Gde god da krenete, u većini slučajeva ne možete bez javnog prevoza. Ovaj način transporta nije samo najpovoljniji, već i najjeftiniji. Treba shvatiti da svaka zemlja ima svoja pravila i nijanse za korištenje ove vrste prijevoza. Stoga je vrijedno unaprijed se upoznati s njima kako ne biste došli u neugodnu situaciju. Na primjeru najpopularnijih turističkih gradova na svijetu pokušat ćemo razumjeti karakteristike putovanja autobusima, tramvajima i metroom.
Lijep bonus samo za naše čitaoce - kupon za popust pri plaćanju izleta na web stranici do 31. oktobra:
- AF500guruturizma - promotivni kod za 500 rubalja za ture od 40.000 rubalja
- AFTA2000Guru - promotivni kod za 2.000 rubalja. za ture u Tajland od 100.000 RUB.
- AF2000TGuruturizma - promotivni kod za 2.000 rubalja. za ture u Tunis od 100.000 rubalja.
Na web stranici onlinetours.ru možete kupiti BILO KOJU turu uz popust do 3%!
A na web stranici naći ćete još mnogo isplativih ponuda svih turoperatora. Uporedite, birajte i rezervirajte izlete po najpovoljnijim cijenama!
Glavni grad Češke gostima nudi širok izbor prevoznih sredstava po gradu. Postoje podzemne i nadzemne željeznice, autobusi, pa čak i žičare. Zbog činjenice da je Prag kompaktno naselje, pod zemljom postoje samo tri linije metroa, označene različitim bojama. Ova vrsta prevoza je najpopularnija ne samo među gostima glavnog grada, već i među lokalnim stanovništvom. Uostalom, možete stići s jednog kraja Praga na drugi za samo nekoliko minuta! Shodno tome, možete imati vremena da vidite više atrakcija.
Tome odgovara i zgodan raspored rada češke podzemne željeznice, čiji su vagoni spremni da do ponoći provedu turiste kroz dugačke tunele. Kartu možete kupiti na bilo kojoj stanici. Autobuske linije nisu ništa manje popularne. Kartu za ovu vrstu prevoza možete kupiti na bilo kom kiosku ili čak u hotelu. Autobusi, kao i tramvaji, voze po rasporedu svakih 30 minuta, što garantuje vašu mobilnost. Ali uspinjača vozi svakih 15 minuta samo u jednom smjeru - prema brdu Petrin.
Gradovi Njemačke
Njemačka ima praktičniji sistem putovanja. Putne isprave ovdje možete kupiti za 1 putovanje ili za neograničen broj putovanja u određenom vremenskom periodu. Ovo je vrlo praktično i štedi novac. Zanimljivo je da su naselja podijeljena u nekoliko zona – centralnu i prigradsku, koje su označene različitim bojama. Ali možete obići sve njih sa jednom kartom. Tramvaji i autobusi voze 24 sata dnevno.
Kao alternativno sredstvo prevoza, turistima se nudi metro, koji kombinuje mrežu podzemnih i površinskih vozova. Vozovi voze do 1 ujutro.
Amsterdam
Najpopularniji način prijevoza ovdje je tramvaj. Grad ima čak 16 željezničkih linija koje prodiru u najudaljenije dijelove holandske prijestolnice. Kartu možete kupiti kod konduktera prilikom ukrcaja ili na bilo kom javnom mestu. Raspored možete pratiti pomoću elektronskih tabli, koje se nalaze posvuda. Ako nikada prije niste bili u Amsterdamu, bit će korisno znati da u vagon možete ući pritiskom na posebno dugme koje otvara vrata. A u mraku se možete kretati noćnim autobusima koji staju samo na zahtjev.
Stockholm
Stokholm ima sličan sistem transportnih čvorova. Metro je podijeljen na tri linije, koje polaze od centralne željezničke stanice. Lokalne stanice mogu tvrditi da su umjetnička djela sama po sebi, pri čemu je svaka stanica umjetnički dizajnirana. Nakon njihovog obilaska, utisak se ostavlja uporedivim sa posjetom umjetničkoj galeriji. Kao alternativni gradski prevoz predlažu se autobusi koji će prevoziti turiste bilo gde u gradu. Znajte da nećete biti pušteni na brod bez karte, pa se pobrinite da na vrijeme kupite putnu ispravu koja može pokriti i jedno i više putovanja.
Oslo
Norveška prijestolnica sa zadovoljstvom nudi četiri opcije za kretanje turista. Osim već poznatih podzemnih i nadzemnih sredstava, gosti grada mogu cijeniti prednosti trajekata. Uz njihovu pomoć možete doći do nekog od obližnjih otoka. Karte za sve vrste prevoza možete kupiti na automatu ili posebnom kiosku. Daju pravo korištenja usluga jednokratno i na određeno vrijeme. Inače, autobusi se dijele na dnevne i noćne. U drugom slučaju nećete moći putovati sa redovnom propusnicom.
Austrije i Poljske
Glavni gradovi ovih susjednih država imaju široku mrežu metroa, autobusa i tramvaja. I ako je u Beču najpopularniji podzemni način prijevoza, čije grane prolaze ispod svih gradskih četvrti, onda se u Poljskoj prednost daje kopnenom putovanju. Ako je u Austriji moguće kupiti jedan dokument za sve vrste putovanja, onda ćete u Varšavi morati kupiti kartu posebno za svaku vrstu prijevoza. Ono što je takođe uobičajeno jeste da su autobuske linije podeljene na noćne i dnevne, a putne isprave daju mogućnost da se ostvari određeni broj putovanja.
London
U Londonu se turisti najlakše kreću tramvajima ili autobusima na sprat, koji su već postali legendarni u ostrvskoj državi. Prijevoz radi 24 sata dnevno, a uslugu možete platiti posebnom elektronskom Oyster karticom, koju prvo morate dopuniti putem terminala. Možete se provozati i podzemnom željeznicom, ali budite oprezni: željezničke pruge su podijeljene u nekoliko zona i linija, a svaka ima svoj dokument.
Pariz
Pariz, ogromna turistička destinacija, nudi mnogim turistima širok spektar mogućnosti javnog prijevoza. Postoje autobusi, tramvaji, metro, pa čak i električni vozovi.
Kartu možete kupiti gotovo svugdje - od kioska do informativnih centara i stajališta, a ovisno o vrsti, imat ćete mogućnost jednokratnog putovanja ili višednevne vožnje. Shodno tome, ovo utiče i na troškove.
Javni prevoz u Nemačkoj zauzima prvo mesto u Evropi po razvijenosti. Čak i najmanji njemački grad ima redovne autobuske linije, a veći gradovi imaju sveobuhvatan sistem nadzemnog i podzemnog javnog prijevoza, koji vam omogućava da se slobodno krećete bez korištenja automobila ili taksija.
Mape ruta i red vožnje javnog prijevoza u njemačkim gradovima mogu se besplatno dobiti u turističkim uredima ili preuzeti sa web stranice lokalne tranzitne agencije. Oni su takođe često uključeni u lokalne štampane vodiče.
Gradski autobusi
Autobusi (Omnibus) su najčešći oblik javnog prijevoza u njemačkim gradovima. Autobuska stajališta u Njemačkoj su označena zelenim simbolom "H" (Haltestelle) i mogu biti opremljena posebnom tablom koja prikazuje vrijeme dolaska ruta u realnom vremenu. Autobusni intervali mogu biti kraći tokom špica, a duži u ranim jutarnjim i kasnim večernjim satima.
Mnogi gradovi u Njemačkoj imaju noćne autobuske linije. U centralnim gradovima mnogih njemačkih regija, kroz istorijski centar prolaze „turističke“ autobuske linije koje pokrivaju najzanimljivije znamenitosti.
 |
|
Tramvaji
Tramvajske pruge (Trambahn) postavljene su u većini velikih i srednjih gradova u Njemačkoj. Naselja u istočnim regijama zemlje i Bavarskoj imaju posebno razgranat tramvajski sistem. U nekim njemačkim gradovima tramvajske linije u istorijskom centru mogu se odvijati podzemno.
Tramvaji u Njemačkoj voze striktno po rasporedu, sa intervalima od otprilike 20-30 minuta. Tramvajska stajališta, kao i autobuska, označena su zelenim slovom “H” i opremljena su tablom koja pokazuje vrijeme čekanja za svaku rutu.
Gradske željeznice
Mnogi veliki i razvijeni gradovi u Njemačkoj (Berlin, Hamburg, Hanover, Keln) imaju sisteme lakih gradskih i prigradskih vozova sličnih po nazivu i namjeni, od kojih se jedan zove S-Bahn, a drugi - Stadtbahn.
S-Bahn radi na bazi željezničkih pruga (pod kontrolom kompanije Deutsche Bahn), kao zemaljska verzija metroa, sa mogućim nastavkom u predgrađima i obližnjim gradovima. Stadtbahn je nastao na bazi tramvajskih linija, kao brža zamjena za tramvajske rute, opslužujući centar grada i okolna područja. Neki delovi rute gradskih vozova, poput metroa, prolaze podzemno.
Za razliku od metroa, vagoni gradskih vozova na različitim rutama mogu stići na isti peron, a glavna razlika od prigradskih regionalnih vozova je znatno kraća udaljenost između stanica. Stadtbahn vozovi imaju prednost na tramvajskim prugama, što značajno skraćuje vrijeme putovanja.
Nazivi Stadtbahn ruta počinju slovom "U", S-Bahn - slovom "S" i prikazani su na tabli na početku automobila i na informativnoj tabli stanice. Peroni S-Bahn-a su označeni znakovima sa slovom "S", a Stadtbahn znakovima sa slovom "U" s dodanim riječima "Stadtbahn".
Vrata u njemačkim vagonima ne otvaraju se automatski na zaustavljanju - da biste to učinili, morate pritisnuti posebno dugme koje se nalazi na njima nakon što zasvijetli zeleno.
Metro
Najveći njemački gradovi imaju svoje podzemne metro linije (U-Bahn ili Untergrundbahn), koje prolaze uglavnom kroz centralna područja. Metro (zajedno sa gradskim vozovima) u gradovima kao što su Berlin i Minhen čini osnovu sistema javnog prevoza.
Ulaz u metro u Nemačkoj obeležen je znakom sa slovom "U".
Ostale vrste javnog prevoza
Sljedeće vrste javnog prijevoza također se nalaze u različitim regijama Njemačke:
- Zahnradbahn - zupčaste željeznice koje se koriste u visoravnima zemlje
- Seilbahn - žičare ili uspinjača
- Schwebebahn - viseće pruge, od kojih se najstarija nalazi u Drezdenu
- H-Bahn/Hochbahn - monošinski povišeni vozovi
- R-Bahn - prigradski regionalni vozovi
Ulaznice i cijene
U svakom gradu ili regiji Njemačke, sustavom javnog prijevoza upravljaju regionalni prijevoznici ili "tarifni sindikati" (Verkehrsverbund), koji reguliraju cijene i cijene karata.
Tarife za usluge javnog prevoza u Nemačkoj su zasnovane na zonskom sistemu. Regije zemlje su podijeljene u tarifne zone (Tarifzonen), obično grupisane oko velikih naseljenih centara.
Putovanje javnim prevozom u Nemačkoj plaća se po sistemu „jedna karta – jedna zona“. One. Za sve vrste prevoza (različitih vrsta) postoji jedinstvena karta koja važi unutar jedne zone. Prilikom prelaska svake tarifne zone potrebno je kupiti novu kartu, ili kartu koja vrijedi u nekoliko zona odjednom (isplativija opcija za redovna putovanja).
Općenito, putovanje na kratke i srednje udaljenosti u njemačkim gradovima koštat će 1-4 €.
Gdje kupiti karte
Karte i karte za javni prevoz u Nemačkoj možete kupiti:
- U uredu ili na web stranici regionalnog transportnog operatera (na primjer, berlinska kompanija BVG)
- U automatima za prodaju karata na većini stajališta i perona (plaćanje gotovinom i njemačkom bankovnom karticom)
- U automatima za prodaju karata instaliranim unutar transporta (plaćanje samo njemačkom bankovnom karticom)
- Direktno od vozača (autobus, tramvaj), njegova cijena ovisi o konačnoj destinaciji putovanja
- Na blagajni metroa
Automati za prodaju karata obično su opremljeni detaljnim uputstvima, međutim, postoje i mašine starog stila gdje je sva funkcionalnost samo na njemačkom jeziku. Važne tačke "menija" mašine koje treba popuniti su: vrsta karte, četvorocifreni kod "odredišta" (Fahrziel) i starosna kategorija putnika - "odrasli" (Erwachsene) ili " dijete” (Ljubazni).
Da ne biste razumjeli zbunjujuće postavke automatske kase, možete
zatražite kupovinu dnevne karte na aparatu koji se nalazi pored aparata
njemačkog, obraćajući mu se rečenicom na engleskom: „Molim te, možeš li mi kupiti kartu za jedan dan.“
Karte postaju važeće od trenutka kada se kompostiraju u posebnim mašinama (Entwerter) postavljenim na ulazu u vozilo (autobus, tramvaj) ili stanicu (metro) bez toga, karta se smatra nevažećom. Karta kupljena direktno od vozača ne mora biti validirana. Putne karte se pokazuju vozaču na ulazu, a ovjerene karte mogu provjeriti inspektori (Fahrkartenkontrolleur) direktno u prijevozu. Kazna za putovanje bez karte u Njemačkoj je 30-50 €.
Ako rezervišete ranije, cijene ulaznica mogu biti značajno smanjene.
Vrste karata
Sve karte za javni prevoz u Njemačkoj podijeljene su u nekoliko glavnih tipova:
- Jednokratna- redovna karta (Einzelfahrausweis), koja vam omogućava da koristite sve vrste javnog prevoza 2 sata (unutar 1 zone). Najjeftinije jednokratne karte - Kurzstreckekarte - dizajnirane su za putovanje na kratke udaljenosti (4 najbliže stanice za autobus, tramvaj ili 1 stanica za vlak).
- Grupna karta- multi-karte (Mehrfahrtenkarte, Streifenkarte) mogu koristiti 3-10 putnika jednom u roku od 1 sata. Postoji cjelodnevna grupna karta za do 5 osoba.
- 1 dnevna karta- dnevna karta (Tageskarte) važi unutar jedne zone, do 4 sata ujutro narednog dana.
- 1 sedmična karta- važi tokom kalendarske sedmice, do 4 sata ujutro prvog dana naredne sedmice.
- Ulaznica za 1 mjesec- važi tokom kalendarskog mjeseca, do 12:00 časova prvog dana sljedećeg mjeseca. Druga vrsta mesečne karte je prevozna karta, koja se može kupiti u kancelariji regionalnog prevoznika.
- Godišnja propusnica- vrijedi za 1 odraslu osobu ili 3 djece. Pogodan je za duži boravak na selu.
Cijena dječjih karata (do 13 godina) u Njemačkoj znatno je niža nego za odrasle. Predškolci se voze besplatno. Studenti u Njemačkoj imaju mogućnost kupovine posebne karte na 6 mjeseci, po cijeni redovne mjesečne karte.
Putne karte
Za plaćanje putovanja u javnom prijevozu u Njemačkoj, prikladne su i međunarodne (Eurail Pass, InterRail za S-Bahn vozove) i nacionalne (WelcomeCard, CityTourCard) putne karte, što vam omogućava značajnu uštedu na redovnim putovanjima.
čitati na ukrajinskomU Barseloni je bolje putovati metroom, a u Madridu ne zaboravite da kupite turističku kartu.
Slika 1 od 21:© Harry, flickr.com
Mnogi turisti su oduševljeni cijenama ukrajinskog metroa. Smatra se jednim od najjeftinijih na svijetu. U Evropi je ponekad bolje lutati gradom pješice nego platiti 2 eura za jednokratnu kartu.
Kako funkcionira javni prijevoz u najpopularnijim gradovima i koje karte je najbolje kupiti, pročitajte u članku web stranica.
Cijene javnog prijevoza u Barceloni
Nevjerovatan grad u kojem je priliv turista duplo veći od lokalnog stanovništva.
Uprkos tome, javni prevoz u gradu Gaudi je najbrži i, inače, najjeftiniji način za kretanje gradom.
Vrlo zgodan prijevoz - metro. Gotovo cijelim gradom možete se voziti na 5 linija, metro radi do 12 sati, a vikendom do 14 sati. Jednokratna karta košta 1,45 €, a za školarce 90 centi.
Autobus je također prilično zgodan oblik prijevoza; postoji oko 70 ruta po cijelom gradu. Ali budite oprezni: u špicu je prilično teško kretati se gradom.
Možete zaglaviti u istoj saobraćajnoj gužvi kao na kijevskom vozduhoflotskom mostu. Cijena autobusa je ista kao i za metro - 1,45 €.
U Barseloni postoji 6 transportnih zona i ovde funkcioniše integrisani sistem tarifa.
To znači da možete kupiti jednokratnu kartu koja će vrijediti za 4 vrste prijevoza u vremenu i zonama za koje ste kupili karticu.
Na primjer, putovanje za sve vrste prevoza za jedan dan u zoni 1 koštaće 6,2 €. Ako planirate putovati u 2 zone, cijena će porasti na 9,75 €. Ista karta za 2 zone, ali za mjesec dana koštaće 73,6 €.
Dvodnevnu kartu za sve vrste prevoza možete kupiti za 11,5€, za 4 dana - 21€.
Takođe u Barseloni postoje različite tarife za penzionere, višečlane porodice i putovanja izletničkim autobusima.
Cijene javnog prijevoza u Madridu
Madrid je jedan od najlepših gradova u Evropi. Obavezno pogledajte naš materijal kako ništa ne biste propustili u ovom živahnom španskom gradu.
Metro u Madridu se smatra jednim od najvećih u Evropi. Vozovi voze na 12 redovnih linija metroa i 3 lake metro linije.
Zanimljivo, metro liniju 12 (južno od Madrida) upravlja druga kompanija - Metrosur, za nju ne važe redovne karte, morate kupiti drugu kartu po istoj cijeni.
Jedno putovanje do madridskog metroa košta 1,5 evra, a 10 karata koštaće vas 9,3 evra.
Ako odlučite da idete van grada, morate koristiti poseban seoski voz. Ovdje postoji 7 zona, ako putujete unutar jedne zone onda je cijena karte 1,35 €, ako treba ići u 7. zonu - 4,4 €.
Možete kupiti kartu za seoski voz, koja važi u svim zonama. Košta 6,2 €, a obilazak će vas koštati 12,40 €.
Gradskim autobusima u Madridu upravlja EMT i možete vidjeti njihove logotipe na autobusima.
Cijena autobusa ovisi o broju zona u koje putujete. 1 putovanje unutar jedne zone košta 1,1 €. 10 karata koštat će 10€. Autobuske karte važe za područje Madrida, kao i za putovanja van grada. Cijene karata su iste za noćne i dnevne autobuse.
Ako ste turista, najbolji način da putujete po Madridu je da kupite turističku kartu. Sa ovom kartom možete putovati svim vrstama prevoza.
Ova karta je podijeljena na zonu A - vrijedi samo u Madridu, T - osim putovanja u Madridu, možete je koristiti i u autobusima u gradovima Guadalajara i Toledo, nekim vrstama metroa i tramvaja.
Djeca do 11 godina dobijaju turističku kartu sa 50% popusta. Tourist Travel Pass se može kupiti za 1, 2, 3, 5 i 7 dana.
Jednodnevno putovanje u zoni A koštaće 6 evra, a zoni T 12 evra. Cijene za ostale dane možete pronaći na službenoj stranici.
Cijene javnog prijevoza u Varšavi
U vezi sa Euro 2012, Varšava će sledećeg leta biti prepuna fudbalskih navijača. Ako pripadate nekom od njih, tim više morate pažljivo proučiti sistem javnog prevoza u gradu.
Varšavom možete putovati tramvajem, autobusom, metroom i brzom gradskom železnicom.
- Čitaj
Morate znati da su svi glavni tramvaji označeni brojevima 1-39. Ako vidite tramvaje označene brojevima od 40 do 49, zapamtite - voze u određeno doba dana i sedmice. Sve vrste karata važe u tramvajima.
Autobusi u Varšavi su označeni brojevima od 100 do 399, imajte na umu da su brojevi od 300 do 399 privremene linije. Ako vidite slovo i broj na autobusu, na primjer E-5, onda su to ekspresni autobusi.
Brzo se kreću između rubnih područja Varšave i centra grada. Ovi autobusi ne staju na svakom stajalištu, pa unaprijed saznajte njihovu rutu.
Brzi vozovi (SKM) se identificiraju slovom S i brojem. Njihova ruta prolazi kroz dvije ulazne zone. I oni se plaćaju na isti način kao i autobusi, ali o tome kasnije.
Jedna linija metroa u Varšavi povezuje okrug Bielany sa okrugom Ursynow i prolazi kroz centar grada. Ovdje metro radi do 1 ujutro, a vikendom - do 3 sata ujutro.
Što se tiče zona putovanja, u gradu je sve vrlo jasno. Dva su od njih: 1 je grad, 2 su predgrađa Varšave.
Što se tiče ulaznica, možete kupiti privremene karte: 20-minutne (2,6 PLN), 40-minutne (3,8 PLN), 60-minutne (5,2 PLN).
Daju pravo na neograničen broj putovanja u dvije zone za odgovarajuće vrijeme od trenutka kompostiranja.
Jednokratna karta u jednoj zoni košta 3,6 zlota, u dvije zone - 5,6 zlota. Sa ovom kartom možete se voziti u jednoj vrsti prevoza, samo imajte na umu da ukupno vreme ne bi trebalo da prelazi 120 minuta.
Jednodnevno putovanje u jednoj zoni košta 12 zlota, u dvije - 19 zlota.
Propusnica za 30 dana za sve vrste prijevoza koštat će vas 90 zlota, za 90 dana - 220 zlota.
U Varšavi je javni prevoz veoma pogodan za studente. Ostvaruju popust od 50 posto na sve karte.
Detaljnije informacije Veoma je korisno da postoji i ruska verzija, tako da ne bi trebalo biti nikakvih pitanja ili problema.
Cijene javnog prijevoza u Beču
Beč je jedan od najživopisnijih i najljepših gradova u Evropi. Pogotovo uoči božićnih praznika.
- Čitajčlanak
Ima veoma jednostavan i, možda, najpovoljniji sistem javnog prevoza u Evropi.
Mreža autobusa, tramvaja, metroa i vozova u potpunosti pokriva cijeli Beč i njegova predgrađa. Jedna karta je pogodna za sve vrste prevoza u gradu.
Jednokratna karta (Einzelfahrschein) košta 1,8 € ako kupujete na blagajni ili na automatima. I - pažnja! - ako direktno autobusom ili tramvajem, cijena je već 2,2€.
Jednokratna karta vrijedi unutar jedne zone i sa njom se možete kretati samo u jednom smjeru, ali istovremeno imate mogućnost prelaska na druge linije i vidove prijevoza.
U Beču postoje i karte po posebnoj upola cijeni. 2 putovanja po ovoj cijeni koštat će 1,8 €, 4 - 3,6 €.
Kartu možete kupiti za 24 sata, njena cijena je 5,7 €, za 48 sati - 10 €, a za 72 sata - 13,6 €.
Ako se odlučite za kupovinu u Beču, kupite posebnu karticu za kupovinu (Wiener Einkaufskarte). Cijena mu je 4,6 €.
Ova propusnica važi jedan dan za neograničen broj putovanja unutar grada od 8:00 do 20:00, ne računajući nedjelje i praznike.
8-Tage Klimakarte je također vrlo povoljna tarifa. Cijena karte je 28,8 €. Pogodno je da dane putovanja možete koristiti ne uzastopno.
U Beču su razmišljali i o turistima, postoji posebna bečka turistička karta (Die Wien-Karte). Cijena mu je 18,5 €.
Ova kartica se može koristiti 3 dana, a daje popuste za muzeje, galerije i koncerte. Dijete mlađe od 15 godina također može koristiti ovu karticu sa vama bez dodatnih troškova.
Vienna Tourist Card se može kupiti na šalteru za informacije na Albertinaplatzu, a prodaje se iu hotelima.
Za više informacija o svim vrstama putnih kartica posjetite web stranicu javnog prijevoza u Beču.
Cijene javnog prijevoza u Amsterdamu
Putovanje u Amsterdam morate platiti posebnom elektronskom karticom OV-chipkaart.
Ova kartica važi u metrou, autobusima i tramvajima. Ove kartice imaju različito radno vrijeme: od 1 sata do 168. A-kartica je anonimna kartica, P-kartica je lična kartica, a jednokratna kartica se zove D-kartica.
To je upravo ono što turisti dobijaju. A prva dva važe 5 godina da biste se prijavili za njih, potrebno je da napišete prijavu na holandskom u gradsku GVB službu. Sve informacije možete provjeriti na službenoj web stranici.
OV-chipkaart kartica košta 2,6 € za jedan sat, 7 € za 24 sata i 11,5 € za 48 sati. Ukoliko planirate da koristite prevoz u trajanju od 72 sata, to će koštati 15,5 €. 144 sata važenja kartice koštat će 27,5 eura, a cijena od 168 sati će koštati 30 eura.
Ako primijetite grešku, odaberite traženi tekst i pritisnite Ctrl+Enter da to prijavite urednicima.
Otkako je divlji čovjek shvatio da pored njegovog plemena „postoji i život iza planina, iza dolina“, transport je postao sastavni dio ljudskog života. Jer čovjek je čeznuo da se sam uvjeri i fotografiše na pozadini kosog tornja, velikog kanjona ili kipa Domovine. Još bolje, izbacite nepotkupljivo "Vasya je bio ovdje". Dakle, pomenuti čovek je na putu svog razvoja sistematski prelazio iz jednog artiodaktila u drugi, pa prešao na bicikl, prešao neku udaljenost u balonu na vrući vazduh, zračnom brodu, diližansu, svirci, kočiji, vozu, automobilu, itd. i tako dalje. i konačno se ukrcao u avion. Tada je on - čovjek, u smislu - krenuo na putovanja u raketi, ali za sada se ovaj uređaj ne može nazvati vozilom. o čemu ja pričam? Ovako dugačak uvod, zapravo, posvećen je prilično kratkoj temi - autobusima i autobuskim prelazima. Gradski, međugradski i međunarodni autobusi. Jer, uprkos raznovrsnosti transporta u našem veku, autobusi su i dalje veoma aktuelni i nezamenljivi. Negdje zbog jeftinosti putovanja, negdje zbog pogodnosti, a negdje zbog nemogućnosti da se tamo stigne drugim prevoznim sredstvima. Naravno, neću se obavezati da pokrijem sve zemlje i gradove u jednom članku, napisaću ono što znam i što sam našao u svoje vrijeme. dakle, autobuske linije u evropskim zemljama.
Rusija
Rute Rusije. Ovdje možete pronaći informacije o međugradskim i međunarodnim linijama u Rusiji. Ne možete kupiti kartu. Ali tražite gradove po abecednom redu. Sistem prikazuje sve moguće rute između gradova, nakon čega možete pogledati određeni. Informacije koje možete pogledati: stajališta duž rute, vrijeme putovanja, udaljenost, prijevozna kompanija, cijena prtljage (nažalost, cijena karte nema).
Ukrajina
Autobusi u Ukrajini su prilično česti, i gradski i međugradski.
Bjelorusija
web stranica MinskTrans. Raspored međunarodnih, međugradskih i prigradskih autobusa. Tarife putovanja, informacije o putnim karticama. Postoji mobilna verzija. Raspored prevoza MinskTrans.
Karte za putovanje u gradskom putničkom prevozu (autobus, trolejbus, tramvaj, metro) u Minsku mogu se kupiti na specijalizovanim kioscima Agencije Minsktrans, Belsoyuzpechat, u poštama Belpochta, na punktovima Beltelecoma, na blagajnama autobuskih terminala, autobuskih stanica, metroa , u gradskim trgovinama, na kontrolnim stanicama, od vozača - prije početka putovanja, od konduktera (ako postoji) - do sljedećeg stajališta nakon slijetanja. Takođe možete kupiti kartu na 10, 15, 30 dana, koja je dostupna na web stranici.
Većina autobusa polazi sa autobuskih stanica Florenc ( Firenca) i Roztyly ( Roztyly). Međunarodni letovi najčešće stižu na stanicu Florenc, koja je blizu stanice metroa Firenca, gdje se prave B i C sijeku.
Na svim vrstama gradski prevoz u Češkoj(autobus, tramvaj, metro) vrijede iste karte, čija cijena ovisi samo o trajanju putovanja.
Autobuska linija u Pragu
autobusi ( autobusy), uglavnom prometuju na periferiji Praga. Vrijeme putovanja je od 4:30 do ponoći, intervali kretanja su 6-8 minuta u vršnim satima i 10-20 minuta u ostalim terminima. Vikendom servisni intervali su 15-30 minuta. Noćni autobusi (br. 501-512) voze od 00:30 do 4:30 u intervalima od 40 minuta.
Autobus br. 119 i br. 100 Autobus br. 119 saobraća od aerodroma Ruzyně do stanice metroa Dejvicka. Autobus broj 100 vozi od aerodroma do stanice metroa Zličín. Ovo je zgodan i jeftin način da stignete od aerodroma do grada.
Postoje dvije vrste karata koje se koriste za plaćanje javnog prijevoza u Pragu:
Pojedinačna karta (jedan način prijevoza/kratko putovanje): Odrasli: 18 CZK, dijete (6-15 godina): 9 CZK, dijete (ispod 6 godina): besplatno.
Ova karta se može koristiti samo na jednoj vrsti prevoza za non-stop putovanje. Predviđen je za 20 minuta vožnje (od trenutka aktiviranja karte) tramvajem ili autobusom ili 5 stanica metroom (možete presjedati u roku od 30 minuta). Ova karta ne vrijedi za putovanja noćnim tramvajima i autobusima, kao ni za uspinjaču do brda Petrin.
Višestruka karta (više načina prijevoza/dugo putovanje): odrasla osoba: 26 CZK, dijete (6-15 godina): 13 CZK, dijete (ispod 6 godina): besplatno.
Ova karta je pogodna za sve vrste prevoza; sa njim možete izvršiti transfere kako unutar jednog transportnog sistema (od jedne linije metroa do druge, od jedne tramvajske linije do druge), tako i od jedne vrste prevoza do druge (od metroa do tramvaja, od tramvaja do autobusa) u roku od 75 minuta od trenutak aktivacije ulaznice.
Jednokratne i višenamenske karte se prodaju na automatima za žute karte (uputstva su i na engleskom, mašina prihvata samo kovanice), kao i na blagajnama koje su dostupne na nekim stanicama metroa; karte se mogu kupiti na kioscima i prodavnicama Tabák/Trafika, kiosci i turistički informativni centri.
Prilikom ulaska na stanicu metroa, tramvaja ili autobusa morate ovjeriti svoju kartu tako da na njoj bude označeno vrijeme početka putovanja, inače će se karta smatrati nevažećom.
Postoji i nekoliko vrsta kratkoročnih i dugoročnih propusnica: Kratkoročne (turističke) karte: za 24 sata - 100 CZK, za 3 dana - 330 CZK, za 5 dana - 500 CZK. Karte važe za sve vrste javnog prevoza u Pragu tokom perioda važenja propusnice. Karte se prodaju na blagajni na nekim stanicama metroa, kao iu turističkim informativnim centrima.
Njemačka
Gradski prevoz U većini gradova u Njemačkoj predstavlja ga autobusi, tramvaji, metro ili laka željeznica (U-Bahn) i prigradski vozovi (S-Bahn). Cene su iste za sve vrste prevoza, karta važi sa presedanjem. Na raspolaganju je mnogo putnih i turističkih karata koje će vam pomoći da uštedite novac.
Sve karte se mogu kupiti u specijalnim mašinama na stanicama metroa i prigradske željeznice. Karte moraju biti validirane u crvenim mašinama koje se nalaze na peronima. Kazna za putovanje bez karte je prilično visoka.
Autobusi voze striktno po redu vožnje. Ulaz je dozvoljen samo kroz ulazna vrata. Možete kupiti kartu od vozača samo za jedno putovanje. Ako je karta već kupljena, na primjer, u metrou, morate je pokazati vozaču. U pojedinim gradovima ulaz na ulazna vrata je samo u večernjim satima, kada inspektori za karte ne rade, postoje i dvije turističke propusnice koje, osim besplatnog putovanja u javnom prijevozu, uključuju popuste na muzeje, atrakcije i izlete. WelcomeCard važi 3 dana i daje popuste do 50%. CityTourCard daje manje popuste, važi samo u centralnom delu grada, ali košta manje, važi 2 i 3 dana. Ne pišem cijene jer se one često mijenjaju.
Austrija
Gradski prevoz u većini gradova u Austriji predstavljaju ga autobusi i tramvaji, ponekad trolejbusi.
Tourist Vienna Card za 72 sata, što uključuje putovanje gradskim prevozom, kao i popuste u pojedinim muzejima i restoranima, koštaće 19,9 evra, može se naručiti na zvaničnom sajtu.
Tours je veliki grad i ima dosta autobusa. Postoje dvije stanice - Tours proper i Saint-Pierre des Corps. Druga je TGV stanica.
Od Saint-Pierre de Corpsa možete doći do centra autobusom broj 3 (stajalište preko puta stanice) ili električnim vozovima zvanim navettes. Mape lokalnih autobusa mogu se preuzeti sa www.filbleu.fr, kartica Horaires Trajets.
Od prigradskih autobusa turistima su najzanimljivije linije C (smjer Montrichard, via Amboise, Chenonceau) i linija V (Savonieres, Villandry, Azay-le-Rideau, 2 puta dnevno, u julu i avgustu svaki dan, u drugim mjeseci određenim danima, možete uzeti bicikle). Pronalaženje pravog autobusa može potrajati dosta vremena: vozači ne znaju gdje se koji autobus nalazi, pa je bolje saznati u informativnom centru (mala zgrada pored parkinga za autobuse). Osim toga, autobus vam može pobjeći ispod nosa, 5 minuta prije predviđenog vremena.
Autobusi u Bretanji
U poređenju sa drugim regionima, Bretanja ima prilično razvijenu autobusku mrežu, posebno tamo gde postoje razvijena odmarališta. Region se sastoji od nekoliko departmana, od kojih svaki ima svoju autobusku mrežu, veliki gradovi takođe imaju svoje autobuse. Linkovi na neke transportne stranice.
Odjel Ille-et-Vilaine:
www.illenoo-services.fr - transport u odjelu
www.ksma.fr - autobusi za San Malo
www.star.fr - transport u Rennesu
www.lesurf.fr - autobusi u Fougeres
Svoje usluge nudi na teritoriji van Belgije međunarodni evropski autobuski prevoznik- Eurolines.
Sa Eurolines autobusima možete putovati Brisel V Amsterdam, Berlin, Frankfurt, Pariz I London.
Ovim autobusom možete doći na sjevernoj stanici Brisela.
Putovanje autobusom je jeftinije od putovanja vozom, ali je ovaj vid transporta sporiji.
Iako željeznice opslužuju mnoga područja, autobusi su neophodni, a do nekih turističkih gradova u Holandiji može se doći samo autobusom. Sistem cijena autobuskih karata baziran je na OV-chipkaart-u, ali svaka kompanija u regiji može uvesti svoje karte.
Autobusi u Luksemburgu
Uz voz, autobus je popularan javni prevoz u maloj zemlji. Luksemburg. Ovdje postoje unutargradski i regionalni letovi do svakog grada u Luksemburgu najmanje jednom na sat, ali nedjeljom je broj letova znatno smanjen. Osim toga, možete putovati u/iz mnogih većih evropskih gradova autobusom.
U glavnom gradu ima oko 25 linija, 3 noću. Autobus broj 16 ide do aerodroma 10 minuta.
Tarifni sistem putovanja autobusom i vozom je isti. Karte se mogu kupiti kod vozača autobusa, u trafikama, bankama, pekarama i pojedinim prodavnicama, kao i u informacionom centru opštinskih autobusa u podzemnom delu Hamilijevog trga u prestonici.
Osim toga, besplatno putovanje se može kupiti kupovinom Luksemburške kartice, koja omogućava besplatan ulaz u 55 muzeja u Luksemburgu. Karticu možete kupiti u turističkim uredima, hotelima, privatnim pansionima, željezničkim stanicama i glavnim atrakcijama grada.
Velika britanija
Putovanje autobusom je mnogo jeftinije, iako traje duže. Međugradske usluge iz Londona pružaju dvije velike autobuske kompanije, National Express i Green Line. Na web stranicama autobuskih kompanija možete vidjeti cijene karata za međugradske autobuse, na primjer, National Express, Green Line ili Megabus. Autobuska stanica se nalazi pored stanice Viktorija. Ali možete uhvatiti autobus usput, samo trebate unaprijed provjeriti gdje staje. Međutim, možda neće biti sjedišta, u tom slučaju postoji znak upozorenja sa strane autobusa. Karte su jeftinije ako putujete u ranim satima.
Lokalni autobusi obično saobraćaju između obližnjih gradova. Njihov raspored možete pogledati na web stranici Traveline-a.
Web stranica National Expressa također ima informacije o propusnici Brit Xplorer. Vrijedi 7 dana i košta 79 funti, a postoje i opcije za 14 i 28 dana. Koliko sam shvatio, potrebno je naručiti unaprijed, ali ga možete preuzeti na aerodromu, stanici Victoria i drugim mjestima navedenim na web stranici. Nudi neograničeno putovanje autobusima National Express-a širom Ujedinjenog Kraljevstva.
Glavni tipovi urban transport u Londonu- metro i autobus, a osim toga, možete koristiti željeznicu, čiji vozovi često dolaze na metro stanice, i tramvaje na periferiji. Autobusi voze dosta često, mnogo su jeftiniji i nema problema sa saobraćajnim gužvama. Najpovoljniji način putovanja oko 1-2 zone Londona: preuzmite kartu autobuskih linija sa web stranice i kupite dnevnu kartu. Mape koje vise na autobuskim stanicama su izuzetno glupe, bolje je o tome voditi računa unaprijed. Ali na mnogim stajalištima postoji elektronski displej na kojem piše kada će autobus koji vam treba doći. Karte se prodaju za jedno putovanje, dnevno i 7 dana. Redovne karte se mogu kupiti kod vozača ili u žutim kutijama na autobuskoj stanici. Dnevna propusnica - samo u kutiji. Ako na stajalištu postoji kutija, vozač možda neće prodati kartu, već će vas poslati da je kupite iz automata.
Ireland
Kompanija nacionalnog operatera Bus Eireann- glavni međugradski autobuski prevoznik u zemlji. Pruža širok spektar usluga uključujući prigradske i gradske rute u gradovima kao što su Waterford, Drogheda, Galway, ruralne rute, međugradske rute (Expressway) i međunarodne rute za kontinentalnu Evropu (Eurolines). Njegova mreža pokriva cijelu zemlju osim glavnog grada.
Autobusi saobraćaju noću od 5.30 do 24 sata (neki imaju skraćeni raspored, otprilike od 7.00 do 21.00), zatim noću. Karte (opće za sav transport) se prodaju na duvanskim kioscima, automatima na autobuskim stanicama (ne svugdje) ili na stanicama metroa. Takođe na nekim autobusima postoje mašine koje prodaju samo redovne BIT karte - ne daju sitniš. Budite oprezni kada kupujete karte na automatima na stajalištima - daju samo 4 eura sitniša. Mape se mogu preuzeti sa web stranice.
Putovanje van grada osigurava Cotral. Postoji nekoliko autobuskih stanica, osim toga, autobusi mogu stajati na drugim stanicama metroa, ali ih je bolje uhvatiti na krajnjim stanicama. Iz kompanije iskreno upozoravaju da raspored nije zagarantovan - autobusi mogu zaglaviti u saobraćajnim gužvama ili vozači stupiti u štrajk. Autobus za Tivoli ide od stanice Ponte Mammolo, autobusi do aerodroma - ovisno o kompaniji.
Autobusi u Firenci
Firenca je kompaktan grad i možda nećete ni primijetiti autobuse ovdje. Trebat će vam ako ne živite u centru, za izlet do vidikovca (ako ne želite hodati) ili za izlet u Fiesolo. Na web stranici kompanije možete preuzeti karte (Mappe delle linee) i saznati raspored (Orari e linee). Autobusi A, B, C, D voze kroz centar Do vidikovca - autobus 13. Do Fiesola - autobus 7.
Redovna karta vrijedi 90 minuta nakon kompostiranja i košta 1,20 (2013). Ista karta za vozača košta 2 eura. Karta za 4 putovanja - 4,70. Ako 2-4 osobe putuju sa takvom kartom, ona se validira onoliko puta koliko osoba putuje. Carta AGILE - kartica za 10 putovanja po 90 minuta (10 eura, isto za 21 putovanje - 20 eura).
Ulaznica za 24 sata - 5 eura. Morate napisati svoje ime i potvrditi pri prvom korištenju. Trodnevna karta košta 12 eura.
Postoji poseban autobus do aerodroma Firenca za 6 eura (Volainbus karta)
Malta
Glavni vid javnog prevoza na Malti su autobusi, koji saobraćaju 24 sata dnevno. Rute javnog prijevoza uglavnom polaze od centralnog terminala prije ulaska u Vallettu i šire se po cijelom otoku. Takve rute imaju dvocifrene brojeve, sa brojevima od jedan deset koji prate identičnu rutu za glavni dio rute, samo se na kraju razilaze u različita naselja. Mapa ruta je također zalijepljena sa strane autobusa. Prije ukrcaja, morate provjeriti broj rute naznačen na vozačevom vjetrobranu, jer se autobusi često preusmjeravaju s rute na rutu.
Brojevi ruta koji počinju sa sto su lokalne rute koje rade unutar istog lokaliteta ili grada. Međutim, autobusi na takvim rutama putuju prilično rijetko.
Međugradske autobuske linije počinju brojevima dvjesto. Međutim, tranzitni autobusi ne ulaze u Vallettu.
Postoje autobuske linije preko ostrva Gozo počevši od broja tri stotine.
Rute koje povezuju naseljena područja Malte sa aerodromom označene su slovom X.
Noćni autobusi koji saobraćaju nakon 23:00 sata označeni su slovom N. Mreža ruta noćnih autobusa se ne poklapa sa trasama dnevnih autobusa, uz rijetke izuzetke. Noćni autobusi ne polaze iz Valette, već iz St. Juliana - glavnog turističkog centra Malte, gdje je koncentrisana većina noćnih objekata u zemlji.
Karte se prodaju na stajalištima i na ulazu u autobus u specijalnim mašinama, a karte se mogu kupiti i kod vozača.
Sva stajališta su na zahtjev, potrebno je povući poseban kabl povezan sa zvonom ili pritisnuti dugme na prozoru. Zaustavljanje autobusa je jednostavno jednostavnim glasanjem pored puta, a ako samo stojite na stanici, vozač može proći. Takođe, vozač se možda neće zaustaviti ako je autobus pun.
Grčka
Cijelo kopno Grčke je okruženo autobuskim linijama. Ako povratno putovanje traje jedan dan, onda je jeftinije odmah kupiti povratnu kartu.
Međugradska autobuska linija u Grčkoj vrlo zgodno i prilično jeftino, ali organizirano prilično neobično. Prevoz između grčkih gradova podleže sindikatu KTEL, koji je udruženje akcionarskih društava osnovanih u svakom regionu zemlje od strane vlasnika privatnih autobusa, ali pod javnom upravom u jednoj mreži. KTEL određenog regiona upravlja autobuskim linijama: a) unutar svog regiona; b) u Atinu i/ili Solun; c) povremeno u centre susjednih regija.
Dakle, na autobuskim stanicama Atine i Soluna, na koje stižu autobusi iz cijele zemlje, ne postoji jedinstvena prodajna kancelarija za prodaju karata, već morate potražiti KTEL blagajnu za taj region. Grčka gde treba da idete. Shodno tome, da biste se ukrcali u autobus morate ponovo potražiti peron KTEL-a koji vam je potreban. U velikim gradovima može postojati nekoliko autobuskih stanica na kojima se nalazi KTEL različitih regiona. Na primjer, u Atini postoje tri autobuske stanice.
Zbog planinskog terena GrčkaŽeljeznička komunikacija u zemlji je nedovoljno razvijena, pa glavni teret prevoza putnika pada na autobuske kompanije KTEL. Komunikacija između većih gradova je prilično česta.
Ako planirate putovanje između slabo naseljenih područja, onda znajte da u selima nema autobuskih stanica u blizini kafića, karte se mogu kupiti ili od njihovih vlasnika direktno na licu mjesta, ili od konduktera (nema konduktera; na autobusima koji povezuju velike gradove). Na lokalnim linijama autobusi putuju izuzetno rijetko, dva ili tri puta dnevno, pa pokušajte unaprijed provjeriti vrijeme polaska autobusa iz mjesta koja ćete uključiti u svoje putovanje.
Rezultat je bio članak s velikom gomilom linkova. Stoga, sve što nisam napisao, pogledajte dalje. Vjerovatno ću kasnije pisati detaljnije i o autobusima i drugim vrstama prijevoza, a uskoro ću pisati i o autobusima u drugim zemljama, pa preporučujem da se pretplatite na ažuriranja bloga putem e-maila kako biste bili informisani.
Podaci
Cijela Njemačka je podijeljena na zone gradskog transporta, koje opslužuje jedna ili druga kompanija. Svaka takva kompanija ima, da tako kažemo, „podređenost“ mnogim tarifnim zonama, pri čemu jedna zona najčešće odgovara jednoj velikoj populaciji i njenoj pokrajini. Kada nekoliko obližnjih firmi odluči da se spoje, a "Saobraćajni sindikat". U slučaju Hallea i Leipziga, na primjer, takav sindikat je MDV.
Dakle, redovne karte se prodaju po sistemu „jedna karta – jedna zona“ i važe unutar ove zone za sve vrste prevoza: metro, autobuse, trolejbuse, tramvaje, vozove kratkog dometa. Ako trebate bilo kakav prijevoz do druge zone, onda morate kupiti bilo koji multi-ticket do nekoliko tarifnih zona, ili, kada se krećete izvan granice prve zone, siđite na najbližoj stanici, kupite drugu kartu i tek onda nastavite putovanje. Isplativije je kupiti višestruke karte, jer za njih morate platiti PDV samo jednom i kao rezultat toga koštaju manje (i da, zbog toga štedimo papir i na taj način čuvamo okoliš).
Vrste transporta
Njemačka ima apsolutno sve vrste transporta, ako uzmemo državu u cjelini. Ako posmatramo svaki grad posebno, onda
- Metro postoje samo u velikim gradovima
- Tramvajske linije su privilegija istočne Njemačke (bivše DDR) i Bavarske
- autobusi - svuda
- trolejbusi su danas gotovo zastarjeli gradovi sa trolejbuskim vezama mogu se nabrojati na prste jedne ruke
Ulaznice
Karte se mogu kupiti na tri mjesta:
- u ogranku transportne kompanije koja opslužuje ovu zonu
- u mašinama koje se nalaze na skoro svakom stajalištu (prikazano na linijskom dijagramu sa posebnom ikonicom)
- u mašinama u vozilu (prihvataju plaćanje samo kreditnom karticom i nema ih svaki auto. Uglavnom, prisustvo takve mašine je naznačeno posebnom naljepnicom na prednjim vratima)
Mašine na ulicama izgledaju ovako:
Tamo možete platiti ili karticom ili gotovinom. U slučaju potonjeg, morate biti oprezni: mašine prihvataju gotovo svaki račun, ali vam daju sitniš isključivo mala kusur! Stoga, toplo preporučujem da im ne dajete više od 10 eura :-)
U prvoj nedelji svog života u Nemačkoj sam dosta preplatio karte, jer nisam znao (i nije imao ko da sazna) po čemu se ova ili ona karta razlikuje od ostalih. Stoga će sljedeći dio zanimati one koji ne planiraju stalno voziti automobil. Drugi mogu slobodno da skroluju dole do sledećeg odeljka.
Vrste karata
Možete kupiti u automatima:
- Pojedinačna karta. Ove karte potrebno je aktivirati bušenje u specijalnim mašinama (dostupne u svakom tramvaju/autobusu). Mašina stavlja datum i vrijeme na njih, odbrojavanje počinje nakon aktivacije. Ako ste kupili kartu, ali nije probio tada ćete u slučaju kontrole biti primorani da platite kaznu (40 eura po osobi). Isto važi i za stare vozne karte.
- Karta za četiri. Sa ovom kartom, četiri osobe mogu putovati jednom u roku od sat vremena, ili jedna osoba četiri puta. Za svaki put/svaku osobu, tiket se mora probušiti s nove strane.
- Dnevna karta. Pa, ovde je sve jasno. Nema potrebe za bušenjem ove karte, važi u jednoj zoni do četiri sata ujutro sljedećeg dana nakon kupovine. Možete kupiti grupnu dnevnu kartu koju može koristiti do pet osoba.
- Sedmična karta. Efektivno na kalendar sedmici, do 4:00 ponedjeljka naredne sedmice. To znači da ako sedmičnu kartu kupite u petak, možete je koristiti samo tri dana, ne sedam.
- Mjesečna karta. Važi od ponoći prvog dana tekućeg kalendarskog mjeseca do 12:00 prvog dana sljedećeg. Jeftinija opcija je karta "poslije 9:00", koja radnim danima postaje važeća tek nakon devet sati ujutro.
- Karta za godinu dana. Ime govori za sebe. Karta je veoma skupa čak i po nemačkim standardima. Za referencu: njegova cijena u Hull-u je 450 eura. U određenim terminima karta vam omogućava da besplatno povedete sa sobom jednu odraslu osobu, troje djece ili psa.
Gotovo sve gore navedene karte podijeljene su u tri kategorije:
- Karta za jednu zonu. Važi za sve vrste prevoza u trajanju od jednog sata za jednu osobu.
- Kratka karta. Važi za naredne četiri stanice u slučaju tramvaja/autobusa ILI četiri kilometra u slučaju voza, a njime možete putovati samo do sljedeće stanice, bez obzira da li je udaljena četiri ili dva kilometra.
- Dječija karta. Djeca predškolskog uzrasta putuju besplatno. Školarci mlađi od trinaest godina plaćaju nešto manje od odraslih.
Takođe možete naručiti u kancelariji transportne kompanije pretplata(na uslovima mesečne karte, samo malo jeftinije) ili student ID(na 6 mjeseci). Ovo posljednje je izuzetno isplativo: košta isto kao 2 mjesečne karte za odraslu osobu.
Zaustavlja se
Mnoga stajališta u Njemačkoj, posebno u istočnom dijelu, užasno su dizajnirana. Ekstremni slučaj je zastakljena zadnja strana, bez bočnih zidova (da se oseti sav šarm nemačkog vetra), a sedišta su od gvožđa, što ih čini apsolutno beskorisnim u hladnoj sezoni. Sljedeća modifikacija takvih graničnika su graničnici s velikim razmacima između bočnih i stražnjih zidova, kako bi se stvorio jak vjetar usmjeren prema sjedištima.
Međutim, postoje i idealna stajališta, sa blago nagnutim nadstrešnicom (kako bi se kišnica otkotrljala), s plastičnim sjedištima i zapečaćenim zidovima, otvorenim samo s jedne strane.
Skoro svako stajalište ima elektronski displej koji pokazuje koja linija prevoza stiže sledeća, koliko će trajati i koja je poslednja stanica za ovu liniju.
Ali nas zanima mnogo informativnih natpisa koji vise ili na zasebnim stubovima (kao na slici iznad) ili ispod stakla na posebnom postolju u blizini reklame.
Znakovi
Ovako izgleda dijagram dnevnih tramvajskih i autobuskih linija grada Halea. Obično se pored njega nalazi dijagram s različitom shemom boja, koji pokazuje koje linije idu noću. Na dijagramu je prikazan broj zone datog grada, susjedne zone su označene svijetlo žutom bojom, a stajališta u kojima vrijede 2 ili više tarifnih planova prikazana su sivom bojom. To znači da ako ne morate kupiti višestruku kartu za ovu zonu. Autobusne linije su prikazane isprekidanom linijom, tramvajske linije su prikazane punom linijom. Čovek na narandžastoj pozadini znači da se na ovom mestu odvijaju građevinski radovi i transport je primoran da neko vreme ide zaobilaznim putem.
Za svaku rutu, na posebnom stajalištu postoji list ove vrste:
U našem slučaju, tramvajska linija 94 je noćna, tako da od ponedjeljka do petka saobraća samo između devetnaest i tri sata. Prva kolona je sat. Brojevi u drugoj i trećoj koloni pokazuju minute. Raspored u radnim danima se uvijek razlikuje od rasporeda za vikend, mnoge linije uopće ne saobraćaju subotom, a posebno nedjeljom. Slova pored njega mogu značiti da tramvaj vozi u ovom trenutku:
- čak ide i Sylvesteru (Nova godina)
- ne ide Sylvesteru
- čak ide i na praznike
- bit će starog stila, odnosno sa stepenicama (važne informacije za osobe u invalidskim kolicima, majke sa bebama, starije osobe)
Stanica na kojoj se nalazimo je zaokružena brojevima pored svakog kruga označavaju vrijeme putovanja do sljedeće stanice u minutama (računajući od trenutnog). Crni krugovi znače da se ovaj broj stanica može preći uz posebnu kartu na kratku udaljenost. Za ostalo će vam trebati "jednokratna" karta.
Na stajalištima može postojati i dijagram tarifnih zona koje su dodijeljene datoj asocijaciji, ali od ove šeme nema praktične koristi za putnika.
Tekstovi
Lično koristim sve vidove prijevoza koje mi dozvoljava moja semestralna propusnica. Za to vreme postalo mi je jasno nekoliko stvari: prvo, da perem prozore u javnom prevozu, suprotno uverenju naših domaćih kolega, nije teško. Dokazano od strane Nemaca. Drugo, ljudi sa invaliditetom i djeca su također ljudi, pa za njih ni serija niskih tramvaja nije na odmet. Govoreći o osobama sa invaliditetom, prvi put u životu sam video nešto ovako: u Berlinu, kada autobusi staju, spuštaju ogibljenje sa strane stajališta, naginjući se jednom stranom prema tlu, kako bi bilo lakše invalidskih kolica i njihovih vlasnika da ustanu.
A takvih je primjera mnogo. Na primjer, dugmad za otvaranje vrata za djecu nalaze se nešto niže od dugmadi za odrasle, tako da se djeca ne osjećaju povrijeđenim svojim pravima da sami otvore vrata. Ili najave o obližnjim atrakcijama prije svake stanice, koje se u velikim gradovima izgovaraju na nekoliko jezika odjednom. Sedišta u transportu su tapacirana mekom i što je najvažnije, cisto tkanina na kojoj je prijatno sedeti. Svaki tramvaj-bus-metro ima video nadzor preko nekoliko kamera koje se nalaze na izlazu, tako da je šteta od vandala i stoke minimalna.
U zaključku, razrijedit ću mast s jedinom negativnošću koju sam primijetio: raspored rute ostavlja mnogo željenog. Vikendom je gotovo nemoguće putovati, pogotovo ako ruta ima transfere. Možda zato svaki Nijemac ima u svom arsenalu, ako ne automobil, onda bicikl, a najčešće i jedno i drugo.
Ažuriranje od 17.05. Kako je sasvim ispravno primetio Sergej Kukujzev, u slučaju autobusa karte se mogu kupiti direktno od vozača. U tom slučaju, bit ćete obaviješteni o cijeni karte odmah nakon što navedete krajnju tačku vaše rute.
