Turismeinfrastruktur forstås som et kompleks av strukturer

ingeniør- og kommunikasjonsnettverk, inkludert telekommunikasjon

kommunikasjon, veier, relaterte reiselivsbedrifter,

sikre normal tilgang for turister til turistressurser og deres

riktig bruk for turisme, levebrød

aktiviteten til reiselivsbedrifter og turister selv.

Dette er veier og jernbaner, stasjoner og terminaler,

systemer for regulering av vei-, luft-, elve- og sjøtrafikk, varmeforsyningsanlegg, el- og telefonnett

deg og flere. Utvikling av reiselivsinfrastruktur er et viktig stadium i planleggingen

utvikling av prosessen med utvikling og bruk av reiselivsressurser.

Uansett hvor attraktiv en turistressurs kan være, er dens attraktivitet

effektivitet og effektivitet avhenger i stor grad av evnen

gratis tilgang til det for forbrukeren – turisten. Hvis til naturlig

ressurs ikke har vei eller sti, så blir et massebesøk på stedet

virker vanskelig eller ofte umulig. Derfor fossen

Angel i Venezuela, den høyeste i verden (vannfallshøyde

1014 m), besøkt av turister relativt sjelden, fordi det

ingen veier, ingen landingsområde for fly. Før dette unike

naturlig område av turist interesse kan nås med stor

arbeid på en båt på den stormfulle Corona-elven.

I tillegg er det rett og slett liten tilgang masseturisten krever og

nøyaktig komfortable forhold for ditt opphold på besøksstedet. På-

eksempel gir en generelt akseptert standard i gjestfrihetssystemet

tilbyr overnatting for turister i dobbeltrom med private fasiliteter (turist

aleth, dusj/badekar, varmt vann).

Turistressurser– et sett med naturlige og menneskeskapte (økonomiske, finansielle, kulturhistoriske, arbeids-, sosiale, produksjonsmessige) objekter og fenomener som, gitt eksisterende tekniske og materielle evner, kan brukes til å organisere reiselivsaktiviteter.

Hotellnæringen og det (offentlige) matsystemet

Overnatting er det viktigste elementet i turismen. Ingen overnatting –

ingen turisme. Dette er et uforanderlig og strengt krav til økonomien til enhver

turistregionen eller sentrum sulten på solid

og store inntekter fra å ta imot turister og drive turisten sin

hvilke ressurser.

Hotellbransjen er et gjestfrihetssystem. Hun begynte

kommer fra de eldste tradisjonene som er iboende i nesten ethvert samfunn

venøs dannelse i den menneskelige sivilisasjonens historie - respekt

gjest, feiringen av hans mottakelse og tjeneste. til gjesten alltid og hos alle

fødsel er gitt med alt det beste. Konseptet med gjestfrihet historisk sett

rent alltid og nødvendigvis inkluderer husly og mat, dvs. overnattingstjenester

mat og ernæring.

Overnattingsfasiliteter og systemer – anleggsmidler – bygninger designet

personlige typer og arter, tilpasset spesielt for mottak og eller-

organisering av overnattinger for midlertidige besøkende med ulike nivåer av ser-

Antall senger i hotellbransjen er den viktigste indikatoren,

brukes til å vurdere potensialet til et turistsenter eller en region

å ta imot turister. Antall senger på hotell avgjør klart

kapasitet på overnattingsfasiliteter og reell mulighet for å ta imot turister

com i dette turistsenteret. Indikator for belastningsintensitet

antall rom i en destinasjon avgjør tilstrekkelig effektiviteten

aktiviteter til lokal administrasjon og reiselivsarrangører. Nera-

på grunn av forvirring vil selv de som har betalt for natten på forhånd bli værende

på gaten, noe som ofte skjer. Dette er en alvorlig ulempe i arbeid

administrasjon.

I dag er gjestfrihetsbransjen et mektig ho-

økonomien i regionen eller turistsenteret og en viktig inntektskomponent -

økonomien til destinasjonen. Gjestfrihetsbransjen når det gjelder størrelse

steder: hoteller, vertshus, pensjonater, alcazars, paradorer, moteller, mo-

ungdomsherberger og hybler (dormidoria), leiligheter, turist

gårder, hytter, landlige hus, så vel som privat sektor, aktivt

involvert i overnatting av turister.

1. TURISTOVERNATTINGSINDUSTRI

1.1. Klassifisering av turistovernatting

Turistinnkvarteringsfasiliteter er alle fasiliteter som gir turister et sporadisk eller vanlig sted å overnatte (vanligvis innendørs). Følgende er akseptert som tilleggsbetingelser:

a) det totale antallet overnattinger overstiger et visst minimum,

b) overnattingsstedet har ledelse,

c) forvaltningen av anlegget er basert på et kommersielt grunnlag.

Kollektive turistinnkvarteringsfasiliteter inkluderer hoteller og lignende virksomheter, spesialiserte virksomheter og andre kollektive turistovernattingsfasiliteter.

Av hovedtrekkene til hoteller er det første å merke seg tilgjengeligheten av rom. Avhengig av ledelsesfunksjonene kan hoteller være separate foretak eller danne hotellkjeder. Eksempler på utviklede hotellformål er Accor (Frankrike), Holiday Inn (USA), Forte (Storbritannia), Sheraton (USA). Hoteller tilbyr en liste over obligatoriske tjenester: rengjøring av rom, daglig oppredning av senger og rengjøring av sanitæranleggene, samt et omfattende utvalg tilleggstjenester.

Tabell 1.

Standard klassifisering av turistovernattingsfasiliteter Anbefalinger for reiselivsstatistikk / FN. Verdens turistorganisasjon. - New York, 1994

Kategorier	Rang	Grupper
1. Kollektive turistinnkvarteringsfasiliteter	1.1 Hoteller og lignende overnattingsfasiliteter for turister	1.1.1. Hoteller 1.1.2. Lignende etablissementer
1.2. Spesialiserte virksomheter	1.2.1. Helseanlegg 1.2.2. Arbeids- og rekreasjonsleirer 1.2.3. Offentlig transportmiddel 1.2.4. Kongressentre
1.3. Andre kollektive institusjoner	1.3.1. Boliger beregnet for rekreasjon 1.3.2. Campingplasser 1.3.3. Andre kollektive institusjoner
2.Individuelle overnattingsfasiliteter for turister	2.1. Individuelle overnattingsmuligheter	2.1.1. Egne boliger 2.1.2. Leide rom i eneboliger 2.1.3. Bolig leid fra privatpersoner eller byråer 2.1.4. Overnatting tilbys gratis av slektninger eller venner 2.1.5. Annen overnatting på individuell basis

Avhengig av det spesifikke utstyret og funksjonene til tjenestene som tilbys, inkluderer hoteller generelle hoteller, leilighetshoteller, moteller, veihoteller, feriesteder, boligklubber, etc.

En gruppe etablissementer som ligner på hoteller har en rekke rom og gir en liste over obligatoriske tjenester. Disse inkluderer pensjonater, møblerte rom, turistherberger, etc.

Spesialiserte virksomheter (med en enkelt ledelse) er også designet for å betjene turister. De har ikke tall. Her kan den første enheten være en bolig, et kollektivt soverom eller en lekeplass. I tillegg til å tilby overnatting for turister, kan bedriften drive med andre aktiviteter. Eksempler på slike spesialiserte institusjoner er helseinstitusjoner (kursteder, sanatorier, helse-"farmer" etc.), leirer, overnattingsfasiliteter i offentlige transportformer (tog, skip) og i kongresssentre.

Funksjonen med å tilby overnattingssteder på kursteder, sanatorier og feriesteder er ikke den viktigste. Først av alt er det nødvendig å behandle og forebygge sykdom blant besøkende ved å bruke naturlige faktorer (klima, sjø, mineralvann, etc.). Materiell og åndelig påvirkning på menneskekroppen inkluderer eliminering av de vanlige forholdene for arbeid og hvile, og berikelse av besøkende med nye inntrykk. Sammen med behandling organiseres måltider, rekreasjon, sport, hverdagsliv og selvfølgelig overnatting for beboerne.

Andre kollektive overnattingstilbud inkluderer for det første boliger beregnet på rekreasjon. Eksempler på denne gruppen overnattingsfasiliteter er leilighetshoteller, huskomplekser eller bungalower. Disse lokalene har en enkelt ledelse, leies ut mot betaling, til leie eller gratis av enhver person (personer) eller organisasjon. Irish Tourist Board, for eksempel, ser for seg følgende organisering av et kompleks av feriehus. Komplekset omfatter ikke mindre enn ni bygninger, hvorav en huser kontor. Bygningene er langsiktige strukturer, med separate innganger, og i god driftsmessig stand. Hvert hus har et rom for å sove, spise, slappe av, et lager, et bad og toaletter med passende utstyr. Det legges til rette for bruk av areal utenfor boligen. Hvert overnattingssted klargjøres og rengjøres for hver nye beboer. Rutinemessig rengjøring av senger og lokaler ytes ikke til klienten. Andre kollektive overnattingsfasiliteter inkluderer fasiliteter (med enhetlig ledelse) på campingplasser og i bukter for små fartøyer. Kunden får en overnatting og en rekke tjenester som informasjon, shopping, fritid...

Turistherberger, ungdomshotell, skole- og studenthybler, fritidsboliger for eldre og lignende gjenstander av samfunnsmessig betydning bør også regnes som andre kollektive overnattingstilbud.

Individuelle overnattingsfasiliteter tilbys mot et gebyr, til leie eller gratis. Dette inkluderer boliger (leiligheter, hytter, herskapshus), som leies vekselvis av medlemmer av husstanden (timedeling).

Det føderale byrået for utdanning i den russiske føderasjonen

Statens utdanningsinstitusjon

høyere profesjonsutdanning

"Ryazan State University oppkalt etter S.A. Yesenin"

Fakultet for naturgeografi

Institutt for sosial og økonomisk geografi og reiseliv

Kursarbeid

"Turistinfrastruktur i Sørøst-Asia"

Arbeidet fullført:

Sorokina Ekaterina Viktorovna

Vitenskapelig veileder:

Mishnina Elena Ivanovna

Ryazan 2012

Introduksjon

Kapittel 1. Tilnærminger til vurdering av reiselivsinfrastruktur

1 Konseptet med reiselivsinfrastruktur

2 Elementer og funksjoner ved reiselivsinfrastruktur

Kapittel 2. Transportinfrastruktur i Sørøst-Asia

1 Bakketransport

2 Vanntransport

3 Lufttransport

Kapittel 3. Overnatting og serveringsinfrastruktur for turister i Sørøst-Asia

1 Overnatting fasiliteter

2 Offentlig servering

3 Fritidsinfrastruktur

Konklusjon

Introduksjon

Tilgjengeligheten av turistressurser er en viktig, men ikke den eneste komponenten i reiselivsnæringen. Den andre nødvendige komponenten er utviklet infrastruktur. Den består av tilgjengelige overnattings- og servicefasiliteter for turister i regionen - hoteller, turistsentre, pensjonater og dispensarer, samt spesialiserte reiseselskaper som gir informasjon og referansestøtte og tjenester til turister. Takket være den nye infrastrukturen utvikles turismeressurser, deres attraktivitet og tilgjengelighet for turister øker, turistkapasiteten til territoriet øker (uten skade på miljøet), og de negative effektene av de naturlige og klimatiske forholdene i regionen blir kompensert.

Basert på relevansen satte vi oss et mål - å studere reiselivsinfrastrukturen i Sørøst-Asia. For å nå dette målet ble følgende oppgaver løst:

1.Konseptet med turismeinfrastruktur og klassifisering av turistinfrastrukturanlegg i Sørøst-Asia.

2.Studie av transportinfrastruktur.

.Overnattingsfasiliteter, serverings- og fritidsinfrastruktur.

Studieobjektet er Sørøst-Asia.

Emnet er å identifisere forhold som bidrar til utvikling av reiselivsinfrastruktur.

Den praktiske betydningen av studien ligger i at det innsamlede materialet kan brukes av reiselivsbedrifter til å organisere turistrekreasjon.

Arbeidet er basert på bruk av statistiske metoder, komparativ analyse og beskrivelse.

Informasjonsgrunnlaget er representert ved verk av teoretisk og praktisk art. Blant dem er verkene til slike forfattere som M.B. Birzhakov, V.G. Gulyaev, I.Yu. Lyapina

Arbeidet består av en introduksjon, 3 kapitler, en konklusjon og en referanseliste på 10 titler på 34 sider med tekst, 9 tegninger.

Kapittel 1. Tilnærminger og vurdering av reiselivsinfrastruktur

1 Konseptet med reiselivsinfrastruktur

Turistinfrastruktur er et kompleks av eksisterende strukturer og nettverk for industrielle, sosiale og rekreasjonsformål, designet for at reiselivssektoren skal fungere, sikre normal tilgang for turister til turistressurser og riktig bruk av dem til turismeformål, samt sikre levebrød for turister. bedrifter i reiselivsnæringen. Turistressurser er et sett av naturlige og menneskeskapte (økonomiske, finansielle, kulturhistoriske, arbeidskraft, sosial produksjon) objekter og fenomener som, gitt eksisterende tekniske og materielle evner, kan brukes til å organisere reiselivsaktiviteter. Reiselivsnæringen er et sett med hoteller og andre overnattingsfasiliteter, transportmidler, cateringfasiliteter, underholdningsfasiliteter og midler, utdannings-, forretnings-, rekreasjons-, sport- og andre fasiliteter, organisasjoner som driver med turoperatør- og reisebyråaktiviteter, samt organisasjoner tilby utfluktstjenester og tjenester for guider og oversettere. Reiselivsinfrastruktur er en integrert del av reiselivsnæringen, som består av to elementer. Det første elementet er gjestfrihetsbransjen, som inkluderer bedrifter som tilbyr overnatting og mattjenester. Det andre elementet i reiselivsnæringen er infrastrukturkomponenten, som er et trenivåsystem. Det første nivået av reiselivsinfrastruktur er representert av produksjonsinfrastruktur - et kompleks av eksisterende strukturer, bygninger, transportnettverk, systemer som ikke er direkte relatert til produksjon av reiselivsprodukter (i motsetning til strukturene til de neste to nivåene), men nødvendig for å tilby reiselivstjenester - transport, kommunikasjon, energi, forsyningsøkonomi, finans, forsikring, sikkerhet. Det andre og tredje nivået av turismeinfrastruktur dannes av bedrifter og organisasjoner som er direkte involvert i reiselivsaktiviteter og dannelsen av reiselivsprodukter. Det andre nivået inkluderer de strukturene som kan eksistere uten turister, men hvis aktiviteter utvides når de er på steder der turister oppholder seg. Som en del av regionens infrastrukturkompleks utfører reiselivsinfrastruktur en rekke viktige funksjoner. Disse inkluderer støtte-, integrerings- og regulatoriske funksjoner. Den støttende funksjonen til reiselivsinfrastruktur er å skape de nødvendige forholdene for å organisere tjenester for turister. Integrasjon - organisering og vedlikehold av forbindelser mellom industribedrifter, danner territorielle turist- og rekreasjonskomplekser. Den viktigste er den regulatoriske funksjonen til turismeinfrastruktur i økonomien: skape nye arbeidsplasser, påvirke forbrukernes etterspørsel, utvikle næringer som produserer forbruksvarer, fremme veksten av skatteinntekter til budsjetter på ulike nivåer. Reiselivsinfrastruktur har en direkte og indirekte innvirkning på økonomien. Den direkte virkningen er tiltrekning av midler fra tjenester til reiselivsbedrifter, materiell støtte til reiselivsarbeidere og etablering av nye arbeidsplasser, og en økning i skatteinntekter. Den indirekte påvirkningen ligger i den multiplikative effekten av intersektoriell interaksjon. Jo større andel av inntekten som brukes innenfor en gitt region, desto større multiplikatoreffekt.

Figur 1. Reiselivsinfrastruktur som en del av reiselivsnæringen

Reiselivsnæringen, som ingen annen sektor i økonomien, er interessert i å bevare natur, kultur, utseendet til historiske byer og en gunstig miljøsituasjon. Tross alt er det å ta vare på naturen og miljøet et av de attraktive elementene ved turisme og reise. Turisthoteller, campingplasser, feriesteder, som ligger blant uberørt natur og hvor det tas hensyn til miljøspørsmål, bevaring av naturlandskapet og kulturarven, blir stadig mer populære og tiltrekker seg nye, miljøbevisste og forberedte turister. Økologiske turer har høy miljømessig betydning. I følge WTO står økoturisme for 7 til 10 % av den årlige inntekten til hele reiselivsnæringen. Den sosiale betydningen av denne typen turisme ligger først og fremst i dens utdannings- og rekreasjonsverdi. For eksempel inkluderer turprogrammet, sammen med besøk til økologisk rene områder, utflukter til steder med miljøkatastrofer. Å se konsekvensene av moderne sivilisasjon oppmuntrer folk til å ta vare på naturen og rasjonell bruk av miljøet.

1.2 Elementer og funksjoner ved reiselivsinfrastruktur

Turistinfrastruktur fungerer som en obligatorisk komponent i det sosioøkonomiske systemet "turisme". For å sikre rettidig, høy kvalitet og fullstendig tilfredsstillelse av befolkningens turismebehov, kreves avansert teknologi og effektiv infrastrukturforvaltning, fokusert på høye sluttresultater. Elementer av turismeinfrastruktur kan klassifiseres i henhold til ulike kriterier:

· I henhold til kriteriet om romlig tilhørighet skilles internasjonal, nasjonal, regional og byturismeinfrastruktur.

· i henhold til kriteriet for aktivitetsfeltet - teknologisk, ledelsesmessig og sosial turismeinfrastruktur.

· I henhold til kriteriet for tidsfaktoren (sammenlignet med mottak av et turistprodukt), skilles synkron, avansert og etterslepende turismeinfrastruktur.

Tilgjengeligheten av turistressurser og komforten ved en turists opphold på besøksstedet sikres av utviklet infrastruktur. Reiselivsnæringens funksjon og utvikling fungerer på sin side som et vesentlig element i landets sosioøkonomiske system, krever store investeringer og genererer betydelige inntekter for staten og gründere. I henhold til dets funksjonelle formål er turismeinfrastruktur delt inn i industriell (transport, kommunikasjon, byggeindustri, vannforsyning, energiforsyning) og sosial (handel, catering, forbrukertjenester, kulturelle, barne- og medisinske institusjoner, etc.). Separat er det verdt å fremheve infrastrukturanlegg knyttet til beskyttelse av miljø og rekreasjonsressurser. Kommunikasjonsnettverket har stor betydning for utviklingen av reiselivsnæringen. Kommunikasjonsveier er en integrert del av turist- og rekreasjonskomplekset. Den består av; jernbaner, motorveier, sjø, elv, luftfartstransportformer. Utviklingen av transportnettverket inkluderer en rekke transportformer, lengde, tetthet av veier, deres kvalitet og overbelastning. Transportnettverket for kommunikasjon er et delsystem av det territorielle infrastruktursystemet. Den viktigste egenskapen til transportinfrastruktur er at den kan kombineres til et enkelt territorielt system. Følgende hovedtyper av turismeinfrastruktur skilles ut:

1.Sosial infrastruktur er en kombinasjon av eksisterende strukturer, bygninger, nettverk som ikke er direkte relatert til produksjonen av et turistprodukt, men som er nødvendige for å sikre dagliglivet til lokalbefolkningen og turister (helsevesen, kultur, utdanning, forbrukertjenester );

2.Produksjonsinfrastruktur er et kompleks av eksisterende strukturer, bygninger, nettverk, systemer som ikke er direkte relatert til produksjonen av et turistprodukt (veier, varehus, havner, servicesystemer).

Industrielle infrastrukturbedrifter:

overnattings-, catering- og transportbedrifter; - forsikringsselskaper; - kommersielle virksomheter og banksystemet.

Figur 2. Industrielle infrastrukturbedrifter

For å tilfredsstille de ulike behovene til turister, trengs varer og tjenester fra et stort antall bedrifter og bransjer som ikke er teknologisk sammenkoblet. Noen betjener først og fremst turister, andre betjener turister og lokalbefolkningen, og andre sørger for at den første og andre fungerer. Som en del av reiselivsnæringen utfører reiselivsinfrastruktur en rekke viktige funksjoner. Disse inkluderer følgende funksjoner:

· støttefunksjon av turismeinfrastruktur - skape de nødvendige forholdene for å organisere tjenester for turister;

· integrasjon - organisering og vedlikehold av forbindelser mellom industribedrifter, danner territorielle turist- og rekreasjonskomplekser;

· regulatorisk funksjon av turismeinfrastruktur: opprettelse av nye arbeidsplasser, innflytelse på forbrukernes etterspørsel, utvikling av industrier som produserer forbruksvarer, fremme veksten av skatteinntekter til budsjetter på ulike nivåer.

Derfor er reiselivsinfrastruktur av særlig betydning i produksjonen av reiselivstjenester. Hovedoppgaven med å utvikle turismeinfrastruktur er å bringe dens kvalitative og kvantitative egenskaper til nivået av verdensstandarder. Elementer av reiselivsinfrastruktur kan klassifiseres etter ulike kriterier. Som en del av reiselivsnæringen utfører reiselivsinfrastruktur en rekke viktige funksjoner. Disse inkluderer støtte-, integrerings- og regulatoriske funksjoner.

Kapittel 2. Transportinfrastruktur i Sørøst-Asia

1 Bakketransport

Transporttjenester for turister er en av komponentene i reiselivsnæringen. Transportinfrastruktur for turisme - transportorganisasjoner som driver med turisttransport. Transportsystemet, unntatt gående bevegelse av turister, bestemmes av nivået på teknisk fremgang og blir stadig dannet basert på bruk av:

bakke mekaniske kjøretøy - sykkel, bil, buss, jernbane;

luft kjøretøy;

vann - båter, flåter, elv og havoverflate og undervannsfartøy.

Transportører er delt inn i hoved- og hjelpemidler, i henhold til arbeidsstadiene og deres plass i reiselivsproduktet. Stadiene av arbeidet kan skilles:

overføring, oftest en buss, levering av turister til hovedtransportøren ved avreisepunktet, levering av turister til hotellet fra flyplassterminalen, togstasjonen og lignende operasjoner på vei tilbake til hjemlandet;

transport av turister over lange avstander til destinasjonen;

transport på buss- eller togturer langs en rute der transportetappen er et integrert og hovedelement i turen, og transportmidlet som oftest er en overnatting, bør dette også inkludere cruiseruter;

transport på utfluktsruter (rundt i byen, i temaparker, etc.);

godstransport.

Figur 4. Transporttyper

Utviklingen av turisme henger i stor grad sammen med utviklingen av transport, med fremveksten av mer komfortable, raskere og tryggere transportmidler. I Vietnam er det ikke så stor etterspørsel etter bilutleie fordi veiene ikke er av beste kvalitet. Intercity busspassasjertjeneste i Vietnam utføres på den såkalte "Big Bus" - busser med klimaanlegg og sete angitt på billetten, og "Mini Bus" - uten klimaanlegg, uten sete. Den minst utviklede transportmåten i Vietnam er jernbane. Togene går over hele Vietnam, hovedsakelig mellom Hanoi og Ho Chi Minh-byen. Tog fra Hanoi går til fjellferiestedet Sapa, havnebyen Haiphong og kystbyen Ha Long. I tillegg til vanlige tog har Vietnam luksustog fra Hanoi til Sa Pu og Ha Long, samt fra Ho Chi Minh-byen til Nha Trang og Qui Non.

Når det gjelder areal, er Bangkok en av de største byene ikke bare i Asia, men også i verden, og gitt det intrikate nettverket av veier, gater og smug, blir det veldig vanskelig å bevege seg rundt. Den travleste transportmåten i Bangkok er bussen. Byen har rundt tre hundre ruter som 11 tusen busser reiser langs. Busslinjediagrammet er presentert i alle TAT (Thai Tourism Authority) reisebyråer. Alle Bangkok-busser er delt inn i tre typer:

· uten klimaanlegg (rød med hvit stripe og hvit);

· med klimaanlegg (blått, så vel som Eurobusser, som igjen er blått, oransje (krem) og hvitt);

· røde minibusser.

Når du krysser hele Bangkok gjennom sentrum, er Sky Train (BTS)-systemet den raskeste, mest praktiske og sikreste måten å reise rundt i Bangkok på. 2 linjer av denne forhøyede metroen ble åpnet i 1999, og alt teknisk utstyr ble levert av Siemens-konsernet. Sommeren 2004 ble Bangkoks første underjordiske metro (offisielt kalt MRT) lansert. Linjen gikk gjennom den østlige delen av byen og koblet den nordlige Bang Su jernbanestasjon med Hua Lam Phong jernbanestasjon som ligger nær sentrum. Linjen består av 18 stasjoner, langs hvilke 19 Siemens-tog kjører. Thailand har et ganske moderne og omfattende nettverk av jernbaner som forbinder Bangkok med andre provinser. Hovedjernbanestasjonen i hovedstaden, kalt Hua Lamphong, ligger på RAMA IV ROAD. Jernbaner i sør tillater også reiser til Malaysia og Singapore. Hurtigtog har som regel første, andre og tredje klasse vogner, mens vanlige persontog kun har tredje klasse (med seter). Offentlig transport i byer og feriesteder i Thailand er svært godt utviklet. Det er mange bybussruter. Intercity busstjeneste er også et ganske raskt og rimelig transportmiddel rundt Thailand. Vanlige busser går mellom nesten alle byer i landet, brukes, inkludert av lokale innbyggere, er billigere og går fra busstasjoner. Noen av rutebussene eies av private selskaper, men stort sett er det statsbusser. Det antas at vanlige busser er mer pålitelige og trygge. For å gå ombord på en forbipasserende buss må du kjøpe billett på busstasjonen og få informasjon om plassering og tidspunkt for bussholdeplassen. Dette brukes ofte av turister som reiser fra/til Pattaya, siden mange busser passerer uten å komme inn i byen. Noen ganger supplerer reisebyråer den kjøpte billetten med transport fra hotellet til busstasjonen.

Dermed er bakketransport, sammen med alle typer transportinfrastruktur, det vanligste. Det inkluderer transfer, frakt, buss og togtjenester og er etterspurt blant turister.

2 Vanntransport

I byer som ligger ved bredden av navigerbare vannmasser - hav, hav, innsjøer og elver - er vanntransportinnretninger - sjø- og elvehavner - av betydelig og noen ganger ledende betydning i den overordnede strukturen til byplanen. Vassdrag er delt inn i ytre (hav og hav) og indre.

Innlands vannveier er delt inn i naturlige - elver og innsjøer i sin naturlige tilstand, og kunstige, som inkluderer låste elver, skipskanaler og kunstige reservoarer.

Hovedtrekk ved vanntransport:

• tilstedeværelsen av en for det meste naturlig vannvei; forskjellige parametere for vannveier og, som en konsekvens av dette, variasjon av rullende materiell når det gjelder dimensjoner, bæreevne og hastighet;
• ekstremt store muligheter når det gjelder bærekapasiteten til rullende materiell, spesielt maritim transport (supertankere med en bærekapasitet på opptil 400 tusen tonn);
• den spesielle avhengigheten til den viktigste spesifikke motstanden mot bevegelsen av konvensjonelt rullende materiell for vanntransport på bevegelseshastigheten;
• sesongmessige driftsforhold.

Figur 6. Hovedtrekk ved vanntransport (sammenstilt av forfatteren basert på kilden)

Vanntransport spiller en stor rolle i transporttransport - 5 149 km. navigerbare elver og kanaler, over 3 tusen km. Sjøkysten og det omfattende innsjønettverket betjenes av tusenvis av kystbåter, private båter og båter. I de fleste tilfeller må kostnaden for reisen avtales direkte med kapteinen eller eieren av fartøyet. Mange skip i Halong Bay, motoriserte passasjerbåter og katamaraner på Fragrant River og Me Long. De viktigste havnene er Ho Chi Minh-byen, Danang, Hong Gai, Nha Trang, Haiphong og Vung Tau. I Bangkok er et praktisk alternativ for å unngå trafikkork, spesielt for de som bor i nærheten av elven og kanalene, en elvetaxi. I tillegg er det å reise med vann en utmerket mulighet til å utforske byen og se på Bangkok fra et annet perspektiv. Det er flere selskaper som tilbyr båttjenester i byen. Tallrike båter, båter og ferger seiler langs kanalene i Bangkok og Chao Phraya-elven. Kostnaden avhenger av ruten. Elvetaxi er en av de mest populære typene elvetransport, spesielt blant turister som elsker rask kjøring på vann, og i dette tilfellet langs elvene og kanalene i Bangkok. Båter seiler langs de viktigste turistrutene. Gebyret er omsettelig og avhenger av avstanden. Båter kan også leies for spesielle ruter.

Derfor er vanntransport essensielt i den samlede transportinfrastrukturen. Den har funksjoner som sesongmessig drift, bæreevne, tilstedeværelsen av en naturlig vannvei og avhengighet av bevegelseshastigheten.

3 Lufttransport

Lufttransport har blitt et av de viktigste midlene for massetransport av passasjerer i verden. Lufttransport utføres av sivil luftfart, som har en bredere anvendelse enn bare transport. Det særegne ved lufttransport er ganske tydelig manifestert, spesielt i noen av dens mangler. Den mest betydningsfulle av dem kan betraktes som følgende:

Sikkerheten i flytrafikken er ikke alltid høy nok;

noen ganger, på grunn av vanskelige værforhold, blir regelmessigheten av flyvninger og følgelig flyets tidsplan forstyrret;

negativ innvirkning på miljøet;

relativt høye kostnader for lufttransporttjenester.

Figur 7. Ulemper ved lufttransport (sammenstilt av forfatteren fra kilden)

Lufttransport har en skadelig innvirkning på miljøet. Luftfartens uønskede innvirkning på det naturlige miljøet kommer hovedsakelig ned til to faktorer: utslipp av skadelige stoffer som finnes i avgasser til atmosfæren ved å drive motorer, og støyen som skapes ved drift av kraftverk. I prinsippet er dette ikke mye forskjellig fra påvirkningen på det naturlige miljøet til andre transportkjøretøyer, for eksempel biler, hvis motorer også brenner hydrokarbondrivstoff. Å forbedre den økonomiske effektiviteten til lufttransport er en konstant bekymring for alle flyselskaper rundt om i verden. Dessverre, på grunn av objektive forhold, forblir transporttjenester for sivil luftfart konsekvent de dyreste sammenlignet med tjenestene til alle andre typer land- eller vanntransport. Hovedårsaken til de høye kostnadene ved sivile luftfartstjenester er behovet for luftfartsvitenskap for å bruke komplekst forsknings- og utviklingsarbeid på design og konstruksjon av nye flytyper, samt å gjennomføre komplekse og varierte testflyvninger og arbeidskrevende. utviklingsarbeid. Bangkok flyplass - Don Mueang, en av de største flyplassene i Asia og hovedpunktet for flyreiser fra Europa til andre land i Sørøst-Asia og Australia. I tillegg er Phuket og Chiang Mai offisielt anerkjent som internasjonale flyplasser.

Dermed utvikler internasjonal lufttransport av turister seg i et ganske raskt tempo. Lufttransport har tatt en solid ledende posisjon i verden innen passasjertransport.

Kapittel 3. Overnatting og serveringsinfrastruktur for turister i Sørøst-Asia

1 overnattingsmuligheter i Sørøst-Asia

Den viktigste komponenten i reiselivsnæringen er hotellnæringen. Turisme er umulig i fravær av turistovernatting. Dette er et uforanderlig og strengt krav til økonomien i enhver turistregion eller -senter, som forventer store inntekter fra å motta turister og utnytte turistressursene - naturlige, historiske og sosiokulturelle gjenstander, inkludert turistattraksjoner, så vel som andre gjenstander som kan tilfredsstille de åndelige behovene til turister, fremme restaurering og utvikling av deres fysiske styrke. Hotellbransjen er grunnlaget for gjestfrihetssystemet. Det kommer fra de eldste tradisjonene som er iboende i nesten enhver sosial formasjon og menneskelig historie - respekt for gjesten, triumfen for hans mottakelse og tjeneste. Gjestfrihetsbransjen består av ulike midler for kollektiv og individuell overnatting. Kollektive turistinnkvarteringsfasiliteter inkluderer hoteller og lignende virksomheter, spesialiserte virksomheter og andre kollektive turistovernattingsfasiliteter. Hoteller er den viktigste klassiske typen turistovernattingsbedrifter. En av hovedtrekkene til hoteller bør bemerkes, først av alt, tilgjengeligheten av rom. Hoteller tilbyr en liste over obligatoriske tjenester: rengjøring av rom, daglig oppredning av senger og rengjøring av sanitæranleggene, samt et bredt spekter av tilleggstjenester. Avhengig av ledelsesfunksjonene kan hoteller være separate foretak eller danne hotellkjeder. En kjede refererer til en gruppe foretak som er engasjert i kollektiv virksomhet og under direkte kontroll av kjedens ledelse. Avhengig av det spesifikke utstyret og funksjonene til tjenestene som tilbys, inkluderer hoteller generelle hoteller, leilighetshoteller, moteller, veihoteller, resorthoteller, boligklubber osv. Lignende hoteller og overnattingsfasiliteter inkluderer pensjonater, møblerte rom, turistvandrerhjem, etc. .p., som har et antall rom og gir en liste over obligatoriske tjenester. Spesialiserte etablissementer er også designet for å betjene turister. De har ikke tall. Her kan den første enheten være en bolig, et kollektivt soverom eller en lekeplass. Spesialiserte etablissementer tilbyr overnattingssteder, men funksjonen med å ta imot turister er ikke hovedfunksjonen deres. Eksempler på slike institusjoner er helseinstitusjoner (sanatorier, rehabiliteringssentre), arbeids- og rekreasjonsleirer, offentlige transportmidler utstyrt med soveplasser (tog, skip), samt institusjoner som kongresssentre, på grunnlag av hvilke symposier, konferanser og andre spesialiserte arrangementer og innkvartering av deltakerne gjennomføres. Andre kollektivtilbud inkluderer boliger beregnet for rekreasjonsformål. Eksempler på denne gruppen overnattingsfasiliteter er leilighetshoteller, huskomplekser eller bungalower. Klienten får en overnatting og en rekke tjenester (informasjon, shopping, fritid). Turistherberger, ungdomshotell, skole- og studenthybler, fritidsboliger for eldre og lignende gjenstander av samfunnsmessig betydning bør også regnes som andre kollektive overnattingstilbud. Individuelle overnattingsfasiliteter tilbys mot et gebyr, til leie eller gratis. Disse inkluderer egne boliger, leide rom i familiehus, boliger leid fra enkeltpersoner eller byråer, innkvartering som tilbys gratis av slektninger eller venner, samt boliger (leiligheter, hytter, herskapshus) som leies vekselvis av medlemmer av husstanden (tid). -delingssystem). behov og muligheter - det er hoteller i ulike kategorier, villaer, vandrerhjem og gjestehus Siem Kempinski tilbyr luksuriøse rom og mange svømmebassenger i hageanlegg, og tilbyr gratis Wi-Fi, gourmetmat og en verdensomspennende mat. The Golden Peel Resedence Hotel tilbyr studioer og suiter med gratis trådløs internettilgang. Hotellet har gratis parkering og et basseng på taket med boblebad. Hotellets restaurant serverer internasjonal mat. Rommene på hotellet har en stor flatskjerm-TV, safe og fullt utstyrt kjøkkenkrok. Hoteller i Malaysia ligger i store og små byer, i nesten alle feriesteder med utviklet infrastruktur. Hoteller varierer i stjernerangering - fra 2 til 5 stjerner. Malaysiske hoteller er rimelige og tilbyr komfortable forhold og utmerket service. De fleste hoteller tilbyr tjenester som oppfyller allment aksepterte internasjonale standarder. Hotellkomplekset inkluderer vanligvis flere restauranter og barer, kafeer, diskoteker, butikker, treningssentre, svømmebassenger og spa-sentre. De fleste resorthoteller er utstyrt med alt nødvendig for en aktiv kvalitetsferie ved kysten, mange er utstyrt med golfbaner. Avhengig av regionen har malaysiske hoteller visse funksjoner. For eksempel: hotellbasene i Langkawi og Penang er ikke så forskjellige fra hverandre, bortsett fra at det praktisk talt ikke finnes noen bungalow-hoteller i Penang. Det er færre hoteller på Borneo, men "fem-stjerners" hoteller dominerer der.

Dermed er overnattingsfasiliteter og -systemer – hovedfasilitetene – bygninger av ulike typer og typer (fra hytte eller bungalow til supergigantiske hotell), tilpasset spesielt for mottak og organisering av overnattinger for midlertidige besøkende med ulikt servicenivå. Antall senger i hotellbransjen er den viktigste indikatoren som brukes for å vurdere potensialet til et turistsenter eller en region for å ta imot turister. Antall senger på et hotell bestemmer tydelig kapasiteten til overnattingsfasiliteter og den reelle muligheten for å ta imot turister i et gitt turistsenter. Og beleggsgraden på rombeholdningen bestemmer tilstrekkelig effektiviteten til den lokale administrasjonen og reiselivsarrangørene. I dag er gjestfrihetsindustrien det kraftigste økonomiske systemet i en region eller et turistsenter og en viktig komponent i reiselivsøkonomien.

2 Catering i Sørøst-Asia

Den viktigste komponenten i reiselivsinfrastruktur er cateringsektoren. Mat er en integrert del av enhver tur. Restauranter utgjør en viktig del av reiselivsinfrastrukturen mange restauranter med variert mat og lave priser er et av de viktigste kriteriene for å velge feriedestinasjon. Hotellbransjens aktiviteter er uløselig knyttet til cateringbedrifter. En cateringbedrift er en gjestfrihetsindustribedrift som spesialiserer seg på å tilberede mat og drikke, servere og gi mat til gjestene. Formålet med næringsmiddelbedrifter er å dekke menneskelige behov for mat. Klassifiseringen av næringsmiddelbedrifter utføres etter mange kriterier. Avhengig av sortimentet kjennetegnes bedrifter som komplekse, universelle og spesialiserte. Avhengig av befolkningen som betjenes, kan virksomheter jobbe med en permanent kontingent (servering på hotell, sanatorium osv.) og med en variabel kontingent (byrestaurant). Avhengig av tjenestemetoden er det foretak der forbrukere blir betjent av servitører; selvbetjeningsbedrifter; blandede tjenestebedrifter. Det offentlige serveringssystemet er dannet av restauranter i ulike klasser, barer, kafeer og kantiner, gatekjøkken og selvbetjeningspunkter som tilfredsstiller behovene til besøkende til et turistsenter eller en region.

Figur 9. Klassifisering av næringsmiddelbedrifter

Type mat er alltid angitt som en del av turisttjenestene: frokost, halvpensjon, helpensjon. Halvpensjon (to måltider) kan inkludere frokost og lunsj eller middag. Boarding - tre måltider om dagen. Dyre servicealternativer kan inkludere mat og drikke (inkludert alkohol) hele dagen og til og med natten når som helst og uansett mengde. Graderingen av tetthet (etter mengde) og ofte kaloriinnholdet i maten som tilbys og typene av tjenester bestemmes også. "A la carte"-systemet innebærer kundens fritt valg av retter fra menyen som tilbys av restauranten, "table d'hôte" - service i henhold til en enkelt meny for alle kunder uten rett til å velge retter, "buffé" - gratis valg av retter plassert på felles bord og selvbetjening. Denne formen for service lar deg velge mat etter din smak og i ønsket mengde. Det er overnattingssteder som ikke tilbyr matfasiliteter. I dette tilfellet anbefales turister å spise på en nærliggende restaurant. Samtidig reduseres kostnadene for overnattingstjenester kraftig. Catering må ta hensyn til medisinske aspekter. Dårlig ernæring og dårlig tilberedt mat kan føre til forgiftning. Drikkevann og håndholdt mat på gaten fra små handelsmenn, samt på restauranter av lav kvalitet, er spesielt farlig. Det er også nødvendig å ta hensyn til allment aksepterte restriksjoner for visse grupper av turister på religiøse grunner (ikke spise svinekjøtt, raskt), spesielle krav til vegetarianere og babymat. Turister må angi disse funksjonene når de kjøper en tur. Ideen om matindustrien vil være ufullstendig hvis vi ignorerer et viktig område av arbeidet, for eksempel å organisere kulturell fritid for turister. Et serveringssted utfører ikke bare sin direkte funksjon med å tilberede mat og drikke og servere besøkende, men gir også en mulighet til å ha det gøy og få en levende og uforglemmelig opplevelse. Spesielt populære blant turister er drikke- og gastronomiske turer som introduserer det nasjonale kjøkkenet i forskjellige land. Under slike turer blir turister kjent med lokale skikker og blir ofte deltakere på ulike folklorefestivaler. Etnografiske restauranter og kafeer går heller ikke upåaktet hen. I dem manifesteres det nasjonale i interiøret, og i klærne til servitørene, og i repertoaret til orkesteret, og i utvalget av retter og drinker som tilbys. De fleste hoteller i Thailand tilbyr halvpensjon, noe som betyr at en amerikansk frokost (ABF) vanligvis er inkludert i prisen for oppholdet. Frokost på 4*-5* hoteller er mye mer variert enn på 2*-3* hoteller: gjestene tilbys en rekke europeiske og nasjonale thailandske retter. I tillegg til frokost kan lunsj og middag bestilles på hotellet mot et pristillegg. Men selv utenfor hotellet i Thailand er det ingen problemer med mat, siden catering her er veldig godt utviklet.

Dermed er mat en turisttjeneste som ikke bare er forbundet med å tilfredsstille en persons biologiske behov for mat, men også med å tilfredsstille behovet for underholdning, kunnskap om lokal kultur og nytelse.

3 Fritidsinfrastruktur

Et av formålene med folks reiser er fritid. Etter å ha fått overnatting og mat, lengter turisten etter å slappe av og ha det gøy. Underholdning er ikke bare moro og nytelse, men også en global industri. Underholdning er et av turismens hovedmotiver ikke en eneste tur kan klare seg uten. Folk drar på veien for nye opplevelser, positive følelser og spenning. Underholdning, aktiv og passiv, er et uunnværlig element i turen og avhenger av retningen og typen reise. Listen over typer underholdning avhenger også av turistens nasjonalitet, hans tradisjoner og hans vanlige livsstil. Det er også generelle typer underholdning som lett aksepteres av enhver gruppe turister. Oftest er underholdning basert på å organisere utflukter til gjenstander av turistinteresse - museer, historiske monumenter, sightseeingturer i byen eller området, observere naturfenomener eller vakre landskap og andre pedagogiske eller underholdningsaktiviteter. På feriesteder og gode hoteller leies det inn spesielle grupper av animatører for å aktivt underholde turister. Temaparker spiller en spesiell rolle i underholdningssystemet. Et fascinerende tema danner grunnlaget for parkens arbeid. Den utvikler seg i attraksjoner og forestillinger, og alle hjelpeparktjenester er underordnet den. Temaparken er et senter for familierekreasjon og underholdning. For å forene mennesker i forskjellige aldre og tiltrekke den voksne befolkningen, bør emnet ikke bare være underholdende, men også informativt og lærerikt. Blant hovedhemmelighetene til suksessen til temaparker er bruken av høyteknologi. Takket være systematisk oppdatering av attraksjoner og underholdningsprogrammer, danner temaparker et permanent klientell og opprettholder store turiststrømmer. Underholdningsindustrien inkluderer foretak hvis hovedaktiviteter er knyttet til å tilfredsstille menneskelige behov for underholdning: sirkus, dyreparker, spillehaller, attraksjoner, rekreasjonsparker, etc. En rekke underholdningsbedrifter, inkludert stasjonære og omreisende teatre, kinoer, konsertorganisasjoner og grupper tilbyr også underholdning. Underholdning er iboende i kroppsøving (i kunstige vannbassenger, i treningssentre og klubber, arenaer, etc.), samt besøk til sports- og underholdningsbedrifter. Ved å ha det gøy tilfredsstiller en person sine åndelige behov og vurderer sin egen personlighet. Thaier elsker å slappe av. I Bangkoks parker og hager kan du slappe av fra varmen og støyen fra byen. Lumphini Park (den største og mest kjente parken i Bangkok) ligger i den nordlige enden av Silom Road. Det er populært blant sportsentusiaster og familier, spesielt om morgenen og ettermiddagen når parken fortsatt er kjølig. Parken har et tjern hvor du kan ta en båttur, og området er et behagelig sted for piknik. Parken rommer også to restauranter. Store teaterbegivenheter i Thailand inkluderer tradisjonell thailandsk dans og dukketeater, engelske og thailandske dramaer, musikalske forestillinger, konserter og forestillinger av internasjonale artister. De viktigste stedene for teaterforestillinger inkluderer National Theatre of Thailand, som ligger ved siden av Bangkok National Museum på Sanam Luang. Her arrangeres konserter og klassiske thai-forestillinger. Noen ganger holdes klassiske thailandske danseforestillinger i helgene. I Indonesia kan du kombinere aktiv ferie og strandferie, etnologiske og historiske utflukter, dyrelivsobservasjoner og fotturer av høyeste vanskelighetsgrad. Sumatra er den femte største øya i verden med hundrevis av kilometer med mørke sandstrender, dusinvis av uberørte fjellvann og ruinene av gamle tempelkomplekser. Kjente attraksjoner inkluderer den vulkanske Lake Toba, de kongelige gravene og palasset på Samosir Island, Istana-palasset, Mesjid Raya-moskeen og Bukit Barisan War Museum i Medan. I det nordlige Sumatra er landets største reservat, Gunung Leser, hjemsted for sjeldne Sumatran-neshorn, tigre, ville okser og orangutanger. Øyas turområder ligger rundt vulkanene Gunung Sinabung og Gunung Sibayak. Borneo er ikke bare hjemmet til Dayak-stammen, de berømte "hodejegerne", men også en fantastisk "tidsreserve": både naturen og levemåten forble nøyaktig slik de var for hundrevis av år siden.

Dermed spiller underholdningsindustrien en betydelig rolle i reiselivsnæringen, siden dens mål er å skape underholdningsforhold for å tilfredsstille menneskelige behov for avslapning og nytelse. I tillegg løser underholdningsindustrien problemene med utdanning, dannelse av et optimistisk humør, utdanning, utvikling av menneskelig kultur, forming og utvikling av personlighet.

Asia turisme infrastruktur

Konklusjon

Etter å ha undersøkt turistinfrastrukturen i Sørøst-Asia, kan følgende konklusjoner trekkes:

Reiselivsinfrastruktur er av spesiell betydning i produksjonen av reiselivstjenester. Hovedoppgaven med å utvikle turismeinfrastruktur er å bringe dens kvalitative og kvantitative egenskaper til nivået av verdensstandarder. Elementer av reiselivsinfrastruktur kan klassifiseres etter ulike kriterier. Som en del av reiselivsnæringen utfører reiselivsinfrastruktur en rekke viktige funksjoner. Disse inkluderer støtte-, integrerings- og regulatoriske funksjoner.

Bakketransport, sammen med alle typer transportinfrastruktur, er det vanligste. Det inkluderer transfer, gods, buss og togtjenester og er etterspurt blant turister. Vanntransport er essensielt i den samlede transportinfrastrukturen. Den har funksjoner som sesongmessig drift, bæreevne, tilstedeværelsen av en naturlig vannvei og avhengighet av bevegelseshastigheten. Internasjonal lufttransport av turister utvikler seg i et ganske raskt tempo. Lufttransport har tatt en solid ledende posisjon i verden innen passasjertransport.

Overnattingsfasiliteter og systemer - anleggsmidler - bygninger av ulike typer og typer, tilpasset spesifikt for mottak og organisering av overnattinger for midlertidige besøkende med ulikt servicenivå. Antall senger i hotellbransjen er den viktigste indikatoren som brukes for å vurdere potensialet til et turistsenter eller en region for å ta imot turister. Antall senger på et hotell bestemmer tydelig kapasiteten til overnattingsfasiliteter og den reelle muligheten for å ta imot turister i et gitt turistsenter. Og beleggsgraden på rombeholdningen bestemmer tilstrekkelig effektiviteten til den lokale administrasjonen og reiselivsarrangørene. I dag er gjestfrihetsindustrien det kraftigste økonomiske systemet i en region eller et turistsenter og en viktig komponent i reiselivsøkonomien. Mat er en turisttjeneste som ikke bare er forbundet med å tilfredsstille en persons biologiske behov for mat, men også med å tilfredsstille behovet for underholdning, kunnskap om lokal kultur og nytelse. Underholdningsindustrien spiller en betydelig rolle i reiselivsnæringen, siden dens mål er å skape underholdningsforhold for å tilfredsstille menneskelige behov for avslapning og nytelse. I tillegg løser underholdningsindustrien problemene med utdanning, dannelse av et optimistisk humør, utdanning, utvikling av menneskelig kultur, forming og utvikling av personlighet.

Reiselivsinfrastrukturen har en unik struktur. Det er preget av tilstedeværelsen av en rekke individuelle elementer, inkludert ulike tjenestesektorer:

Som en av de mest lønnsomme og raskt utviklende næringene, har den viktig sosial og økonomisk betydning. Nemlig: øker lokale inntekter, skaper nye arbeidsplasser, utvikler alle næringer knyttet til produksjon av reiselivstjenester, utvikler sosial og industriell infrastruktur i turistsentre, aktiverer aktivitetene til folkehåndverkssentre og kulturell utvikling, sikrer en økning i levestandarden til lokalbefolkningen, øker valutainntektene .

Sammen med de positive konsekvensene av utviklingen av reiselivsnæringen, bør vi ikke glemme den negative effekten av næringen. Ulempene med turismeutvikling manifesteres i det faktum at turisme: påvirker prisveksten på lokale varer og tjenester, land og andre naturressurser og eiendom; fremmer utstrømning av penger til utlandet under turistimport; forårsaker miljømessige og sosiale problemer; kan skade utviklingen av andre næringer.

Dermed er reiselivsnæringen et tverrsektorielt kompleks, inkludert:

) passasjertransport med sitt omfattende nettverk av tekniske tjenester;

) ulike spesialiserte reiselivsbedrifter og virksomheter i bransjer som ikke har en utpreget turistkarakter;

) et bredt spekter av tjenester brukt av turister.

Alle segmenter av reiselivsnæringen er sammenkoblet og avhengig av hverandre, derfor krever fullstendig og omfattende tilfredsstillelse av reiselivsbehov det koordinerte arbeidet til hele settet med midler, fasiliteter og organisasjoner i reiselivsnæringen. Reiselivsnæringen er en av de mest dynamisk utviklende sektorene i økonomien, og medfører ikke bare positive, men også negative konsekvenser av utviklingen.

Liste over kilder som er brukt

1. Birzhakov M.B., Nikifirov V.I. Analytisk notat. Stat og problemer med turisme i den russiske føderasjonen // Ed. Birzhakov M.B., Nikifirova V.I - St. Petersburg: Nevsky Fund, - 2004.-82s.

2. Birzhakov M.B. Introduksjon til turisme: Lærebok - Moskva-St. Petersburg. Gerda forlag - 2006.

Gulyaev V.G. Turisme: økonomi og sosial utvikling. - M.: Finans og statistikk, - 2003.-304 s.: ill.

Den russiske føderasjonens lov datert 02/05/2007 nr. 12-FZ "Om endringer i den føderale loven "Om det grunnleggende om turismeaktiviteter i den russiske føderasjonen".

Zdorov A.B. Økonomi i reiseliv: Lærebok. - M.: Finans og statistikk, - 2005. - 272 s.: ill.

Kvartalnov V.A. Turisme: Lærebok. - M.: Finans og statistikk, - 2003.

Lyapina I.Yu. Organisering og teknologi for hotelltjenester. M.: ProfObrIzdat, - 2004. - 187 s.

Medlik S. Hotellvirksomhet / S. Medlik. - M.: Unity, - 2007.

Chudnovsky A.D., Zhukova M.A. Ledelse av reiselivsnæringen under moderne forhold: en lærebok. - M.: KNORUS, - 2007.-416 s.

11. Yurlina N.A. Introduksjon til spesialiteten sosiokulturell service og reiseliv. M.: GINFO, 2001.

Reiseliv er et område som de fleste forbinder med nye opplevelser, avslapning og nytelse. Det har kommet godt inn i livet til en moderne person som streber etter å utforske uutforskede land, monumenter av kultur, historie, natur, samt tradisjoner og skikker til forskjellige folk.

I dag er turisme en mektig industri. Den inkluderer en rekke komponenter. En av dem er turismeinfrastruktur og dens komponenter.

Grunnleggende konsept

Turistinfrastruktur er et sett med hoteller, kjøretøy, catering og fritid, forretnings-, utdannings-, sport-, rekreasjons- og andre formål. Men disse virksomhetene er ikke de eneste som betjener reisende. Denne kategorien inkluderer organisasjoner som driver med reisebyrå- og turoperatøraktiviteter. Et av elementene i dette området er selskaper som tilbyr utfluktstjenester, samt tjenester fra guider og oversettere.

Infrastrukturen til turiststeder inkluderer også de organisasjonene hvis aktiviteter ikke er direkte knyttet til det aktuelle området. På de stedene hvor et stort antall reisende ønsker å reise, tilbyr de imidlertid sine tjenester også. Denne listen inkluderer flåter som tilbyr transport for utfluktstjenester, foretak som tilbyr bilutleietjenester, samt kafeer og restauranter, museer og teatre, sportsklubber og kinoer, dyreparker og kasinoer.

Sammensetning av reiselivsinfrastruktur

Av alle anleggene hvis arbeid er knyttet til reiselivstjenestesektoren, kan to elementer skilles. Det første elementet i reiselivsinfrastruktur er gjestfrihetsindustrien. Dette inkluderer foretak som tilbyr overnatting og mattjenester til ferierende.

Det andre elementet i turistinfrastrukturen er representert av et tre-nivå system. La oss se nærmere på det.

På første nivå av dette systemet er produksjonsinfrastrukturen. Det inkluderer eksisterende bygninger og strukturer, transportnettverk og systemer som ikke er direkte relatert til produktet av dette området, men samtidig er deres tilstedeværelse nødvendig for å yte tjenester til reisende. Dette er kommunikasjon og transport, verktøy og energi, sikkerhet, forsikring og finans.

På andre og tredje nivå av reiselivsinfrastruktur er det organisasjoner og bedrifter hvis aktiviteter direkte påvirker dannelsen av det endelige reiselivsproduktet. Hva er de?

Det andre nivået inkluderer foretak som produserer produkter som er typiske for reisende. Resultatet av deres aktiviteter er rekreasjonsvarer og kjøretøy, suvenirer og utfluktstjenester, fritidsaktiviteter, utstedelse av visum, etc.

På tredje nivå er det bedrifter som produserer atypiske produkter, samt tjenester for dette området. Dette er klær for turisme og rekreasjon, kosmetikk, fotografiske produkter og medisiner. Tjenestene inkluderer medisinsk, frisør, kultur og utdanning.

På det første nivået i reiselivsnæringens infrastruktur er det således en gruppe bedrifter med primære reiselivsprodukter. På den andre og tredje - sekundær.

Hovedkomponenter

Elementene i turistmarkedets infrastruktur inkluderer:

1. Materielle ressurser eid av spesialiserte forretningsenheter. Disse inkluderer reisebyråer og operatører, utfluktsbyråer og produsenter som produserer varer for dette området.
2. Et system av statlige organer som skaper det juridiske rammeverket for turisme, samt kontrollerer og regulerer dette området i en bestemt region. Dette inkluderer statlige organisasjoner, virksomheter og institusjoner.
3. Et system av kommersielle og ikke-kommersielle forretningsenheter, hvis funksjon utføres for å utvikle og støtte turisme i regionen. Denne listen inkluderer en rekke utstillinger, messer, utvekslinger, etc.

Grunnleggende funksjoner

Når man vurderer konseptet med reiselivsinfrastruktur, blir det åpenbart at det representerer en del av infrastrukturen i hele regionen. Som en del av dette enorme komplekset blir det bedt om å utføre en rekke spesifikke funksjoner.

Blant dem er å tilby, integrere og regulere. Hva er karakteristisk for hver av dem?

1. Den støttende funksjonen til infrastrukturen til turistanlegg er å skape de nødvendige forholdene som letter organiseringen av tjenester for ferierende.
2. Integrering tjener til å skape og videre opprettholde forbindelser mellom virksomheter på dette feltet, samt å danne turistkomplekser i regionen.
3. Reguleringsfunksjonen for reiselivsinfrastruktur er den viktigste. Med dens hjelp skapes nye arbeidsplasser, forbrukernes etterspørsel påvirkes, industrier som produserer forbruksvarer utvikles, og veksten av finansielle inntekter til budsjettet i form av skatter fremmes også.

Som en del av disse funksjonene bidrar reiselivsinfrastruktur til følgende:

• effektiviserer og akselererer handelsomsetningen, og reagerer skarpt på de minste markedssvingningene;
• gir gjensidige forbindelser mellom selgere og kjøpere av varer, så vel som både med finansielle selskaper - eiere av monetær kapital;
• ved å bruke et system med kontrakter kan du danne forretningsforhold på organisatorisk og juridisk grunnlag;
• gir statlig regulering samtidig støtte til organisert bevegelse av reiselivsprodukter;
• utøver juridisk og finansiell kontroll over bevegelsen av finans- og råvarestrømmer;
• tilbyr revisjon, rådgivning, innovasjon, markedsføring og informasjonstjenester, ved å bruke ulike institusjoner i turismemarkedets infrastruktur.

Innvirkning på økonomien

Opprettelsen og utviklingen av turismeinfrastruktur er gunstig for enhver stat, fordi dette området har en direkte innvirkning på landets økonomi, inkludert direkte og indirekte. Den første av dem er tiltrekningen av midler fra reiselivsbedrifter for tjenestene de leverer, samt materiell støtte til personer som er sysselsatt i dette området, utvidelse av arbeidsmarkedet og vekst i skatteinntekter til budsjettet.

Den indirekte innvirkningen av turismeinfrastruktur på økonomien i landet og regionen ligger i multiplikatoreffekten innen intersektoriell interaksjon. Nivået på denne indikatoren avhenger av andelen av inntekten som vil bli brukt innenfor en bestemt region.

Hotellbransjen

Når du oppretter turismeinfrastruktur, er det umulig å unngå spørsmålet om å imøtekomme reisende. Uten dette blir levering av tjenester på dette området rett og slett umulig.

Dette er grunnlaget for gjestfrihetssystemet. Det inkluderer en rekke alternativer for både individuell og kollektiv innkvartering av ferierende. La oss se på variantene deres mer detaljert.

Hoteller

Disse foretakene er klassiske representanter for reiselivsinfrastrukturen. Deres forskjell fra andre fasiliteter for midlertidig innkvartering av mennesker ligger i rommene som tilbys besøkende. I tillegg er hoteller foretak som tilbyr obligatoriske tjenester som daglig oppredning av senger, rengjøring av boliger og sanitæranlegg, etc.

Ved dannelse av en turistinfrastruktur tas behovet for slike institusjoner i betraktning, på grunnlag av hvilke det kan opprettes både separate foretak og hele hotellkjeder kontrollert av én ledelse og som driver kollektiv virksomhet.

Spesialiserte virksomheter

I tillegg til hoteller inkluderer reiselivsinfrastrukturen også andre overnattingstilbud for reisende. Disse inkluderer møblerte rom og pensjonater, samt andre fasiliteter som har rom og gir visse obligatoriske tjenester.

Det er også spesialiserte etablissementer for å betjene ferierende som ikke har rom. Startenheten for dem er det kollektive soverommet eller hjemmet. Slike etablissementer gir overnatting for natten, men funksjonen med å imøtekomme turister er ikke deres hovedfunksjon. Dette er helseinstitusjoner (rehabiliteringssentre og sanatorier), offentlig transport med soveplasser (skip, tog), samt kongressenter som arrangerer konferanser, symposier og andre arrangementer med overnatting for deltakere.

Listen over andre kollektive turistinfrastrukturfasiliteter inkluderer huskomplekser, leilighetshoteller og bungalower. I tillegg til en overnatting får klienten en minimumsliste over tjenester.

Næringsmiddelindustri

Dette området er en av de viktigste komponentene i reiselivsinfrastruktur. Tross alt er mat en integrert del av enhver tur.

Avhengig av kundeservice er slike foretak delt inn i:

• arbeider med en permanent kontingent (på hoteller, sanatorier, etc.);
• betjener en variabel kontingent (restauranter i lokaliteten).

Det offentlige serveringssystemet til turistinfrastrukturen inkluderer restauranter i ulike klasser, barer, kafeer, kantiner, selvbetjening og gatekjøkken. Alle er designet for å møte behovene til reisende som ankommer denne regionen.

Typer mat

Ved utarbeidelse av en avtale om levering av turisttjenester, må den angi tilgjengeligheten av frokost eller halvpensjon, samt helpensjon (tre måltider om dagen). Noen dyre servicealternativer gir muligheten til å tilby måltider i hvilken som helst mengde og når som helst.

Fritidsorganisasjon

Cateringbedrifter som er en del av reiselivsinfrastrukturen blir bedt om å utføre ikke bare sin direkte funksjon knyttet til tilberedning av retter. De skal også gi besøkende muligheter til å ha det gøy samtidig som de gir en uforglemmelig opplevelse.

Takket være dette foretrekker mange turister å dra på mat- og drikketurer, der de blir kjent med de nasjonale kjøkkenene i forskjellige land.

Turoperatører

I reiselivsbransjen er det selskaper som organiserer bevegelsene til reisende. Dette er turoperatører og reisebyråer.

Den første av dem er juridiske enheter eller individuelle gründere, hvis aktiviteter er relatert til dannelse, promotering og salg av sluttproduktet i dette området. De danner turer, og skaper en ryddig og sammenkoblet sekvens av tjenester og arbeider, konsistente når det gjelder kvalitet og kostnad. Samtidig inngås det kontrakter for reservasjon av plasser, reservasjon og tilveiebringelse av dem. Turoperatører spiller en viktig rolle i reiselivet, fordi deres oppgave er å pakke ulike tjenester.

Reisebyråer

Disse reiselivsinfrastrukturobjektene er juridiske personer eller individuelle entreprenører hvis aktiviteter er knyttet til promotering og salg av sluttproduktet fra den aktuelle sektoren. Et slikt selskap anskaffer de utviklede produktene og selger dem til forbrukeren.

I dette tilfellet legges reisekostnadene fra stedet der gruppen skal dannes til det første hotellet eller andre overnattingsstedet, samt fra det siste punktet på ruten tilbake, til det tilbudte produktet.

Transportinfrastruktur

Objektene som er inkludert i den, er en av de grunnleggende elementene i reiselivsnæringen. Transportturismeinfrastruktur er et sett med transportorganisasjoner som transporterer reisende.

Det eksisterende systemet i hvert land er dannet ved å bruke følgende:

• dyr - hunder, esler, hester, kameler, elefanter;
• mekaniske bakkekjøretøyer - sykler, biler, busser, tog;
• luft kjøretøy;
• vanntransport - båter, flåter, hav- og elvefartøy.

Basert på stadier av utført arbeid, skilles følgende ut:

• overføring, som er levering av turister til hotellet fra jernbanestasjonen eller flyplassterminalen og på samme måte tilbake på slutten av turen;
• transport til en destinasjon over lange avstander;
• transport under tog- og bussturer;
• lastetransport for shoppingturer.

Det er verdt å merke seg at utviklingen av turisme direkte avhenger av utviklingen av transport. Det skjer som regel med fremkomsten av raskere, mer komfortable og tryggere transportmidler.

Turistinfrastruktur er et sett av virksomheter, institusjoner og virksomheter hvis virksomhet er rettet mot å møte behovene til mennesker som er involvert i helse eller rekreasjon, samt kommunikasjons- og transport- og turistovernattingsfasiliteter som gir forutsetninger for stabil funksjon. Vi anser det som et integrert system, som består av to undersystemer: sosialt og produksjonsmessig, som er sammenkoblet og gjensidig avhengige med hensyn til den tjenende enheten. På sin side former infrastruktur til en viss grad turistregioner, bidrar til reiselivsspesialisering og forretningsprofil, fordi takket være tilstedeværelsen av infrastrukturelle forbindelser mellom individuelle objekter, bestemmer de kvaliteten på tjenesten i et bestemt territorium.

Forskerne M. Rutinsky og A. Stetsyuk vurderer infrastrukturen til en separat territoriell-turistkombinasjon i følgende kombinasjon av tjenester:

Om bevegelse av turister (både innenfor den besøkte regionen og i transitt gjennom territoriet) med ulike transportformer;

Gastronomisk (gi mat til turister);

Ekskursjonstjenester (tjenester av guider, oversettere, medfølgende grupper);

Tilfredsstille pedagogiske, underholdende og hverdagslige interesser;

Trading foretak;

Juridiske, bank- og forsikringsinstitusjoner;

Kontroll- og forvaltningsmyndigheter (grense, toll, politi, OVIR, etc..).

Utviklingen av sosial infrastruktur må oppfylle høye standarder for service, fordi en turist, fjernt fra sitt faste bosted og maksimalt frigjort fra hverdagens bekymringer, krever effektiv service på fritiden. Et viktig sted her tilhører turist overnattingssteder, catering og forbrukertjenester. Det er de som kan lage kvalitetsparametere for en persons personlige forbruk.

Det offentlige serveringssystemet dannes gjennom restauranter i ulike klasser, barer, kafeer og kantiner, hurtigmatlaging og selvbetjeningsstasjoner.

Turistinnkvarteringsfasiliteter inntar en viktig plass i tjenestetilbudet. De viktigste slike virksomheter inkluderer hoteller og lignende virksomheter, kommersielle og sosiale overnattingssteder og spesialiserte overnattingssteder.

Turistovernatting er alle fasiliteter der turister tilbys et sted å overnatte. Faktisk regnes turistovernatting som det viktigste segmentet av turisme. Tross alt påvirker komforten til slike fasiliteter kvaliteten på tjenesten. De viktigste overnattingsstedene for turister er hoteller, moteller, campingplasser, og alle andre kommer i tillegg. Hoteller er den vanligste typen turistovernatting. Turiststrømmene avhenger direkte av deres utviklingsnivå og kvaliteten på tjenestene de leverer. Kvaliteten på overnatting og tjenester avhenger først og fremst av personalet, samt materiell og teknisk grunnlag og tjenestene som tilbys.

I tillegg til kollektive overnattingsfasiliteter, som inkluderer hoteller og lignende virksomheter, samt spesialiserte institusjoner, kan individuelle overnattingsfasiliteter også tilbys på turistruter - leiligheter, hytter, herskapshus, hvor en turist kan bo på utleiebasis eller til og med gratis (med slektninger).

Hotellvirksomheten er et selvstendig økonomisk fenomen. Det har okkupert sin rettmessige plass i utviklingen av turisme siden 90-tallet av 1800-tallet, da hoteller begynte å bli bygget for å ta imot ferierende. Til å begynne med, som selve høytidene, var de sesongbaserte. Men da transporten begynte å utvikle seg, levestandarden ble høyere, og feriesteder og turiststeder ble helårs, begynte også hotellene å operere permanent. Dette førte til visse vanskeligheter med å fylle slike fasiliteter, så administrasjonene begynte å bruke lokalene deres til konferanser, kongresser, ulike møter osv. For enkelhets skyld for hotellvirksomheten ble det opprettet hotellkjeder - integrerte kjeder av homogene hoteller og hotellkonsortier som forente uavhengige hoteller . Integrerte hotellkjeder selger homogene tjenester. Alle hotellkjeder har tilsvarende navn og skilt. Mer integrerte kjeder er lokalisert i USA, og i Europa - i Frankrike.

Under moderne forhold, takket være bruken av telekommunikasjonsteknologi og elektronikk, har det blitt opprettet datareservasjonssystemer. Kvalitative endringer har skjedd i systemet for kjøp av reiselivsprodukter: forbrukeren kan selv lage en turpakke, bestille billetter og hotellrom, og reise langs en personlig utarbeidet rute.

I reiselivsinfrastrukturen anses et betydelig segment å være transportsystemet, dannet av veinettet, kjøretøyer og enheter. Veitransportnettverket i turistregioner er overveiende komplekst, fordi det er flerbruksforbindelser - produksjon, arbeidskraft, turisme, skapt på grunnlag av jernbaner, veier, vannveier og luftveier.

En viktig komponent i reiselivsinfrastrukturen er jernbanetransport, som er praktisk for transport av alle kategorier av turister, fra enkeltturister til spesielt organiserte turist- og ekskursjonstog for lokal og langdistansekommunikasjon. Jernbanen har vært involvert i utviklingen av turisme og dannelsen av turistpassasjerstrømmer i mer enn halvannet århundre.

På nåværende stadium opererer jernbaner i mer enn 140 land rundt om i verden. Den største av dem er den transsibirske (Moskva - Vladivostok) - 9332 km, den transasiatiske (Istanbul - Teheran - Delhi - Dhaka - Sittachong) - over 7 tusen km; Trans-Canada (Prince - Edmonton - Quebec) - 4,9 tusen km; Transamerikansk (Sao Paulo - La Paz - Antofagasta) - mer enn 3 tusen km, etc.

Ytterligere utvikling av jernbanetransport for å øke dens betydning i dannelsen av turistpassasjerstrømmer bør utvikles på følgende områder:

Legging av høyhastighets motorveier;

Øke komforten til vognplasser til hotellnivåer;

Organisering av spesielle turisttog på jernbanetransport.

Innføring av Superraske tog med økt komfort er et ytterst nødvendig tiltak for å kunne stå imot konkurransen om den moderne krevende turistreisende. Det første slike tog - Shinksansen (balltog) ble bygget i Japan (1964).

På korte avstander, så vel som på utfluktsruter, konkurrerer veitransport seriøst med jernbanetransport. Rollen til kjøretøy som transporterer turister uten ruter, men på gode veier, er svært viktig. Det er spesielt praktisk for å transportere turister over korte avstander.

Veitransport ble spesielt populær blant turister over hele verden i perioden mellom de to verdenskrigene. Dette ble tilrettelagt ikke bare av en økning i antall biler, men også av åpningen av et nettverk av bensinstasjoner, verksteder og organiserte parkeringsplasser. Vi gjennomførte ombygging av gamle veier og bygging av nye. I 1937 var det 40 millioner biler i verden. I løpet av de siste 70 årene har antallet økt nesten 20 ganger. Lengden på motorveier har nådd rundt 30 millioner km, og lengden på motorveier spesialbygd for høyhastighetskommunikasjon vokser også stadig. For eksempel, i USA, med en total lengde på motorveier på 6370 tusen km, står motorveier for 73,1 tusen km, i Japan, ifølge - 1153 og motorveier 53,3 tusen km, i Frankrike - 974,0, inkludert motorveier - 7,9 tusen . km, Tyskland-656, 0, inkludert 11,1 tusen km med motorveier,

Bussturisme, spesielt internasjonal turisme, er relativt nytt. Det ble grunnlagt på 70-tallet av XX-tallet. Etter økt konkurranse mellom jernbane- og busselskaper ble det opprettet en sammenslutning av busstransportører – Eurolines Council, som forente 33 europeiske land. Etter signeringen av Schengen-avtalen var den gjennomsnittlige årlige veksten i busstransport 1,5 % bv. Internasjonale helgeturer til europeiske byer har blitt spesielt populære. Bussturer fortsetter hele året ettersom utviklingen er mindre påvirket av klimatiske forhold.

Busstransport utføres på egne busser til reiseselskaper, samt på leide busser fra uavhengige transportselskaper.

Bilutleie er veldig populært, spesielt i kultur- og helsesentre der bilutleiekontorer opererer. Leiebil kan til og med være inkludert i pakken.

Eksperter anser vanntransport for å være en av de billigste måtene å transportere turistpassasjerer på, som utføres ved hjelp av dampskip, ferger og båter. Cruiseferier er veldig populære blant turister, etterspørselen etter dette øker stadig. Geografien til passasjertransport til sjøs bestemmes ikke av rutenettet, som er typisk for vei- og jernbanetransport, men av plasseringen av havner og sjøkanaler involvert i cruiseruter. De viktigste kanalene i verden er Suez (161 km lang), Panama (82 km) og Kiel (99 km). Det er 2 tusen havner i verden. Atlanterhavsbassenget står for mer enn 3/5 av det totale antallet havner. Havnene i Stillehavsbassenget er også forskjellige.

Varigheten av cruisereiser varierer: fra 7 til 14 dager eller mer.

Populariteten til lufttransport vokser. Takket være det reduseres reisetidene og korttidsturer over lange avstander vokser. Det er nå mer enn 1300 flyselskaper i verden. I gjennomsnitt transporteres 150 000 000 mennesker med fly hvert år. Mer enn 1 tusen flyplasser deltar i å betjene internasjonale flytjenester. De mest populære flyselskapene blant internasjonale turistpassasjerer er American Delta Airlines, Pan American, United, franske Air France, tyske Lufthansa, British British Airways, etc.

Samhandlingsformer mellom reiseselskaper og flyselskaper skjer gjennom:

Reservasjon av seter og kjøp av flybilletter gjennom flyselskaper, reservasjon av seter og kjøp av flybilletter gjennom reservasjonssystemer;

Avtaler med flyselskaper om en kvote av seter på vanlige flyselskaper;

Inngå byråavtaler og drive et byrå for å selge flybilletter til sine turister;

Organisering av charterfly for turisttransport.

Turismeinfrastruktur forstås som et kompleks av strukturer, ingeniør- og kommunikasjonsnettverk, inkludert telekommunikasjon, veier, relaterte reiselivsbedrifter, som sikrer normal tilgang for turister til turistressurser og riktig bruk av dem til turismeformål, og sikrer levebrødet til reiselivsbedrifter og turister. seg.

Dette er veier og jernbaner, togstasjoner og terminaler, vei-, luft-, elv- og sjøtrafikksystemer, varmeforsyningssystemer, elektriske og telefonnettverk med mer.

Turistinfrastruktur er et kompleks av eksisterende strukturer og nettverk for industrielle, sosiale og rekreasjonsformål, designet for at reiselivssektoren skal fungere, sikre normal tilgang for turister til turistressurser og riktig bruk av dem til turismeformål, samt sikre levebrød for turister. bedrifter i reiselivsnæringen.

Turistressurser er et sett av naturlige og menneskeskapte (økonomiske, finansielle, kulturhistoriske, arbeidskraft, sosial produksjon) objekter og fenomener som, gitt eksisterende tekniske og materielle evner, kan brukes til å organisere reiselivsaktiviteter.

Reiselivsnæringen er et sett med hoteller og andre overnattingsfasiliteter, transportmidler, cateringfasiliteter, underholdningsfasiliteter og midler, utdannings-, forretnings-, rekreasjons-, sport- og andre fasiliteter, organisasjoner som driver med turoperatør- og reisebyråaktiviteter, samt organisasjoner tilby ekskursjonstjenester og tjenester for guide-oversettere.

I tillegg til disse virksomhetene er også de organisasjonene som kan eksistere uten turister, men hvis aktiviteter utvides når de er på turistdestinasjoner, engasjert i å betjene turister. Dette er leiebilselskaper som leier biler; motortransportselskaper som tilbyr busser for utfluktstjenester for turister; drosjeselskaper; restauranter; kafe; underholdningsindustrien - sportsklubber, museer, teatre og kinoer, dyreparker, kasinoer, utstillings- og kongresshaller, etc.

Reiselivsinfrastruktur er en integrert del av reiselivsnæringen, som består av to elementer.

Det første elementet er gjestfrihetsbransjen, som inkluderer bedrifter som tilbyr overnatting og mattjenester.

Det andre elementet i reiselivsnæringen er infrastrukturkomponenten, som er et trenivåsystem.

Det første nivået av reiselivsinfrastruktur er representert av produksjonsinfrastruktur - et kompleks av eksisterende strukturer, bygninger, transportnettverk, systemer som ikke er direkte relatert til produksjon av reiselivsprodukter (i motsetning til strukturene til de neste to nivåene), men nødvendig for å tilby reiselivstjenester - transport, kommunikasjon, energi, forsyningsøkonomi, finans, forsikring, sikkerhet.

Det andre og tredje nivået av turismeinfrastruktur dannes av bedrifter og organisasjoner som er direkte involvert i reiselivsaktiviteter og dannelsen av reiselivsprodukter.

Det andre nivået inkluderer de strukturene som kan eksistere uten turister, men hvis aktiviteter utvides når de er på steder der turister oppholder seg. Dette er bilutleiefirmaer, taxiselskaper; kafeer og restauranter; idrettsklubber, museer, teatre og kinoer, utstillingshaller, sirkus, dyreparker, kasinoer, etc. .

Som en del av regionens infrastrukturkompleks utfører reiselivsinfrastruktur en rekke viktige funksjoner. Disse inkluderer støtte-, integrerings- og regulatoriske funksjoner.

Den støttende funksjonen til reiselivsinfrastruktur er å skape de nødvendige forholdene for å organisere tjenester for turister.

Integrasjon - organisering og vedlikehold av forbindelser mellom industribedrifter, danner territorielle turist- og rekreasjonskomplekser.

Den viktigste er den regulatoriske funksjonen til turismeinfrastruktur i økonomien: skape nye arbeidsplasser, påvirke forbrukernes etterspørsel, utvikle næringer som produserer forbruksvarer, fremme veksten av skatteinntekter til budsjetter på ulike nivåer.

Reiselivsnæringen er et sammenkoblet system av bedrifter og gründere som gir turister alle turisttjenester, arbeid og varer som er nødvendige for forbruk i reiselivsprosessen og tilstrekkelig for gjennomføring av selve reiselivsprosessen. Den raske utviklingen av masseturisme i verden har forårsaket en tilstrekkelig utvikling av reiselivsnæringen og relaterte sektorer av økonomi, vitenskap og kultur, og utdanningssystemet.

Formidlingstjenester for turoperatører og reisebyråer,

Transporttjenester, for eksempel transport, utfluktstjenester og langdistansetransport med alle typer kjøretøy,

Gjestfrihetsbransjens tjenester (kollektiv og individuell innkvartering og cateringfasiliteter),

Attraksjonstjenester, inkludert turistutflukter og andre fritids- og underholdningstjenester,

Tjenester av turistinformasjon og gjestesentre,

Andre spesialtjenester.

Basert på disse premissene er reiselivsnæringen et sett med hoteller og andre overnattingsfasiliteter, transportmidler, offentlige serveringsfasiliteter, underholdningsfasiliteter og midler, utdanning, medisinsk, helse, sport, religiøse, religiøse, forretningsmessige og andre formål, engasjerte organisasjoner innen turoperatør- og reisebyråvirksomhet, organisasjoner som tilbyr turist- og utfluktstjenester og guide-oversettertjenester. Denne definisjonen er gitt i art. 1 i den føderale loven "Om grunnleggende turismeaktiviteter i Den russiske føderasjonen" (som endret i 1996).

På det nåværende utviklingsstadiet, uavhengig av regjeringsstrukturen til landet eller territoriet til turistsenteret, er det flere forskjellige typer virksomheter som driver med reiselivsaktiviteter innen turisme, nemlig reiselivsarrangører (turoperatører og reisebyråer) , transportører, hoteller og andre virksomheter i overnattingssystemet, offentlige virksomheter mat, underholdningsattraksjoner, samt leverandører av andre typiske og atypiske turisttjenester og relaterte tjenester. Disse inkluderer foretak i banksektoren, forsikringstjenester, sikkerhet, informasjon og andre. For spesielle typer turisme, medisinske og helseinstitusjoner, utdanningsinstitusjoner, idrett, etc. er involvert. Det er viktig at alle disse organisasjonene harmonisk utfyller hverandre, utfører og yter alle tjenester som er nødvendige for forbrukeren og tilstrekkelig kvantitativt. , kvalitative og sortimentsindikatorer.

turistinfrastruktur Kuzbass