Cărți despre aviație - militară și civilă. Ce să citesc pentru un pilot început și continuă sau regimentul meu de aviație Până în adâncurile transcendentale

În timpul războiului civil, mulți specialiști în aviație au părăsit Rusia: oameni de știință, designeri, ingineri și piloți. Majoritatea aviatorilor emigranți erau locuitori din Sankt Petersburg. Aviatorii emigranți au obținut un succes deosebit de mare pe pământul american.

Timp de mulți ani numele lor au fost uitate, iar contribuția lor la aviația mondială nu a fost apreciată în mod corespunzător. Cartea „Aripile Americii din Sankt Petersburg” povestește despre soarta locuitorilor din Sankt Petersburg, care au fost forțați să-și părăsească patria și să caute fericirea peste ocean în domeniul industriei aviației. Cartea se bazează pe un studiu aprofundat al arhivelor interne și străine, este bine ilustrată și scrisă într-un limbaj ușor și accesibil.

Nouă sute de ore de rai. Istoria necunoscută a aeronavei „SSSR-V6”

În seara unei zile de februarie a anului 1938, versanții acoperiți de zăpadă ale munților joase de la vest de Kandalaksha au fost iluminați de o torță uriașă. În câteva minute, un incendiu a distrus cel mai bun dirijabil al Uniunii - "SSS R-V6 Osoaviakhim"

Istoricul aeronavei Alexey Belokrys prezintă o versiune bazată pe diverse surse, inclusiv zeci de documente de arhivă, multe dintre acestea fiind desecretizate abia recent și sunt puse în circulație pentru prima dată.

Cartea nu se concentrează pe tragedia polară, ci vorbește despre evenimentele care au precedat construcția aeronavei, despre locul acestuia în tabloul de ansamblu al aeronauticii interne, acoperind perioada de la începutul secolului XX și până la încetarea construcției. a dirijabililor în 1940.

Iată un fel de istorie a construcției de dirijabile în țara noastră, prezentată într-o formă accesibilă, cu multe fapte și detalii interesante.

Prima cursă spațială: lupta pentru satelit

În octombrie 1957, mii de oameni din întreaga lume au ieșit afară la apus sau înainte de zori pentru a privi Sputnik One pe cer. Puțini oameni știau că ceea ce vedeau de obicei nu era dispozitivul în sine, ci a doua etapă a rachetei R-7, care a ajuns pe orbită împreună cu obiectul pe care l-a lansat. Adevărații eroi ai începutului erei spațiale nu au fost sateliți, ci vehicule de lansare - fără ei, triumfurile primelor zboruri spațiale erau imposibile. Cartea „The First Space Race: The Duel for the Satellite” vorbește despre formarea și dezvoltarea rachetelor balistice cu rază lungă de acțiune și a vehiculelor de lansare a primilor sateliți artificiali ai Pământului, despre stadiul inițial al rivalității ambițioase dintre URSS și SUA în domeniul explorării spațiale, care a apărut în 1957 ca efect secundar al războiului rece. Publicația se adresează unui spectru larg de cititori, interesați în primul rând de istoria rachetelor interne și mondiale a tehnologiei spațiale, dar accentul principal este pus pe tinerii care încep să se familiarizeze cu astronautica și să aibă o pregătire inițială generală în acest domeniu. Cartea este completată cu un număr mare de ilustrații și diagrame grafice, dintre care multe au fost realizate special pentru această publicație.

Până în adâncurile transcendentale. Istoricul zborurilor la mare altitudine

Această carte este rezultatul unui studiu inedit al dezvoltării zborurilor la mare altitudine - una dintre cele mai incitante și, în același timp, puțin cunoscute pagini din istoria aviației. Autorul a adunat și a analizat cuprinzător material extins legat de dezvoltarea muncii în domeniul zborurilor la mare altitudine - de la primele ascensiuni îndrăznețe ale aeronauților din secolul al XVIII-lea. înainte de începerea operațiunii în 1940 a aeronavelor specializate la mare altitudine, ceea ce a determinat în mare măsură aspectul actual al aviației. Pentru prima dată, a fost compilată o imagine completă care face posibilă utilizarea materialului prezentat ca bază pentru cercetări ulterioare privind istoria științei și tehnologiei. Cartea conține atât elemente de analiză istorică, cât și tehnică și acordă atenție celor mai fascinante episoade, datorită cărora poate fi de interes nu numai pentru istoricii aviației, aeronauticii și alți specialiști tehnici, ci și pentru o gamă largă de cititori.

Vorbește comandantul navei. Întrebări, răspunsuri și observații de la un pilot experimentat

Încă mai cauți cele mai „sigure” locuri din avion? Crezi naiv că dacă avionul a aterizat deja, atunci ce e mai rău s-a terminat? .De asemenea, uneori vă întrebați ce îi împiedică pe toți piloții să fie înlocuiți cu mecanisme automate? .Ați dori să știți și cine stabilește prețurile biletelor, ce abilități speciale sunt predate piloților, ce este turbulența și ce secrete păstrează aeroporturile? Patrick Smith, un pilot curios de aviație civilă care a zburat în jurul lumii de peste 1.000 de ori și autor al popularului blog Ask the Pilot, a dezvăluit toate secretele. Întregul „teatru de călătorii aeriene” într-o singură carte! Doar te rog să nu-l iei cu tine în zbor.

Există oameni care nu se pot imagina fără înălțimi cerești. Își conectează destinul cu aviația și găsesc în chemarea lor sensul vieții și o dragoste specială. Cărțile de ficțiune despre aviație îți vor spune despre cer și zboruri nu din perspectiva numerelor uscate - vei vedea povești.

Povești uluitoare despre modul în care cerul schimbă viața. Despre piloții care au ajuns aproape de cârmă. Despre piloții de luptă care sunt gata să se riște iar și iar. Despre designerii care creează păsări de fier rezistente...

În timpul războiului cecen, locotenentul forțelor speciale Vyacheslav Petrov a fost capturat. Deodată, eroul primește o băutură specială, se întoarce în timp și în cele din urmă locuiește în corpul lui Krasovsky, un pilot celebru din Primul Război Mondial. Va putea schimba istoria?

Romanul descrie bătăliile aeriene din Primul Război Mondial și intrigile din jurul aeronavelor militare. Tema centrală a complotului este lupta pentru și împotriva miracolului rus - aeronava cu patru motoare „Ilya Muromets”. Romanul este plasat în 1915, al doilea an de război.

Nu este ușor să zbori cu avioane poștale, în special cu cele din anii 1930, când biplanurile încă domneau suprem. Cartea descrie viața unui pilot de avion poștal: vizite rare acasă, întâlniri cu maurii pe un aerodrom marocan, zboruri peste deșert și ocean.

Această carte despre aviația civilă ne duce înapoi într-o perioadă în care aviația comercială era la început. Unul dintre personajele principale, directorul rețelei aeriene poștale Riviere, are un caracter foarte dur. El pedepsește cu strictețe acei piloți al căror zbor de noapte a dus la un accident.

Această carte descrie nu numai zborul cu un avion de recunoaștere către un oraș capturat de naziști. De asemenea, descrie imaginea generală a înfrângerii - Franța a fost prea repede capturată de cuceritorii germani. Există vreo speranță de a salva Franța?

Marele pilot, poet și scriitor francez a creat acest roman după ce a fost într-un accident de avion. Romanul este dedicat celebrului pilot Henri Guillaume, unul dintre capitole descrie isprăvile sale. Există și un capitol dedicat celor mai periculoase aventuri ale lui Exupery în Sahara...

În timpul Marelui Război Patriotic, nu numai bărbații au urcat în cer. Autoarea cărții a servit mai întâi în Regimentul de Aviație Femeilor Taman, apoi în Divizia de Aviație A.I. Pokryshkina. I. Dryagina își amintește de prieteni și prietene de luptă, misiuni comune de luptă...

Cartea vorbește despre celebrul Regiment de Aviație Taman. Femeile pilot ale acestui regiment au zburat cu bombardiere de noapte, insuflând frică și teroare naziștilor. Eroinele curajoase ale acestui regiment de aviație au primit faimoasa poreclă „vrăjitoare de noapte”.

Autorul cărții ne împărtășește amintirile despre Marele Război Patriotic. Atât Ceceneva însăși, cât și colegii ei au ales calea piloților militari. În această carte, pilotul își amintește de colegii săi soldați, atât cei care au murit, cât și cei care au sărbătorit Ziua Victoriei, precum și zborurile ei în timp de pace.

Această carte vorbește despre soarta piloților militari. Acești vulturi curajoși au trecut printr-o cale dificilă: la începutul războiului au scăpat adesea din avioanele prăbușite, în al doilea an de război s-au implicat în cele mai periculoase bătălii aeriene, iar în 1943 au devenit deja o amenințare pentru naziști. .

Această carte conține memoriile pilotului neînfricat Konstantin Mikhalenko, cunoscut sub porecla „vrăjitorul de noapte”. Avea ceva mai puțin de o mie de misiuni de luptă în numele său, iar acestea erau cele mai periculoase zboruri pe faimosul Po-2, un bombardier de noapte!

Totul a început în anii 1920 și 1930. În Uniunea Sovietică, au fost create cluburi de zbor unde au venit tineri talente. Mulți studenți au devenit piloți de primă clasă. În timpul Marelui Război Patriotic, au servit în Regimentul 673 de Aviație de Asalt și s-au remarcat în Bătălia de la Kursk.

Cartea descrie serviciul piloților Forțelor Aeriene ale Uniunii Sovietice. Nu doar serviciul de zbor este dificil – responsabilitatea serioasă revine controlorilor de trafic aerian și operatorilor radio. Intriga are loc pentru prietenie, trădare, dragoste, gelozie și certuri cu superiorii.

Un aeroport important a fost lovit brusc de o furtună. Angajații aeroportului încep să aibă dificultăți serioase: fie o mașină de pasageri cu produse alimentare este blocată într-o locație necunoscută, fie unul dintre avioane este implicat într-un accident. În plus, intriga descrie dramele personale ale personajelor.

Eroul acestei cărți este celebrul designer de avioane Igor Ivanovich Sikorsky. A lucrat în Imperiul Rus, iar în timpul Primului Război Mondial a construit bombardierul greu Ilya Muromets. După ce a emigrat în Statele Unite, a construit hidroavioane, iar de la sfârșitul anilor 1930, elicoptere.

Eroul acestei cărți este celebrul designer de avioane sovietic Andrei Nikolaevich Tupolev. A proiectat atât avioane militare, cât și civile. Era într-un avion proiectat de Tupolev V.P. Chkalov și tovarășii săi au făcut faimosul zbor către SUA prin Polul Nord.

Un jurnalist din Los Angeles așteaptă vești despre soția și fiicele sale - sunt în zbor. Vestea era groaznică: avionul s-a prăbușit, toți au murit. Dar un an mai târziu, jurnalistul a aflat în mod neașteptat că ciudatul om de știință a supraviețuit dezastrului și, de asemenea, s-a dovedit că au fost implicate forțe de altă lume...

Zborul nu a fost ușor - a trebuit să zburăm peste munți înalți. Zborul se termină într-un accident de avion, lăsând în viață doar pilotul și pasagerul. Situația este foarte dificilă; se pot baza doar unul pe celălalt. Atașamentul se dezvoltă treptat în dragoste...

Autorul cărții este un fost pilot. El a analizat cu atenție cauzele celebrelor prăbușiri de avion și a concluzionat că acestea nu s-au petrecut în urma unui accident mortal, ci în urma unor greșeli grave, dacă nu incredibile, atât ale echipajelor de aeronave, cât și ale controlorilor de trafic aerian.

Cartea descrie aventurile pilotului Alexei Gushchin, lucrând în situații extreme. Când zboară într-o furtună, pilotul salvează avionul aruncând marfă în exces - jeep-uri. Aventuri palpitante, conflicte cu superiorii și o ceartă cu o persoană dragă alcătuiesc intriga cărții.

1. Aviația în Rusia. La aniversarea a 100 de ani de producție de avioane interne. M.: Inginerie mecanică, 1983. 298 p.

2. Adler E.G. Cum a fost creat Yak-42 // Wings of the Motherland, 1999, M 9. P. 5.

3. Andreev V.A. Ty-155: prolog către viitor // Aviația civilă, 1989, N2 12.

pp. 12-15.

4. Planoare Antonov O.K. Avioane. Kiev: Naukova Dumka, 1990. 503 p.

5. Armzorov M.S Jetul civil a fost creat astfel... M.: Politizdat, 1976. 118 p.

6. Arseniev E., Berna L.P., Boev DA. și altele. Istoria proiectării aeronavelor în URSS 1951 - 1965. M.: Inginerie mecanică, 2000. 824 p.

7. Artemiev A.A. aeronave Aeroflot. Tipografia Kemerovo, 1997. 312 p.

8. Artemiev A.A. Aviația civilă a Rusiei. Kemerovo: Combinatul poligrafic Kemerovo, 2003. 843 p.

9. Balabuev P.V. Supercargo cu aripi An-124 // Wings of the Motherland, 1986, M 1. P 18-19; M 2. S 24-25.

10. Belyaev VV. Avioane de pasageri din lume. Aspol, Argus, 1997. 336 p.

11. Berna L.P., Boev D.A., Ganshin N.S. Motoarele de avioane interne ale secolului XX. Aviko Press, 2003. 208 p.

12. Boguspaev V.A. 85 de ani în serviciul aviaţiei // Aviapanorama, 2001, N2 3. p. 74-75.

13. Bubnov A., Ivanov A., Chalov N. Mi-38 - a promising new product // Civil Aviation, 1989. pp. 26-28.

14. Velichko II Elegant cargo carrier // Aviație și timp, 2000, M 6. P 4-20.

15. Vinogradov R.I., Minaev A.V. Avioane ale URSS. M.: Voenizdat, 1961. P. 30.

16. Vinogradov R.I., Ponomarev A.N. Dezvoltarea aeronavelor mondiale. M.: Inginerie mecanică, 1991.381 p.

17. Vovnnko A.G. Meet: „Mriya” // Civil Aviation, 1989, M 8. pp. 21-27.

18. Gagin V.V. Proiectantul de aeronave A.S. Voronej, 1999. 80 p.

19. Gagin V.V. Aeronavele Uzinei de Aviație Voronezh. Voronej: SA „Poligraf”. 1995. 80 p.

20. GaiD.I. Elicopterele se numesc Mi. M.: Muncitor de la Moscova, 1973. 136 p.

21. Gordon E.I., Komissarov D. Elicopter ușor multifuncțional Mi-2 // Aviație, 2000, N2 3. P. 10-31.

22. Dmitriev V.G. Yak-42M - aeronavă cu distanță scurtă //Aviația civilă, 1990, N2 9. P16-19.

23. Dmitriev V.G. Întâlnește: Yak-46 // Aviația civilă, 1991, M 9. P. 4-6.

24. Dmitriev V.G. Yak-242 - o aeronavă de nouă generație // Aviația civilă, 1993, N2 8. P 5-7.

25. Dmitriev V.G. Tu-324 - o aeronavă de care au nevoie regiunile //Aviaţia civilă, 1998, Nr. 1. P. 18-20.

26. Duz p.D Istoria aeronauticii și aviației în Rusia. M.: Inginerie mecanică, 1981. 272 ​​​​p.

27. Egorov Yu.A. Aeronavă de marfă cu rază lungă de acțiune Il-96T // Buletinul de aviație și cosmonautică, 2000, nr. 5. P. 26-27.

28. Zayarin V.M Muncitor nepretențios // Aviația și timpul, 2002, Nr. 2. P. 4-24.

29. Zayarin V.M Turboprop succesorul An-2 // Aviație și timp, 2004, nr. 4. P. 4-13.

30. Izakson A.M. Industria sovietică de elicoptere. M.: Inginerie mecanică, 1981. 295 p.

31. Din istoria aviației sovietice: Avioanele OKB im. S.V. Ilyushin / Ed. V. Novozhilova. M.: Inginerie mecanică, 1990. 382 p.

32. Ilyin V.E. Aeronavă ușoară polivalentă Il-103 // Buletinul de aviație și cosmonautică, 2000, nr. 5. P. 42.

33. Ilyin V.E. Aeronavă ușoară polivalentă Il-100 // Buletinul de aviație și cosmonautică, 2000, nr. 5. P. 43.

34 Istoria aviației civile a URSS. Transport aerian, 1983.

35. Kazakov Mi. De la Tu-144 la Tu-224 // Aviația civilă, 1994, Nr. 7.

36. Kat/rev I.Ya., Egorov Yu.A. La baza Il-96-300 // Aviaţia Civilă, 1994, Nr. 3. P. 6-8.

37. Katyshev G.I., Mikheev V.R. Aripi Sikorsky. M.: Vosnizdag, 1992.432 p.

38. Kiva D.S. An-28 înainte de lansare // Aviaţia civilă, 1982, nr. 10. P. 15-18.

39. Kirilin MM An-74 - pilot aerian al Arcticii // Aviația civilă, 1988, nr 6. P. 21-28.

40. Krygin V.G. Elicopter B-62 // Aviaţia Civilă, 1990, Nr. 1O. pp. 21-28.

41. Kuzmina L.M. Designer de elicoptere. Pagini din viața lui N.I. Kamova. M.: Gardă tânără, 1988. 254 p.

42. Lazmutov V.M. Aeronave cu marca „M” // Aviaţia civilă, 1991, nr. 10. P. 10-12.

43. Lanovsky L.A. Aeronava Tu-204 // Aviaţia civilă, 1994, Nr. 1. P.7-8.

44. Leshchiner D.V., Egorov Yu.A. IL-114 - calea spre rai // Aviația civilă, 1990, nr. 3. P. 21-28.

45. Leshchiner D.V., Egorov Yu.A. Il-96-300 se pregătește de decolare // Aviația civilă, 1987, nr 3. P. 21-28.

46. ​​​​Lyagushkin A. „Finistul” de neînlocuit // Avioanele lumii, 1997, nr. 3-4. pp. 36-41.

47. Lyakhovetsky M.B. Totul despre aripă: Pagini din viața și opera designerului de avioane K.A. Kalinina. Harkov: Prapor, 1986. 184 p.

48. Merenkov S. An-140 pasageri așteaptă // Aviația civilă, 1998, nr. 3. P. 15 - 18.

49. Mitkin V.A. Întâlnește: Yak-112 // Aviația civilă, 1991, nr. 7-8. pp. 21-25.

50. Mihaiev V.R. Aeronavă multifuncțională a secolului XXI. Despre elicopterul Mi-8 // Wings of the Motherland, 2001, nr. 7. P. 1-9.

51. Moiseev V.A. Unirea înaripată. Kiev: Politizdat al Ucrainei, 1989. 238 p.

52. Moiseev VA. Nume înaripat. Kiev: Editura Dnipro, 1974. 261 p.

53. Novozhilov G.V. Meet: IL-86 // Civil Aviation, 1980, No. 1. P. 14-19.

54. Onopchenko Makiyan A.S., Kosharny V.N., Golovlev E.A. An-74: adăugare la familie // Aviația și timpul, 2001. Număr special. pp. 22-25.

55. Centrul de hidroaviație Panatov G.S. // Aviația civilă, 1992, nr. 12. P. 1-4.

56. Perov V., Rastrenin O. Li-2 - calul de aer // World Aircraft, 2000, nr 2. P. 7-22.

57. Ponomarev A.N. Designerul S.V. Ilyushin. Editura Militară, 1988.

58. Ponomarev A.N. Designeri sovietici de aviație. M.: Voenizdat, 1990. 320 p.

59. Puhov A.L., Trofimovsky Il. Tu-444 - avion de afaceri supersonic // Wings of the Motherland, 2004, nr. 11. G. 11-14.

60. Rigmansh Ya.G Un zbor de treizeci de ani // Wings of the Motherland, 1998, nr. 1O. pp. 4-8.

61. Rigmansh B.G. Lucrări ale Biroului de Proiectare Tupolev la proiectul SPS-2 // Aripile patriei, 2006, nr. 6. P. 7-14.

62. Aeronavele Țării Sovietelor / Sub general. ed. B.L. Simakova. DOSAAF, 1974.

63. Sarkisov A.A. Motoare Klimov - 85 de ani în serviciu // Buletinul de Aviație și Cosmonautică, 2001, Nr. 3. P. 20-21.

64. Smirnov S.G., Udalov K.G., Maraev R.V. „Douglas” de Lisunov // Aviația și timpul, 1999, nr. 5. P. 4-20.

65. Sobolev DA. Nașterea avionului. Primele proiecte și design. M.: Inginerie mecanică, 1988. 208 p.

66. Sovenko A.Yu., Zayarin V.M. An-225: a doua venire // Aviație și timp, 2001. Număr special. pp. 4-17.

67. Sokolov Vezi elicoptere sovietice. DOSAAF, 1974. 72 p.

68. Talikov Y.D. O jumătate de secol - primul. Aviko Press, 1999. 112 p.

69. Familia Talikov YaD „IL-114” // Aircraft of the World, 2001, nr. 1.

70. Tolmachev V.I. Aripi puternice ale „Ruslanului” // Aviația civilă, 1991, nr. 4.P.21-28.

71. Tupolev A.A. Tu-204 // Aviaţia civilă, 1987, Nr. 10. P. 21-28.

72. Tupolev A.A. Întâlnește: Tu-334 //Aviația civilă, 1990, N:> 2.

73. UdalovKG., ShamO.V. Avionul Yak-40. M.: Transport, 1992. 72 p.

74. Shavrov V.B. Istoria proiectelor de aeronave în URSS până în 1938. Materiale pentru istoria construcției aeronavelor. M.: Inginerie mecanică, 1986.752 p.

75. Shavrov VB. Istoria proiectelor de aeronave în URSS 1938-1950. Materiale despre istoria construcției aeronavelor. M.: Inginerie mecanică, 1988. 440 p.

76. Shevchuk ESTE „Tupolev” - o privire încrezătoare asupra viitorului // Wings of the Motherland, 2005, nr. 12. pp. 2-17.

77. Yavkin A. Multifunctional Be-200 // Civil Aviation, 1992, nr. 12.

O zi buna!

După cum am promis în răspunsurile la comentarii, voi descrie ce materiale am folosit pentru a pregăti pentru PPL și voi aminti și alte cărți utile și pur și simplu interesante despre aviație. Vă spun imediat - citiți cât mai mult posibil, chiar dacă materialul pe care îl întâlniți nu este încă aplicabil zborurilor dvs.! Încercați să citiți cel puțin o carte de aviație pe lună și nu contează dacă nu este un manual, ci memoriile unui pilot și, de asemenea, nu uitați de blogurile contemporanilor, cum ar fi denokan , tsiganash și altele - au multe postări interesante și instructive.

Voi începe cu o viziune generală asupra colecției mele modeste, pe care am strâns-o încet în ultimii șapte ani. L-am cumpărat în principal de pe Amazon și Ozone și l-am primit și cadou de la prieteni. Există mai multe enciclopedii, iar enciclopedia aviației în mai multe volume de la Deagostini nu a fost inclusă în cadru.

Acestea sunt în mare parte chestii educaționale...

Și aici sunt mai multe memorii și filme pe teme aviatice (nu toate :)). Două cărți sunt deosebit de interesante: „Cazacul aerian de la Verdun” și „Rivaleii vulturilor” - acestea sunt eseuri istorice interesante despre primii noștri piloți, soarta lor interesantă, dar dificilă. De asemenea, recomand memoriile lui Charles Lindbergh despre zborul său peste Atlantic, și filmul s-a dovedit a fi interesant.

Pe acest raft lung totul este amestecat, dar bineînțeles predomină memoriile piloților străini și sovietici.

Dar să revenim la predare - chiar prima mea carte și cea principală pentru instruire - Manualul pilot de cunoștințe aeronautice. Alături de acesta este un analog de la Rod Machado - materialul este același, dar prezentat mai plin de viață, cu umor Aceste cărți au practic toată teoria necesară pentru a trece testul de teorie pe computer Dar examenul oral poate necesita materiale suplimentare, uneori legate de subiectele preferate ale examinatorilor.

Un element obligatoriu de pregătire la distanță pentru examene este unul sau altul (eu am ales cel de la Sporty, dar sunt și alții) curs video cu posibilitatea de a susține examene teoretice de probă Și, cel mai important, după mai multe examene de probă reușite, se emite un document oficial care confirmă fapt de absolvire a pregătirii teoretice Acest document este solicitat de școală pentru admiterea la examenul oficial de informatică.

Dacă nu găsiți ceva în manual, îl găsiți aici - FAR/AIM (Federal Aviation Regulation / Aeronautical Information Manual) - analogul nostru - FAP, care, dacă am înțeles bine, au fost scrise cu ochiul pe FAR /AIM, dar nu ating încă nivelul de structură și suport legislativ pentru zborurile GA.

Legile sunt actualizate regulat, așa că prefer versiunea electronică. Și este ușor de căutat, iar materialul este proaspăt și nu este nevoie să transportați această „cărămidă”. În plus, versiunea electronică are capacitatea de a filtra materialul în funcție de tipul licenței de zbor. Acest lucru ușurează studierea materialului, dar vă recomand insistent să nu fiți leneși și să citiți în continuare articole legate de tipuri mai avansate de zboruri - nu veți mai cunoaște doar materialul, ci îl veți înțelege.

Dacă intenționați să vă continuați zborurile pe teritoriul Federației Ruse, atunci este imperativ să cunoașteți FAP-urile rusești, iar cea mai convenabilă sursă pentru acestea este o colecție de la divizia rusă a AOPA. Este disponibil pe hârtie, cel mai convenabil în format PDF și este actualizat anual pe site-ul web AOPA ().

Următoarea carte, care este deosebit de utilă în pregătirea părții orale - conține un număr impresionant de întrebări posibile și răspunsuri la acestea cu referiri la legi. Dacă îl rezolvați în întregime, considerați-vă pregătit pentru oral. Mai bine, cereți unui coleg sau instructor să pună întrebări din carte, iar dumneavoastră răspundeți oral.

Să revenim la examenul scris. Această carte conține aceleași întrebări ca și cartea cu probleme din cursul video, dar există un avantaj imens!

Și avantajul este exprimat în anexa la manualul cărții originale cu fișe de examen.
Acestea. În cadrul examenului, vei modifica distanțele, vei citi hărți, vei determina caracteristicile zborului, lucrând cu fișe de hârtie. Și este grozav să te obișnuiești să-l folosești în prealabil. Fotografia de mai jos nu este de la PPL, ci de la Instrument - mi-am pierdut PPL după examen.

Așa arată ilustrațiile materialului cu un fragment de pe harta rutelor de joasă altitudine și o pagină din A/FD. Cursurile electronice au multe instrumente convenabile pentru lucrul cu hărți, dar examenul va include o riglă obișnuită (plotter) și trebuie să o poți folosi.

Și această carte este deja veche de mulți ani (retipărirea este recentă) - a fost scrisă în anii 194 îndepărtați. Și nu și-a pierdut actualitatea până astăzi! Explică aerodinamica aeronavei și aspectele practice ale pilotajului simplu și clar. Recomandat piloților de orice nivel :)

Povestea ar fi incompletă și nu ar fi corect să sărim peste câteva cărți excelente din anii sovietici. Iar primul dintre ei - s-ar putea spune un clasic - Navigație cu avionul de la Cherny și Korablin. Metodele atemporale de navigație aeriană sunt descrise în detaliu și într-un mod accesibil.

Au existat multe întrebări în comentarii despre pregătirea pentru a efectua un schimb de radio în limba engleză.
Acesta este manualul care mi-a plăcut cel mai mult - limbaj viu, ușor de înțeles, analiza frazeologiei în funcție de etapele și situațiile zborului, precum și multe alte aspecte ale comunicării radio pentru a asigura zboruri confortabile și sigure (deși în primul rând în State), de exemplu, ce este un transponder, scopul principal și ce beneficii suplimentare se pot obține din acesta.

Aceste cărți sunt și ele utile, dar mi-au plăcut mai puțin.

Dacă doriți, puteți asculta un curs video pe aceeași temă de la Sportis. Dar nu vei putea exersa.

Dar este grozav să te antrenezi în acest program - aproape că nu mai este la vânzare, dar îl poți găsi cu ușurință pe torrente :) Acoperă, de asemenea, teoria, dar vă permite și să efectuați un antrenament interactiv și apoi să vă comparați sunetul cu profesioniști. Il recomand cu caldura! Efectul de imersiune este foarte bun - la început am fost chiar nervos, dictând în esență „mesaje radio” către computer. :)

Un alt subiect de învățare este vremea! Este imposibil să știi totul despre vreme, așa că este recomandat să studiezi acest subiect în mod constant. Mai jos este un tutorial de bază.

Acesta este un tutorial avansat de la un pilot celebru. Și autorul unei cărți cunoscută pe scară largă în cercurile aviației din State - North Star over my shoulder - o autobiografie scrisă fascinant despre zbor, începând cu un copilot pe un Douglas DC-2 și terminând cu un căpitan pe un Boeing 747.

Și încă unul de la un alt pilot care a produs o mulțime de materiale populare de instruire pe diferite aspecte ale zborului.

Informații oficiale despre sursele de date meteo, aplicabile aproape numai în state.

Manualele de rusă nu ar trebui să fie ignorate, deși limba lor academică este oarecum grea în comparație cu manualele simple și ușor de înțeles:(

Iată o altă carte clasică de meteorologie din vremuri trecute. În meteorologie, ca și în aerodinamică, puține s-au schimbat de-a lungul anilor, mai ales aplicabile aeronavelor mici. Această carte, precum și Navigația cu avionul și alte câteva manuale în limba rusă, pot fi găsite pe site.

În mod ciudat, majoritatea cărților despre vreme conțin ilustrații foarte convenționale ale diferitelor efecte ale vremii. Prin urmare, să te uiți printr-un atlas meteo cu drepturi depline este foarte interesant :)

Ei bine, în concluzie, dar nu mai puțin decât toate cărțile anterioare, vreau să vă sfătuiesc să găsiți și să citiți o serie de cărți sub titlul general I Learned About Flying From That (ILAFFT) - aceasta este o selecție a celor mai bune povești vreodată publicat în secțiunea revistei Flying cu același nume pentru perioada 194-200. Acestea sunt poveștile sincere ale piloților care s-au trezit în situații în care și-ar fi dorit să fie la sol. Datorită unei fericite coincidențe, au reușit să supraviețuiască pentru a ne avertiza împotriva greșelilor lor.

Încă o dată, vreau să spun, în drum spre PPL sau mii de ore de ATP, piloții siguri nu încetează niciodată să se străduiască pentru noi informații care să le permită să se apropie de perfecțiunea în zbor! Citește și citește cât mai mult, chiar dacă acest material nu este încă aplicabil zborurilor tale, chiar dacă este o carte de aviație pe lună, chiar dacă nu este un manual, ci o autobiografie, o intrare pe blog etc. Încercați să abordați informațiile critic și imaginați-vă cum pot fi aplicate în practica dumneavoastră.

Zboruri sigure și, între timp, lectură interesantă și utilă!