamit ng maraming taon ng mga pag-unlad ng mga nangungunang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid sa mundo para sa mga layuning sibilyan.

Militar airshow Royal International Air Tattoo, na naganap sa UK, ay nangako na magiging kahanga-hanga at kahanga-hanga, kaya isang malaking bilang ng mga tao ang nagtipon upang panoorin ito. At tinupad ng mga tagalikha ng palabas ang kanilang pangako, dahil ang madla ay nakakuha ng maraming matingkad na impression. Ngunit ang pinakanagulat sa lahat ng naroroon ay ang Ruso MiG-29, mas tiyak, ang hindi kapani-paniwalang mga kakayahan sa pag-alis, at ang patayong pag-alis ng MiG-29 ay nagulat sa mga mamamahayag ng Kanluran, nang walang pagbubukod. Gayunpaman, hindi ito nakakagulat, dahil halos lahat na nakakita ng patayong pag-alis ng MiG-29 ay pumunta sa kalangitan tulad ng isang rocket - ito ay eksakto kung paano nailalarawan ang hindi kapani-paniwalang paglipad na ito. Mula sa malayo ay tila hindi ito isang eroplano ngunit isang tunay na rocket na lumilipad mula sa lupa, napakabilis at malakas ang paglulunsad ng sasakyang panghimpapawid ng Russia.

MiG-29 na sasakyang panghimpapawid

Ang hindi pangkaraniwang sasakyang panghimpapawid ay malapit nang ilarawan sa media tulad ng sumusunod:

• world record holder para sa rate ng pag-akyat;
• sa pamamagitan ng air transport na may kakayahang mag-dial bilis 330 m/sec;
• isang sasakyang panghimpapawid na naging isa at kalahating beses na mas mabilis kaysa sa English Electric Lightning interceptor, na nilikha ng mga inhinyero ng Britanya.

Paano nilikha ang MiG-29?

Ang kasaysayan ng paglikha ng manlalaban ay nagsimula sa malayong 60s ng huling siglo, at sa kasalukuyan ang MiG-29 ay sumasakop sa isa sa mga nangungunang posisyon sa pagraranggo ng pinakasikat at modernong sasakyang panghimpapawid sa mundo.

Ang mga inhinyero ng disenyo na kailangang lumikha ng isang modelo ng manlalaban ay binigyan ng isang malinaw na layunin - upang ipakilala sa produksyon ang isang modelo na malalampasan ang lahat ng mga analogue sa kadaliang mapakilos sa kalangitan sa panahon ng malapit na labanan, at bilang karagdagan sa pangunahing layunin, ang sasakyang panghimpapawid ay kailangang gawin ang sumusunod:

• takpan ang likuran mula sa pag-atake ng hangin ng kaaway;
• magsagawa ng reconnaissance mula sa langit parehong araw at gabi;
• magsagawa ng mga flight sa alinman, kahit na ang pinakamahirap na kondisyon ng panahon.

Sa paglipas ng mga taon ng pagkakaroon nito, gumawa kami humigit-kumulang 1550 mandirigma, sa pagpapatakbo ng hukbong Ruso mayroong kasalukuyang higit sa 250 piraso. Dahil maraming mga tao ang interesado sa mga mandirigma, ang mga sasakyang panghimpapawid ng linyang ito ay muling nagpuno ng armamento ng parehong mga dating kaalyado ng Russia at mga bansang miyembro ng NATO.

• ang sasakyang panghimpapawid ay may mga natatanging katangian na hindi likas sa anumang iba pang sasakyang militar;
• ang manlalaban ay lumilipad nang walang problema, pinipili ang pinakamataas na anggulo ng pag-atake;
• ang isang espesyal na control limiter sa anyo ng isang pingga ay tumutulong sa piloto na mabilis na magbago ng altitude, tumama sa isang missile ng kaaway, o umakyat o sa gilid.

Sa pagtatapos ng 60s ng huling siglo, ang unang MiG-29 ay nilikha; walang sasakyang panghimpapawid ng militar ang maaaring magyabang ng gayong mga katangian.

Siyempre, hindi lahat ay maayos sa unang modelo, halimbawa, ang manlalaban ay napakabilis, ngunit wala itong kakayahang magamit at liksi, at ito ang mga tiyak na katangian na napakahalaga kapag nagsasagawa ng malapit na labanan sa hangin. Upang dalhin ang modelo sa tinatawag na pagiging perpekto, ang mga inhinyero ng disenyo ay gumawa ng iba't ibang mga panukala at pagsasaayos, na sa huli ay nakatulong sa paglikha ng isang modernong modelo na may kakayahang pumunta sa kalangitan tulad ng isang tunay na rocket at nakakagulat sa lahat na nakakakita ng pambihirang panoorin.

Mga teknikal na katangian ng isang modernong manlalaban

Ang modernong Russian fighter MiG-29 ay may mga sumusunod na teknikal na katangian:

• 11.36 m - haba ng pakpak;
• 17.3 m - haba ng sasakyang panghimpapawid, na isinasaalang-alang ang PVD boom;
• 4.7 m - taas;
• 10900 kg - bigat ng isang hindi na-load na sasakyang panghimpapawid;
• 2450 km/h – pinakamataas na bilis sa altitude;
• 1500 km/h – pinakamataas na bilis sa panahon ng pag-alis;
• 19800 m/min – pinakamataas na rate ng pag-akyat;
• 18000 m - praktikal na kisame.

Ang manlalaban ay kinokontrol ng isang piloto; ang manlalaban ay nilagyan ng 2xTRDDF RD-33 engine. Sa kasalukuyan ay isang ika-apat na henerasyong manlalaban ng Sobyet replenishes ang arsenal ng air forces ng 27 estado, ang sasakyang panghimpapawid ay nakita sa ilang mga salungatan sa militar mula sa isang positibong pananaw. Kaya, noong huling bahagi ng 90s, naging pamilyar ang gobyerno ng Aleman sa world press sa isang ulat na naglalarawan ng maraming superioridad ng MiG-29 sa F-16 fighter ng mga American engineer. Ang mga teknikal na katangian ng Russian fighter ay nasubok sa Sardinia, sa isang military training center na kabilang sa NATO. Matapos matanggap ang mga resulta ng pagsubok, napatunayan na ang manlalaban ng Sobyet ay madaling nalampasan ang lahat ng mga Western at American na katapat.