Tudo o que sabemos agora já foi descoberto por pessoas - pioneiros. Alguns nadaram pelo oceano pela primeira vez e encontraram uma nova terra, alguns se tornaram descobridores do espaço, alguns foram os primeiros a mergulhar na cavidade mais profunda do mundo em um batiscafo. Graças aos dez pioneiros abaixo, hoje conhecemos o mundo como ele realmente é.
- Leif Eriksson/Leifur Eiriksson é o primeiro europeu de origem islandesa, que, segundo alguns cientistas, foi o primeiro a visitar o continente norte-americano. Por volta do século XI, este marinheiro escandinavo perdeu o rumo e desembarcou em alguma costa, que mais tarde chamou de “Vinland”. É claro que não há provas documentais de em que parte da América do Norte ele desembarcou. Alguns arqueólogos afirmam ter descoberto assentamentos vikings em Newfoundland, Canadá.
- Sacajawea, ou Sakagawea/Sakakawea, Sacajawea é uma menina de origem indiana, em quem Meriwether Lewis e seu parceiro William Clark confiaram totalmente durante sua expedição, cujo caminho percorreu todo o continente americano. A menina caminhou com esses pesquisadores mais de 6.473 quilômetros. Além disso, a menina tinha um bebê recém-nascido nos braços. Durante esta viagem em 1805, Sacagawea encontrou seu irmão perdido. A menina é citada nos filmes “Uma Noite no Museu” e “Uma Noite no Museu 2”.
- Cristóvão Colombo é um navegador de origem espanhola que descobriu a América, mas como ele e sua expedição procuravam uma rota marítima para a Índia, Cristóvão acreditou que as terras que descobriu eram indianas. Em 1492, sua expedição descobriu as Bahamas, Cuba e várias outras ilhas do Caribe. Christopher partiu pela primeira vez aos 13 anos.
- Américo Vespúcio é o homem que deu nome ao continente americano. Embora Colombo tenha feito essencialmente esta descoberta, foi Américo Vespúcio quem documentou a “descoberta”. Em 1502, ele explorou as costas da América do Sul, e foi então que a merecida fama e honra lhe vieram.
- James Cook é um capitão que conseguiu navegar muito mais longe nas águas do sul do que qualquer um de seus contemporâneos. Cook tem um facto comprovado sobre a falsidade da rota do Norte através do Árctico, do Atlântico ao Pacífico. Sabe-se que o capitão James Cook fez 2 expedições ao redor do mundo, mapeando as ilhas do Oceano Pacífico, bem como a Austrália, pela qual foi posteriormente comido pelos aborígenes. Tanta coisa para gratidão.
- William Beebe é um explorador naturalista do século XX. Em 1934, ele desceu a 922 metros numa batisfera e disse às pessoas que “o mundo debaixo d'água não é menos estranho do que em outro planeta”. Embora como ele sabe como é a vida em outros planetas?
- Chuck Yeager é general da Força Aérea dos EUA. Em 1947, o primeiro rompeu a barreira do som. Em 1952, Chuck voou duas vezes mais rápido que o som. Chuck Yeager, além de estabelecer recordes de velocidade, foi treinador de pilotos de programas espaciais como Apollo, Gemini e Mercury.
- Louise Arne Boyd/Louise Boyd também é conhecida mundialmente pelo apelido de “Mulher de Gelo”. Ela recebeu esse apelido devido às suas explorações na Groenlândia. Em 1955, ela sobrevoou o Pólo Norte e foi a primeira mulher a fazê-lo num avião. Ela também é responsável pela descoberta de uma cordilheira submarina no Oceano Ártico.
- Yuri Gagarin / Yuri Gagarin - 12 de abril de 1961, a primeira de todas as pessoas que vivem em nosso planeta a estar no espaço. Seu primeiro vôo durou impressionantes 108 minutos. Esta foi uma verdadeira conquista na astronáutica.
- Anousheh Ansari é a primeira mulher turista espacial. Ela fez seu voo em setembro de 2006. Pode-se também acrescentar às suas conquistas que ela foi a primeira de todos aqueles que estiveram em órbita a blogar na Internet a partir do espaço.
Cristóvão Colombo.
Isto foi há 500 anos. Os marinheiros europeus procuravam um caminho para a terra de uma riqueza fabulosa - a Índia. Os mais corajosos partem em viagens perigosas através de mares e oceanos desconhecidos.
No verão de 1492, o almirante Colombo deu a ordem de içar as velas, e as caravelas "Nina", "Pinta" e "Santa Maria" partiram de Espanha. A famosa viagem através do Oceano Atlântico - o “Mar das Trevas” - começou. No septuagésimo dia de viagem, um marinheiro gritou do mastro da caravela Pinta: “Terra! Eu vejo a terra! Foi assim que a América foi descoberta.
Cristóvão Colombo não sabia que havia descoberto uma nova parte do mundo. Até o fim da vida, ele acreditou ter navegado para a Índia.
Fernão de Magalhães.
A primeira volta ao mundo foi feita por um marinheiro português - Fernão de Magalhães. No outono de 1519, partiu a flotilha espanhola sob o comando de Magalhães. Do outro lado do Oceano Atlântico, por um estreito na América do Sul, os navios alcançaram a imensidão do Oceano Pacífico. Durante quatro meses, sofrendo de sede e fome, os viajantes navegaram pelas vastas águas do Grande Oceano e finalmente chegaram a ilhas desconhecidas.
A expedição sofreu muitas perdas. E entre essas perdas está a morte do Almirante Magalhães. No único navio sobrevivente, o Victoria, os viajantes continuaram navegando. Em 6 de setembro de 1522, atormentado por tempestades, o navio regressou à Espanha. Havia apenas dezessete pessoas a bordo. Assim terminou a primeira viagem ao redor do mundo na história da navegação.
Willem Barents.
O navegador holandês Willem Barents foi um dos primeiros exploradores do Ártico. Em 1596, durante sua terceira viagem pelos mares do norte, o navio de Barents ficou coberto de gelo perto da ilha de Novaya Zemlya. Os marinheiros tiveram que deixar o navio e se preparar para o inverno. Eles construíram uma casa com troncos e tábuas de navio. Os viajantes passaram um longo inverno polar nesta residência. Suportamos fome e frio... O tão esperado verão chegou. O navio ainda estava preso no gelo. E os marinheiros decidiram voltar para casa de barco. Um encontro casual com marinheiros russos - os Pomors - salvou os holandeses da morte. Mas Willem Barents não estava mais entre os resgatados. O navegador morreu a caminho de sua terra natal, no mar que mais tarde seria chamado de Mar de Barents.
Vito Bering.
Em 4 de junho de 1741, dois navios russos sob o comando de Vitus Bering e Alexei Chirikov navegaram pelo Oceano Pacífico. Eles foram encarregados de encontrar uma rota marítima de Kamchatka para a América.
A jornada foi difícil. O navio de Chirikov, depois de muitos meses vagando no mar, retornou a Kamchatka. Bering continuou navegando sozinho. Em julho de 1741, Bering chegou à costa da América. No caminho de volta ele descobriu muitas ilhas. A sorte agradou ao capitão. Mas o navio ficou sem água potável e comida. Os marinheiros estavam doentes. O próprio Bering ficou gravemente doente com escorbuto. Durante uma tempestade, um navio chegou à costa de uma ilha desconhecida. Os marinheiros enterraram o comandante nesta ilha. Agora a ilha leva o nome de Bering. O mar e o estreito entre a Ásia e a América por onde passou têm o nome do famoso capitão.
James Cook.
James Cook começou a navegar em navios ainda menino - um grumete. O tempo passou e Cook tornou-se o capitão do navio. Em 1768, o capitão Cook iniciou sua primeira viagem ao redor do mundo no navio Endever. Ele retornou à sua terra natal, a Inglaterra, apenas três anos depois. Logo James Cook partiu em uma nova viagem para encontrar a misteriosa “Southland”. Ele nunca encontrou a “Terra do Sul”, mas descobriu muitas ilhas no Oceano Pacífico. Os navios de Cook navegaram sob o sol escaldante do equador e entre o gelo dos mares polares. James Cook foi o primeiro a circunavegar a Terra três vezes.
F.F. Bellingshausen e M.P. Lazarev.
No verão de 1819, duas chalupas, “Vostok” e “Mirny”, partiram de Kronstadt para uma longa viagem. Os navios eram comandados pelos destacados marinheiros da frota russa Thaddeus Bellingshauseni Mikhail Lazarev. Depois de percorrer uma distância enorme, os navios russos entraram nas águas frias da Antártida. Icebergs foram cada vez mais encontrados em seu caminho. A natação tornou-se perigosa. Se um navio colidir com uma montanha gelada, não irá bem. Mas bravos capitães conduziram os navios até o gol. E então os marinheiros avistaram a costa. A costa da misteriosa “Terra do Sul” - Antártida. Um sexto do mundo foi descoberto. Isso foi feito por marinheiros russos. Agora os mares têm os nomes de Bellingshausen e Lazarev. Duas estações científicas antárticas soviéticas levam os nomes dos navios gloriosos - “Vostok” e “Mirny”.
N.N. Miklukho Maclay.
Em 1871, a corveta Vityaz entregou o viajante Miklouho-Maclay à ilha da Nova Guiné. Aqui ele viveria por muito tempo, estudando a vida dos habitantes da ilha - os papuas. Essas pessoas de pele escura viviam como se estivessem na Idade da Pedra. E assim o navio partiu, mas o viajante russo permaneceu na costa. Os papuas saudaram o convidado com hostilidade. Mas Miklouho-Maclay, com a sua bondade e coragem, conquistou a confiança dos guineenses e tornou-se seu fiel amigo. O cientista admirou seu trabalho árduo e honestidade. Ele ensinou os papuas a usar ferramentas de ferro e deu-lhes sementes de plantas úteis. Miklouho-Maclay visitou a Nova Guiné mais de uma vez. A memória do grande viajante russo ainda está viva na ilha distante.
Thor Heyerdal.
Acontece que hoje em dia as pessoas viajam em navios antigos. Essas viagens foram feitas pelo cientista norueguês Thor Heyerdahl.
Antigas pirâmides surgem na América do Sul. Eles são muito semelhantes às pirâmides egípcias que ficam do outro lado do oceano. Isso é uma coincidência? Talvez as pessoas nadassem de um continente para outro há 5.000 anos? Thor Heyerdahl decidiu verificar isso. Ele construiu um barco no Egito a partir de uma planta herbácea - papiro, como nos tempos antigos, e chamou-o de “Ra”. Neste barco, Heyerdahl e seus amigos navegaram pelo Oceano Atlântico. A primeira vez que cruzou metade do Oceano Pacífico foi na jangada Kon-Tiki. Heyerdahl fez recentemente outra viagem incrível no navio de junco Tigris. Representantes de diversos países participaram de todas as viagens de Thor Heyerdahl. Entre eles estava o cientista russo Yuri Senkevich.
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atlântico- (Atlântico) Definição do Atlântico, história das descobertas e descrição geral Informações sobre a definição do Atlântico, história das descobertas e descrição geral Conteúdo Conteúdo Definição História das descobertas Descrição geral Mar Báltico Mar do Norte Mediterrâneo ... Enciclopédia do Investidor
Porto da Ilha da Madeira. Ilha da Madeira ... Wikipédia
Livros
- , Suvorov, A sexta parte do diretório de patentes navais inclui registros de serviço de oficiais da Marinha Imperial Russa que começaram o serviço durante o reinado de Paulo I, organizados em ordem alfabética.… Editora: YOYO Mídia, Fabricante: Yoyo Media,
- Lista Marinha Geral Parte VI. O reinado de Paulo I e o reinado de Alexandre I. A-G, Suvorov, A sexta parte do diretório de patentes navais inclui registros de serviço de oficiais da Marinha Imperial Russa que começaram o serviço durante o reinado de Paulo I, organizados em ordem alfabética. … Série: Editora:
A época dos descobridores de novas terras para os europeus foi o final dos séculos XV, XVI e XVII. As pessoas mais curiosas e inquietas foram agrupadas em três países: Portugal, Espanha e Rússia.
As descobertas mais importantes de dois séculos
No final da década de oitenta do século XV, grandes marinheiros de Portugal já tinham percorrido as costas ocidental e meridional da distante África, em 1492 Cristóvão Colombo navegou para as Bahamas e Pequenas Antilhas e descobriu a América, e 1497 também se tornou importante para a geografia descobertas: Vasco da Gama descobriu uma rota marítima para a Índia, contornando o continente africano. E em 1498, Colombo, Vespúcio e Omeja tornaram-se os descobridores da América do Sul, que estudaram durante cinco anos, assim como da América Central.
Os grandes navegadores russos exploraram principalmente o Oceano Ártico. Eles percorreram todo o vasto norte da Ásia, descobriram Taimyr e provaram que a América não é uma continuação da Ásia, saindo do Oceano Ártico para o Oceano Pacífico através do Estreito de Bering. Esta expedição foi liderada pelo grande navegador russo S. Dezhnev, bem como por F. Popov. Desde 1735, Khariton e Dmitry Laptev viajaram pelos mares da Sibéria, um dos quais mais tarde recebeu o seu nome. Os nomes dos grandes navegadores costumam estar presentes no mapa que compilaram.
O holandês W. Barents caminhou por Novaya Zemlya e Spitsbergen. O inglês G. Hudson e seus associados descobriram a Groenlândia, a Ilha Baffin, a Península de Labrador, o francês S. Champilen descobriu os Apalaches do norte e todos os cinco norte-americanos. O espanhol visitou a Nova Guiné. Os holandeses W. Janszoon e A. Tasman mapearam a Austrália, a Tasmânia e as ilhas da Nova Zelândia.
Algo sobre Colombo
Ele permaneceu um homem misterioso para a posteridade. As fotos, é claro, ainda não haviam sido inventadas. Mas os retratos permaneceram. Neles vemos um homem de olhar sábio e, ao que parece, longe de qualquer aventureirismo. Toda a personalidade e o destino conturbado de Cristóvão Colombo são ambíguos, vagos, você poderia escrever um romance épico sobre isso, e mesmo assim não seria possível conter todas as vicissitudes de sua trajetória de vida.
Segundo uma das muitas versões, ele nasceu na ilha da Córsega em 1451. Ainda continuam acirradas disputas científicas sobre este tema: seis cidades da Itália e da Espanha juram que foi aqui que Colombo nasceu.
Toda a sua vida é uma lenda. Uma coisa é certa - viveu em Lisboa e antes navegou muito em navios no Mar Mediterrâneo. A partir daí, a partir de Portugal, começaram as viagens mais importantes de Colombo, que os maiores navegadores do mundo ainda não tinham concluído.
Ilha de Cuba e outros
Em 1492 pisou na ilha de Cuba. Lá Colombo encontrou um dos povos mais culturais da América Latina, que construiu enormes edifícios, esculpiu belas estátuas, cultivou algodão, já familiar à Europa, e batatas e tabaco completamente desconhecidos, que mais tarde conquistaram o mundo inteiro. Até hoje, o aniversário de Cristóvão Colombo é feriado nacional nesta ilha.
O pioneiro da faixa tropical do Atlântico, o primeiro a penetrar no Mar do Caribe, descobrir a América do Sul e os istmos da Central, mapear o arquipélago das Bahamas, as Pequenas e Grandes Antilhas do Mar do Caribe, a ilha de Trinidad - isso é tudo Cristóvão Colombo. A foto revela um homem bonito olhando calmamente para o retrato, sem o menor traço de ansiedade no rosto.
Deixemos que os europeus afirmem que o caminho para a América do Norte antes de Colombo foi pavimentado pelos Vikings vindos da Islândia no século XI. Na Idade Média, atravessar o oceano pela décima vez era incrivelmente difícil e perigoso. E, de qualquer forma, existem muitas terras nos dois continentes americanos que ninguém descobriu antes de Colombo.
De mensageiros de navios a grandes navegadores
Fernão de Magalhães nasceu em 1480 no norte de Portugal e ficou órfão aos dez anos. Em busca de um pedaço de pão, conseguiu um emprego na corte real - como mensageiro. E foi ao mar pela primeira vez aos vinte e cinco anos, embora adorasse o mar desde criança. Não foi em vão que Magalhães sonhou com grandes navegadores e suas descobertas. Conseguiu entrar na equipa de F. de Almeido, que pela primeira vez transportou navios sob bandeira de Espanha para o Oriente.
Magalhães revelou-se um aluno muito capaz e rapidamente dominou os assuntos marítimos em todas as profissões. Permanecendo na Índia, morando em Moçambique, tornou-se finalmente capitão. Foi possível retornar à sua terra natal.
Durante cinco anos convenceu o governante português de todos os benefícios das expedições orientais, mas as coisas não correram bem, e em 1517 Magalhães entrou ao serviço do rei Carlos, por enquanto o primeiro e espanhol, mas no futuro - o imperador do Império Romano.
Viagem ao redor do mundo
Em 1493, o Papa emitiu uma bula afirmando que as novas terras descobertas a leste eram portuguesas e a oeste - espanholas. Magalhães liderou uma expedição ao oeste para trazer evidências de que as ilhas das especiarias pertenciam à Espanha.
E esta viagem, que tinha um objetivo tão pequeno e mercantil, transformou-se na primeira viagem de volta ao mundo do mundo. Os grandes navegadores e suas descobertas, que chamavam Magalhães nos sonhos de infância, ficaram muito atrás. Ninguém jamais havia empreendido tal viagem, especialmente porque nem todos os viajantes presumiam naquela época que a Terra era redonda.
Magalhães não teve tempo de apresentar ao mundo evidências de suas suposições; ele morreu nesta expedição - nas Filipinas. No entanto, ele morreu confiante de que estava certo. Os remanescentes da equipe retornaram à Espanha apenas em 1522.
Chefe cossaco
Semyon Ivanovich Dezhnev - marinheiro ártico, chefe cossaco, explorador e descobridor de muitos objetos geográficos, nasceu em uma família da Pomerânia, em Pinega, em 1605. Ele começou seu serviço cossaco como soldado raso em Tobolsk, depois foi transferido para Yeniseisk e ainda mais tarde para Yakutia. Em todos os lugares, ele explorou novas terras, rios e até cruzou o Mar da Sibéria Oriental em um koch caseiro, da foz do Indigirka até Alazeya. De lá, com seus companheiros, mudou-se para o Oriente em dois navios caseiros.
No delta do Kolyma subiram o rio e fundaram a cidade de Srednekolymsk. Alguns anos depois, a expedição para o leste continuou - para o Estreito de Bering, que não seria o Estreito de Bering por cerca de oitenta anos: Dezhnev passou pelo estreito primeiro. O ponto mais oriental do continente é um cabo que leva o nome do descobridor Dezhnev. Além disso, a ilha, a baía, a península e a aldeia levam o seu nome. Existe um monumento a ele no centro da região de Vologda. Ele era um homem confiável. Honesto e trabalhador. Resistente. Forte. Disputado. Dos treze ferimentos, três eram graves. Mas ele sempre lutou pela paz em tudo.
Sul do continente
No século XVII, os europeus viram os principais contornos do planeta Terra. as áreas inexploradas eram vastas. Os colonialistas mais astutos procuraram explorar estes territórios. Os historiadores nunca descobriram como um aldeão holandês comum se tornou marinheiro, mas suas viagens trouxeram descobertas inestimáveis ao mundo.
Aristóteles, mesmo antes de nossa era, estava confiante na existência de uma terra meridional desconhecida. “Terra Australis incognita” (“Terra Desconhecida do Sul”), escreveu ele em suas anotações. Foi esta terra que o navegador Tasman se propôs procurar no veleiro Zehaan. Nas latitudes meridionais, a natureza é inóspita. Vento gelado e quase nunca sol. O sul e o sudoeste enviam tempestades monstruosas. Essas ondas não acontecem perto do continente, o que significa que a Terra do Sul está em algum lugar que não é aqui. E Tasman, pensando bem, mudou o curso previamente traçado. Havia uma incerteza completa pela frente.
Escolha certa
Depois de mudar de rumo, a natureza teve piedade dos marinheiros - as nuvens permaneceram de lado e o sol aqueceu rapidamente o navio. Logo o chão apareceu. Acontece que Tasman desembarcou em uma ilha que levaria seu nome, bem ao sul do continente. Ele simplesmente sentiu falta da própria Austrália. A Tasmânia foi pesquisada e mapeada. Então haverá uma cidade aqui. E naquela época não havia mais o que fazer ali - o clima era desagradável, as rochas eram sombrias, a natureza era selvagem, a população local não tinha nada a oferecer.
Tasman seguiu em frente. Ele teve uma sorte incrível de descobrir as ilhas. A Nova Zelândia foi a próxima. É verdade que os maoris locais saudaram Tasman, como todos os viajantes subsequentes, de forma hostil. Pelo contrário, até hostil. Ao tentar explorar a nova terra, vários membros da tripulação foram mortos. Portanto, Tasman deixou este trabalho para seus descendentes e “Zehaan” imediatamente foi para casa. Ele não encontrou um atalho para o Chile. Mas ele provou que a Austrália existe.
estadia de quatro meses no oceano.
O "Gypsy Mot IV" lançado revelou-se insuficientemente estável, foi necessário
adicione uma tonelada e meia de lastro.
Apesar de todas as melhorias feitas antes do início da viagem, o manuseio do iate
em ventos fortes, exigia um esforço considerável. Durante a tempestade, Chichester teve que
descanse as costas contra a parede da cabine e pressione a cana do leme com os dois pés para
mantenha o iate no curso desejado. "Gypsy-Mot IV", que tanto custou ao sindicato
caro, foi formalmente alugado para Chichester por uma quantia simbólica de um
Rose decidiu partir três semanas antes de Chichester.
Para navegar ao redor do mundo saindo da Grã-Bretanha, eram necessários quase 30 mil viagens
Grandes navios à vela iam da Inglaterra para o sudoeste. Usando os ventos alísios, eles
passou várias centenas de milhas ao largo da costa da Europa e da África, ao sul do Cabo
Boa Esperança, e depois passou para a área dos “loucos anos quarenta”. Então figurativamente
os marinheiros chamam as zonas meridionais dos oceanos Atlântico, Índico e Pacífico, onde
prevalecem ventos tempestuosos de oeste. Graças a esses ventos, o caminho para o sul
A navegação do hemisfério ao redor do globo é a mais rápida.
um estaleiro veio correndo com uma notícia incrível: na maré baixa "Shalunya"
caiu dos cabos de amarração. Ocorreu um acidente que resultou na fragmentação de
vários quadros e uma série de outros danos foram causados.
Navegar para a Austrália e competir com Chichester tornou-se impossível. Rosa
Tive que adiar o vôo por um ano inteiro. Ele não teve escolha,
Como desejar a um amigo uma feliz viagem ao redor do mundo.
perigoso Golfo da Biscaia. No final da primeira semana notou a Madeira - atrás
Ele não verá mais sushi nas próximas 12 semanas. No 21º dia de viagem ele
comemorou seu aniversário.
100 GRANDES MARAVÍVOROS
FRANCISCO CHICHESTER
Após 37 dias navegando pelo Oceano Atlântico a 25 graus de latitude sul
Chichester mudou de rumo para o leste e no quinquagésimo dia de viagem encontrou-se em
várias centenas de milhas do Cabo da Boa Esperança.
A maior parte do Oceano Índico já estava atrás de nós quando o iate piorou
dispositivo de direção automática. Foi impossível consertá-lo e desde então
Chichester levou os próximos 27 dias para manter o cigano no caminho certo
instale uma pequena lança conectando suas folhas ao leme. australiano
O navegador avistou a costa no 97º dia de viagem, mas uma tempestade em Bassovo
viagem, Chichester ancorou no porto de Sydney. Ele não conseguiu cumprir 100
dias, ou seja, o tempo que, em média, os clippers de alta velocidade gastaram em
caminho da Europa para a Austrália.
No entanto, ele se tornou a primeira pessoa a circunavegar o mundo sozinho. EM
Em maio do ano seguinte, por seu feito foi feito Rainha da Grã-Bretanha
Condecorado por Elizabeth II com o título de "Senhor". A rainha ao mesmo tempo
usou a mesma espada e ficou aproximadamente no mesmo lugar que ela
antecessora Elizabeth I, quando ela nomeou o famoso pirata e
viajante Sir Francis Drake.
“Gypsy Mot IV” virou exposição de museu e está em doca seca ao lado do mundo
o famoso clipper "Cutty Sark" e o carro-chefe de Nelson "Victoria", e
Francis Chichester completou 69 anos em setembro de 1970. Parecia agora
você pode descansar sobre os louros, cuidar de seus netos e ser um juiz honorário em corridas de vela
a classificação mais alta. Mas a paz não era o destino de Chichester. Às suas próprias custas
ele construiu (a um custo de cerca de £ 30.000) o Gypsy Motor V, um iate
seus sonhos de embarcar em mais um voo independente e partir
A quilometragem média diária na rota transatlântica é de cerca de 200 milhas.
"Gypsy-Mot V" era um pouco maior que seu antecessor. Seu comprimento é
a linha d'água era de 12,8 metros, o vento era de 214 metros quadrados. Em teoria
"Gypsy" poderia atingir uma velocidade de cerca de 200-217 milhas por dia. Claro, em
condições ideais de navegação e sob o controle de um velejador de primeira classe.
Para implementar o plano, Chichester escolheu a rota mais vantajosa de
Guiné Portuguesa, na costa oeste de África, até ao porto de San Juan del Norte, em
República da Nicarágua.
A distância do ortódromo do porto de Bissau a San Juan del Norte é exatamente
4.000 milhas. Com uma velocidade média diária de um iate de 200 milhas para superar a rota
demorou 20 dias, que Chichester declarou como seu objetivo esportivo. Tendo recebido
Do ano. No entanto
as condições de navegação na foz do rio Geba e entre as ilhas Biagos revelaram-se muito
difícil. Somente no terceiro dia Gypsy-Mot V conseguiu se afastar do continente africano
costa e atingir a zona dos ventos alísios, onde a sua velocidade aumentou significativamente, e
A Corrente dos Ventos Alísios do Sul encurtou sua jornada em 15-20 milhas todos os dias. Apesar de
com todos os esforços e aproveitamento máximo das velas e das condições climáticas, o iate entrou
ortódromo tem exatamente 4.000 milhas. Em vez dos 20 dias esperados, a viagem durou 36
horas a mais, em vez de 320 quilômetros, Chichester viajava apenas 300 quilômetros por dia.
Assim, sua velocidade média ao longo de todo o percurso foi de 7,75 nós. E ainda assim isso
foi uma conquista magnífica para um iate navegado por um marinheiro solo de 70 anos.
TIM SEVERIN
TIM SEVERIN
Este homem pode ser atribuído à mais nova geração de marítimos e
exploradores de espaços marinhos. No final do século XX, quase todos
todos os cantos do globo, com a ajuda de satélites todos os recifes e atóis são mapeados
e ilhotas. E ainda assim o mar não deixou de atrair o homem; ele entra;
combate individual com ele nos navios mais exóticos.
Tim Severin não foi o primeiro navegador a embarcar no
navio exótico de épocas passadas. No final do século passado, os jovens noruegueses
Uma cópia exata do navio normando chegou à costa da América do Norte. Para o aniversário
Columba partiu com um exemplar do Santa Maria, mas navegou em um couro
No épico irlandês há sagas que falam sobre viagens oceânicas, sobre
descoberta de novas terras. Assim, o famoso poeta irlandês Aid the Light, que viveu em X
século, compôs a saga da navegação no Oceano Atlântico do navegador Mail-Duin.
Uma rajada de vento afastou o barco da costa irlandesa. Impulsionados pelo vento, navegamos
Mail-Duin e seus companheiros de ilha em ilha, habitados por fantásticos
criaturas, como formigas do tamanho de um potro. É verdade que entre os nascidos
imaginação de criaturas e fenômenos na saga também há detalhes associados a fatos reais
eventos e observações. Assim, a rota marítima foi mostrada aos viajantes.
uma ave comum nas águas costeiras irlandesas.
Sem dúvida, os marinheiros irlandeses, observando o comportamento das aves marinhas, sabiam que
alguns deles, caçando em mar aberto, voltaram à terra firme à noite. EM
O épico irlandês tem uma história anterior
uma lenda que corresponde especificamente à realidade. Este é um texto latino
"Navigazio Sancti Brendan, Abbes" ("A Viagem de São Brendan, o Abade"),
contando sobre uma viagem a um país ultramarino ocidental distante.
Alguns historiadores e geógrafos acreditavam que o texto se referia a
viagem transatlântica, liderada por Brendan, às costas do Novo Mundo em
Século VI DC e. Outros especialistas consideraram esta versão pura ficção.
Talvez a questão das antigas viagens irlandesas ao Novo Mundo tivesse permanecido
sem solução, se o geógrafo e escritor irlandês Tim Severin não o abordasse.
Analisando o texto sobre Brendan, viu nele um reflexo da realidade, e
descrições geográficas específicas aproximaram o texto das direções de navegação. Foi dito em detalhes
ali e sobre o andamento da viagem, foram indicados o tempo e a distância percorrida. Tim Severin também
Descobri que o Abade Brendan é uma figura histórica. Convicção na realidade dos acontecimentos
aconteceu há quase mil e quinhentos anos, deu origem a um plano ousado: repetir
em uma réplica de um antigo barco irlandês de couro, a viagem de São Brendan e
seus companheiros. Este seria o primeiro elo, sem o qual seria difícil no futuro
construir uma hipótese sobre os antigos contatos irlandeses entre o Velho e o Novo Mundo.
Tim Severin encontrou todas as informações que lhe permitiram reproduzir o modelo dos navios,
existente na época de Brendan.
Não foi fácil resolver a questão do couro que reveste o barco. Até mesmo especialistas
os trabalhadores do couro duvidaram da resistência e durabilidade do couro bovino quando
contato constante com a água do mar. Eu estava em uma posição semelhante
o famoso explorador norueguês Thor Heyerdahl, quando lhe disseram que os registros
A balsa ficará saturada de água e o Kon-Tiki, feito com ela, afundará. Quantos
houve disputas sobre a fragilidade e fragilidade dos papiros “Ra” e “Ra-N”, bem como dos juncos
"Tigre". Mas tanto Thor Heyerdahl quanto Tim Severin estavam profundamente convencidos de que
não confiáveis, do ponto de vista do homem moderno, os materiais não são em vão
usado por antigos construtores navais, que tinham séculos de experiência
nadando no oceano.
E ainda assim o forro é feito de couro bovino, tratado, como antigamente, com carvalho
extrato e lubrificada com cera animal, Severina não decepcionou,
guiado pelas receitas tecnológicas contidas no texto sobre
Brendan.
Ainda de acordo com este texto, foi traçado um “percurso escalonado” através
O Oceano Atlântico nas duras latitudes dos anos cinquenta e sessenta do Norte
Atlântico.
Este percurso, embora com escalas nas Ilhas Faroé e na Islândia,
parece ser um caminho de maior dificuldade para o bem-estar
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iates esportivos modernos e completos com cascos de aço, e até mesmo para open
um barco de couro com duas velas retas e mais ainda. Basta dizer que isso
a área de água ao longo de toda a extensão do Oceano Atlântico é considerada a mais
propenso a tempestades. Durante eles, ondas foram registradas na costa da Irlanda
altura de 18,5 metros, e a altura de onda mais alta medida a sudoeste de
A Islândia tem 14 metros. Quanta coragem, compostura e desenvoltura
foi preciso Tim Severin e seus camaradas para provar seu valor!
Quantas situações críticas os marinheiros encontraram ao longo do caminho?
É claro que as condições hidrometeorológicas durante a época de Brendan eram mais
mais leves que os modernos. A ciência estabeleceu que no início da Idade Média, quando
As viagens irlandesas ocorreram, o clima no Atlântico Norte era mais quente. Então,
a temperatura do ar no sul da Groenlândia era 2-4° mais alta do que agora, e o gelo
a situação é muito melhor. Pacote de gelo marinho flutuante antigo
Os marinheiros irlandeses não encontraram praticamente nada em sua rota durante os meses de verão.
Os marinheiros irlandeses completaram a “rota escalonada” em sete anos. Esperando
mau tempo, eles se estabeleceram nas ilhas e partiram apenas em
bom tempo. É uma questão completamente diferente quando, ignorando o mau tempo, a tripulação
“Brendana” procurou percorrer esse caminho o mais rápido possível. Isto é para eles
demorou apenas dois verões.
O objetivo de Tim Severin não era apenas provar que o couro Old Irish
os barcos tinham alta navegabilidade, mas também lembravam os antigos
aos marítimos. Em particular, dispense ferramentas marítimas modernas. Bastante
é possível que os antigos marinheiros irlandeses tivessem algum tipo de equipamento
para orientação em mar aberto, mas não sabemos nada sobre isso agora. Era
Não está totalmente claro como eles navegaram sem uma bússola magnética.
No entanto, há várias décadas, arqueólogos dinamarqueses descobriram durante
escavações do mosteiro normando da Groenlândia, parte da bússola solar que substituiu
Vikings magnético. É possível que os antigos marinheiros irlandeses tivessem
alguma coisa similar.
Ao mesmo tempo, sabe-se que, por exemplo, os antigos marinheiros polinésios poderiam
navegar no centro do Oceano Pacífico pelo céu estrelado, direção das ondas e
correntes. Eles também sabiam sobre o comportamento dos animais marinhos e dos pássaros.
Por que não presumir que os marinheiros irlandeses também eram bastante versados em
astronomia; afinal, mesmo nos tempos antigos, nas Ilhas Britânicas, os celtas eram
observatórios foram construídos.
Logo após a conclusão da expedição no Brendan, Tim Severin tomou posse de
uma nova ideia relacionada à navegação árabe medieval. Nos séculos 7 a 14
Rotas comerciais marítimas árabes cobertas
TIM SEVERIN
grande parte do Oceano Índico. Já no século VIII, os mercadores árabes apareceram em
China, Java, costa leste da África, Madagascar Um pouco mais tarde
em paralelo com a famosa "Rota da Seda" terrestre que liga o Médio e
Extremo Oriente, os árabes também construíram uma “Rota da Seda” marítima a partir do persa
Golfo ao Sul da China.
Os historiadores acreditam que as viagens ao longo desta segunda “Rota da Seda” encontraram
reflexões nos contos árabes das Mil e Uma Noites, parte integrante dos quais
são os contos das sete viagens de Sinbad.
"As Viagens de Sinbad", baseada nas histórias de marinheiros e mercadores árabes,
existiam de forma independente antes de se tornarem parte das Mil e Uma Noites
Acadêmico I.Yu. Krachkovsky observa que considerando "As Viagens de Sinbad"
apenas como um conto de fadas, cuja ação se desenvolve fora do tempo e
espaço, agora é impossível. Compartilhando esta opinião, Tim Severin conduziu
a análise geográfica deste conto encontrou conexões profundas com eventos reais,
aconteceu há mil anos. Ele traçou sua rota seguindo os passos
Sinbad, o Marinheiro, desde as costas da Arábia até a Índia, Ceilão, Sumatra e Malásia.
A conclusão do percurso estava prevista para Guangzhou, na foz do rio Xijiang. Tendo estudado
manuscritos antigos contendo desenhos e descrições de navios árabes de milhares de anos atrás
anos atrás, Tim Severin começou a construir o veleiro "Sohar", batizado em
homenagem ao outrora movimentado antigo porto árabe na costa árabe
península, onde mercadores medievais contratavam carpinteiros de navios. Hoje em dia
Sohar faz parte de Omã, um sultanato no extremo sul da península.
Para encontrar o material certo para o casco e mastro de um veleiro, Severin
vai para a Índia, para o estado de Kerala, no sudoeste. Lá, nas profundezas da selva,
Os madeireiros derrubaram vários troncos para ele e o carregaram em elefantes até a costa.
Enormes toras cortadas foram carregadas em um navio com destino a um porto de Omã
Sur, não se esqueceu de levar o bambu, do qual os construtores navais árabes
fez pregos de navio.
Em novembro de 1981, o "Sohar" com velas costuradas à moda antiga estava pronto para
navegação. A maior parte da tripulação do Sohar eram marinheiros de Omã. A bordo do árabe
O veleiro também incluiu vários cientistas de países europeus.
Nadar no "mar das monções", como é figurativamente chamada a parte norte do Oceano Índico
oceano, se não fosse pelo calor sufocante, era incomparavelmente mais favorável do que em
Atlântico Norte.
Aconteceu que "Sohar" saiu em rotas marítimas movimentadas e se encontrou com
superpetroleiros, transatlânticos e transportadores de minério. Eu tive que manter uma vigilância constante para
evite ser atingido pela quilha de um navio gigante. No meu
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fila, navegadores e vigias dos navios que passam da altura da casa do leme com
olhou com espanto para as velas triangulares do barco das Mil e Uma Noites
A rota planeada foi alterada apenas uma vez, e apenas ligeiramente: Sohar não
vá para Sumatra, limitando-se à vizinha Cingapura. Sete segundos
A viagem do Sohar durou meio mês.
Segue-se de fontes árabes que os mercadores árabes medievais passaram pela rota
por três anos. Mas é por isso que são comerciantes, porque em cada cidade portuária se dedicavam
troca.
A última aventura de Severin foi viajar em uma réplica
antigo navio grego ao longo da rota dos antigos Argonautas. O navio "Argo" com
tripulação internacional mostrou excelente navegabilidade e alcançou
as margens da antiga Cólquida, a costa da moderna Geórgia. Essa visita se transformou
um verdadeiro feriado para todo o país georgiano.
Tim Severin, explorador e geógrafo dedicado à reconstrução da antiga
rotas marítimas de vários povos e em diferentes partes do mundo, novamente retomaram a pena.
Para onde ele irá na próxima vez?
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E NÃO HAVERÁ MAIS ÁGUA POR INUNDAÇÃO... DESCOBERTAS DE TEMPOS ANTIGOS
JÁSON, ODYSSEUS, ENÉIAS; EGÍPCIA HANNA; Hannon de Cartagena; PITEEU; PERTO; EUDOX;
DESCOBERTAS MEDIEVAIS (ANTES DE COLUMBO)
A VIAGEM DE SÃO BRENDAN; ERIC, O VERMELHO E TORFIN KARLSEFNI; IRMÃOS VIVALDI;
HENRIQUE, O NAVEGADOR; ALVISE CADAMOSTO; DIOGOCANO; BARTOLOME UDIASH;
IDADE DE GRANDES DESCOBERTAS (ATÉ MEADOS DO SÉCULO XVI)
VASCO DA GAMA; PEDRO ALVARES CABRAL; CRISTÓVÃO COLOMBO; AMÉRIGO VESPUCCI; TAMBÉM
DE OJEDA; VICENTE PINZON JR; GASPAR E MIGUEL CORTIRIAL; FERNANDO MAGUELÃ;
EL CANO; JOHN CABOT E SEBASTIAN CABOT; ANTON ALAMINOS E PONCE DE LEON;
EXPEDIÇÃO DE VONTADE LOWBY E CHANCELER; GIOVANNI DE VERAZZANO; JACQUES CARTIER; JOÃO DAVIS;
MARTIN FGOBISHER; ALVARO MENDANA; PEDRO FERNANDEZ DE QUIROS; LUIS DE TORRES;
FRANCISCO DRAKE; BILLEM BARENTZ; HENRY HUDSON; BOTÃO TOMÁS; ROBERT BYLOT E WILLIAM
BAFIN; WILLIAM BUFFIN. JACOB LEHMER E BILLEM SCHOUTEN;
DESCOBERTAS DE NOVOS TEMPOS (MEADOS XVII - FINAIS DO SÉCULO XVIII)
SEMION DEZHNEV; WILLIAM DAMPIRE; JACOB GOGGEVEN; PEDRO I; VITUS BERING; ALEXEI
CHIRIKOV; STEPAN MALYGIN; IVAN FEDOROV E MIKHAIL GVOZDEV; VASILY PRONCHISHCHEV E
SEMYON CHELYUSKIN; KHARITON LAPTEV; DMITRY LAPTEV; JOÃO BYRON; SAM WELLWALLIS;
FILIP CARTERET; ROBERTO GREY; JAMES COZINHEIRO; JEAN SOBREVILLE; VASILY CHICHAGOV; LUIS DE
BOUGANVILHA; WILLIAM BLY; GEORGE VANCÔVER; JEAN FRANCÓIS LAPEROUSE; JOSÉ D'ANTRCASTO;
ÉTIENNE MARCHAND; PETER KRENITSYN E MIKHAIL LEVASHEV; GAVRIIL SARYCHEV; MATEUS FLINDERS;
NICOLA BODEN;
DESCOBERTAS DE NOVOS TEMPOS (SÉCULO XIX)
JULES DUMONT-DURVILLE; WILLIAM BECHEY; IVAN KRUZENSHTERN E YURI LISYANSKY. MANJERICÃO
GOLOVIN; FADDEY BELLINGHAUSEN; MIKHAIL LAZAREV; OTTO KOTZEBUE; FEDOR LITKE; PETER
Pakhtusov; GENNADY NEVELSKOY; FITZROY E DARWIN; James Weddell; JOÃO BISCO; JOHN
E JAMES ROSS; JOÃO FRANKLIN; ROBERT McCLURE; EDWARD BELCHER; ALEXEY BUTAKOV;
OTTO SVERDRUP; NIELS NORDENSKJÖLD; GEORGE DE-LONG; STEPAN MAKAROV; FRITJOF
MAIS RECENTES DESCOBERTAS (SÉCULO XX)
ROAL AMUNDSEN; VLADIMIR RUSANOV; KONSTANTIN SERGEEVICH BADIGIN; HENRY LARSEN;
OTTO YULIEVICH SCHMIDT; ALAIN BOMBARD; HEIERDAHL; JACQUES-YVES COUSTAU; FRANCISCO CHICHESTER; TIM
