- Mali jedrenjaci imaju jedan ili dva jarbola. Da bi se naglasila njihova razlika od velikih, mali dvojarbolni jedrenjaci imaju samo glavni jarbol (prvi s pramca) i bizen jarbol (drugi). Mizzen jarbol je, u pravilu, mnogo manji od glavnog jarbola, zbog čega se takvi brodovi ponekad nazivaju i "jedan i pol jarbol". Povijesno gledano, postojali su mali jedrenjaci sa tri ili više jarbola (na primjer, lugger).
Prema vrsti jedriličarskog oružja razlikuju se sljedeće vrste brodova:
- Plovila sa ravnim jedrima - imaju ravna jedra na svim jarbolima;
- Plovila sa mješovitom opremom za jedrenje - imaju direktna i kosa jedra na jarbolima;
- Plovila sa kosim jedrima - imaju kosa jedra na svim jarbolima;
Podjela je uvjetna, jer su kombinacije ravnih i kosih jedara moguće za sve tipove. Međutim, ravna oprema se smatra kada su glavna ravna jedra (prilagođena prvenstveno za njih), a koso - gdje su glavna jedra koso. Veliki jedrenjaci mogu imati bilo koju vrstu opreme. Mali jedrenjaci najčešće imaju samo ukošene platforme.
Veliki brodovi sa direktnim jedrima
Brod
Brod ima direktnu opremu na svim jarbolima (tri ili više).
Prednji jarbol se naziva prednji jarbol, zadnji je bizen jarbol, ostalo su glavni jarboli (ako ima nekoliko glavnih jarbola, zovu se od pramca do krme: prvi, drugi i tako dalje).
Prednji jarbol: predvorište, predvorište (moguće gornje i donje), predvorje (gornje i donje), predvorište-bom-bram-dvorište, predvorište.
Dvorišta glavnog jarbola: glavno-dvorište, glavno-marsa-dvorište (gornje i donje), glavno-brov-dvorište (gornje i donje), glavno-bom-bram-dvorište, glavno-hardište. U slučaju nekoliko glavnih jarbola, dodaje se broj (na primjer: prvo donje dvorište glavnog jedra).
Dvorišta za jarbol za krstarenje: početno dvorište, krstarenje-marsa-dvorište (gornje i donje), krstarenje-bram-dvorište (gornje i donje), krstarenje-bom-bram-ray, krstarenje-državo-dvorište.
Jedra prednjeg jarbola: prednje jedro, prednje jedro (gornje i donje), prednje jedro (gornje i donje), prednje jedro, prednje jedro, prednje jedro. Može imati koso jedro: prednji i prednji trisel
Jedra glavnog jarbola: glavno jedro, glavno jedro (gornje i donje), glavno jedro (gornje i donje), glavno gornje jedro, glavno gornje jedro. Moguća su kosa jedra: glavno jedro-trijedro i glavno jedro-browsail.
Jedra bizen jarbola: bizen (bizen i kontra-bizen), cruys-topsail (manje se naziva cruysel, gornji i donji), cruys-bramsel (gornji i donji), cruys-bom-bramsel, cruis-trumsel.
Ako je ravno jedro postavljeno na prvi nivo bizen jarbola, onda se ono naziva bizen, a gaf jedro se naziva kontra-bizen. Ako nema pravog jedra na prvom nivou, onda se bizen naziva gaf jedro.
Prednja jedra: prednje jedro ili prednje jedro, flok, bum-flok, leteći flok - prednja jedra. Istorijski gledano, pramčanik je mogao imati ravna jedra: zavjesu okačenu ispod njega (na slijepom dvorištu) i zavjesu za bombu (na slijepom jarbolu).
Staklena jedra između prednjeg jarbola i glavnog jarbola: glavno jedro, glavno jedro, glavno jedro-stajslo, glavno-boom-staysail-staysail, glavno-boom-staysail-staysail. Ako postoji nekoliko glavnih jarbola, oni se imenuju sa dodatkom broja.
Stajne jedra između glavnog jarbola i bizen jarbola: apsel, krstarenje-staensail, cruise-boom-staysail, cruise-bom-browsail-staysail, cruise-hold-staen-sail.
Osim toga, može nositi lisice, prikazane na lisičjim duhovima uz strane ravnih jedara.
Brig
Brig uvijek ima dva jarbola sa ravnim jedrima.
Jarbol briga sastoji se od dva jarbola: prednjeg i glavnog jarbola, pramčanika i jardi i odgovarajućih jarbola, džiga i špiritusa. Glavni jarbol također ima granu i gaf za pričvršćivanje gaf mizzena.
Brigovi su uvijek manji od brodova i kora i imaju manje nivoa direktnog naoružanja. Zbog toga nedostaju neka ravna jedra i odgovarajući krakovi.
Dvorišta pred-jarbola: pred-dvorište, pred-mars-dvorište, prednje-dvorište, pred-bom-predvorište.
Dvorišta glavnog jarbola: glavno dvorište, glavno-marsa-dvorište, main-bram-ray, main-bom-bram-ray.
Na glavnom jarbolu su također ugrađeni glavna grana i glavni gaf.
Prednja jedra: prednje jedro, prednje jedro, prednje gornje jedro, prednje gornje jedro.
Jedra glavnog jarbola: glavno jedro, glavno jedro, glavno jedro, glavno jedro, glavno jedro.
Prednja jedra: prednje jedro ili prednje jedro, flok, boom-jib, leteći flok.
Glavno jedro: stajno jedro glavnog jedra, stajno jedro glavnog jedra, stajno jedro glavnog jedra, stajno jedro glavnog jedra, stajno jedro glavnog jedra.
Veliki brodovi sa mješovitom opremom za jedrenje
Barque
Kora ima najmanje tri jarbola, nosi kosa jedra na bizen jarbolu i ravna jedra na preostalim jarbolima.
Prednji jarbol se zove prednji jarbol, zadnji se zove bizen jarbol, a ostali se zovu glavni jarbol.
Mizzen jarbolna jedra: kosi bizen (bizen), gaff topsail.
Naoružanje preostalih jarbola je isto kao kod naoružavanja broda.
Brigantina (škona-brig)
Brigantina (škona-brig)
Brigantina ima dva jarbola, nosi ravna jedra na prednjem jarbolu i kosa jedra na glavnom jarbolu. Njihova imena se ne razlikuju od odgovarajućih jedara barka.
Barquentine
Barquentine ima najmanje tri jarbola, od kojih prvi (prednji) jarbol nosi ravna jedra, a ostali kosi. U skladu s tim, koso gaf jedro glavnog jarbola naziva se glavno jedro, gornje jedro iznad njega je glavno jedro gaff topsail (ako postoji nekoliko glavnih jarbola, oni se imenuju sa dodatkom broja), a ista jedra bizan jarbola su mizzen i cruys gaff topsail.
Veliki brodovi sa kosim jedrima
Veliki brodovi sa kosim jedrima zovu se škune. Tip škune je određen tipom glavnih i dodatnih jedara na jarbolima. Razlikuju se sljedeće vrste škuna:
- gaf - opremljen gaf jedrima.
- Bermuda - opremljena bermudskim (trokutastim) jedrima.
Staysail schooner
- Stabilno jedro - glavna su stabna jedra na svim jarbolima, dopunjena su trijedrima i bizenima.
Marseille shchooner
Posljednje dvije vrste su, strogo govoreći, miješane. Međutim, prema tradiciji, oni se zovu škune i odnose se na brodove s kosim platformama. Razlika između škune s dva jarbola i brigantine je u tome što prva ima špalir i opute prilagođene prvenstveno za koso jedro, dok su ravna jedra dodatno ugrađena.
Mala plovila
Dvojarbol
- Ketch je vrsta opreme za jedrenje. Plovilo ima glavni i bizen jarbol. Odlučujuća karakteristika je da se glava kormila keča nalazi iza bizen jarbola. Kada je plovilo opremljeno Kechemom, površina bizena je 15 - 25% ukupne površine jedra. Može biti Bermuda ili gaff. Keč je i naziv za lokalni tip jedrenjaka, koji je počeo da se naoružava kečom u 19. veku. Ali ima svoje karakteristike i obično se zove sa specifikacijom, na primjer (Baltic ketch).
Gaff iol
- Yol je vrsta kosog oružja. Brod s dva jarbola ima glavni i bizen jarbol. Za razliku od Ketcha, Yol-ova glava kormila nalazi se ispred jarbola. Površina mizena je 8 - 10%% ukupne površine jedra. Može biti Bermuda ili gaff. Yol je također naziv za lokalni tip jedrenjaka, koji nije nužno naoružan yolom, ali karakterističan za određeno vrijeme na Sjevernom moru.
Jednostruki jarbol
- Tender je jednojarbolnog tipa sa jarbolom pomaknutim na sredinu broda, ima gaf ili bermudsko glavno jedro, gornje jedro, nekoliko bočnih jedara i floka. Tip glavnog jedra određuje vrstu tendera - gaf ili bermuda.
- Sloop je vrsta opreme s prednjim glavnim jedrom i jednim flokom. Ako postoji gaf glavno jedro, onda se iznad njega postavlja drugo jedro - gaff topsail.
- Kat - vrsta opreme sa jednim kosim jedrom.
Književnost
- Suleržitski, A. D., Suleržitski, I. D. Marine Dictionary. M., Voenizdat, 1956.
- Marquardt, K. H. Spar, opremanje i jedra brodova 18. stoljeća. L., Brodogradnja, 1991. ISBN 5-7355-0131-3
- Jenny Bennett, Veres László. Jedrilice: ilustrovani vodič. Naval Institute Press, Annapolis MD, 2005. ISBN 1-59114-813-8
Linkovi
Prvi jedrenjaci (opisat će se u ovom članku) pojavili su se prije više od tri tisuće godina u Egiptu i bili su obična splav s ravnim jarbolom i veslom za upravljanje. Nešto kasnije, Feničani su počeli da prave naprednije modele. Za njihovu izgradnju koristili su libanski kedar i hrastovo drvo. Luke Fenikije imale su brodogradilišta koja su proizvodila trgovačke čamce s jednim jarbolom i opremljenije ratne brodove. Oko 5. vijeka. BC e. Stari Grci i Rimljani su već imali mornaricu. Međutim, veliki jedrenjaci pojavili su se u Evropi u periodu velikih geografskih otkrića. Tada su najmoćnije evropske sile, u potrazi za novim kolonijama, počele da opremaju pomorske flotile za putovanja ne samo preko okeana, već i širom svijeta. Tako je započela tvrdoglava borba za prevlast na moru, što je doprinijelo aktivnom razvoju brodogradnje.
u savremenom svetu
U današnje vrijeme, kada se mornarica sastoji od moćnih brodova opremljenih najnovijom tehnologijom, jedriličarski modeli počeli su se koristiti uglavnom za zabavu. Većina modernih jedrenjaka su jahte. U Evropi i Americi, gdje postoje sportski jahtaški klubovi, godišnje se održavaju sportske regate. Ljudi najčešće učestvuju u takvim događajima
Regata je vodeno natjecanje između jedrilica ili veslačkih plovila.
Tradicionalno se takva takmičenja održavaju u Americi i Engleskoj. Neke regate su velika međunarodna takmičenja, kao npr. "Američki kup".
Klasifikacija jedrenjaka određuje se u zavisnosti od opreme i tehničkih karakteristika. Ispod su glavne vrste sorti jedrilica.
Klasifikacija prema tipu jedra
Plovila sa ravnim jedrima.
Plovila sa kosim jedrima.
Pravo jedro koristili su stari Egipćani i Feničani. To je platno u obliku trapeza pričvršćeno na horizontalni nosač. Brodovi s ravnim jedrima dobro plove samo uz stražnji vjetar, pa su ih brzo zamijenili brodovi sa kosim jedrima.
Koso jedro se nalazi na stražnjoj strani jarbola, za koje je pričvršćeno prednjom ivicom. Plovila sa kosim jedrima dobro plove kako uz jak vjetar, tako i sa kursom oštrim prema vjetru. Kosa jedra se, pak, dijele na:
Latinski.
Gaff jedra.
Flok i flok.
Klasifikacija prema broju jarbola
Jednojarbolne jedrilice.
Jahte s dva jarbola.
Višejarbolne jahte.
Jarbol je dio opreme za jedrenje. To je vertikalna brodska konstrukcija, koja je obično poduprta posebnim žicama. Jarboli su se uglavnom izrađivali od mekog drveta.
Jarboli u modernom svijetu
Na velikim modernim brodovima koji nemaju opremu za jedrenje, jarboli su izgubili svoju glavnu funkciju i koriste se u druge svrhe:
Nositi nacionalne atribute svoje zemlje (zastavu i grb).
Nositi identifikacijske oznake o trenutnom stanju plovila (karantena na brodu, požar na brodu, bušilica, itd.).
Za ugradnju raznih svetlosnih signalnih znakova.
Za ugradnju nekih zvučnih uređaja za upozorenje.
Kako bi odali počast državi u čijim se vodama brod trenutno nalazi. Na jarbolu je postavljena državna zastava te zemlje.
Ako se na brodu nalazi preminula osoba, državna zastava se spušta na pola koplja u znak žalosti i odavanja počasti njemu.
Vrste jarbola
Prednji jarbol. Ovo je prvi jarbol, ako se računa od pramca broda.
Glavni jarbol. To je druga građevina ovog tipa sa pramca broda. Na brodovima s dva ili tri jarbola ujedno je i najviši.
Mizzen jarbol. Krmeni jarbol, koji je na svakom brodu posljednji s pramca.
Koje vrste plovnih objekata postoje?
Klasifikacija jedrilica prema tipu trupa:
Drveni.
Plastika.
Čelik.
Klasifikacija jedrenjaka prema broju trupova:
Jednotrupni
Dvotrupni (katamarani za jedrenje)
Trotrupni (trimarani za jedrenje).
I na kraju, klasifikacija jedrenjaka ovisno o upotrebi kobilice:
Jahte s kobicom (na takvim plovilima se koriste teške, što značajno smanjuje zanošenje plovila i snižava centar gravitacije).
Gumeni čamci (na takvim jahtama ugrađena je posebna središnja ploča koja se po potrebi može podići i smanjiti gaz).
Jahte su kompromisi (koriste srednja dizajnerska rješenja između gumenjaka i kobilice).
Raznolikost brodova
Treba navesti nazive jedrenjaka.
Aak je mali brod s jednim jarbolom i ravnim dnom dizajniran za prevoz manjeg tereta.
Bark je veliki brod sa tri do pet jarbola. Plovilo je uglavnom opremljeno ravnim jedrima, samo je jedna kosa pričvršćena za krmeni jarbol.
Barquentine je pomorski jedrenjak od tri do pet jarbola. Većina jarbola je opremljena prednjim jedrima. Samo pramčana konstrukcija ima pravo jedro.
Brig je brod s dva jarbola s ravnim jedrom na glavnom i prednjem jarbolu i kosim gaf jedrom na glavnom.
Brigantina je laki dvojarbolni brod s kosim jedrima na glavnom jarbolu i ravnim jedrima na prednjem jarbolu.
Galija je veliki morski brod sa više paluba sa moćnim artiljerijskim oružjem. Galeoni su bili namijenjeni za duga pomorska putovanja i bitke. Takvi jedrenjaci bili su prilično brzi i manevarski i činili su glavninu španjolske i engleske flote.
Đunk je drveni brod sa dva do četiri jarbola koji se koristio uglavnom u jugoistočnoj Aziji i bio je namijenjen za riječni ili obalni pomorski transport.
Iol je brod s dva jarbola s kosim jedrima i položajem krmenog jarbola iza ose kormila.
Karavela je pomorski brod s tri do četiri jarbola s mješovitom opremom za jedrenje, namijenjen za pomorska putovanja i prijevoz značajnog tereta.
Galera - ovo je naziv gotovo svih jedrenjaka i veslačkih brodova koji su korišteni u antičko doba. Osim plovidbenog oružja, imali su jedan ili dva reda vesala.
Karakka je bio veliki brod s tri jarbola koji se koristio u trgovačke i vojne svrhe. Brod je mogao imati do tri palube i imao je impresivno topovsko naoružanje.
Catch je mali brod s dva jarbola. Razlikuje se po položaju krmenog jarbola ispred ose kormila.
Fregata je vojno plovilo s tri jarbola s punom opremom za jedrenje. Klasična fregata nastala je u Francuskoj sredinom osamnaestog veka i bila je lako, manevarsko plovilo sa dobrim naoružanjem.
Flauta je dobar morski jedrenjak namijenjen za vojne transportne svrhe. Zbog činjenice da je dužina ovog broda bila nekoliko puta veća od njegove širine, flauta je mogla ploviti prilično strmo prema vjetru, što mu je dalo značajnu prednost u odnosu na druge, manje manevarske brodove.
Sloop je vojni brod s tri jarbola koji plovi pod ravnim jedrima. Koristi se kao patrolno i transportno vozilo.
Škuna je laka jedrilica koja je imala najmanje dva jarbola sa kosim jedrima. Škune su vrlo jednostavne za navigaciju. Uglavnom su korišteni za razni trgovački transport.
Yacht
U početku su jedrilice bile brza i laka plovila koja su se koristila za prevoz osoba visokog ranga. Nakon toga, jahta se počela nazivati bilo koja ili jednostavno jedrilica namijenjena za turističke ili sportske svrhe.
Prve jahte su se pojavile u osamnaestom veku. Bili su prilično brzi i udobni, zbog čega su bogati ljudi preferirali ovu vrstu pomorskog prijevoza. Moderne jedrilice imaju vanbrodski motor, koji olakšava manevrisanje u luci i plovidbu malom brzinom čak i za vrijeme potpunog zatišja. Dijele se na krstarenje (imaju kabinu na brodu), užitak i trke.
Kupujte u prodavnici
Danas mnogi povijesni jedrenjaci više ne postoje i ostaju samo na stranicama avanturističkih romana i na slikama u časopisima i knjigama. Ali nemojte se previše nervirati. U trgovini možete kupiti posude dizajnirane za tematski dekor. Postoje i posebni setovi i priručnici za sastavljanje jedrenjaka vlastitim rukama. Vrijedi napomenuti da je skupljanje modela brodova vrlo zabavan hobi koji u Rusiji sve više raste.
Najpoznatiji i legendarni jedrenjaci, čije su fotografije i modeli popularni:
Kora Endeavour je poznati brod Jamesa Cooka, na kojem je doplovio do tada nepoznatih obala Australije i Novog Zelanda.
“Neva” i “Nadežda” su dvije čamce koje su prvi put u ruskoj istoriji oplovile svijet.
"Princ" je engleska fregata koja je potonula 1854. godine u Crnom moru nakon katastrofalne oluje. Popularnost je stekao zbog glasina o potonulim blagu koje je nosio.
Mary Rose je bio vodeći brod engleskog kralja Henrija VIII, koji je tragično potonuo 1545.
Velika republika je najveći kliperski brod devetnaestog veka, koji je izgradio poznati brodograditelj Donald Mackay.
Ariel je britanski kliperski brod koji je postao poznat po pobjedi u čuvenoj "trci čaja" od Kine do Londona 1866. godine.
"Avantura" je brod jednog od najpoznatijih gusara - kapetana Williama Kidda.
Zaključak
Doba jedrenjaka bilo je zaista uzbudljivo vrijeme avanture i romantike. Jedrenjaci su sudjelovali u brojnim morskim bitkama, plovili do neistraženih obala i prevozili neprocjenjivo blago za koje se vežu brojne legende. Ogroman broj književnih djela posvećen je brodovima ovog tipa. Mnogi poznati avanturistički filmovi snimljeni su prema povijesnim događajima i mističnim pričama o modelima na jedrenju.
“Prussia” je jedrilica s pet jarbola i potpuno čeličnim trupom. Ranije je bio najveći svjetski brod s četvrtastim jedrima, kao i jedini jedrenjak s pet jarbola ove klase u svjetskoj trgovačkoj floti. Jedrenjak je izgrađen 1902. godine po narudžbi hamburške brodarske kompanije Lajes. Hamburg je matična luka jedrenjaka. Za razliku od mnogih drugih, jedrenjak Prusija nikada nije bio opremljen pomoćnim motorima. Dužina broda je 147 metara, širina - 16,3 metra, deplasman - 11.150 tona, zapremina plovila - 5.081 rt (registarskih tona), površina jedra - 6.806 kvadratnih metara, godine rada - od 1902. do 1910. godine.
France II je francuski jedrenjak s pet jarbola. Ova jedrilica se smatra jednom od najvećih u istoriji brodogradnje. France II položen je u brodogradilištu Chantiers et Ateliers de la Gironde u francuskom gradu Bordeauxu 1911. godine. Dužina jedrilice je 146,20 metara, širina - 17 metara, deplasman - 10.710 tona, zapremina plovila - 5.633 žive, zapremina jedara - 6.350 kvadratnih metara.
R.C. Rickmers je bio njemački jedrenjak s pet jarbola i također je služio kao trgovačko plovilo. Dužina jedrenjaka je 146 metara, širina - 16,3 metara, deplasman - 10.500 tona, zapremina plovila - 5.548 registarskih tona, površina jedra - 6.045 kvadratnih metara.
Škuna Thomas W. Lawson jedini je jedrenjak sa sedam jarbola na svijetu. Lansiran je u Quincyju 1902. godine. Čuveni brodovlasnik Deon Crowley zaista je želio stvoriti najveću jedrilicu na cijelom svijetu, te je stoga postao inspirator i autor ideje o njegovoj konstrukciji. Dužina jedrenjaka je 144 metra, širina - 15 metara, deplasman - 10.860 tona, zapremina plovila - 5.218 rt, površina jedra - 4.330 kvadratnih metara, bruto tonaža škune "Thomas W. Lawson" je bila 5.218 ( grt), što je 137 (grt) bilo je u to vrijeme više od petojarbola Bark Prussia, koji je pušten u rad nekoliko mjeseci prije škune Thomas. W. Lawson.”
Royal Clipper je jedrilica za krstarenje s pet jarbola i četiri zvjezdice koja je izgrađena po ugledu na Pruske (1902. - 1910.). Model jedrenjaka razvio je Zygmunt Horen, poljski specijalista za brodske uređaje, a sam jedrenjak je pušten u rad 2000. godine. Najduži jedrenjak na svijetu može primiti 227 putnika. “Royal Clipper” može postići brzinu do 20 čvorova. Dužina broda je 134,8 metara, širina - 16,5 metara, deplasman - 5.061 tona, zapremina broda - 4.425 mercury, površina jedra - 5.202 metara kvadratnih.
“Potosi” je trgovački brod sa pet jarbola koji je izgrađen 1895. godine po narudžbi hamburške brodarske kompanije “Lajes”. Ruta jedrilice prolazila je između Njemačke i Čilea. Dužina jedrenjaka je 132,1 metar, širina - 15,1 metar, deplasman - 8.580 tona, zapremina plovila - 4.026 rt, površina jedra - 4.700 kvadratnih metara.
Kopenhaški “Cobenhavn” je posljednji bark s pet jarbola, koji je 1921. godine izgradilo škotsko brodogradilište “Ramage and Ferguson” po narudžbini Danske istočnoazijske kompanije nakon Prvog svjetskog rata u Kopenhagenu. Dužina barka je 131,9 metara, širina - 15 metara, deplasman - 7.900 tona, zapremina plovila - 3.901 mt, površina jedra - 4.644 kvadrata.
“France I” je jedan od najvećih barkova sa pet jarbola. Jedrenjak je izgrađen 1890. godine. Bio je to prvi francuski jedrenjak i drugi u svijetu u ovom razdoblju. Dužina broda je 133 metra, širina - 14,9 metara, deplasman - 7.800 tona.
Wyoming je dvospratna škuna sa šest jarbola, duga 125 metara, koja je napravljena prvenstveno od kanadskog bora. U to vrijeme, ovo je bio vrhunac savršenstva u drvenoj brodogradnji. Wyoming je najveći svjetski brod od punog drveta. Dužina broda je 137 metara, širina - 15 metara, deplasman - 8.000 tona, zapremina plovila - 3.731 živa, površina jedra - 3.700 metara kvadratnih.
Velika republika je najveći drveni kliper iz 19. stoljeća. Izgradio ga je poznati američki brodograditelj Donald McKay. Velika republika kliper nije imao premca po veličini. Većina američkih klipera iz 19. stoljeća bila je dugačka oko 70 metara i smatrala se najvećim na svijetu, engleska je bila dugačka oko 60 metara. Dužina Velike republike bila je 101,5 metara, širina klipera 16,2 metra, a deplasman 4556 tona. Visina pećine Velike republike dostigla je 70 metara. Ukupna površina jedra je 6070 kvadratnih metara.
Viking je čelična barka sa četiri jarbola koja je izgrađena 1906. godine u Kopenhagenu. Ovo je najveći jedrenjak ikada izgrađen u Skandinaviji. Dužina Vikinga je 118 metara, širina - 13,9 metara, deplasman - 6.300 tona, zapremina plovila - 2.959 živine, površina jedra - 3.690 kvadratnih metara.
“Sedov” je bark sa četiri jarbola izgrađen 1921. godine pod imenom “Magdalene Vinnen II”. Od 1936. ime je promijenjeno u “Kommodore Johnsen”. A 1945. Velika Britanija je bark prenijela u SSSR i preimenovala ga u čast poznatog ruskog polarnog istraživača Georgija Jakovljeviča Sedova. Danas je "Sedov" jedan od najvećih jedrenjaka za obuku na svijetu. Dužina - 117,5 metara, širina - 14,6 metara, deplasman - 7.320 tona, zapremina plovila - 3.556 mt, površina jedra - 4.192 metara kvadratnih.
Union je jedrenjak za obuku Peruanske mornarice. Jedrilica ima čelični trup s četiri jarbola. Union je 2014. godine izgradio Shipyard Marine Industrial Services iz Perua, također poznat kao SIMA. Dužina barka je 115,75 metara, širina - 13,5 metara, deplasman - 3.200 tona, površina jedra - 4.324 metara kvadratnih.
“Kruzenshtern” je bark sa četiri jarbola, ruski školski jedrenjak. Izgrađena je 1925-1926 u Njemačkoj. Kada je pušten u vodu, bark je nosio ime Padova, ali je 1946. postao vlasništvo SSSR-a i preimenovan je u čast poznatog ruskog moreplovca admirala Ivana Fedoroviča Kruzenshterna. Matična luka broda je Kalinjingrad. Dužina jedrilice je 114,5 metara, širina - 14,4 metara, deplasman - 5.805 tona, zapremina plovila - 3.064 žive, površina jedra - 3.900 kvadratnih metara. Brod je napravio brojne transatlantske i okosvjetske ekspedicije. Putnički klub Mihaila Kožuhova pruža jedinstvenu priliku ne samo da posjetite Kruzenshtern, već i da odete na izlet.
Pamir je jedrenjak s više jarbola. Svojevremeno su jedrenjaci s više jarbola, koji su dobili neslužbeni naziv "leteći "P", stekli svjetsku popularnost. Ova serija jedrenjaka izgrađena je krajem 19. stoljeća po narudžbi njemačke brodarske kompanije „F. Laeisz.” Kora "Pamir" je jedna od njih. Dužina plovila je 114,5 metara, širina - 14 metara, deplasman - 3.910 tona, zapremina plovila - 3.020 mercury, površina jedra - 3.800 kvadratnih metara.
"Juan Sebastian de Elcano" je brod za obuku španske mornarice. Koristi se kao baza za obuku kadeta Pomorske akademije. Elcano je najveća svjetska škuna za obuku. Prema vrsti jedriličarske opreme, „Elcano” spada u škune na vrhu jedra (topsail) na prednjem jarbolu nosi četiri ravna jedra i tri kosa jedra, na ostala tri jarbola su samo kosa jedra. Brod je dizajniran i izgrađen u brodogradilištu Echevarieta y Larinaga u Cadizu i porinut 5. marta 1927. godine. Škuna je dobila ime po Juanu Sebastianu de Elkanu (1476-1526), prvom pomorcu koji je oplovio svijet. Dužina plovila je 113 metara, širina - 13 metara, deplasman - 3.670 tona, zapremina plovila - 2.464 žive, površina jedra - 3.153 kvadratnih metara.
“Esmeralda” je školski jedrenjak čileanske mornarice izgrađen sredinom 20. vijeka. Položen je u brodogradilište Cadiz 1946. godine, a šest godina kasnije brod je prodan Čileu kao dio otplate duga Španije toj zemlji. 12. maja 1953. brod je porinut, a 15. juna 1954. podignuta je čileanska zastava. Dužina plovila je 113 metara, širina - 13 metara, deplasman - 3.673 tone, zapremina plovila - 2.400 živine, površina jedra - 2.935 kvadratnih metara.
“Mir” je školski brod s tri jarbola, fregata prema prihvaćenoj klasifikaciji brodova za obuku ili “brod” prema jedriličarskom oružju - brod sa punim plovidbom, koji pripada Državnom univerzitetu morske i riječne flote pod nazivom nakon admirala S. O. Makarova (Sankt Peterburg), a od 2014. - u “Rosmorport”. Mir je izgrađen u Gdanjskom brodogradilištu 1987. Dužina plovila je 109,6 metara, gaz 6,6 metara, ukupna površina jedra je 2771 kvadratni metar, visina srednjeg jarbola je 49,5 metara. Može primiti do 200 osoba.
“Nadežda” je brod za obuku s tri jarbola. Brod je potpuno opremljen i upisan je u registru kao fregata. Trenutno pripada Saveznom državnom jedinstvenom preduzeću Dalekoistočnog basenskog ogranka "ROSMORPORT". Dužina plovila je 109,4 metara, širina - 14 metara, deplasman - 2.297 tona, površina jedra - 2.768 metara kvadratnih.
Školski jedrenjak “Dar Molodezhi” je poljski trenažni jedrenjak sa tri jarbola, fregata. Izgrađen je u brodogradilištu Lenjin u Gdanjsku i porinut 1982. Nasljednik legendarnih jedrenjaka "Lwow" ("Lions") porinut je u Englesku 1869. godine, jedan od prvih čeličnih jedrenjaka. Dužina - 108,8 metara, širina - 13,94 metara, deplasman - 2.946 tona, zapremina plovila - 2.384 žive, ukupna površina jedra - 3.015 kvadratnih metara.
„Pallada“ je brod za obuku s tri jarbola (brod sa punim jedrom, naveden kao bark u registru, ponekad nazvan i fregata u štampi), u vlasništvu Dalekoistočnog državnog tehničkog univerziteta za ribarstvo (Vladivostok). Dužina - 108,6 metara, širina - 14 metara, deplasman - 2.284 tone, ukupna površina jedra - 2.771 kvadratnih metara.
„Khersones“ je trenažna trojarbolna fregata (brod sa punim kvadratnim jedrom), baza za obuku sevastopoljskog ogranka Državnog pomorskog univerziteta po imenu. Admiral F.F. Ushakova (luka registra - Sevastopolj). Dužina fregate je 108,6 metara, širina - 14 metara, deplasman - 2.987 tona, ukupna površina jedra - 2.770 kvadratnih metara.
Libertad je jedrenjak za obuku argentinske mornarice. Izgrađen je 1950-ih u brodogradilištu Rio Santiago u blizini La Plate i postao je jedan od najvećih jedrenjaka na svijetu. Prvi izlet na more obavljen je 1962. godine. Prešao više od 800 hiljada nautičkih milja (1,5 miliona kilometara), posjetio oko 500 luka u više od 60 zemalja. Dužina plovila je 103,7 metara, širina - 13,8 metara, deplasman - 3.765 tona, ukupna površina jedra - 3.652 kvadratna metra.
“Amerigo Vespucci” je talijanski školski jedrenjak. Jedrenjak sa tri palube “Amerigo Vespucci” je reminiscencija na linearni parobrod-jedrenjak iz 50-60-ih godina. XIX veka. Lansiran je u februaru 1931. u Napulju. Dužina plovila je 100,6 metara, širina - 15,56 metara, deplasman - 4.146 tona, zapremina plovila - 3.545 mercury, ukupna površina jedra - 2.580 kvadratnih metara.
“Stadsraad Lehmkuhl” je norveški jedrenjak s tri jarbola, barque, izgrađen 1914. godine. Registriran u luci Bergen. Ona je najstariji i najveći jedrenjak u Norveškoj. Dužina plovila je 98 metara, širina - 12,6 metara, deplasman - 1.516 tona, zapremina plovila - 1.701 živa, ukupna površina jedra - 2.026 kvadratnih metara.
18. maja 1881. posljednji jedrenjak u Atlantskom oceanu završio je svoje putovanje. Odlučili smo se prisjetiti 9 legendarnih jedrenjaka koji su ušli u povijest velikih putovanja i otkrića.
1. "Santa Marija" - legenda legendi, brod na kojem su Ameriku otkrili Kristofor Kolumbo i njegova posada. Ovo je mali brod dužine ne više od 25 metara sa četiri jarbola i ravnim jedrima. Santa Maria je imala pet jedara, koja su joj, pod povoljnim uslovima, mogla dati prilično veliku brzinu. Treba napomenuti da Santa Maria nije bio najbrži brod, ali je u isto vrijeme bio vrlo stabilan, što bi moglo biti korisno za vrijeme oluje. Posljednje putovanje ovog polumitskog jedrenjaka dogodilo se na Božić 1492. godine - srušio se kod obala Haitija. Ali olupina Marije nije ostavljena da trune na dnu oceana, već je korištena za izgradnju naselja koje postoji i danas. Na našu najveću žalost, od “Santa Marije” nije ostala nijedna slika, a sve fotografije i crteži su napravljeni ili iz dnevničkih opisa ili iz rekonstrukcija.
2. Brod "Viktorija" postao prvi brod u istoriji na kome su ljudi uspeli da opplove svet. Kapetan ovog legendarnog broda bio je ništa manje legendarni Ferdinand Magelan - čovjek koji je uspio održati duh svojih mornara tokom mnogo mjeseci napornog, nepodnošljivog putovanja. Pouzdane slike Viktorije takođe nisu sačuvane, ali istraživači smatraju da je ovaj brod imao tri jarbola, dva reda ravnih jedara i jedno koso jedro. Brod je, uprkos činjenici da je prvenstveno bio namijenjen istraživačkim i miroljubivim svrhama, bio naoružan sa nekoliko desetina topova za povećanje sigurnosti. Naučnici ne mogu odlučiti o karakteristikama broda: njegova masa se kreće od 80 do 200 tona.
3. "zlatna srna" , ovo je engleska galija na čelu sa kapetanom Drakeom, koji se prvi vratio sa putovanja oko svijeta nakon Magellanovog putovanja. Zlatna srna je u okeanu provela 2 godine i 10 mjeseci. Ovaj brod je jedinstven po tome što je jedini uspio preploviti Magelanov moreuz (nakon samog Magelana). Postoji nekoliko tačnih kopija Zlatne košute, koje su trajno parkirane u muzejima brodogradnje.
4. "Endeavour" James Cook - brod na kojem je ovaj slavni navigator napravio svoje prvo putovanje oko svijeta, slijedeći naučne astronomske ciljeve - proučavajući prolazak Venere preko Sunčevog diska, kao i za detaljnije proučavanje južne hemisfere.
5. "Dyfken"- brod na kojem je Australiju otkrio Evropljanin Willem Jans. Bio je to mali brod, dužine oko 25-30 metara, prilično brz (postizao je brzinu i do 13 kilometara na sat) i lagan, dizajniran za malu posadu. Replika legendarnog broda nalazi se u Australijskom muzeju i svako može lako da je poseti.
6. "nada" I "Neva"- dva mala broda koja su uspjela proslaviti domaće pomorce i upisati njihova imena na listu najvećih putnika svijeta. Treba napomenuti da su oba broda kupljena u Engleskoj, posebno u cilju putovanja oko svijeta. Navigatori su poduzeli ovaj korak iz razloga što Rusija u to vrijeme nije imala vlastitu brodogradnju potrebnog nivoa, a ruski brodovi nisu mogli izdržati tako dugu plovidbu. Kruzenshtern, koji je pokrenuo putovanje, i njegov bliski prijatelj Lisyansky imenovani su za kapetane brodova.
7. "galija"- najpoznatiji gusarski jedrenjak jednog od najokrutnijih i najuspješnijih morskih pljačkaša - kapetana Kidda. Ovaj brod je imao deplasman od oko 300 tona, bio je opremljen sa pedeset vesala i 34 palubna topa, što ga je činilo vrlo strašnim oružjem u vještim rukama iskusnog kapetana Kida.
8. "Leteći Holanđanin" je brod duhova koji već nekoliko vekova uliva strah mornarima širom sveta. Ovo je vječni morski trup, oko kojeg se vrte desetine legendi. Sve legende, iako se razlikuju po zapletu, slične su po tome što su brod i posada prokleti zbog grijeha svog kapetana. Ne zna se ni godina izgradnje ni tip samog broda.
9. "Vasa"- brod muzej, jedini jedrenjak iz naše selekcije koji je preživio do danas. Izgrađen je i pušten u upotrebu 1628. godine u Švedskoj, nakon čega je, nakon što je plutao oko pola sata, bezbedno potonuo. Brod je stoljećima kasnije podignut sa dna i postao muzejski eksponat. Svojevremeno je „Vasa“ bila jedan od najvećih jedrenjaka, njegova dužina je dostizala 65 metara, a širina 12 metara za izgradnju „Vase“ uništena je čitava hrastova šuma (oko hiljadu stabala).
Jedrenjak se pojavio u antičko doba. Vjeruje se da primat pripada civilizaciji Egipta, koja je nastala prije više od 6 hiljada godina.
Instalacija jedra na brod je bila zbog potrebe da se veliki prostori savladaju uz minimalan fizički napor.
Prošli su vekovi i milenijumi. Primitivne brodove zamijenile su različite vrste brodova s jednim ili više jarbola i sistemom jedara različitih oblika.
Moderni brod ne ovisi o smjeru i brzini vjetra, jer radi na snagu svojih motora, ali se jedrilica i dalje smatra najgracioznijim plovilom.
Struktura jedrenjaka
Jedrenjak je konstrukcija koja se sastoji od trupa (ili nekoliko trupova) gdje su smješteni oprema, zalihe i posada.
Horizontalno područje naziva se paluba. Prednji dio trupa je pramac, zadnji dio je krma, bočna ograničenja su lijeva i desna strana, donji podvodni dio je kobilica.
Takođe, glavni elementi su:
- spar(jarboli sa jarbolima, gafovi, jarboli, bum, bowsprit);
- rigging– stajanje, trčanje (razna užad, čelična užad, lanci);
- ploviti(koso, ravno).
Gaff– ovo je dvorište nagnuto pod uglom u odnosu na jarbol, na njega je pričvršćeno koso jedro u obliku trapeza; A geek– horizontalno donje dvorište. Topmast pričvršćen je za jarbol, kao njegov nastavak.
Bushpritom pomorci nazivaju drvenu gredu, koja je produžetak pramca i nalazi se pod blagim uglom u odnosu na površinu mora; na njega su pričvršćena kosa jedra.
stojeća oprema, kao što se može zaključiti iz njegovog imena, nepomičan je. Takva oprema za pričvršćivanje čvrsto osigurava jarbole i jarbole, dijele se na:
- pokrovi i zavoji koji se nalaze sa strane (slično ljestvama od užadi);
- držači koji učvršćuju jarbole na prednjoj strani;
- oslonci koji obezbeđuju pramčad.
Running rigging kada je fiksiran, nepomičan je, ali kada je potrebno izvršiti rad na upravljanju plovilom, može pomicati opremu u prostoru.
Razlikuju se sljedeće vrste opremanja:
- tack(pričvršćuje ugao jedra na palubu, bowsprit, bum);
- list(upravlja opremom za jedrenje);
- halyard(podiže jedro);
- grudnjaci(dizajniran za rotaciju dvorišta u ravni paralelnoj sa palubom).
Klasifikacija jedara temelji se na nekoliko kriterija. Postoje pravougaoni, trouglasti i trapezni oblici.
Po lokaciji - preko trupa ili uzduž - ravno (glavno jedro, jedro, gornje jedro) i koso (stajka, flok - oba su dodatna), donje jedro i gornje (donje prednje jedro, gornje prednje jedro).
Glavne vrste oružja za jedrenje prikazane su na fotografiji.
Postoje i latenska jedra - trouglastog oblika, koja su dugom stranom pričvršćena za jardu, nagnuta u odnosu na jarbol pod uglom od približno 45-55 stepeni.
Svaki pribor, pored opšteg, grupnog naziva, ima i dodatni naziv, koji označava kojem elementu šparta ili jedra pripada. Dakle, gornji jarbol prvog jarbola je prednji jarbol; plahta na jedru flomastera je čaršava.
Vrste jedrenjaka
Jedrilice su vrlo raznolike. Razlikuju se po broju jarbola, karakteristikama jedara i namjeni. Tabela će vam pomoći da odredite vrstu broda.
| Ime plovila | Namjena broda | Broj jarbola | Jedra na jarbolima | Dodatne karakteristike plovila |
| Aak | Špedicija, transport | 1 | 2-3 ravna jedra | Nizozemski riječni brod; poznat od 16. veka; ima ravno dno. |
| Barque | Transport | 3, 4, 5 | Straight; na bizen jarbolu - koso | U početku mali, a zatim veliki morski brod (deplasman 5-10 tona); građena do prve četvrtine 20. veka. Izgleda veoma impresivno. |
| Barquentine | Cargo | 3, 4, 5, rjeđe 6 | Ravno samo na prednjem jarbolu; ostali su kosi; nema greške na prednjem jarbolu. | Izgled - 50-te godine 19. stoljeća. |
| Bombardirajte ili bombardirajte brod | Vojska (granatiranje tvrđava i drugih utvrđenja na obali) | 2, 3 | Pravo i koso na svim jarbolima. | 17. vijek – 19. vijek; oprema - od 6-12 topova velikog kalibra; minobacači. Plitki gaz kako bi se što više približili obali. |
| Brig | Konvoj | 2 | Pravo na prednjem pozadinskom jarbolu, pravo i koso na drugom (glavnom jarbolu). | Imao 10-20 topova; mogao veslati. |
| Brigantine | Koristi se za piratske napade; 18. vijek - glasnici, izviđački vojni brodovi. | 2-3 | U početku - lateenska kosa jedra; iz 19. vijeka - pravo na prednji jarbol, koso - na glavni jarbol. | Lako plovilo - mali brig; mogao veslati na vesla (jedra su skinuta). |
| Buer | Teret za obalnu plovidbu; u Rusiji - kao carski izletnički brod. | 01.02.18 | Kosi | Pojavio se u 18-19 veku. Ruski ribari sa sjevera koristili su ledene čamce postavljene na klizaljke (kretali su se po ledu). Kasnije su ga počeli koristiti kao jedro na točkovima za kretanje po gustom pijesku. |
| Galeon | Borbeni, trgovački brod, tipičan za 16.-18. vijek. | 2-4 | Straight; na bizen jarbolu - koso. | Veliki pomorski brod s nadgradnjom od četiri do sedam paluba na krmi. Do 80 topova na dvije palube. Za svoje vrijeme imao je najnapredniji dizajn. |
| Smeće | Vojni brod, pa teretni brod. | 2-4 | Izrađene od strunjača u obliku četvorougla, dvorišta su od bambusa. | Rasprostranjen u jugoistočnoj Aziji. Koristi se na rijekama i za obalnu plovidbu. Težina tereta – do 600 tona. |
| Iol (ili yol) | Vojska, ribolov | 2 | Kosi | Pojavili su se u Švedskoj na samom kraju 18. vijeka, zatim u Rusiji. Opremljeni su topom i sokolom. Upravljačka osovina se nalazi ispred zadnjeg jarbola. |
| Caravel | Ribarski, trgovački brod 13.-17. stoljeća. | 3-4 | Pravo (prva dva jarbola), koso. | Bili su dio španjolske i portugalske flote i plovili su njima. Karakteristike: velika nosivost, sposobnost za plovidbu, ugrađena krma i pramac; mogao ići protiv vjetra. |
| Karakka | Vojska, trgovina (16-17. vijek). | 3 | Pravi (pranji i glavni jarboli), kosi (bizen-jarbol). | Veliki brod sa tri palube, deplasmana od 1-2 hiljade tona. Opremljen je topovima (30-40) i mogao je ukrcati više od hiljadu ljudi. Karakka je bio dio Magellanove ekspedicije. Izmišljen u Đenovi. |
| Karbas | Ribolov, teret, transport. | 1-2 | 2 ravna jedra po jarbolu. | Mjesto upotrebe — Ruski sjever (Pomori Bijelog mora i drugi). |
| keč (keč) | Ribolov, sport. | 2 – (samo glavni i bizen jarboli) | Kosi | Razlikuje se po tome što se krmeni jarbol nalazi ispred ose upravljanja. |
| Clipper | Vojska (straža, izviđanje). | 3-4 | Direktno | Brzi brod iz 19. vijeka. Razvio je veliku brzinu zbog svog uskog trupa, visokih jarbola i prisutnosti oštrih kontura na trupu. Deplasman - do 1,5 tona. |
| Lugger | Vojska (obavještajna služba, glasnik). | 2-3 | Direktno | Nastao u Francuskoj krajem 18. - sredinom 19. vijeka. Bili su cijenjeni zbog svoje brzine. Oprema - do 16 topova. |
| Tender | Vojna pomoćna | 1 mast | Kosi | Korišćen u 19. – ranom 20. veku. Postojao je uvlačni pramčanik i do 12 topova. |
| Flaute | vojska (transport) | 3 | Maksimalna popularnost - 16-18 vijeka. Visoki jarboli, kratki jardi, do 20 topova. | |
| Frigata | Borba | 3 | Ravno, na bizen jarbolu - koso. | Bili su popularni u 17. i 18. veku. Veličina je srednja. Klasični brodovi nastali su u Francuskoj. Linearna fregata je bila tražena. |
| Sloop | Vojni, ekspedicijski | 3 | Direktno | Korišćen u 18-19 veku. Postavljena je otvorena baterija sa 25 topova. |
| Schooner | Trgovina i kargo | 2-3 | Kosi | Otadžbina - Engleska i Holandija (17. vek), ali se više koristi u SAD. |
| Yacht | Sportski, turistički, može biti lični | Od 1 do nekoliko jarbola | Pravo, koso | Brzi, lagani brod. |
Tabela sa tipovima jedrenjaka pokazala je kako se mijenjao izgled brodova, odnos prema dužini i broju jarbola, te strukturu jedra.
Jedrilice Rusije
Rusija dugo nije imala izlaz na južna mora i Baltik. Prvi drevni ruski brodovi plovili su rijekama. To su bili čamci za jedrenje i veslanje sa jednim jarbolom.
Na sjeveru su Pomori izlazili u hladna mora čamcima s jednim jedrom.
Sve do 18. vijeka. U našoj zemlji nije bilo mornarice, a tek po naređenju Petra I, koji je plovio prvo na čamcu, a potom i na jahti, osnovano je brodogradilište.
Odatle je prvi jedrenjak bojni brod (battleship) izašao na more. Kasnije su mnoge jedrilice izgrađene u stranim brodogradilištima.
Ima brodova koji su ušli u istoriju naše zemlje.
Šlupe "Vostok" i "Mirny" uz obalu Antarktika
Na brodu Vostok, ruski istraživači otkrili su Antarktik.
Legendarna fregata Pallada, priznata kao uzor savršenstva, nadaleko je poznata zahvaljujući piscu I. A. Gončarovu koji je na njoj plovio.
Korveta "Vityaz" isporučila je N. N. Miklouho-Maclaya - prvog Evropljanina - na obalu Nove Gvineje, naseljenu primitivnim Papuansima.
Moderni jedrenjaci
Moderni jedrenjaci su nadaleko poznati:
Zaključak
Doba željeznih brodova s nuklearnim reaktorima nije mogla ukloniti veličanstvene jedrenjake s morskih puteva. Ovo posljednje ne samo da pomaže kadetima da ovladaju pomorskim vještinama u praksi.
Svojom pojavom kod djece i tinejdžera budi interesovanje za putovanja, pomažući im da dođu u dodir sa istorijom geografskih otkrića, kao i sa vojničkom slavom naše zemlje.
