Alt vi vet nå ble en gang oppdaget av mennesker - pionerer. Noen svømte over havet for første gang og fant et nytt land, noen ble romoppdagere, noen var de første som dykket ned i det dypeste hulrommet i verden i en badeby. Takket være de ti pionerene nedenfor kjenner vi i dag verden slik den virkelig er.
- Leif Eiriksson er den første europeeren av islandsk avstamning som, ifølge noen forskere, var den første som besøkte kontinentet Nord-Amerika. Rundt 1000-tallet mistet denne skandinaviske sjømannen kursen og landet på en eller annen land, som han senere kalte "Vinland". Det er selvfølgelig ingen dokumentasjon på hvilken del av Nord-Amerika den landet i. Noen arkeologer hevder at de har oppdaget vikingbosetninger i Newfoundland, Canada.
- Sacajawea, eller Sakagawea/Sakakawea, Sacajawea er en jente av indisk opprinnelse, som Meriwether Lewis og hans partner William Clark stolte fullstendig på under ekspedisjonen deres, som gikk over hele det amerikanske kontinentet. Jenta gikk med disse forskerne mer enn 6473 kilometer. På toppen av det hadde jenta en nyfødt baby i armene. Under denne reisen i 1805 fant Sacagawea sin tapte bror. Jenta er nevnt i filmene "Natt på museet" og "Natt på museet 2".
- Christopher Columbus er en navigatør av spansk opprinnelse som oppdaget Amerika, men fordi han og ekspedisjonen hans lette etter en sjøvei til India, trodde Christopher at landene han oppdaget var indiske. I 1492 oppdaget hans ekspedisjon Bahamas, Cuba og en rekke andre karibiske øyer. Christopher satte seil for første gang i en alder av 13.
- Amerigo Vespucci er mannen som kontinentet Amerika ble oppkalt etter. Selv om Columbus i hovedsak gjorde denne oppdagelsen, var det Americo Vespucci som dokumenterte "funnet". I 1502 utforsket han kysten av Sør-Amerika, og det var da velfortjent berømmelse og ære kom til ham.
- James Cook er en kaptein som klarte å seile mye lenger inn i sørlige farvann enn noen av hans samtidige. Cook har et bevist faktum om falskheten til den nordlige ruten gjennom Arktis fra Atlanterhavet til Stillehavet. Det er kjent at kaptein James Cook foretok 2 ekspedisjoner rundt om i verden, kartla øyene i Stillehavet, samt Australia, som han senere ble spist for av aboriginerne. Så mye for takknemlighet.
- William Beebe er en naturforsker fra det tjuende århundre. I 1934 gikk han ned til 922 meter på en badesfære og fortalte folk at «verden under vann er ikke mindre merkelig enn på en annen planet». Selv om hvordan vet han hvordan livet er på andre planeter?
- Chuck Yeager er general i US Air Force. I 1947 brøt den første lydmuren. I 1952 fløy Chuck med dobbelt så høy lydhastighet. Chuck Yeager var, i tillegg til å sette fartsrekorder, en trener for piloter av romprogrammer som Apollo, Gemini og Mercury.
- Louise Arne Boyd/Louise Boyd er også kjent for verden under kallenavnet "Ice Woman". Hun fikk dette kallenavnet på grunn av sine utforskninger av Grønland. I 1955 fløy hun over Nordpolen og var den første kvinnen som gjorde det i et fly. Hun er også ansvarlig for oppdagelsen av en undersjøisk fjellkjede i Polhavet.
- Yuri Gagarin / Yuri Gagarin - 12. april 1961, den første av alle mennesker som lever på planeten vår som var i verdensrommet. Den første flyturen varte i hele 108 minutter. Dette var en virkelig prestasjon innen astronautikk.
- Anousheh Ansari er den første kvinnelige romturisten. Hun foretok flyturen i september 2006. Man kan legge til prestasjonene hennes at hun var den første av alle som har vært i bane til å blogge på Internett fra verdensrommet.
Christopher Columbus.
Dette var for 500 år siden. Europeiske sjømenn lette etter en vei til landet med fabelaktig rikdom - India. De modigste av dem la ut på farlige reiser over ukjente hav og hav.
Sommeren 1492 ga admiral Columbus kommandoen om å heve seilene, og karavellene Nina, Pinta og Santa Maria seilte fra Spania. Den berømte reisen over Atlanterhavet - "Mørkets hav" - begynte. På reisens syttiende dag hørtes et sjømannsrop fra masten på Pinta-karavellen: «Jorden! Jeg ser jorden! Slik ble Amerika oppdaget.
Christopher Columbus visste ikke at han hadde oppdaget en ny del av verden. Helt til slutten av livet trodde han at han hadde seilt til India.
Ferdinand Magellan.
Den første turen rundt om i verden ble foretatt av en sjømann fra Portugal - Ferdinand Magellan. Høsten 1519 dro den spanske flotiljen under kommando av Magellan av gårde. Over Atlanterhavet, gjennom et sund i Sør-Amerika, nådde skipene Stillehavets vidder. I fire måneder, led av tørst og sult, seilte reisende gjennom det store vannet i det store havet og nådde til slutt ukjente øyer.
Ekspedisjonen led mange tap. Og blant disse tapene er admiral Magellans død. På det eneste overlevende skipet, Victoria, fortsatte de reisende å seile. Den 6. september 1522, plaget av stormer, returnerte skipet til Spania. Det var bare sytten personer om bord. Dermed endte den første seilasen rundt om i verden i navigasjonshistorien.
Willem Barents.
Den nederlandske navigatøren Willem Barents var en av de første arktiske oppdagelsesreisende. I 1596, under hans tredje reise i de nordlige hav, ble Barents skip dekket av is nær øya Novaja Zemlja. Sjømennene måtte forlate skipet og forberede seg til vinteren. De bygde et hus av tømmerstokker og skipsplanker. De reisende tilbrakte en lang polarvinter i denne boligen. Vi tålte både sult og kulde... Den etterlengtede sommeren har kommet. Skipet var fortsatt fanget i is. Og sjømennene bestemte seg for å komme seg hjem med båt. Et tilfeldig møte med russiske sjømenn - pomorene - reddet nederlenderne fra døden. Men Willem Barents var ikke lenger blant de redde. Navigatøren døde på vei til hjemlandet, i havet, som senere skulle bli kalt Barentshavet.
Vitus Bering.
Den 4. juni 1741 satte to russiske skip under kommando av Vitus Bering og Alexei Chirikov seil over Stillehavet. De fikk i oppgave å finne en sjøvei fra Kamchatka til Amerika.
Reisen var vanskelig. Chirikovs skip, etter mange måneders vandring på havet, returnerte til Kamchatka. Bering fortsatte å seile alene. I juli 1741 nådde Bering kysten av Amerika. På vei tilbake oppdaget han mange øyer. Flaks gledet kapteinen. Men skipet gikk tom for ferskvann og mat. Sjømennene var syke. Bering ble selv alvorlig syk av skjørbuk. Under en storm skyllet et skip i land på en ukjent øy. Sjømennene begravde kommandanten på denne øya. Nå bærer øya Berings navn. Havet og sundet mellom Asia og Amerika som han passerte er oppkalt etter den berømte kapteinen.
James Cook.
James Cook begynte å seile skip som gutt – en hyttegutt. Tiden gikk, og Cook ble kaptein på skipet. I 1768 la kaptein Cook ut på sin første reise rundt om i verden på skipet Endever. Han returnerte til hjemlandet, England, bare tre år senere. Snart la James Cook ut på en ny reise for å finne det mystiske "Southland". Han fant aldri "Sørlandet", men han oppdaget mange øyer i Stillehavet. Cooks skip seilte under den brennende solen på ekvator og blant isen i polarhavet. James Cook var den første til å omgå jorden tre ganger.
F.F. Bellingshausen og M.P. Lazarev.
Sommeren 1819 forlot to slupper, «Vostok» og «Mirny» Kronstadt for en lang reise. Skipene ble kommandert av fremragende sjømenn fra den russiske flåten Thaddeus Bellingshauseni Mikhail Lazarev. Etter å ha tilbakelagt en enorm avstand, gikk de russiske skipene inn i det kalde antarktiske farvannet. Isfjell ble i økende grad møtt på deres vei. Svømming ble farlig. Hvis et skip kolliderer med et isete fjell, vil det ikke gå bra. Men modige kapteiner førte skipene til mål. Og så så sjømennene fjæra. Bredden av det mystiske "sørlandet" - Antarktis. En sjettedel av verden er oppdaget. Dette ble gjort av russiske sjømenn. Nå er havene oppkalt etter Bellingshausen og Lazarev. To sovjetiske antarktiske vitenskapelige stasjoner bærer navnene på de strålende skipene - "Vostok" og "Mirny".
N.N. Miklouho-Maclay.
I 1871 leverte korvetten Vityaz den reisende Miklouho-Maclay til øya New Guinea. Her skulle han bo i lang tid og studere livet til innbyggerne på øya - papuanerne. Disse mørkhudede menneskene levde som om de var i steinalderen. Og slik seilte skipet, men den russiske reisende ble igjen på land. Papuanerne hilste gjesten med fiendtlighet. Men Miklouho-Maclay vant med sin vennlighet og mot guineanernes tillit og ble deres trofaste venn. Forskeren beundret deres harde arbeid og ærlighet. Han lærte papuanerne å bruke jernverktøy og ga dem frø av nyttige planter. Miklouho-Maclay besøkte New Guinea mer enn én gang. Minnet om den store russiske reisende lever fortsatt på den fjerne øya.
Thor Heyerdahl.
Det hender at folk i vår tid drar på turer på eldgamle skip. Slike turer ble foretatt av den norske forskeren Thor Heyerdahl.
Gamle pyramider reiser seg i Sør-Amerika. De ligner veldig på de egyptiske pyramidene som står på den andre siden av havet. Er dette en tilfeldighet? Kanskje svømte folk fra ett kontinent til et annet for 5000 år siden? Thor Heyerdahl bestemte seg for å sjekke dette ut. Han bygde en båt i Egypt fra en urteaktig plante - papyrus, som i eldgamle tider, og kalte den "Ra". På denne båten seilte Heyerdahl og vennene hans over Atlanterhavet. Første gang han krysset halve Stillehavet var på Kon-Tiki-flåten. Heyerdahl foretok nylig nok en fantastisk reise på sivskipet Tigris. Representanter fra ulike land deltok på alle Thor Heyerdahls reiser. Blant dem var den russiske forskeren Yuri Senkevich.
Martyrium of St. Apollonius, (Timebok av Etienne Chevalier) Typer henrettelser av tidlige kristne martyrer - en liste over typer pine (dødsdommer og tortur) som tidlige kristne helgener ble utsatt for. En rekke henrettelser ble ... Wikipedia
Kings of Númenor (eng. Kings of Númenor) i legendariumet til J. R. R. Tolkien, Dúnedain-menn som styrte øystaten Númenor (i Westerness). Listet nedenfor er de tjuetre herskerne i Númenor, inkludert en usurpator... ... Wikipedia
Innhold 1 0 9 2 A 3 B 4 C 5 D ... Wikipedia
J. R. R. Tolkiens legendarium beskriver mange kriger og slag som fant sted i landene Aman, Beleriand, Númenor og Midgard. De er beskrevet i bøker som «The Silmarillion», «The Hobbit», «The Lord of the Rings», «Ufinished Tales»... ... Wikipedia
ZOSIMA OG SAVATIY- Pastor Zosima og Savvaty av Solovetsky. Ikon. 1. etasje XVI århundre (GMMK) Pastor Zosima og Savvaty av Solovetsky. Ikon. 1. etasje XVI århundre (GMMK) Pastor Zosima og Savvaty av Solovetsky, med deres liv. Ikon. Ser. 2. etasje XVI århundre (Statens historiske museum) Reverends... ... Ortodokse leksikon
Dette begrepet har andre betydninger, se Odyssey (betydninger). Odysseus og Calypso "Odyssey" (gammelgresk ... Wikipedia
Faktisk privatråd, sibirsk guvernør, forfatter (1682-1780). Slekt. i Moskva og kom fra en gammel, adelig familie. Hans far, Ivan Afanasyevich Bolshiy, var en forvalter og eide bare 22 bondehusholdninger; likevel … …
Kaptein 1. rang, berømt reisende rundt om i verden, andre sønn av forfatteren August von Kotzebue, f. i Reval 19. desember 1788, d. samme sted 3. februar 1846. 10. mai 1796 ble han tildelt grunnkorpset (nå 1.) som kadett; i 1803 gikk han inn... ... Stort biografisk leksikon
Atlanterhavet- (Atlanteren) Definisjon av Atlanterhavet, funnhistorie og generell beskrivelse Informasjon om definisjonen av Atlanterhavet, funnhistorie og generell beskrivelse Innhold Innhold Definisjon Funnhistorie Generell beskrivelse Østersjøen Nordsjøen Middelhavet ... Investor Encyclopedia
Havnen på øya Madeira. Ilha da Madeira ... Wikipedia
Bøker
- , Suvorov, Den sjette delen av katalogen over marinerekker inkluderer tjenesteopptegnelser for offiserer fra den russiske keiserlige marinen som begynte i tjeneste under Paul I's regjeringstid, ordnet i alfabetisk rekkefølge... Utgiver: YOYO Media, Produsent: Yoyo Media,
- Generell marineliste del VI. Regjeringen til Paul I og regjeringen til Alexander I. A-G, Suvorov, Den sjette delen av katalogen over marinerekker inkluderer tjenesteopptegnelser for offiserer fra den russiske keiserlige marinen som begynte i tjeneste under Paul I., ordnet i alfabetisk rekkefølge. … Serie: Utgiver:
Tiden for oppdagere av nye land for europeere var slutten av det femtende, sekstende og syttende århundre. De mest nysgjerrige og rastløse menneskene var gruppert i tre land: Portugal, Spania og Russland.
De viktigste funnene i to århundrer
På slutten av åttitallet av det femtende århundre hadde store sjømenn fra Portugal allerede gjennomsøkt både den vestlige og sørlige kysten av det fjerne Afrika, i 1492 seilte Christopher Columbus til Bahamas og de små Antillene og oppdaget Amerika, og 1497 ble også viktig for geografisk funn: Vasco da Gama oppdaget en sjøvei til India, rundt det afrikanske kontinentet. Og i 1498 ble Columbus, Vespucci og Omeja oppdagerne av Sør-Amerika, som de studerte i fem år, så vel som Mellom-Amerika.
Russiske store navigatører utforsket hovedsakelig Polhavet. De gikk rundt i hele det store nordlige Asia, oppdaget Taimyr og beviste at Amerika ikke er en fortsettelse av Asia, og forlot Polhavet inn i Stillehavet gjennom Beringstredet. Denne ekspedisjonen ble ledet av den store russiske navigatøren S. Dezhnev, samt F. Popov. Siden 1735 reiste Khariton og Dmitry Laptev gjennom de sibirske hav, hvorav en senere ble oppkalt etter dem. Navnene på store navigatører er vanligvis til stede på kartet de kompilerte.
Nederlenderen W. Barents gikk rundt i Novaja Zemlja og Spitsbergen. Engelskmannen G. Hudson og hans medarbeidere oppdaget Grønland, Baffinøya, Labradorhalvøya, franskmannen S. Champilen oppdaget de nordlige Appalachene, og alle fem nordamerikanske spanjolen besøkte New Guinea. Nederlenderne W. Janszoon og A. Tasman kartla Australia, Tasmania og øyene i New Zealand.
Noe om Columbus
Han forble en mystisk mann for ettertiden, fotografier var selvfølgelig ikke oppfunnet. Men portrettene ble stående. I dem ser vi en mann med et klokt blikk og, ser det ut til, langt fra noe eventyrlyst. Hele personligheten og den urolige skjebnen til Christopher Columbus er tvetydig, vage, du kan skrive en episk roman om dette, og selv der ville det ikke være mulig å inneholde alle omskiftelsene på hans livsvei.
I følge en av de mange versjonene ble han født på øya Korsika i 1451. Heftige vitenskapelige tvister pågår fortsatt om dette emnet: Seks byer i Italia og Spania sverger at det er her Columbus ble født.
Hele livet hans er en legende. En ting er klart – han bodde i Lisboa, og før det seilte han mye på skip i Middelhavet. Derfra, fra Portugal, begynte Columbus viktigste reiser, som verdens største navigatører ennå ikke hadde fullført.
Cuba Island og andre
I 1492 satte han sin fot på øya Cuba. Der fant Columbus en av de mest kulturelle folkeslagene i Latin-Amerika, som bygde enorme bygninger, skulpturerte vakre statuer, dyrket bomull, allerede kjent for Europa, og helt ukjente poteter og tobakk, som senere erobret hele verden. Til i dag er bursdagen til Christopher Columbus en nasjonal høytid på denne øya.
Pioneren for den tropiske stripen av Atlanterhavet, den første som trengte inn i Det karibiske hav, oppdaget Sør-Amerika og øyene i Central, kartla Bahamas-øygruppen, De mindre og større Antillene i det karibiske hav, øya Trinidad - dette er alt Christopher Columbus. Bildet avslører en kjekk mann som rolig ser ut fra portrettet, uten det minste spor av angst i ansiktet.
La europeere hevde at veien til Nord-Amerika før Columbus ble asfaltert av vikingene fra Island på 1100-tallet. I middelalderen var det utrolig vanskelig og farlig å gå over havet for tiende gang. Og i alle fall er det for mange land på de to amerikanske kontinentene som ingen oppdaget før Columbus.
Fra skipsbude til gode navigatører
Ferdinand Magellan ble født i 1480 i Nord-Portugal og ble foreldreløs i en alder av ti. På jakt etter et stykke brød fikk han jobb ved kongsgården – som budbringer. Og han dro til sjøs for første gang som tjuefem, selv om han elsket havet siden barndommen. Det var ikke forgjeves at Magellan drømte om store navigatører og deres oppdagelser. Han klarte å komme inn i teamet til F. de Almeido, som for første gang flyttet skip under Spanias flagg mot øst.
Magellan viste seg å være en meget dyktig student og mestret raskt maritime anliggender i alle yrker. Han ble i India og bodde i Mosambik, og ble endelig kaptein. Det var mulig å returnere til hjemlandet.
I fem år overbeviste han den portugisiske herskeren om alle fordelene med østlige ekspedisjoner, men ting gikk ikke bra, og i 1517 gikk Magellan i tjeneste til kong Charles, for nå den første og spanske, men i fremtiden - keiseren av Romerriket.
Verdens tur
I 1493 utstedte paven en okse som sa at de nye landene som ble oppdaget i øst var portugisiske, og i vest - spanske. Magellan ledet en ekspedisjon mot vest for å bringe tilbake bevis på at krydderøyene tilhørte Spania.
Og denne reisen, som hadde et så lite og merkantilt mål, ble til verdens første reise rundt om i verden. De store navigatørene og deres oppdagelser, som kalte Magellan i barndomsdrømmer, er langt bak. Ingen hadde noen gang foretatt en slik reise, spesielt siden ikke alle reisende på den tiden antok at jorden var rund.
Magellan hadde ikke tid til å forsyne verden med bevis på sine antagelser, han døde på denne ekspedisjonen - på Filippinene. Likevel døde han i tillit til at han hadde rett. Restene av laget kom tilbake til Spania først i 1522.
Kosakkhøvding
Semyon Ivanovich Dezhnev - arktisk sjømann, kosakk-ataman, oppdagelsesreisende og oppdager av mange geografiske objekter, ble født i en pommersk familie, på Pinega, i 1605. Han begynte sin kosakktjeneste som menig i Tobolsk, deretter ble han overført til Yeniseisk, og enda senere til Yakutia. Overalt utforsket han nye land, elver og krysset til og med det østsibirske hav på en hjemmelaget koch fra munningen av Indigirka til Alazeya. Derfra flyttet han sammen med kameratene til Østen på to hjemmelagde skip.
I Kolyma-deltaet gikk de oppover elven og grunnla byen Srednekolymsk. Noen år senere fortsatte ekspedisjonen mot øst - til Beringstredet, som ikke skulle være Beringstredet på rundt åtti år: Dezhnev passerte sundet først. Det østligste punktet på fastlandet er en kappe oppkalt etter oppdageren Dezhnev. I tillegg bærer øya, bukten, halvøya og landsbyen hans navn. Det er et monument over ham i sentrum av Vologda-regionen. Han var en pålitelig mann. Ærlig og hardtarbeidende. Hardy. Sterk. Kjempet. Av de tretten sårene var tre alvorlige. Men han strebet alltid etter fred i alt.
Sørlige fastland
Ved det syttende århundre så europeere hovedkonturene av planeten Jorden. de uutforskede områdene var enorme. De mest utspekulerte kolonialistene forsøkte å utforske disse territoriene. Historikere har aldri funnet ut hvordan en vanlig nederlandsk landsbyboer ble en sjømann, men hans reiser brakte uvurderlige oppdagelser til verden.
Aristoteles, selv før vår tidsregning, var trygg på eksistensen av et ukjent sørland. "Terra Australis incognita" ("Ukjent sørland"), skrev han i notatene sine. Det var dette landet navigatøren Tasman la ut for å lete etter på seilskipet Zehaan. På de sørlige breddegrader er naturen ugjestmild. Iskald vind og nesten aldri sol. Sør og sørvest sender monstrøse stormer. Slike bølger skjer ikke i nærheten av fastlandet, noe som betyr at Sørlandet er et sted ikke her. Og Tasman endret ved ettertanke den tidligere lagte kursen. Det var full usikkerhet i vente.
Det riktige valget
Etter å ha endret kurs forbarmet naturen seg over sjømennene - skyene ble liggende til side, og solen varmet raskt skipet. Snart dukket bakken opp. Det skjedde slik at Tasman landet på en øy som skulle bli oppkalt etter ham, mye sør for fastlandet. Han savnet rett og slett selve Australia. Tasmania ble kartlagt og kartlagt. Da blir det en by her. Og på den tiden var det ikke noe annet å gjøre der - klimaet var ubehagelig, steinene var dystre, naturen var vill, lokalbefolkningen hadde ingenting å tilby.
Tasman gikk videre. Han var utrolig heldig som oppdaget øyene. New Zealand var neste. Riktignok hilste de lokale maoriene Tasman, som alle påfølgende reisende, uvennlig. Snarere til og med fiendtlig. Mens de forsøkte å utforske det nye landet, ble flere besetningsmedlemmer drept. Derfor overlot Tasman dette arbeidet til sine etterkommere, og "Zehaan" dro umiddelbart hjem. Han fant ingen snarvei til Chile. Men han beviste at Australia eksisterer.
fire måneders opphold i havet.
Den lanserte "Gypsy Mot IV" viste seg å være utilstrekkelig stabil, det var nødvendig
tilsett halvannet tonn ballast.
Til tross for alle forbedringene som ble gjort før reisens start, håndteringen av yachten
i sterk vind krevde det betydelig innsats. Under stormen måtte Chichester
hvil ryggen mot cockpitveggen og trykk ned på rorkulten med begge føttene til
holde yachten på ønsket kurs. "Gypsy-Mot IV", som kostet syndikatet så mye
dyrt, ble formelt leid ut til Chichester for en symbolsk sum av én
Rose bestemte seg for å sette av gårde tre uker før Chichester.
For å seile jorden rundt fra Storbritannia, måtte du reise nesten 30 tusen
Store seilskuter var på vei fra England til sørvest. Ved å bruke passatvindene, de
passerte flere hundre mil utenfor kysten av Europa og Afrika, sør for Kapp
Good Hope, og gikk deretter inn i området av de "brølende førtiårene". Så overført
sjømenn kaller de sørlige sonene i Atlanterhavet, India og Stillehavet, hvor
stormfull vestlig vind råder. Takket være disse vindene, stien i sør
Halvkule-seiling rundt kloden er raskest.
en verftsarbeider kom løpende med utrolige nyheter: ved lavvann "Shalunya"
falt av fortøyningslinene. Det skjedde en ulykke som resulterte i fragmentering av
flere rammer og en rekke andre skader ble forårsaket.
Å seile til Australia og konkurrere med Chichester ble umulig. Rose
Jeg måtte utsette flyturen et helt år. Han hadde ikke noe valg,
Hvordan ønske en venn en god tur rundt i verden.
farlige Biscayabukta. På slutten av den første uken la han merke til Madeira - bak
Han vil ikke se mer sushi de neste 12 ukene. På reisens 21. dag
feiret bursdagen sin.
100 FLOTTE SJØVARE
FRANCIS CHICHESTER
Etter 37 dagers seiling over Atlanterhavet på 25 grader sørlig bredde
Chichester endret kurs mot øst og befant seg på den femtiende dagen av reisen
flere hundre mil fra Kapp det gode håp.
Det meste av Det indiske hav var allerede bak oss da yachten tok en tur til det verre
automatisk styreinnretning. Det var umulig å reparere det, og siden da
Det tok Chichester de neste 27 dagene å holde sigøyneren på kurs
monter en liten jib ved å koble arkene til rorkulten. australsk
Navigatøren så kysten på reisens 97. dag, men en storm i Bassovo
reisen, kastet Chichester anker i havnen i Sydney. Han klarte ikke å møte 100
dager, det vil si tiden som i gjennomsnitt høyhastighetsklippere brukte på
vei fra Europa til Australia.
Imidlertid ble han den første personen til å omgå verden solo. I
I mai året etter ble han for sin bragd gjort til dronning av Storbritannia
Riddet av Elizabeth II med tittelen "Sir". Dronningen på samme tid
brukte samme sverd og sto omtrent på samme sted som henne
forgjenger Elizabeth I, da hun slo den berømte piraten til ridder og
reisende Sir Francis Drake.
"Gypsy Mot IV" ble en museumsutstilling og ligger i tørrdokk ved siden av verden
den kjente klipperen «Cutty Sark» og Nelsons flaggskip «Victoria», og
Francis Chichester ble 69 år i september 1970. Det virket nå
du kan hvile på laurbærene, sitte barnevakt til barnebarna og være æresdommer i seilløp
høyeste rangering. Men fred var ikke Chichesters lodd. For egen regning
han bygde (til en pris av rundt £30 000) Gypsy Motor V, en yacht
drømmer om å dra på en annen uavhengig flytur og sette i gang
Den gjennomsnittlige daglige kjørelengden på den transatlantiske ruten er omtrent 200 miles.
"Gypsy-Mot V" var litt større enn forgjengeren. Dens lengde er
vannlinjen var 12,8 meter, vindstyrken var 214 kvadratmeter. Teoretisk sett
"Gypsy" kunne nå en hastighet på rundt 200-217 miles per dag. Selvfølgelig, i
ideelle seilingsforhold og under kontroll av en yachtseiler i toppklasse.
For å gjennomføre planen valgte Chichester den mest fordelaktige ruten fra
Portugisisk Guinea på vestkysten av Afrika til havnen i San Juan del Norte i
Republikken Nicaragua.
Ortodromeavstanden fra havnen i Bissau til San Juan del Norte er nøyaktig
4000 miles. Med en gjennomsnittlig daglig hastighet på en yacht på 200 miles for å overvinne ruten
det tok 20 dager, noe Chichester erklærte som sitt sportslige mål. Etter å ha mottatt
år. Imidlertid
navigasjonsforholdene ved utløpet av Geba-elven og mellom Biagos-øyene viste seg å være svært
vanskelig. Først på den tredje dagen klarte Gypsy-Mot V å bevege seg vekk fra afrikaneren
kysten og nå passatvindsområdet, hvor hastigheten økte betydelig, og
Den sørlige passatvindstrømmen forkortet reisen hennes med 15-20 miles hver dag. Til tross for
med all innsats og maksimal bruk av seil og værforhold, gikk yachten inn
ortodromen er nøyaktig 4000 miles. I stedet for de forventede 20 dagene, varte reisen 36
timer lenger, i stedet for 200 miles, reiste Chichester bare 186 miles per dag.
Dermed var gjennomsnittsfarten hans langs hele ruten 7,75 knop. Og likevel dette
var en storslått prestasjon for en yacht seilt av en 70 år gammel soloseiler.
TIM SEVERIN
TIM SEVERIN
Denne mannen kan tilskrives den nyeste generasjonen av navigatører og
utforskere av marine rom. Ved slutten av det 20. århundre, nesten alle
alle hjørner av kloden, ved hjelp av satellitter kartlegges alle skjær og atoller
og holmer. Og likevel har havet ikke sluttet å tiltrekke seg mennesket han går inn
enkeltkamp med ham på de mest eksotiske skipene.
Tim Severin var ikke den første navigatøren som la ut på
eksotiske skip fra tidligere tider. På slutten av forrige århundre, unge nordmenn
En nøyaktig kopi av det normanniske langskipet nådde kysten av Nord-Amerika. Til jubileet
Columba la avgårde og en kopi av Santa Maria, men satte seil på et skinn
I det irske eposet er det sagaer som forteller om havreiser, om
oppdagelse av nye landområder. Dermed den berømte irske poeten Aid the Light, som bodde i X
århundre, komponerte sagaen om seilingen i Atlanterhavet til navigatøren Mail-Duin.
Et vindkast blåste båten bort fra den irske kysten. Drevet av vinden seilte vi
Mail-Duin og hans følgesvenner fra øy til øy, bebodd av fantastiske
skapninger, som maur på størrelse med et føll. Riktignok blant de fødte
fantasi av skapninger og fenomener i sagaen er det også detaljer knyttet til ekte
hendelser og observasjoner. Dermed ble sjøveien vist for de reisende.
en fugl som er vanlig i irske kystvann.
Utvilsomt visste irske sjømenn, som observerte oppførselen til sjøfugler, det
noen av dem, på jakt i det åpne hav, kom tilbake til land om kvelden. I
Irsk epos har en tidligere
en legende som spesifikt samsvarer med virkeligheten. Dette er en latinsk tekst
"Navigazio Sancti Brendan, Abbes" ("Reisen til Saint Brendan, abbeden"),
forteller om en reise til et fjernt vestlig oversjøisk land.
Noen historikere og geografer mente at teksten viser til
transatlantisk reise, ledet av Brendan, til kysten av den nye verden i
VI århundre e.Kr e. Andre eksperter anså denne versjonen for å være ren fiksjon.
Kanskje spørsmålet om eldgamle irske reiser til den nye verden ville ha bestått
uløst, hvis den irske geografen og forfatteren Tim Severin ikke tok opp det.
Ved å analysere teksten om Brendan så han i den en refleksjon av virkeligheten, og
spesifikke geografiske beskrivelser brakte teksten nærmere navigasjonen. Det ble sagt i detalj
der og om reisens fremdrift ble tiden og tilbakelagt distanse angitt. Tim Severin også
Jeg fant ut at abbed Brendan er en historisk skikkelse. Overbevisning i hendelsenes virkelighet
skjedde for nesten halvannet tusen år siden, ga opphav til en vågal plan: å gjenta
på en kopi av en antikk irsk skinnbåt, reisen til St. Brendan og
hans følgesvenner. Dette ville være det første leddet, uten hvilket det ville være vanskelig i fremtiden
bygge en hypotese om eldgamle irske kontakter mellom den gamle og den nye verdenen.
Tim Severin fant all informasjonen som gjorde at han kunne reprodusere modellen av skipene,
eksisterte på Brendans tid.
Det var ikke lett å løse problemet med skinn som dekket båten. Til og med spesialister
lærarbeidere tvilte på styrken og holdbarheten til bovint skinn når
konstant kontakt med sjøvann. Jeg var i en lignende posisjon
den kjente norske oppdageren Thor Heyerdahl, da han ble fortalt at logger
Balsaen vil bli mettet med vann og Kon-Tiki, laget av dem, vil synke. Hvor mange
det var tvister om skjørheten og skjørheten til "Ra" og "Ra-N" papyrus, så vel som siv
"Tigris". Men både Thor Heyerdahl og Tim Severin var dypt overbevist om det
upålitelig, fra det moderne menneskets synspunkt, er materialer ikke forgjeves
brukt av eldgamle skipsbyggere, som hadde århundrer med erfaring bak seg
svømming i havet.
Og likevel er fôret laget av okseskinn, behandlet, som i gamle dager, med eik
ekstrakt og smurt med animalsk voks, Severina skuffet ikke,
veiledet av de teknologiske oppskriftene som finnes i teksten om
Brendan.
Også i samsvar med denne teksten ble det lagt gjennom en «trappet rute».
Atlanterhavet på de harde femti- og sekstitallets breddegrader i nord
Atlanterhavet.
Denne ruten, selv om den har stopp på Færøyene og Island,
ser ut til å være en rute av høyeste vanskelighetsgrad for vel-
100 FLOTTE SJØVARE
full moderne sportsyachter med stålskrog, og til og med for åpen
en skinnbåt med to rette seil og enda mer. Det er nok å si at dette
vannområde langs hele Atlanterhavet regnes som mest
utsatt for stormer. Under dem ble det registrert bølger utenfor kysten av Irland
høyde på 18,5 meter, og høyeste bølgehøyde målt sørvest for
Island er 14 meter. Hvor mye mot, ro og oppfinnsomhet
det tok Tim Severin og hans kamerater for å bevise seg!
Hvor mange kritiske situasjoner møtte sjømennene underveis?
Selvfølgelig var hydrometeorologiske forhold på Brendans tid flere
lettere enn moderne. Vitenskapen har slått fast at i tidlig middelalder, når
Irske reiser fant sted, klimaet i Nord-Atlanteren var varmere. Så,
lufttemperaturen på Sør-Grønland var 2-4° høyere enn nå, og isen
situasjonen er mye bedre. Flytende havpakke is gammel
Irske seilere møtte praktisk talt ingenting på ruten deres i sommermånedene.
Irske seilere fullførte den "trappede ruten" på syv år. Venter på det
dårlig vær slo de seg ned på øyene og la ut på sin videre reise først i
godt vær. Det er en helt annen sak når man ser bort fra dårlig vær, mannskapet
"Brendana" forsøkte å reise denne veien så raskt som mulig. Dette er for dem
det tok bare to somre.
Tim Severins mål var ikke bare å bevise det gamle irske skinnet
båtene hadde høy sjødyktighet, men lignet også på de eldgamle
til sjøfolk. Spesielt, unnvær moderne sjøfartsverktøy. Ganske
det er mulig at de gamle irske sjømennene hadde en eller annen form for utstyr
for orientering i åpent hav, men dette vet vi ingenting om nå. var
Det er ikke helt klart hvordan de navigerte uten et magnetisk kompass.
Men for flere tiår siden oppdaget danske arkeologer under
utgravninger av det grønlandske normanniske klosteret, en del av solkompasset som erstattet
Viking magnetisk. Det er mulig at de gamle irske sjømennene hadde
noe lignende.
Samtidig er det kjent at for eksempel gamle polynesiske sjømenn kunne
naviger sentrum av Stillehavet ved stjernehimmelen, bølgeretning og
strømmer. De visste også om oppførselen til sjødyr og fugler.
Hvorfor ikke anta at de irske sjømennene også var ganske kjent med
astronomi; tross alt, selv i oldtiden på de britiske øyer var kelterne
observatorier ble bygget.
Rett etter fullføringen av ekspedisjonen på Brendan tok Tim Severin besittelse av
en ny idé relatert til middelalderens arabisk navigasjon. På 7-1400-tallet
Arabiske sjøhandelsruter dekket
TIM SEVERIN
store deler av Det indiske hav. Allerede på 800-tallet dukket arabiske kjøpmenn opp i
Kina, Java, Afrikas østkyst, Madagaskar Litt senere
parallelt med den berømte overland "Silkeveien" som forbinder Midt- og
Det fjerne østen bygde araberne også en maritim "silkevei" fra perseren
Gulfen til Sør-Kina.
Historikere tror at reiser langs denne andre "Silkeveien" fant
refleksjoner i de arabiske fortellingene "Tusen og en natt", en integrert del av disse
er historiene om de syv reisene til Sinbad.
"The Voyages of Sinbad", basert på historiene til arabiske sjømenn og kjøpmenn,
eksisterte uavhengig før de ble en del av Tusen og en natt
Akademiker I.Yu. Krachkovsky bemerker at med tanke på "The Travels of Sinbad"
bare som et eventyr, hvis handling utvikler seg utenfor tid og
plass, nå er det umulig. Tim Severin delte denne oppfatningen
geografisk analyse av denne historien fant dype forbindelser med virkelige hendelser,
skjedde for tusen år siden. Han la ut sin rute i fotsporene
Sjømannen Sinbad fra kysten av Arabia gjennom India, Ceylon, Sumatra og Malaysia.
Gjennomføringen av ruten var planlagt for Guangzhou, ved munningen av Xijiang-elven. Etter å ha studert
eldgamle manuskripter som inneholder tegninger og beskrivelser av arabiske skip fra tusenvis av år tilbake
år siden begynte Tim Severin å bygge seilskipet "Sohar", oppkalt i
ære for den en gang så travle gamle arabiske havnen på den arabiske kysten
halvøya, hvor middelalderske kjøpmenn leide inn skipssnekkere. I disse dager
Sohar er en del av Oman, et sultanat på sørspissen av halvøya.
For å finne riktig materiale til skroget og mastene på en seilbåt, Severin
går til India, til den sørvestlige delstaten Kerala. Der, langt inne i jungelen,
Loggerne felte flere stammer for ham og bar ham på elefanter til kysten.
Massive huggede tømmerstokker ble lastet på et skip på vei til en havn i Oman
Sur, glemte ikke å ta bambus, hvorfra arabiske skipsbyggere
laget skipsspiker.
I november 1981 var "Sohar" med seil sydd i gammel stil, klar for
seiling Hovedtyngden av Sohars mannskap var omanske sjømenn. Om bord på den arabiske
Seilbåten inkluderte også flere forskere fra europeiske land.
Svømming i «monsunhavet», som den nordlige delen av Det indiske hav i overført betydning kalles
hav, hvis ikke for den kvelende varmen, var det uforlignelig gunstigere enn i
Nord-Atlanteren.
Det hendte at «Sohar» gikk ut på travle sjøveier og møtte
supertankere, linjeskip, malmskip. Jeg måtte holde en konstant vakt for
unngå å bli truffet av kjølen til et gigantisk skip. I din
100 FLOTTE SJØVARE
kø, navigatører og vektere av passerende skip fra styrehusets høyde med
så forundret på de trekantede seilene til båten fra Arabian Nights
Den planlagte ruten ble endret bare én gang, og da bare litt: Sohar gjorde det ikke
gå til selve Sumatra, og begrense deg til nærliggende Singapore. Syv s
Sohars reise tok en halv måned.
Fra arabiske kilder følger det at middelalderske arabiske kjøpmenn passerte ruten
på tre år. Men det er derfor de er kjøpmenn, for i hver havneby de var engasjert i
handel.
Severins siste satsning var å reise på en kopi
eldgammelt gresk skip langs ruten til de gamle argonautene. Skipet "Argo" med
internasjonalt mannskap viste utmerkede sjøegenskaper og oppnådde
kysten av det gamle Colchis, kysten av det moderne Georgia. Dette besøket ble til
en ekte ferie for hele det georgiske landet.
Tim Severin, oppdagelsesreisende og geograf dedikert til gjenoppbyggingen av antikken
sjøruter for forskjellige folk og i forskjellige deler av verden, tok igjen pennen.
Hvor skal han neste gang?
LISTE OVER BRUKTE REFERANSER
Abramov Jeg er i Columbus. 1891 Amundsen. Samling av op. T. 1-5. L., 1936 -1939
Engelske reisende i Moskva-staten på 1500-tallet. St. Petersburg, 1865
Ausveit L. Hvordan kloden ble oppdaget. M., 1939
Badigin K.S. Tre overvintringer i den arktiske isen. M., 1960
BeckerJ. Historie om geografiske funn. M., 1950
Berg L. S. Historien om russiske geografiske funn. M., 1962
Bombard Alen Overboard av egen fri vilje M., 1964
Bougainville L. A. Verdensreise med fregatten "Budez". M.,
Varshavsky A. S. Reisene til Dumont-D'Urville. M., 1977
Bern Jules. Historien om store reiser M., 1993.
Bern Jules. Oppdagelse av kontinentet. St. Petersburg, 1907
Vladimirov V.N. J. Cook. M., 1938
Universet og menneskeheten. Ed. Kramner. T. nr. 3,4. St. Petersburg, 1904
Voskoboynikov V.M. Call of the Arctic. M., 1955
Gekhtman G.N. Fremragende geografer og reisende. Tbilisi,
Gilder U.G. I is og snø. St. Petersburg, 1898
Glovatsky V. Seilens fascinerende verden. M., 1981
Gunther 3. Tider for store oppdagelser. St. Petersburg, 1903
De-Fer G. Svømming av Barents. M., 1936
Dmitriev V.I. Butakov A.I. M., 1955
Dyakonov M. A. Amundsen. M., 1937
Dumont-D'Urville. Reis verden rundt. St. Petersburg, 1843
Kotzebue O.E. Reis rundt i verden 1823-26 St. Petersburg, 1828
Kunin K. Vasco da Gama. M., 1932
Cousteau J-Yves. Strålende pirat. M., 1996
Litke F.P. Reis rundt i verden 1826-1829 St. Petersburg, 1836
Lyalina M. Russiske arktiske og verdensomspennende sjømenn. St. Petersburg, 1904
Magidovich I P Historien om oppdagelsen og utforskningen av Sentral- og Sør-Amerika. M,
Magidovich I.P. Historie om oppdagelsen og utforskningen av Nord-Amerika. M., 1965
Magidovich I.P. Essays om historien til geografiske funn. M., 1967
Malakhovsky K.V. Jorden rundt tre ganger. M., 1989
100 FLOTTE SJØVARE
Malakhovsky K.V. Livshistorien til kaptein Flinders. M., 1985
Mellery T.E. Fitzroy - kaptein for Beagle. L., 1975
Mitchell Meirin. El Cano. Den første jordomseileren. M., 1977
Sjø. M., 1960
Muller V.K. Dronning Elizabeths pirat. St. Petersburg, 1993
Reiser rundt i verden, satt sammen fra reisene til Magellan, Tasman,
Dampier, etc. St. Petersburg, 1836
Reise til Nord- og Stillehavet under kommando av kapteinene Cook, Clerk og
Fjell. St. Petersburg, 1805
Reis til Sørsjøen til den franske flåten til kaptein Jean Surville. St. Petersburg, 1797
Reise rundt i verden 1803-1806 av Yuri Lisyansky. SPb.,
Charles Darwins reise rundt i verden og på tvers av Sør-Amerika.
St. Petersburg, 1895
Reiser til Christopher Columbus. M., 1950
Rovinsky V.I. Opprørsskip. M., 1957
Rusakov B.S. Russiske Columbuses og Robinsons. M., 1903
Russiske sjømenn i Arktis og Stillehavet. L-M., 1952
Svet Ya.M. Historie om oppdagelsen og utforskningen av Australia og Oseania. M., 1966
Svet Ya.M. Columbus. M., 1973
Severin Tim. Reise på Brendan. M., 1983
Senkevich Yu.A. Horisonten ropte på dem. M., 1987
Simpson K. Chichester - århundrets reise. M., 1969
Strabo. Geografi. M., 1994
ThomsonD.O. Historien om gammel geografi. M., 1953
Treshnikov L. F. Roald Amundsen. L., 1976
300 reisende og oppdagelsesreisende. M., 1966
Fiske John. Oppdagelsen av Amerika. I 2 bind. M., 1892-1893
Hart G. Sjøveien til India. M., 1959
HenningR. Ukjent land. M., 1961 - 1963
Zweig S. Amerigo. En historie om en geografisk feil. M.,
Chernov A.A. Planer og prestasjoner av kaptein Cousteau. Natur. 1965 Jacobi Arnold.
Senor Kon-Tiki. M., 1970
OG DET BLIR IKKE MER VANN VED FLOM... FUNN AV ANTID
JASON, ODYSSEUS, AENEAS; EGYPTISKE HANNA; HANNON AV CARTHAGEN; PYTHEAUS; NÆR; EUDOX;
MIDDELALDERFORDANNELSER (FØR COLUMBUS)
REISEN TIL ST. BRENDAN; ERIC DEN RØDE OG TORFIN KARLSEFNI; VIVALDI BRØDRE;
HENRY NAVIGATØREN; ALVISE CADAMOSTO; DIOGOCAN; BARTOLOME UDIASH;
ALDER MED STORE OPPDANNELSER (FRAM TIL MIDTEN AV DET 16. ÅRHUNDRE)
VASCO DA GAMA; PEDRO ALVARES CABRAL; CHRISTOPHER COLUMBUS; AMERIGO VESPUCCI; ALONSO
DE OJEDA; VICENTE PINZON JR; GASPAR OG MIGUEL CORTIRIAL; FERNANDO MAGELLAN;
EL CANO; JOHN CABOT OG SEBASTIAN CABOT; ANTON ALAMINOS OG PONSE DE LEON;
EKSPEDISJON AV VILJE LOWBY OG KANSLER; GIOVANNI DE VERAZZANO; JACQUES CARTIER; JOHN DAVIS;
MARTIN FGOBISHER; ALVARO MENDANA; PEDRO FERNANDEZ DE QUIROS; LUIS DE TORRES;
FRANCIS DRAKE; BILLEM BARENTZ; HENRY HUDSON; THOMAS KNAPP; ROBERT BYLOT OG WILLIAM
BAFFIN; WILLIAM BUFFIN. JACOB LEHMER OG BILLEM SCHOUTEN;
FUNN AV NYE TIDER (MIDT XVII - SLUTTEN AV XVIII ÅRHUNDRE)
SEMYON DEZHNEV; WILLIAM DAMPIRE; JACOB GOGGEVEN; PETER I; VITUS BERING; ALEXEY
CHIRIKOV; STEPAN MALYGIN; IVAN FEDOROV OG MIKHAIL GVOZDEV; VASILY PRONCHISHCHEV OG
SEMYON CHELYUSKIN; KHARITON LAPTEV; DMITRY LAPTEV; JOHN BYRON; SAM WELLWALLIS;
PHILIP CARTERET; ROBERT GREY; JAMES COOK; JEAN SURVILLE; VASILY CHICHAGOV; LOUIS DE
BOUGANVILLE; WILLIAM BLY; GEORGE VANCOUVER; JEAN FRANCOIS LAPEROUSE; JOSEPH D'ANTRCASTO;
ETIENNE MARCHAND; PETER KRENITSYN OG MIKHAIL LEVASHEV; GAVRIIL SARYCHEV; MATTHEW FLINDERS;
NICOLA BODEN;
FUNN AV NYE TIDER (XIX ÅRHUNDRE)
JULES DUMONT-DURVILLE; WILLIAM BEECHEY; IVAN KRUZENSHTERN OG YURI LISYANSKY. VASILY
GOLOVIN; FADDEY BELLINGHAUSEN; MIKHAIL LAZAREV; OTTO KOTZEBUE; FEDOR LITKE; PETER
Pakhtusov; GENNADY NEVELSKOY; FITZROY OG DARWIN; JAMES WEDDELL; JOHN BISCO; JOHN
OG JAMES ROSS; JOHN FRANKLIN; ROBERT McCLURE; EDWARD BELCHER; ALEXEY BUTAKOV;
OTTO SVERDRUP; NIELS NORDENSKJÖLD; GEORGE DE-LONG; STEPAN MAKAROV; FRITJOF
NYESTE OPPDANNELSER (XX ÅRHUNDRE)
ROAL AMUNDSEN; VLADIMIR RUSANOV; KONSTANTIN SERGEEVICH BADIGIN; HENRY LARSEN;
OTTO YULIEVICH SCHMIDT; ALAIN BOMBARD; HEIERDAHL; JACQUES-YVES COUSTEAU; FRANCIS CHICHESTER; TIM
