Na quarta-feira, 3 de agosto, um Boeing 777-300 da Emirates Airlines operava o voo EK521 da cidade indiana de Thiruvananthapuram (estado de Kerala, no sudoeste do país) para Dubai.
O destino é incrivelmente popular entre os cidadãos indianos que voam para Dubai a trabalho. Havia 300 pessoas a bordo, das quais 282 eram passageiros. Sai Bhaskar, um dos passageiros, disse ao Times of India que não houve problemas durante o voo e não houve relatos de falhas técnicas. Mas segundo o Mathrubhumi News, o piloto avisou os passageiros antes de aterrar no Dubai que havia problemas com o trem de aterragem, pelo que teriam de fazer uma aterragem de emergência.
“Sentimos que o avião pousou primeiro, depois decolou novamente e atingiu o solo”, diz Sai Bhaskar. “Quando começou a aparecer fumaça na cabine, percebemos que algo errado havia acontecido e as coisas estavam tomando um rumo perigoso. Foi difícil abrir as saídas de emergência.” Os passageiros começaram a evacuar sob a orientação da tripulação, como diz Baskar, alguns passageiros ficaram feridos ao tentarem saltar das saídas de emergência. A equipe foi a última a sair do avião. Tanto os passageiros como a companhia aérea consideram a organização da evacuação “impecável” e notam que conseguiram sair do avião em no máximo um minuto.
“Se tivéssemos permanecido a bordo mais um minuto, a tragédia teria acontecido”, diz Baskar.
O piloto de um avião próximo ao local disse à NDTV que o Boeing pousou “com grande dificuldade, atingindo fortemente a pista com a cauda”.
Não houve vítimas entre os passageiros ou tripulantes. Um funcionário da defesa civil morreu enquanto apagava o incêndio e realizava operações de resgate. 14 pessoas foram hospitalizadas, incluindo quatro bombeiros. Eles sofreram principalmente queimaduras e envenenamento por monóxido de carbono. Anteriormente, o embaixador da Índia nos Emirados Árabes Unidos disse que “muitos passageiros estão em estado de choque, mas apenas um membro da tripulação foi levado ao hospital”.
Sarah-Louise Sherwood, que estava em outro avião próximo na época, disse que o pessoal do Boeing “tentou escapar antes que acontecesse a grande explosão, havia fogo por toda parte. Nosso avião parou bem ao nosso lado e
os passageiros do nosso voo começaram a orar e a gritar para serem libertados do avião.”
Vários meios de comunicação publicaram vídeos que capturaram o momento de um pouso de emergência e de uma explosão, provavelmente do motor do avião. Lá, em particular, você pode ver como o avião viaja pela pista, inclinado para o lado direito, com colunas de fumaça espessa subindo acima dele. Perto do final do vídeo de 30 segundos, a fumaça fica mais escura. Outro vídeo captura o momento da explosão, após o qual alguma parte voa para fora do avião.
A companhia aérea recebeu o avião em março de 2003, e a administração da Emirates declarou oficialmente que a causa do incêndio não poderia ser o seu estado técnico. O profissionalismo do piloto também não está em dúvida: numa conferência de imprensa relacionada com o incidente, foi dito que a experiência do piloto era de 7 mil horas. Segundo a versão oficial, acredita-se que o incêndio ocorreu “após destruição devido a um pouso forçado”.
Devido ao incidente, a companhia aérea cancelou 42 voos no aeroporto de Dubai, e a operação do porto aéreo ficou paralisada por seis horas. A Administração Geral da Aviação Civil (GCAA) dos Emirados Árabes Unidos já iniciou uma investigação sobre as circunstâncias do incidente. Em particular, terão de determinar se um trem de aterragem defeituoso poderá ter causado o acidente.
O especialista em aviação David Learmonth sugeriu que
Um dos fatores de emergência pode ter sido o calor – fazia quase 50°C no aeroporto de Dubai.
“Se você tiver uma asa danificada e um vazamento de combustível, ele evapora facilmente a uma temperatura tão alta, e esses vapores são extremamente inflamáveis”, disse ele ao The Guardian. Também vale a pena considerar que muitas vezes pode ventar muito em Dubai, e o vento muda frequentemente de direção e velocidade, criando condições potencialmente perigosas para a aviação.
O portal Aviation Herald esclarece que o incidente em Domodedovo ocorreu no dia 10 de setembro, mas só agora foi conhecido.
Segundo recurso da indústria, o piloto de um Airbus A380 voando de Dubai a Moscou cometeu um erro durante o pouso. O avião A380, considerado o maior avião de passageiros do mundo, aproximou-se do solo a uma altura de 120 m a uma velocidade de 600 m. Depois disso, o avião começou a ganhar altitude e depois entrou em um segundo círculo. Os pilotos novamente não conseguiram pousar, então o avião deu mais uma volta. Ele conseguiu sentar apenas na terceira tentativa. Nenhum dos passageiros ficou ferido.
A Emirates confirmou o incidente à Reuters. A companhia aérea frisou que o voo está sendo verificado. Eles se recusaram a fornecer detalhes, citando a investigação em andamento nos Emirados. Segundo a agência, a Autoridade de Aviação Civil dos Emirados Árabes Unidos (GCAA) considerou o incidente “grave”.
Entre as 12 empresas com reputação impecável (o maior índice de confiabilidade é 0,00), existem vários “veteranos” - fundados em 1922 Qantas Airways, Finnair (1923), Cathay Pacífico (1946), Todas as Nippon Airways(1953). Nos últimos 34 anos (a JACDEC, que investiga acidentes durante viagens aéreas, mantém as suas próprias estatísticas desde 1973), estas empresas não sofreram um único acidente.
A empresa alemã pode orgulhar-se de uma reputação livre de acidentes (nenhum desastre em todos os anos de sua existência). Air Berlim, Britânico Virgin Atlantic Airways, empresa irlandesa de descontos Ryanair, jovens companhias aéreas árabes Emirates e Quatar Airways.
Entre outras empresas, os conhecidos “europeus” tiveram um bom desempenho: British Airways(a empresa registrou 2 incidentes significativos e os últimos 30 anos passaram sem desastres) e Lufthansa(3 acidentes e 13 anos sem incidentes).
A única companhia aérea russa incluída no Top 50 Aeroflot ficou em 41º lugar na classificação e recebeu nota 0,57. Além disso, a contagem decrescente remonta a 1992, quando a principal e, de facto, incontestada transportadora aérea estatal se tornou uma companhia aérea independente. Desde então, ocorreram 10 acidentes com aeronaves da Aeroflot, cujo número total de mortes foi de 182 pessoas. Porém, nos últimos 5 anos, os aviões desta empresa voaram sem incidentes.
O maior número de desastres (12) foi registrado em Companhias Aéreas Filipinas.
O maior acidente de avião com o maior número de vítimas ocorreu com um avião da empresa Companhias Aéreas do Japão 12 de agosto de 1985, quando um Boeing 747-SR caiu no Monte Ogura, a 100 km de Tóquio. Devido a reparos inadequados, 520 pessoas morreram, após o que vários mecânicos e engenheiros cometeram suicídio.
Top 50 é a companhia aérea que fecha companhias aéreas turcas(pontuação - 3,49): sofreu 10 acidentes graves, o maior dos quais em 1974 ceifou a vida de 346 pessoas.
Entre as aeronaves mais seguras - Boeing 777: Nenhum dos 600 carros deste modelo produzidos desde 1994 aparece nas estatísticas de acidentes.
Em geral, como observa a Aero International, os resultados podem ser considerados encorajadores: no ano passado, as maiores companhias aéreas não sofreram acidentes significativos. Segundo os especialistas da revista, o controlo está a ser reforçado e as chamadas “proibições de voos” tornaram-se uma arma formidável, aplicada não só nos países da UE, mas em todo o mundo. A globalização também desempenha um papel positivo, graças ao qual as grandes alianças aéreas devem igualmente manter um elevado nível de segurança.
Estas são as 60 melhores companhias aéreas do mundo. Mesmo que a companhia aérea esteja no final da lista, isso ainda significa o mais alto nível de confiabilidade.
Entre as companhias aéreas russas existem apenas 2 Transaero (número 23) e Aeroflot (número 37). Agora (com a saída da Transaero) só resta um - é uma pena...
Classificação de confiabilidade da companhia aérea
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CIA aérea |
Índice de confiabilidade |
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AR NOVA ZELÂNDIA |
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CATHAY PACÍFICO |
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EMIRADOS |
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BRITISH AIRWAYS |
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TAP PORTUGAL |
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COMPANHIA AÉREA ETIHAD AIRWAYS |
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AÉREO CANADÁ |
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QATAR AIRWAYS |
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TODAS AS NIPPON AIRWAYS |
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VIRGEM ATLÂNTICA AIRWAYS |
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HAINAN AÉREAS |
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AUSTRÁLIA VIRGEM |
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JETBLUE AIRWAYS |
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LUFTHANSA |
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LINHAS AÉREAS DE SHENZHEN |
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THOMAS COOK AÉREAS |
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TRANSAERO AÉREAS |
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LINHAS AÉREAS DO SUDOESTE |
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JETSTAR AIRWAYS |
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AÉREO BERLIM |
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LINHAS AÉREAS DELTA |
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THOMSON AIRWAYS |
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LINHAS AÉREAS DE SINGAPURA |
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COMPANHIAS AÉREAS UNIDOS |
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LINHAS AÉREAS DA MALÁSIA |
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JATO AIRWAYS |
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LINHAS AÉREAS ORIENTAIS DA CHINA |
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AEROFLOT |
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ALITÁLIA |
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LINHAS AÉREAS LAN |
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AR FRANCÊS |
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LINHAS AÉREAS AMERICANAS |
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AR CHINA |
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NÓS VIAS AÉREAS |
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ALASKA AIRLINESA |
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LINHAS AÉREAS DO JAPÃO |
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LINHAS AÉREAS TAILANDESAS |
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CHINA SOUTHERN AIRLINES |
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LINHAS AÉREAS ESCANDINAVAS |
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COMPANHIAS AÉREAS TURCAS |
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AR COREANO |
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GOL TRANSPORTES AÉREOS |
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GARUDA INDONÉSIA |
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TAM AÉREAS |
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AÉREO ÍNDIA |
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CHINA AIRLINES |
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VIETNÃ AÉREAS |
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AR DE LEÃO |
A Emirates Airlines está investigando um incidente com um Airbus A380 no Aeroporto Domodedovo de Moscou. O avião quase caiu, caindo a uma altitude criticamente baixa durante o pouso. Leia também:Voo horrível da Royal Flight: “o avião rezava quase em uníssono” Os pilotos só conseguiram pousar o avião na terceira tentativa. O incidente ocorreu em 10 de setembro, mas só foi conhecido agora. Foi erro do piloto ou do controlador?
O maior Airbus A380 da Emirates Airlines do mundo, viajando no voo EK-131, caiu a uma altitude de 120 metros durante o pouso, em comparação com a altitude normal de 500 metros. Após uma aproximação crítica ao solo, o avião começou a ganhar altitude e entrou em um segundo círculo, mas os pilotos novamente não conseguiram pousar o avião. De acordo com o Aviation Herald, ele pousou apenas na terceira tentativa. Ao mesmo tempo, a visibilidade era normal.
O incidente com o maior avião de passageiros do mundo, o A-380, ao se aproximar de Domodedovo em 10 de setembro, pode ter sido resultado das ações dos pilotos ou de uma avaria técnica, disse à Interfax uma fonte familiarizada com a investigação.
“Em 10 de setembro, a aeronave Emirates Airlines A-380 desceu criticamente até 120 metros antes de pousar em Domodedovo e depois entrou em um círculo adicional. No entanto, uma análise do trabalho dos controladores de tráfego aéreo mostrou que as suas ações, bem como o estado dos equipamentos técnicos de controle, estavam dentro dos limites da normalidade. Os despachantes não cometeram erros”, disse o interlocutor da agência.
Ele disse que duas versões principais do que aconteceu estavam sendo consideradas.
“Entre as versões principais, são consideradas tanto as ações dos pilotos, cuja correção ainda não foi avaliada, quanto o estado técnico da aeronave. A investigação mostrará quais destas razões podem ter desencadeado a descida crítica do avião”, disse a fonte.
Ele observou que a tripulação do avião não relatou quaisquer problemas aos controladores de tráfego aéreo. “Os despachantes não receberam sinais de mau funcionamento ou pedidos de ajuda dos pilotos. Durante a vistoria pós-voo, também alegaram que o voo estava normal”, esclareceu a fonte.
Segundo suas informações, a tripulação não obedeceu aos comandos dos despachantes para aderir a uma altura de 500 metros e permitiu que caíssem para 150-120 metros.
O incidente com um Airbus A380 voando de Dubai ficou conhecido no dia 21 de setembro. O avião só conseguiu pousar em Domodedovo na terceira tentativa. Havia mais de 400 passageiros a bordo. A Autoridade de Aviação Civil dos Emirados Árabes Unidos está investigando o incidente.
As autoridades da aviação dos Emirados Árabes Unidos, que estão investigando o incidente com um avião da Emirates no aeroporto de Domodedovo, não têm perguntas aos despachantes russos, disse a Corporação Estatal para Gestão de Tráfego Aéreo (ATM) à RIA Novosti.
Segundo relatos da mídia, em 10 de setembro, um voo da Emirates vindo de Dubai só conseguiu pousar em Domodedovo na terceira tentativa. Conforme relatado, ao se aproximar da pista, o avião caiu para uma altitude criticamente baixa e também não conseguiu pousar pela segunda vez.
“O incidente ocorreu durante a descida para pouso na pista 14R. Havia 420 passageiros e 26 tripulantes a bordo do avião”, disse o comunicado.
A Reuters, por sua vez, informa com referência à GCAA que o incidente está sendo investigado como um “incidente grave”. Segundo a classificação internacional, isso significa que o acidente foi evitado por pouco.
Anteriormente, o Aviation Herald informou que na noite de 10 de setembro, o avião A380-800, voando no voo EK131 de Dubai, por razões desconhecidas, caiu a uma altitude de 120 m a uma distância de cerca de 15 km da pista do Aeroporto Domodedovo ( a altitude normal neste ponto do planeio é superior a 600 m). A tripulação abortou a tentativa de pouso e conseguiu pousar o avião apenas na terceira tentativa, 35 minutos após a primeira aproximação. O avião não foi danificado e não houve vítimas.
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