Prema načinu isporuke na vodu čamci za spašavanje se dijele na mehanički lansiran i lansiran u slobodnom padu.
Broj čamaca za spašavanje na brodu određen je područjem plovidbe, vrstom broda i brojem ljudi na brodu. Teretni brodovi s neograničenim područjem plovidbe opremljeni su čamcima za spašavanje koji osiguravaju cjelokupnu posadu na svakoj strani (100% + 100% = 200%). Putnički brodovi su opremljeni čamcima za spašavanje kapaciteta 50% putnika i posade sa svake strane (50% + 50% = 100%).
Bez obzira na dizajnerske razlike, svi čamci za spašavanje moraju:
- imaju dobru stabilnost i rezervu uzgona čak i kada su napunjeni vodom, visoku upravljivost
- osigurati pouzdano samopopravljanje na ravnomjernu kobilicu prilikom prevrtanja
- imaju mehanički motor s daljinskim upravljanjem iz kormilarnice, koji osigurava brzinu čamca u mirnoj vodi s punim sastavom ljudi od najmanje 6 čvorova i propeler zaštićen od slučajnih udara
- biti obojen narandžasto
Trake od reflektirajućeg materijala zalijepljene su po obodu čamca, ispod blatobrana i na palubi. U pramčanom i krmenom dijelu na gornjem dijelu zatvarača postavljeni su križevi od reflektirajućeg materijala.
Čamci za spašavanje za tankere imaju vatrostalnu konstrukciju i opremljeni su sljedećim sistemima:
- navodnjavanje, omogućavajući prolaz kroz ulje koje neprekidno gori 8 minuta
- komprimiranim zrakom, osiguravajući sigurnost ljudi i rad motora u trajanju od 10 minuta
- trupovi čamaca su dvostruki, moraju imati visoku čvrstoću
- paluba mora da pruža sveobuhvatnu vidljivost, prozori su napravljeni od vatrootpornog stakla
Čamac za spašavanje mora biti opremljen motorom s unutarnjim sagorijevanjem s kompresijskim paljenjem:
- motor mora raditi najmanje 5 minuta od pokretanja u hladnom stanju kada je čamac izvan vode
- brzina čamca u mirnoj vodi sa punim sastavom ljudi i opreme mora biti najmanje 6 čvorova
- Zaliha goriva mora biti dovoljna da motor radi punom brzinom 24 sata
Kako bi se osiguralo da čamac mogu koristiti nekvalificirane osobe (na primjer, putnici), upute za pokretanje i rad motora moraju biti postavljene na jasno vidljivom mjestu u blizini komandi motora, a komande moraju biti označene na odgovarajući način.
Ako brod ima djelomično zatvorene čamce za spašavanje, njihove sošare moraju biti opremljene toprikom na koji su pričvršćene najmanje dvije igle za spašavanje.
Toprik- sajla razvučena između krajeva sošara.
Privezak za spašavanje- biljno ili sintetičko uže sa mušicama (čvorovima), koje se koristi kao hitno sredstvo za spuštanje s boka broda u čamac ili u vodu.
Podaci o kapacitetu čamca, kao i o njegovim glavnim dimenzijama, nanose se na njegove bokove u pramcu neizbrisivom bojom; Tu su također naznačeni naziv plovila, upisna luka (latičnim slovima) i brodski broj čamca. Oznake za identifikaciju plovila kojem čamac pripada i njegov broj moraju biti vidljive odozgo.
Čamac mora biti samodreenirajući ili imati ručnu pumpu za uklanjanje vode.
Čamac za spašavanje mora biti opremljen odvodni ventil. Odvodni ventil (jedan ili dva ovisno o veličini čamca) ugrađen je u donji dio dna čamca za ispuštanje vode. Ventil se automatski otvara kada je čamac izvan vode i automatski se zatvara kada čamac pluta. Obično ovaj zadatak obavlja ventil sa plovkom. Prilikom skladištenja čamca na brodu, ventil za otpuštanje mora biti otvoren kako bi se voda koja uđe u čamac iscurila. Prilikom pripreme čamca za porinuće, ventil mora biti zatvoren čepom ili čepom.
Čamci spušteni na dizalice opremljeni su mehanizmom za otpuštanje, koji je konstruiran tako da se obje udice otpuštaju istovremeno. U ovom slučaju, mehanizam razdvajanja pruža dvije metode razdvajanja:
- normalno - do isključenja dolazi nakon što se čamac spusti u vodu, kada opterećenje na udicama nestane
- pod opterećenjem - kada se odvajanje može izvršiti i na vodi i u težini ako postoji opterećenje na udicama.
 |
Unutar čamca je ugrađena električna sijalica. Punjenje baterije osigurava rad najmanje 12 sati.
Na vrhu zatvarača je postavljena signalna lampica sa ručnim prekidačem koja daje konstantno ili trepćuće (50-70 treptaja u minuti) bijelo svjetlo. Punjenje baterije osigurava rad najmanje 12 sati.
Čamci za spašavanje s autonomnim sistemom za dovod zraka moraju biti raspoređeni tako da osiguravaju normalan rad motora najmanje 10 minuta sa zatvorenim ulazima i otvorima. Istovremeno, vazduh mora ostati bezbedan i prozračan.
Vatrootporni čamci za spašavanje moraju osigurati sigurnost ljudi u njima najmanje 8 minuta, dok su na vodi u zoni vatre koja je pokriva sa svih strana, a temperatura zraka u visini glave osobe koja sjedi ne smije biti veća od 60 °C. Obično su takvi čamci opremljeni sistemom za prskanje vode za povećanje otpornosti na vatru. Za navodnjavanje se koristi morska voda. Uređaj za unos vode sistema nalazi se u donjem dijelu čamca na način da spriječi ulazak zapaljivih tekućina sa površine vode u sistem.
Vertikalni razmak između donjeg poda i unutrašnje površine pokrivača ili tende koji se proteže preko 50% površine dna mora biti:
- ne manje od 1,3 m - za čamce za spašavanje kapaciteta 9 osoba ili manje
- ne manje od 1,7 - za čamce za spašavanje kapaciteta 24 osobe ili više
- ne manje od udaljenosti izračunate linearnom interpolacijom, između 1,3 i 1,7 m - za čamce za spašavanje kapaciteta od 9 do 24 osobe.
Kapacitet čamca za spašavanje
Čamci za spašavanje kapaciteta više od 150 ljudi nisu dozvoljeni.Broj osoba kojima je dozvoljeno da se smjeste na čamac za spašavanje na dizalicu bit će manji od sljedećih brojeva:
- broj osoba prosječne mase 75 kg koje mogu sjediti u normalnom položaju bez ometanja pogonskih sredstava čamca za spašavanje ili bilo koje njegove opreme
- broj sjedišta koja se mogu opremiti na obalama i sjedištima. Prostori za sedenje se mogu preklapati pod uslovom da ima dovoljno prostora za noge i oslone za noge i da je vertikalno rastojanje između gornjeg i donjeg sedišta najmanje 350 mm.
Svaki prostor za sjedenje mora biti jasno označen u čamcu za spašavanje.
Pristup čamcima za spašavanje
- Svaki čamac za spašavanje na putničkom brodu mora biti raspoređen i smješten tako da se sve osobe koje su dodijeljene brodu mogu brzo ukrcati. Također mora biti moguće brzo iskrcati ljude iz čamca za spašavanje.
- Svaki čamac za spašavanje teretnog broda mora biti raspoređen i lociran tako da se svi ljudi koji su raspoređeni u čamac mogu ukrcati u roku od najviše 3 minute od trenutka davanja komande za ukrcavanje. Također mora biti moguće brzo iskrcati ljude iz čamca za spašavanje.
- Čamci za spašavanje moraju imati ljestve za ukrcavanje koje omogućavaju ljudima u vodi da se ukrcaju u čamac i koje se mogu koristiti za bilo koji ukrcaj. Donja stepenica ovih ljestava mora biti najmanje 0,4 m ispod lake vodene linije čamca za spašavanje.
- Čamac za spašavanje mora biti dizajniran tako da se bespomoćne osobe mogu podizati na čamac bilo iz vode ili na nosilima.
- Sve površine po kojima ljudi mogu hodati moraju imati neklizajuću podlogu.
Više detalja o zahtjevima za čamce za spašavanje navedeno je u Međunarodnom kodeksu o pomagalima za spašavanje, Poglavlje IV "Čamci za spašavanje i splavovi"
Postoji niz zahtjeva za dizajn kućišta, od kojih su neki navedeni u nastavku:
1) Svi čamci za spašavanje moraju biti dovoljno čvrsti da:
- mogli su biti bezbedno lansirani kada su napunjeni svojim punim kompletom ljudi i zaliha; I
- mogli su se porinuti i tegliti pri prednjoj brzini broda brzinom od 5 čvorova u mirnoj vodi.
2) Trup čamca za spašavanje mora biti čvrst i izrađen od nezapaljivog ili nezapaljivog materijala.
3) Čamac mora imati zatvarač na vrhu koji štiti ljude od uticaja okoline:
- Ako je zatvaranje potpuno kruto, onda je takav čamac čamac zatvorenog tipa.
- Ako je dio zatvarača mekana tenda, onda je takav čamac djelomično zatvoren čamac. U tom slučaju, pramčani i krmeni krajevi moraju biti zaštićeni za najmanje 20% dužine krutim elementima za zatvaranje. Tenda se obično izrađuje od dva sloja vodootporne tkanine sa vazdušnim slojem. Kada je otvorena, tenda se namotava i učvršćuje iznad ulaza.
Putnički brodovi mogu biti opremljeni sa oba tipa čamaca, a teretni brodovi mogu biti opremljeni samo čamcima zatvorenog tipa (SOLAS-74 Poglavlje III pravila 21 i 31).
Postavljanje djelomično zatvorenih čamaca na putničke brodove daje veliku prednost u brzini ukrcaja putnika prilikom evakuacije.
4) Čamci za spašavanje moraju imati rezervu uzgona koja omogućava da se potpuno potopljeni čamac sa zalihama i ljudima u njemu zadrži na površini.
Ovu dodatnu plovnost osiguravaju lagani plutajući materijali koji su otporni na morsku vodu i naftne derivate. Ove karakteristike plovnosti obično se nalaze duž unutrašnjeg perimetra čamca ispod sjedala.
5) Čamci za spašavanje moraju biti stabilni kada su napunjeni sa 50% od broja osoba kojima je dozvoljeno da ih smjeste, sjedeći u normalnom položaju na jednoj strani njegove središnje linije.
6) Zatvoreni čamci za spašavanje moraju biti samopokretni kada se prevrnu.
Do prevrtanja može doći, na primjer, pod udarom grebena valova koji se urušava, što je najvjerojatnije kada čamac u plitkoj vodi uđe u zonu deformacije valova.
Oprema za čamac
Dijagram vatrootpornog čamca za spašavanje porinutog na vesla
Mjesta za sjedenje.
Sjedala su opremljena na poprečnim i uzdužnim nagibima ili fiksnim sjedištima. Način postavljanja sjedala obično je vezan za tip čamca.
 | Raspored sjedišta u čamcu porinutom na čamce U čamcu porinutom na čamce, većina sjedišta je opremljena na limenkama smještenim uz bokove (sa leđima u stranu). Na brodovima velikog kapaciteta, kada širina dozvoljava, mogu se opremiti dodatna sjedala na uzdužnim obalama u sredini (okrenutim u stranu), ili na poprečnim obalama. |
 | Raspored sjedišta u čamcu za slobodan pad Čamci za slobodan pad imaju sjedišta sa naslonima i naslonima za glavu. Postavljaju se u poprečne redove tako da ljudi sjede okrenuti prema krmi, što osigurava da naslon preuzima inerciju osobe kada čamac uđe u vodu. |
Potpuno zatvoreni čamci zahtijevaju da sjedišta budu opremljena sigurnosnim pojasevima.
Motor
Svaki čamac za spašavanje mora biti opremljen motorom s unutrašnjim sagorijevanjem. Čamci za spašavanje su opremljeni motorima sa kompresijskim paljenjem koji ispunjavaju sljedeće zahtjeve:
1) Motor može raditi najmanje 5 minuta od momenta pokretanja u hladnom stanju kada je čamac izvan vode.
To vam omogućava da pokrenete motor za periodične provjere iz vode, a u slučaju napuštanja plovila, spustite čamac u vodu dok motor radi i odmah se udaljite od plovila.
2) Brzina čamca u mirnoj vodi sa punim sastavom ljudi i opreme mora biti najmanje 6 čvorova, a najmanje 2 čvora kada vuče splav za spašavanje najvećeg kapaciteta instaliranog na datom plovilu, natovarenog kompletnom opremom ljudi i opreme.
3) Zaliha goriva mora biti dovoljna za rad motora pri punoj brzini 24 sata.
Kako bi se osiguralo da čamac mogu koristiti nekvalificirane osobe (na primjer, putnici), upute za pokretanje i rad motora moraju biti postavljene na jasno vidljivom mjestu u blizini komandi motora, a komande moraju biti označene na odgovarajući način.
Odvodnjavanje
1) Čamac mora biti ili samodreenirajući ili imati ručnu pumpu za uklanjanje vode.
2) Čamac za spašavanje mora biti opremljen ventilom za otpuštanje.
Odvodni ventil (jedan ili dva ovisno o veličini čamca) ugrađen je u donji dio dna čamca za ispuštanje vode. Ventil se automatski otvara kada je čamac izvan vode i automatski se zatvara kada čamac pluta. Obično ovaj zadatak obavlja ventil sa plovkom.
Svaki odvodni ventil opremljen je čepom ili čepom za zatvaranje, pričvršćenim klinom ili lancem pored ventila.
Prilikom skladištenja čamca na brodu, ventil za otpuštanje mora biti otvoren kako bi se voda koja uđe u čamac iscurila.
Prilikom pripreme čamca za porinuće, ventil mora biti zatvoren čepom ili čepom.
Pristup brodu
Ulazi u čamac za spašavanje su napravljeni s obje strane i takvih su dimenzija i položaja da je moguće podizati nemoćne osobe u čamac, kako iz vode tako i na nosilima.
Čamac za spašavanje je dizajniran i pozicioniran na način da se u njega mogu ukrcati svi ljudi koji su raspoređeni u čamac:
- na putničkom brodu - u roku od najviše 10 minuta nakon davanja komande za sletanje;
- na teretnom brodu - u roku od najviše 3 minute nakon davanja komande za sletanje.
Čamac za spašavanje mora imati ljestve za ukrcavanje koje omogućavaju ljudima da se popnu u čamac za spašavanje iz vode. U pravilu se ljestve izrađuju odvojivim i pohranjuju unutar čamca.
Sa vanjske strane, uz bokove čamca, iznad vodene linije (na dohvat osobe u vodi), postavljen je rukohvat ili uže za spašavanje.
Ako čamac nije samopopravljajući, u donjem dijelu trupa treba postaviti iste rukohvate kako bi se ljudi mogli držati za prevrnuti čamac.
Ako brod ima djelomično zatvorene čamce za spašavanje, njihove sošare moraju biti opremljene toprikom na koji su pričvršćene najmanje dvije igle za spašavanje.
Toprik - sajla razvučena između krajeva sošara.
Spasilački privjesak - biljno ili sintetičko uže sa mušicama (čvorovima), koje se koristi kao hitno sredstvo za spuštanje s boka broda u čamac ili u vodu.
Signalno svjetlo
Na vrhu zatvarača je postavljena signalna lampica sa ručnim prekidačem koja daje konstantno ili trepćuće (50-70 treptaja u minuti) bijelo svjetlo. Punjenje baterije osigurava rad za najmanje 12 sati.
Hitna rasvjeta
Unutar čamca, izvor svjetla je instaliran na vrhu kako bi se osiguralo dovoljno osvjetljenja za čitanje uputa. Punjenje baterije osigurava rad za najmanje 12 sati.
Uređaj za pričvršćivanje vučne farbara
Nalazi se na pramčanom kraju čamca. Ovaj uređaj mora biti sposoban za otpuštanje pod opterećenjem (tijekom vuče) iz unutrašnjosti čamca.
Autonomni sistem za dovod vazduha
Čamci za spašavanje sa nezavisnim sistemom za dovod zraka moraju biti raspoređeni tako da osiguraju normalan rad motora kada su ulazi i otvori zatvoreni. najmanje 10 minuta. Istovremeno, vazduh mora ostati bezbedan i prozračan.
Takvi se čamci obično ugrađuju na brodove gdje bi nesreća mogla učiniti atmosferu oko broda nedostupnom za disanje.
Autonomni sistem za dovod vazduha obično se zasniva na upotrebi cilindara sa komprimovanim vazduhom opremljenih indikatorima koji omogućavaju podešavanje pritiska dovodnog vazduha.
| Označavanje uređaja za pokretanje sistema za dovod zraka |
Otpornost na vatru
Vatrootporni čamci se obično ugrađuju na brodove gdje bi nesreća mogla dovesti do izlijevanja i požara oko broda nafte ili naftnih derivata. S obzirom da je kod požara atmosfera izvan čamca neprikladna za disanje, takvi čamci imaju autonomni sistem za dovod zraka.
 Vatrogasna ispitivanja | Vatrootporni čamci za spašavanje moraju osigurati sigurnost ljudi u njima najmanje 8 minuta, dok su na vodi u zoni požara koja je pokriva sa svih strana, a temperatura zraka u visini glave osobe koja sjedi ne smije biti veća od 60 °C. Imajte na umu da je dozvoljeno vrijeme provedeno u zoni požara ograničeno i trudite se da napustite opasnu zonu što je prije moguće. Ako se rub zone požara ne vidi, treba izaći preko smjera vjetra, gdje postoji veća vjerovatnoća prijevremenog izlaska iz zone opasnosti, jer će se naftna mrlja povući duž linije vjetra. vjetar. |
Obično su takvi čamci opremljeni sistemom za prskanje vode za povećanje otpornosti na vatru. Za navodnjavanje se koristi morska voda.
Uređaj za unos vode sistema nalazi se u donjem dijelu čamca na način da spriječi ulazak zapaljivih tekućina sa površine vode u sistem. Zatim se voda pod pritiskom dovodi kroz vanjske cijevi, u koje su u određenim intervalima ugrađene mlaznice za prskanje.
| Označavanje lansera sistema za navodnjavanje vodom |
Zalihe za hitne slučajeve
Prema LSA kodeksu, čamac za spašavanje uvijek mora sadržavati određeni set zaliha neophodnih za preživljavanje ljudi u slučaju da napuste brod:
1) Sredstva koja osiguravaju rad čamaca:
- plutajuća vesla (osim čamaca za slobodan pad) u dovoljnoj količini da osiguraju pogon;
- 2 kuke za otpuštanje;
- 2 slikara;
- 2 osi (po jedna na svakom kraju);
- drogue;
- sredstva za drenažu: plutajuća bajler i 2 kante;
- alati za manja podešavanja motora i povezanih uređaja;
- aparat za gašenje požara;
- kompas.
2) Signalna sredstva
- 4 crvene padobranske rakete;
- 6 crvenih baklji;
- 2 plutajuće dimne bombe;
- električna vodootporna lampa pogodna za signalizaciju Morzeovom azbukom;
- reflektor sa izvorom napajanja najmanje 3 sata;
- signalna zviždaljka ili sirena;
- tablica signala za spašavanje;
- radarski reflektor ili radarski transponder;
- signalno ogledalo ("heliograf");
- najmanje jedan čamac sa svake strane mora imati prijenosni radio.
3) Voda i hrana
- Konzervirana voda za piće u količini od 3 litre po osobi.
Čamac može biti opremljen ručnim aparatom za vodu. To mogu biti hemijski reagensi za vezivanje soli ili uređaj za vakuum desalinizaciju. U svakom slučaju, djelovanje postrojenja za desalinizaciju ne bi trebalo ovisiti ni o sunčevoj energiji ni o drugim kemijskim elementima osim u morskoj vodi.
U tom slučaju se zaliha vode može smanjiti za 1 l/osobi ako postrojenje za desalinizaciju može proizvesti ukupnu količinu vode u roku od dva dana.
- obrok hrane na bazi 10.000 kJ po osobi;
- oprema za ribolov.
4) Lekovi i medicinski materijal
- komplet prve pomoći;
- tablete protiv morske bolesti s trajanjem djelovanja od najmanje 48 sati po osobi;
- jedna higijenska vrećica po osobi.
5) Pribor za ribolov
LSA kodeks ne utvrđuje listu ribolovne opreme. Obično komplet uključuje: uže za pecanje, udice, kašike, sintetičke mamce.
6) Ostale zalihe:
- termozaštitna oprema u iznosu od 10% od procijenjenog broja ljudi, ali ne manje od 2 jedinice;
- kutlača od nehrđajućeg čelika sa iglom;
- posuda za piće od nehrđajućeg čelika;
- jackknife;
- 3 otvarača za konzerve;
- 2 životna prstena sa plutajućom linijom dužine ne manje od 30 m;
- upute za očuvanje života na čamcima za spašavanje
Lokacije zaliha za hitne slučajeve mogu se razlikovati između različitih modela čamaca za spašavanje. Međutim, ove razlike su male jer težnja za optimalnim plasmanom daje slične rezultate. Sljedeća slika može poslužiti kao primjer postavljanja zaliha za hitne slučajeve:
Dijagram dizajna i lokacije hitnog snabdijevanja čamca za spašavanje u slobodnom padu:
| 1) 1 plutajuća kašika 2) 2 kante 3) 2 osovine 4) 1 kontejner sa signalnom opremom: 6 baklji; 4 padobranske rakete; 2 plutajuće dimne bombe, narandžaste; 1 signalno ogledalo; 1 sklopivi nož sa otvaračem za konzerve i oštricom za ljuštenje; 1 električna lampa sa 1 rezervnom lampom i 2 rezervne baterije 5) 2 otvarača za konzerve 6) 1 aparat za gašenje požara 7) 1 set pribora za pecanje 8) 1 zviždaljka 9) 5 litara posude vode za piće (3 litre po osobi) 10) obrok hrane (jedan paket po osobi) 11) 2 šolje za piće 12) droga 13) 2 farbara, dužine 15 m, prečnika 14 mm 14) 2 prstena za spašavanje sa plutajućim konopcima, dužine 30 m, prečnika 8 mm 15) 1 pribor za prvu pomoć za čamce za spašavanje s lijekovima protiv morske bolesti (6 doza po osobi) | 16) 1 kompas 17) 1 ručna kaljužna pumpa 18) 1 radarski reflektor 19) dizel gorivo 20) 2 kuke za skok 21) 1 svjetlo za pretraživanje 22) sredstva za zaštitu od topline 23) 1 upute za preživljavanje/pomoć 24) 1 ljestve za sletanje Labava oprema: 25) 1 ključ za sjedište/rezervoar za gorivo 26) 1 set traka za podizanje 27) 1 ruda za hitne slučajeve 28) 2 trake za nosila Rezervni dijelovi motora: 29) 1 klinasti remen 30) 1 filter goriva 31) 1 rotor pumpe 32) 1 filter za ulje 33) 1 komplet alata 34) 1 pumpa za ispuštanje ulja |
Dizajn kućišta
Postoji niz zahtjeva za dizajn kućišta, od kojih su neki navedeni u nastavku:
1) Svi čamci za spašavanje moraju biti dovoljno čvrsti da:
· mogli bi se bezbedno lansirati kada su napunjeni svojim punim kompletom ljudi i zaliha; I
· mogli su se porinuti i vući brzinom naprijed plovila brzinom od 5 čvorova u mirnoj vodi.
2) Trup čamca za spašavanje mora biti čvrst i izrađen od nezapaljivog ili nezapaljivog materijala.
3) Čamac mora imati zatvarač na vrhu koji štiti ljude od uticaja okoline:
· Ako je zatvarač potpuno krut, onda je takav čamac čamac zatvorenog tipa.
· Ako je dio zatvaranja mekana tenda, onda je takav čamac djelomično zatvoren čamac. U tom slučaju, pramčani i krmeni krajevi moraju biti zaštićeni za najmanje 20% dužine krutim elementima za zatvaranje. Tenda se obično izrađuje od dva sloja vodootporne tkanine sa vazdušnim slojem. Kada je otvorena, tenda se namotava i učvršćuje iznad ulaza.
Putnički brodovi mogu biti opremljeni sa oba tipa čamaca, a teretni brodovi mogu biti opremljeni samo čamcima zatvorenog tipa (SOLAS-74 Poglavlje III pravila 21 i 31).
Postavljanje djelomično zatvorenih čamaca na putničke brodove daje veliku prednost u brzini ukrcaja putnika prilikom evakuacije.
4) Čamci za spašavanje moraju imati rezervu uzgona koja omogućava da se potpuno potopljeni čamac sa zalihama i ljudima u njemu zadrži na površini.
Ovu dodatnu plovnost osiguravaju lagani plutajući materijali koji su otporni na morsku vodu i naftne derivate. Ove karakteristike plovnosti obično se nalaze duž unutrašnjeg perimetra čamca ispod sjedala.
5) Čamci za spašavanje moraju biti stabilni kada su napunjeni sa 50% od broja osoba kojima je dozvoljeno da ih smjeste, sjedeći u normalnom položaju na jednoj strani njegove središnje linije.
6) Zatvoreni čamci za spašavanje moraju biti samopokretni kada se prevrnu.
Do prevrtanja može doći, na primjer, pod udarom grebena valova koji se urušava, što je najvjerojatnije kada čamac u plitkoj vodi uđe u zonu deformacije valova.
Oprema za čamac
Dijagram vatrootpornog čamca za spašavanje porinutog na vesla
Mjesta za sjedenje.
Sjedala su opremljena na poprečnim i uzdužnim nagibima ili fiksnim sjedištima. Način postavljanja sjedala obično je vezan za tip čamca.
 | Raspored sjedišta u čamcu spuštenom na vesla U čamcu spuštenom na remenima, većina sjedala je opremljena na limenkama smještenim uz bočne strane (sa leđima u stranu). Na brodovima velikog kapaciteta, kada širina dozvoljava, mogu se opremiti dodatna sjedala na uzdužnim obalama u sredini (okrenutim u stranu), ili na poprečnim obalama. |
 | Raspored sjedišta u čamcu za slobodan pad U čamcima za slobodan pad ugrađena su sjedala s naslonima i naslonima za glavu. Postavljaju se u poprečne redove tako da ljudi sjede okrenuti prema krmi, što osigurava da naslon preuzima inerciju osobe kada čamac uđe u vodu. |
Potpuno zatvoreni čamci zahtijevaju da sjedišta budu opremljena sigurnosnim pojasevima.
Motor
Svaki čamac za spašavanje mora biti opremljen motorom s unutrašnjim sagorijevanjem. Čamci za spašavanje su opremljeni motorima sa kompresijskim paljenjem koji ispunjavaju sljedeće zahtjeve:
1) Motor može raditi najmanje 5 minuta od momenta pokretanja u hladnom stanju kada je čamac izvan vode.
To vam omogućava da pokrenete motor za periodične provjere iz vode, a u slučaju napuštanja plovila, spustite čamac u vodu dok motor radi i odmah se udaljite od plovila.
2) Brzina čamca u mirnoj vodi sa punim sastavom ljudi i opreme mora biti najmanje 6 čvorova, a najmanje 2 čvora kada vuče splav za spašavanje najvećeg kapaciteta instaliranog na datom plovilu, natovarenog kompletnom opremom ljudi i opreme.
3) Zaliha goriva mora biti dovoljna za rad motora pri punoj brzini 24 sata.
Kako bi se osiguralo da čamac mogu koristiti nekvalifikovane osobe (na primjer, putnici), upute za pokretanje i rad motora moraju biti postavljene na jasno vidljivom mjestu u blizini komandi motora, a komande moraju biti označene na odgovarajući način (Dodatak 4).
Odvodnjavanje
1) Čamac mora biti ili samodreenirajući ili imati ručnu pumpu za uklanjanje vode.
2) Čamac za spašavanje mora biti opremljen ventilom za otpuštanje.
Odvodni ventil(jedan ili dva ovisno o veličini čamca) se ugrađuje u donji dio dna čamca za ispuštanje vode. Ventil se automatski otvara kada je čamac izvan vode i automatski se zatvara kada čamac pluta. Obično ovaj zadatak obavlja ventil sa plovkom.
Svaki odvodni ventil opremljen je čepom ili čepom za zatvaranje, pričvršćenim klinom ili lancem pored ventila.
Prilikom skladištenja čamca na brodu, ventil za otpuštanje mora biti otvoren kako bi se voda koja uđe u čamac iscurila.
Prilikom pripreme čamca za porinuće, ventil mora biti zatvoren čepom ili čepom.
Pristup brodu
Ulazi u čamac za spašavanje su napravljeni s obje strane i takvih su dimenzija i položaja da je moguće podizati nemoćne osobe u čamac, kako iz vode tako i na nosilima.
Čamac za spašavanje je dizajniran i pozicioniran na način da se u njega mogu ukrcati svi ljudi koji su raspoređeni u čamac:
na putničkom brodu - u roku od najviše 10 minuta nakon davanja komande za sletanje; na teretnom brodu - u roku od najviše 3 minute nakon davanja komande za sletanje.
Čamac za spašavanje mora imati ljestve za ukrcavanje koje omogućavaju ljudima da se popnu u čamac za spašavanje iz vode. U pravilu se ljestve izrađuju odvojivim i pohranjuju unutar čamca.
Sa vanjske strane, uz bokove čamca, iznad vodene linije (na dohvat osobe u vodi), postavljen je rukohvat ili uže za spašavanje.
Ako čamac nije samopopravljajući, u donjem dijelu trupa treba postaviti iste rukohvate kako bi se ljudi mogli držati za prevrnuti čamac.
Ako brod ima djelomično zatvorene čamce za spašavanje, njihove sošare moraju biti opremljene toprikom na koji su pričvršćene najmanje dvije igle za spašavanje.
Toprik- sajla razvučena između krajeva sošara.
Privezak za spašavanje- biljno ili sintetičko uže sa mušicama (čvorovima), koje se koristi kao hitno sredstvo za spuštanje s boka broda u čamac ili u vodu.
Signalno svjetlo
Na vrhu zatvarača je postavljena signalna lampica sa ručnim prekidačem koja daje konstantno ili trepćuće (50-70 treptaja u minuti) bijelo svjetlo. Punjenje baterije osigurava rad za najmanje 12 sati.
Hitna rasvjeta
Unutar čamca, izvor svjetla je instaliran na vrhu kako bi se osiguralo dovoljno osvjetljenja za čitanje uputa. Punjenje baterije osigurava rad za najmanje 12 sati.
Čamac za spašavanje Cisterna Cisterna za spašavanje za 20 osoba, tipa koji se može izbaciti.
Čamac za spašavanje koji osigurava sigurnost ljudi na brodovima ili na platformama. Kada je potpuno poplavljen i natovaren, čamac za spašavanje se samopopravlja.
U slučaju gubitka broda i katastrofe, glavno aktivno sredstvo za spašavanje posade i putnika postaje morski čamac za spašavanje. Moderni čamci za spašavanje izrađeni su od lakih metalnih legura (uglavnom aluminija) ili plastike. Na starijim brodovima postoje brodski čamci za spašavanje s drvenim i čeličnim trupom. Plovila imaju različite nivoe kapaciteta, a razlikuju se i po vrsti upravljanja. Donedavno se najstarijim i najprovjerenijim uređajem za spašavanje života smatrao otvoreni čamac na vesla. Ovakva plovila su opremljena zatvorenim kutijama od čeličnog lima otpornog na koroziju, koncentriranim unutra kako bi se povećala uzgona čamca. Obje strane otvorenog čamca opremljene su velikim, zategnutim užadima, koje žrtva koja se nađe u moru može uhvatiti. Svaki čamac svakako mora imati određene zalihe: rezervoare sa svježom pitkom vodom, hranu, komplet prve pomoći, komunikacijsku opremu i signalne uređaje.
Trenutno, morski čamci za spašavanje imaju modificirani dizajn. Plovila su zatvorena i opremljena posebnim mehaničkim pogonom. Kućište je u pravilu izrađeno od materijala koji su otporni na koroziju i vatru. Posebno su popularni metalni čamci od lakih metalnih legura. To je zbog relativno niske cijene opreme, kao i jednostavnosti i trajnosti rada. Široka upotreba aluminijskih čamaca je također zbog njihove visoke čvrstoće i stabilnosti. Druga najpopularnija kategorija su plastični čamci za spašavanje - monolitna oprema koja nije sklona curenju vode. Takvi čamci ne trunu i ne trebaju bojanje, jer se boja dodaje direktno u leguru tijekom proizvodnje trupa. Plastični i metalni čamci za spašavanje koriste se za plovila bilo koje namjene i vrste. Za brodove koji prevoze naftne derivate, morski čamci za spašavanje izrađuju se od materijala koji su otporni na visoke temperature.
Osnovni zahtjevi za dizajn i opremu čamaca za spašavanje navedeni su u LSA kodeksu (Međunarodni kodeks uređaja za spašavanje). Stabilnost i čvrstoća konstrukcije moraju zadovoljiti dva glavna zahtjeva: održavanje integriteta pri slobodnom padu sa visine do 3 m, kao i vuču brzinom od 5 čvorova u uslovima mirne vode. Parametar Vrijednost Dužina 5,20 m Širina plovila 2,35 m Visina 3,07 m Kapacitet 20 osoba Težina, čamac sa opremom 3000 kg Davit, sa 18 osoba 4500 kg Brzina, minimalno 6 čvorova Struktura čamca otporna na vatru poliester fiberglas (GRP)
Čamac za spašavanje je glavni aktivni kolektivni spasilački uređaj dizajniran za spašavanje posade i putnika. Na novoizgrađenim brodovima, po pravilu, čamci za spašavanje trebaju biti samopokretnog tipa, potpuno zatvoreni i motorizirani. Njihovi motori moraju imati mogućnost mehaničkog i ručnog pokretanja i moraju raditi ili se automatski isključiti (i onda lako ponovo pokrenuti) u obrnutom položaju. Brzina čamca u mirnoj vodi sa kompletnim osobljem i opremom mora biti najmanje 6 čvorova. Za brodove u službi, dozvoljena je privremena upotreba otvorenih i poluzatvorenih čamaca za spašavanje bez samopokretanja. Čamci za spašavanje teretnog broda moraju osigurati iskrcavanje punog broja ljudi u roku od najviše 3 minute od trenutka davanja komande za sletanje, kao i brzo iskrcavanje ljudi iz čamca.
Čamci za spašavanje za naftne tankere su napravljeni vatrootporni. Kada radi sistem za raspršivanje vode, oni mogu izdržati plamen ulja koje neprekidno gori najmanje 8 minuta kada čamac prođe kroz zonu požara na vodi. Ovi čamci su opremljeni sistemom komprimiranog zraka koji osigurava sigurnost ljudi i nesmetan rad motora najmanje 10 minuta. Na sl. 1 prikazuje domaći čamac cisternu AT-30.
Sl.1 Cisterna AT-30:
a) izgled: 1 - pruge od reflektirajućeg materijala; 2 - krstovi od reflektirajućeg materijala; b) sistem za navodnjavanje: 3 - prorezne glave; 4 - cijevni sistem za navodnjavanje čamca, 5 - pladanj za sakupljanje drenažne vode nakon navodnjavanja čamca prije porinuća, 6 - preklopna cijev za vodu; 7 - pumpa, 8 - trosmjerni ventil, 9 - balastni odjeljak;
10 - kontejner između dna čamca i palete
Čamci za spašavanje su spolja ofarbani narandžasto. Na pramcu s obje strane čamca, latiničnim slovima su upisani natpisi koji označavaju naziv plovila, matičnu luku, dimenzije čamca i broj osoba koje se mogu smjestiti. Sa vanjske strane čamca nalazi se plutajući uže za spašavanje osiguran utezima. Trake od reflektirajućeg materijala zalijepljene su duž perimetra čamca ispod blatobrana i na palubi za zatvaranje. Na pramcu i krmi
U dijelovima čamca na vrh zatvarača su zalijepljeni križevi od reflektirajućeg materijala.
Broj čamaca za spašavanje na brodu određen je područjem plovidbe, vrstom broda i brojem ljudi na brodu. Teretni brodovi neograničene plovidbe imaju čamce za spašavanje koji obezbjeđuju 200% posade broda (100% sa svake strane). Putnički brodovi imaju čamce za spašavanje koji osiguravaju 100% putnika i posade (50% sa svake strane).
Lokacija čamaca treba osigurati da su spremni za porinuće za najviše 5 minuta; slijetanje i spuštanje za 10 minuta na teretnom brodu i ne više od 30 minuta na putničkom brodu. U blizini čamaca za spašavanje i na putevima evakuacije moraju biti postavljeni jasno vidljivi znakovi, indikatori i simboli u skladu s preporukama IMO-a. Sabirno mjesto i mjesto sletanja moraju biti povezani sa komandnim mjestom dvosmjernom komunikacijom preko zvučnika.
Uređaj za lansiranje mora osigurati porinuće čamca za spašavanje na listu od 20 i trim od 10° pri brzini broda do 5 čvorova. Mora postojati odredba za kontrolu porinuća čamca za spašavanje iz čamca za spašavanje, kao i uređaj za istovremeno otpuštanje kuka sošara pod opterećenjem.
Tradicionalni uređaj za lansiranje čamaca za spašavanje su gravitacijske sošare. Čamac se spušta pod utjecajem svoje težine kada se otpusti kočnica sofa. Kada koristite zatvorene čamce, ručica kočnice je povezana preko sistema remenica pomoću sajle na ručku unutar čamca. Poseban dizajn sajle za otpuštanje od bubnja kroz polugu kočnice i kroz blokove osigurava da se otpušta sinhrono s otpuštanjem sošara i spuštanjem čamca. Ovo omogućava podešavanje brzine spuštanja sa čamca za spašavanje.
Zalihe čamaca za spašavanje
Sve zalihe čamca za spašavanje moraju biti učvršćene unutar čamca za spašavanje vezicama, pohranjene u kutijama ili odjeljcima, montirane na držače ili slične uređaje za pričvršćivanje ili osigurane drugim prikladnim sredstvima.
Međutim, ako se čamac spušta na dizalice, kuke za otpuštanje ne bi trebale biti pričvršćene tako da se mogu koristiti za odgurivanje čamca od boka broda. Zalihe moraju biti osigurane na takav način da ne ometaju operacije napuštanja. Sve zalihe čamaca za spašavanje trebaju biti što je moguće manje i lakše i trebale bi biti prikladno i kompaktno zapakirane.
Osim ako je drugačije navedeno, normalna oprema svakog čamca za spašavanje uključuje:
1, s izuzetkom čamaca u slobodnom padu, dovoljan broj plutajućih vesala kako bi se osiguralo kretanje čamca u mirnoj vodi. Svako veslo mora biti opremljeno bravom tipa “kochet”, rotacionom veslom ili drugim ekvivalentnim uređajem. Vesla moraju biti pričvršćena za čamac pomoću ladica ili lanaca;
.2 dvije kuke za otpuštanje;
.3 plutajuća kosilica i dvije kante;
.4 uputstva za očuvanje života;
.5 osvijetljeni kompas ili opremljen odgovarajućim sredstvima za osvjetljenje. Na potpuno zatvorenim čamcima za spašavanje, kompas mora biti trajno instaliran na mjestu kormila; na svim ostalim čamcima za spašavanje kompas mora biti u kućištu ako je potrebna zaštita od vremenskih nepogoda i mora imati odgovarajuću montažu;
.6 morsko sidro dovoljne veličine s gazom koji može izdržati trzaje, što omogućava čvrsto držanje rukom kada je mokro. Čvrstoća plutajućeg sidra, glavnog jedra i nirala, ako postoje, mora biti dovoljna u svim uvjetima na moru;
.7 dva pouzdana slikara dužine ne manje od dvostruke udaljenosti od mjesta za odlaganje čamca za spašavanje do vodne linije pri najmanjem gazu broda, ili 15 m, ovisno što je veće.
Na čamcima za spašavanje u slobodnom padu, oba slikara moraju biti na pramcu čamca u stanju spremnom za upotrebu.
Na svim ostalim čamcima, oba farbanja pramca moraju biti spremna za upotrebu, s jednim pričvršćenim na uređaj za otpuštanje, a drugim čvrsto pričvršćenim za držač ili blizu njega;
.8 dvije sjekire, po jedna na svakom kraju čamca za spašavanje;
.9 vodonepropusne posude koje sadrže ukupnu količinu svježe vode od 3 litre za svaku osobu kojoj je dozvoljeno da bude smještena na čamcu za spašavanje, od čega se 1 litar ove norme po osobi može zamijeniti vodom dobivenom iz aparata za desalinizaciju koji može proizvesti ukupna količina svježe vode za dva dana, odnosno 2 litra ove norme po osobi može se zamijeniti vodom dobijenom iz ručne desalinizacije koja može proizvesti istu količinu svježe vode dva dana;
.10 kutlača od nerđajućeg čelika sa šipkom;
.11 gradirana posuda za piće od nerđajućeg čelika;
.12 obrok hrane sa kalorijskim sadržajem od najmanje 10.000 kJ za svaku osobu kojoj je dozvoljeno da se smjesti na čamac za spašavanje; U tom slučaju, obrok treba da bude u prozračnoj ambalaži i pohranjen u vodootpornoj posudi;
.13 četiri padobranske rakete;
.14 šest baklji;
.15 dvije plutajuće dimne bombe;
.16 jedna vodootporna električna lampa, pogodna za signalizaciju Morzeove azbuke, sa jednim rezervnim kompletom baterija i jednom rezervnom sijalicom u vodootpornom pakovanju;
.17 jedno dnevno signalno ogledalo sa uputstvom za njegovu upotrebu za signalizaciju brodova i aviona;
.18 jedan primjerak tabele spasilačkih signala iz pravila V/16 Konvencije, u vodootpornoj verziji ili u vodootpornom pakovanju;
.19 jedan zvižduk ili drugi ekvivalentan zvučni signal;
.20 pribor za prvu pomoć u vodootpornom kontejneru koji se nakon otvaranja može ponovo dobro zatvoriti;
.21 lijek protiv morske bolesti u količinama dovoljnim za najmanje 48 sati i jednu higijensku vrećicu za svaku osobu;
.22 sklopivi nož pričvršćen za čamac pomoću igle;
.23 tri otvarača za konzerve;
.24 dva plutajuća životna prstena pričvršćena na plutajuću liniju dužine najmanje 30 m;
.25 ručna pumpa odgovarajućeg kapaciteta ako čamac nije tipa samopražnjenja;
.26 jedan set pribora za pecanje;
.27 dovoljno alata za manja podešavanja motora i prateće opreme;
.28 prenosivi aparat za gašenje požara odobrenog tipa, pogodan za gašenje uljnih požara;
.29 reflektor sa horizontalnim i vertikalnim sektorom snopa od najmanje 6″ i izmjerenim intenzitetom svjetlosti od 2500 cd, koji je sposoban za kontinuirano osvjetljenje najmanje 3 sata;
.30 efikasan radarski reflektor ako radarski transponder nije ugrađen u čamac za spašavanje;
.31 termička zaštitna oprema u količinama dovoljnim za 10% od broja osoba kojima je dozvoljeno da se smjeste na čamac za spašavanje ili dva, ovisno o tome što je veće.
