Ev Rusiya Federasiyasında yaşayış icazəsi Hava nəqliyyatı, üstünlükləri və mənfi cəhətləri. Hava nəqliyyatının təşkili

Rusiya Federasiyasında yaşayış icazəsi

Hava nəqliyyatı, üstünlükləri və mənfi cəhətləri. Hava nəqliyyatının təşkili

Hava nəqliyyatı həm təyyarələrin özlərini, həm də onların istismarı üçün zəruri olan infrastrukturu: hava limanlarını, dispetçer və texniki xidmətləri özündə birləşdirən bir anlayışdır.

Hava nəqliyyatı ən sürətli nəqliyyat növüdür. Hava nəqliyyatının əsas tətbiq sahəsi min kilometrdən artıq məsafələrə sərnişin daşımalarıdır. Hava nəqliyyatı ən bahalıdır, bu da onun yük istifadəsini məhdudlaşdırır. Əsasən tez xarab olan məhsullar və xüsusilə qiymətli yüklər, eləcə də poçtlar hava yolu ilə daşınır. Belə hallarda, eniş yerində aerodrom olmadıqda (məsələn, elmi qrupların çətin əldə edilən ərazilərə çatdırılması) onlar təyyarələrdən deyil, eniş zolağına ehtiyacı olmayan helikopterlərdən istifadə edirlər.

Uzaq Şimal bölgələrində vertolyotlar mühüm rol oynayır: onlar yükləri və sərnişinləri istehsal müəssisələrinə daşıyır və təcili tibbi yardım göstərirlər. Hava hərəkətinin əsas mərkəzləri Moskva, Sankt-Peterburq, Şimali Qafqazın kurortları, Yekaterinburq, Novosibirsk, İrkutsk, Xabarovsk, Vladivostok, Tomsk, Simferopoldur. Eyni zamanda, sərnişin hava daşımalarının böyük əksəriyyəti Moskva hava qovşağı ilə məhdudlaşır: hava daşımalarının təxminən 80% -i Moskvadan və ya Moskvaya həyata keçirilir. 2015-ci ilin əvvəlində Rusiyada 282 hava limanı var idi.

Xüsusi hərəkət üsuluna görə hava nəqliyyatının həm bir sıra üstünlükləri, həm də əhəmiyyətli çatışmazlıqları vardır ki, bu da onun yük daşıma kimi istifadəsini məhdudlaşdırır.

Üstünlüklərə aşağıdakılar daxildir:

1. Yüksək sürət.

2. Malların təcrid olunmuş ərazilərə (əsasən helikopterlə) çatdırılması imkanı.

Hava nəqliyyatının çatışmazlıqlarına aşağıdakılar daxildir:

1. Nəqliyyatın yüksək qiyməti.

2. Hava şəraitindən asılılıq.

3. Hava limanları (vertolyot istisna olmaqla) tələb olunur.

4. Aşağı yükləmə qabiliyyəti.

Rusiyada hava nəqliyyatının işinə Nəqliyyat Nazirliyi, Dövlətlərarası Aviasiya Komitəsi və Rostransnadzor nəzarət edir.

Hava hərəkətinin idarə edilməsi, əsasən, hava gəmilərinin cədvəl üzrə vaxtında qalxıb enməsini, daha çox üstünlük verilən uçuş marşrutlarından istifadə etməsini, müəyyən edilmiş uçuş təhlükəsizliyi səviyyələrinə və hava məkanından istifadəni təmin etməyə yönəlib.

Hava məkanının strukturu və idarə edilməsi Rusiya Federasiyasının Hava Məcəlləsinə uyğun olaraq müəyyən edilir.

Şəhərlərarası və beynəlxalq hava daşımaları bir sıra normativ sənədlərlə tənzimlənir və onları bir neçə qrupa bölmək olar. Bunlardan birincisi aviasiyanın dövlət tənzimlənməsi sənədləri, o cümlədən müvafiq qanunlar, sertifikatlaşdırma standartları və lisenziyalaşdırma qaydalarıdır. İkinci kateqoriya federal səviyyədə fəaliyyət göstərən aviasiya qaydalarıdır. Normativ sənədlərin üçüncü qrupu, təyyarələrdən istifadə edərək sərnişinlərin və yüklərin daşınması üçün daxili Rusiya qaydalarıdır.

Boru kəməri nəqliyyatının istismar xüsusiyyətləri

Boru kəməri nəqliyyatı - xammalın (mayelərin və ya qazların) və məhsulların (boru kəmərləri ilə daşına bilən hər hansı kimyəvi cəhətdən sabit maddələrin) borularla daşınması.

Rusiyada boru kəməri nəqliyyatının inkişafı 50-ci illərin sonlarında başlamışdır. XX əsr. Ən mühüm daşınan yüklər xam neft, təbii və səmt qazıdır. Neft məhsullarının, maye və qaz halında kimyəvi maddələrin daşınması perspektivlidir, lakin hazırda məhsul boru kəmərlərindən geniş istifadə olunmur. Rusiyada geniş diametrli (1220 və 1420 mm) və enlik istiqamətində uzun uzunluqlu boru kəmərləri üstünlük təşkil edir.

Böyük neft kəmərləri:

· Drujba neft kəməri Rusiyanın ən böyük ixrac marşrutudur (Almetyevsk - Samara - Uneça - Mozır - Brest və daha sonra Şərqi və Qərbi Avropa ölkələrinə);

· Almetyevsk - Nijni Novqorod - Ryazan - Moskva;

· Nijni Novqorod - Yaroslavl - Kirişi;

· Samara - Lisiçansk - Kremençuq - Xerson, Snegirevka - Odessa;

· Surqut - Tümen - Ufa - Almetyevsk;

· Nijnevartovsk - Samara;

· Surqut - Polotsk;

· Aleksandrovskoe - Anzhero-Sudzhensk;

· Krasnoyarsk - Anqarsk;

· Surqut - Omsk - Pavlodar - Çimkent - Çardjou.

Ən böyük qaz kəmərləri:

· Saratov - Moskva qaz kəməri - Rusiyada ilk qaz kəməri (840 km);

· Stavropol - Moskva;

· Krasnodar vilayəti - Rostov-na-Donu - Serpuxov - Sankt-Peterburq;

· Orta Asiya - Ural;

· Medvejye - Nadym - Tümen - Ufa - Torjok;

· Nadym - Punga - Perm;

· Urenqoy - Surqut - Tobolsk - Tümen - Çelyabinsk;

· Şimal axını;

· Dünyanın ən böyük qaz kəməri sistemi Urenqoy - Pomary - Ujqorod - Şərqi və Qərbi Avropa ölkələri (4451 km), Orenburqdan Ukrayna vasitəsilə Şərqi və Qərbi Avropa ölkələrinə uzanan qaz kəməri.

Böyük məhsul boru kəmərləri:

· Ufa - Ujqorod filialı ilə Brest;

· Ufa - Omsk - Novosibirsk;

· Nijnekamsk - Odessa.

Qaz kəmərləri tikilir: Bovanenkovo - Uxta, Saxalin - Xabarovsk - Vladivostok.

Cənub axını, Altay, Yakutiya-Xabarovsk-Vladivostok qaz kəmərləri və Xəzər qaz kəməri, Baltik boru kəməri sistemi-II neft kəmərləri, Murmansk neft kəməri və Qütb regionu-Purpe-Samotlor neft kəmərləri layihələndirilir.

Neft və qaz kəmərləri aşağıdakı üstünlüklərə malikdir:

· neft, qaz və neft-qaz məhsullarının uzun məsafələrə vurulması;

· yüksək çatdırılma sürəti və müxtəlif ötürmə qabiliyyəti;

· bütün il boyu fasiləsiz işləmə (təmir və ya qəza zamanı qısamüddətli dayanmalarla);

· boru kəmərlərinin konstruktiv xüsusiyyətləri və onların profilaktik təmiri hesabına marşrut üzrə itkilər minimuma endirilir;

· özlülüyü əhəmiyyətli dərəcədə dəyişən neft və neft məhsullarının daşınması mümkündür;

· müxtəlif iqlim zonalarında, o cümlədən Uzaq Şimalda və Sibirdə effektiv əməliyyat (bu məqsədlə müvafiq xüsusiyyətlərə malik borular seçilir);

· boru kəmərlərinin yaradılması zamanı tikinti-quraşdırma işlərinin yüksək səviyyədə mexanikləşdirilməsi və avtomatlaşdırılması;

· bütün proseslərin hərtərəfli monitorinqi və idarə edilməsi.

Yuxarıda göstərilən bütün üstünlüklər bu nəqliyyat metodunun dünya miqyasında inkişafına səbəb olmuşdur. Buna həm də tez-tez bu yanacaq məhsullarının emalı və istehlakı sahələrindən xeyli məsafədə yerləşən yeni neft və qaz yataqlarının işlənməsi kömək etdi.

Texnologiyanın təkmilləşdirilməsi ilə nəinki vurulan neft və qazın həcmi, həm də neft kəmərlərinin uzunluğu və ötürmə qabiliyyəti artmışdır. Müvafiq olaraq, istifadə olunan boruların keyfiyyətinə və etibarlılığına tələblər artmışdır. Buna görə də, yüksək təzyiqli boru kəmərlərinin əksəriyyətində bütün tələblərə tam cavab verən (məhsulların keyfiyyət xüsusiyyətlərinə görə) böyük diametrli qaynaqlı borular istifadə olunur.

Boru kəməri nəqliyyatının müəyyən çatışmazlıqları var:

· neft-qaz kəmərləri şəbəkəsinin tikintisinə ilkin kapital qoyuluşlarının yüksək qiyməti;

· ətraf mühitə ziyan vurmaq təhlükəsi (xüsusilə sualtı boru kəmərlərinin daşınması zamanı);

· müəyyən ərazilərdə marşrutun çəkilməsinin çətinliyi.

Neft, qaz və emal olunmuş məhsulların boru kəməri ilə çatdırılmasının bütün qeyd olunan üstünlüklərini qiymətləndirmək çətindir. Boru kəmərlərinin istifadəsində mövcud çatışmazlıqlar həm boruların, həm də digər boru kəmərlərinin elementlərinin keyfiyyətinin yaxşılaşdırılması, onların qarşısının alınması və saxlanması üzrə kompleks tədbirlərlə aradan qaldırılır.

Turizm sənayesində aşağıdakı nəqliyyat növləri istifadə olunur:

hava, torpaq və su.

Əsas nəqliyyat vasitələri bunlardır:

a) hava - təyyarələr, helikopterlər, deltplanlar, paraşütlər,

paraplanlar, isti hava balonları;

b) yer - qatarlar, avtobuslar, avtomobillər, motosikletlər, velosipedlər;

c) su - dəniz və çay gəmiləri, qayıqlar, yaxtalar, motorlu qayıqlar;

Sadalanan növ və nəqliyyat vasitələrinin hər birinin özünəməxsus üstünlükləri və mənfi cəhətləri, həmçinin xarakterik xüsusiyyətləri vardır (Cədvəl 1). Nəqliyyat növlərini müqayisə etmək üçün ənənəvi olaraq aşağıdakı meyarlardan istifadə olunur: sürət, rahatlıq, təhlükəsizlik və səmərəlilik.

Ən sürətli nəqliyyat növü havadır. Uzun məsafələr və transkontinental səyahətlər üçün hava nəqliyyatının üstünlükləri göz qabağındadır.

Dəmir yolu nəqliyyatı ən rahat və möhtəşəm hesab olunur. Bu, təkcə kupe və ya vaqon daxilində sərnişinin hərəkətinin məhdudlaşdırılmaması və şəxsin istədiyi mövqenin (oturma, uzanma və s.) mümkün olması ilə əlaqədar deyil.

Dəmir yolu nəqliyyatının inkişafının başlanğıcında belə, qatarların hərəkətinin sərnişinin vəziyyətinə təsiri ilə bağlı tədqiqatlar aparıldı.

Doktor K. Grum-Grjimailo, bir sıra tədqiqatlardan sonra, dəmir yolu səyahətinin qan dövranı, həzm və sinir sisteminə faydalı təsirlərini əsaslandıran məşhur Sankt-Peterburq qəzetində "Sağlamlığın Dostu"nda nəticələri dərc etdi. Beləliklə, dəmir yollarının fəaliyyətə başlaması ilə həkimlər yalnız dəniz və çay səfərlərini deyil, həm də müalicəvi və profilaktik məqsədlər üçün qatar səyahətlərini təyin etməyə başladılar.

Çay və dəniz nəqliyyatı ilə səyahət də möhtəşəm və rahatdır. Müasir gəmilər qeyri-adi geniş çeşiddə müasir xidmətlər təklif edir: üstün yaşayış, ləzzətli yeməklər, çoxlu əyləncələr və s. Bununla belə, müasir xəstəlik əleyhinə sistemlərə baxmayaraq, su nəqliyyatının hava şəraitindən asılılığı səbəbindən bəzən bu, mümkün olmur. limana girmək və ya turistləri rahat şəkildə sahilə çatdırmaq üçün layner, ümumiyyətlə, rahatlıq baxımından dəniz və çay gəmiləri müasir komfortlu qatarlardan geri qalır.

Uzunmüddətli statistik araşdırmalara görə, avtomobil nəqliyyatı ən təhlükəlidir. Bu, ilk növbədə, onun bütün dünyada istifadə tezliyi və xüsusi iş şəraiti ilə bağlıdır: təhlükəsizliyin bütün hərəkət iştirakçılarının ixtisasından, təcrübəsindən və nizam-intizamından, nəqliyyat vasitələrinin texniki vəziyyətindən, yol örtüyündən, hava şəraitindən və s. yüksək asılılığı. eyni zamanda, avtomobil nəqliyyatı hamı üçün ən əlçatandır və ən az nəzarət edilir.

Nəqliyyat seçərkən qənaətlilik ilk növbədə səyahət növü və onun marşrutu ilə müəyyən edilir. Bəzən 1000 km-ə qədər məsafələrdə hava səyahətinin dəyəri dəmir yolu ilə səyahət qiymətindən çox olmur, vaxt qazanması isə bir neçə saat ola bilər. Bununla belə, hava limanında rəsmiləşdirmələrin yerinə yetirilməsi prosedurlarını, hava limanına və geriyə gediş-gəliş üçün lazım olan vaxtı nəzərə alsaq, vaxt qazancı minimal ola bilər. Uzun məsafələrdə hava nəqliyyatının sürət üstünlükləri göz qabağındadır, çünki heç bir rahatlıq məhdud bir məkanda çoxgünlük səyahəti işıqlandıra bilməz.

Hava nəqliyyatını tam xarakterizə etmək üçün sadalanan üstünlüklərə əlavə olaraq onun çatışmazlıqları da göstərilməlidir: hava daşımalarının daim artan qiyməti, hava limanlarının uzaqlığı, hava şəraitindən asılılıq, pasport və gömrük nəzarəti prosedurlarının mürəkkəbliyi və uçuş təhlükəsizliyinə xüsusi nəzarət. , tranzitlərin mövcudluğu və narahatçılıq.

Hava nəqliyyatı, yəni təyyarələr ən çox və ənənəvi olaraq uzun məsafələrə səyahət edərkən, təyinat yerinə çatdırılarkən istifadə olunur. Helikopterlər – şəhərlər, meşələr, göllər, cəngəlliklər üzərində nümayiş uçuşları (görməli yerlərə və panoramik ekskursiyalar, hava safariləri). Bu məqsədlər üçün bəzən şarlar istifadə olunur. Kiçik təyyarələr və helikopterlər, dalğıcları və pistdən kənar xizəkçiləri (pulsuz atlıları) daxil olmaq çətin ola biləcək suya dalış və buraxılış sahəsinə çatdırmaq üçün istifadə olunur. Yayda səyahət üçün hava nəqliyyatından və daxili marşrutlarda, məsələn, Moskva-Kostromada, əgər bu yolla səyahət etmək istəyənlər varsa, istifadə etmək mümkündür.

Komfortuna görə dəmir yolu nəqliyyatından aşağı olan avtomobil nəqliyyatı yol boyu dayanmağa imkan verir, xüsusi stansiyalar və ya relslər tələb etmir, praktiki olaraq hava şəraitindən müstəqildir, sərhədləri keçməyə və hətta digər nəqliyyat növləri ilə birlikdə hərəkət etməyə imkan verir. nəqliyyat, transkontinental səyahət etmək. Onun çatışmazlıqları qiymət və qəza dərəcəsidir. Su nəqliyyatının çatışmazlıqlarına aşağı sürət və hava şəraitindən asılılıq daxildir.

Turizmdə avtomobil nəqliyyatı avtobus turlarının, ekskursiyaların, qrup və fərdi köçürmələrin təşkili üçün istifadə olunur.

Dəmir yolu qatarları ənənəvi olaraq turistləri təyinat yerlərinə çatdırmaq üçün istifadə olunur. Bundan əlavə, “turist qatarları” və “dəmir yolu turları” anlayışları var. Məsələn, daxili turizmdə: göbələk toplayanlar və balıqçılar üçün sağlamlıq qatarları; yolda: “Glasser Express” (İsveçrə), “İmperator” (Vyana-Zalsburq); giriş biletində: "Qızıl Qartal" (Rusiya).

Beləliklə, turist səfəri üçün nəqliyyat vasitəsinin seçilməsi üçün vahid meyar yoxdur, çünki hər bir səfərin öz parametrləri var və hər bir nəqliyyat növünün öz üstünlükləri və mənfi cəhətləri var. Əgər biz Avstraliyaya getsək, o zaman təyyarə bizi təyinat yerinə çatdıra biləcək yeganə nəqliyyat növüdür. Və əgər - St.

Sankt-Peterburq, sonra təyyarə, qatar və ya avtomobil arasında seçim

şəxsi üstünlükləri və ya şəraiti əsasında sərnişin tərəfindən həyata keçirilir.

Cədvəl 1 - Müxtəlif nəqliyyat növlərinin əsas xüsusiyyətləri

MÜNDƏRİCAT

Giriş................................................................. ....... ................................................. ............. .. 3
1. Turist daşımalarında hava nəqliyyatı.................................. 4
1.1 Hava nəqliyyatını tənzimləyən beynəlxalq təşkilatlar...................................... ................................................................ .............. 7
1.2 Səyahət şirkətləri və aviaşirkətlər arasında qarşılıqlı əlaqə…………… 9
1.3 Rusiyada hava nəqliyyatı………………………………. 13
2. Ural Hava Yolları aviaşirkətinin xüsusiyyətləri………….. 16
2.1 Aviaşirkətin fəaliyyətinin nəticələri……………………………… 21
3. Hava nəqliyyatında sərnişinlərə xidmətin keyfiyyətinin yüksəldilməsi yolları…………………………………………………… 27
Nəticə……………………………………………………….. 29
İstifadə olunan mənbələrin siyahısı………………………………….. 30

GİRİŞ

Nəqliyyat hər bir ölkənin iqtisadiyyatının maddi bazasının ən mühüm tərkib hissələrindən biridir.
Turizm bütünlüklə nəqliyyatdan, onun təhlükəsizliyindən, sürətindən və turistin hərəkəti zamanı ona verilən şəraitdən asılıdır. Nəqliyyat şirkətləri ilə münasibətlərin əsaslarını, sərnişinlərin və onların əmlakının, xidmətin təhlükəsizliyinin təmin edilməsi məsələlərində onlarla qarşılıqlı əlaqə qaydalarını başa düşmək həm turistlər, həm də səyahət təşkilatçıları üçün vacibdir.
Bu mövzunun aktuallığı ondan ibarətdir ki, hava nəqliyyatı dünyada ən populyar nəqliyyat növüdür. Hava nəqliyyatı dünya iqtisadiyyatının ən sürətli və dinamik inkişaf edən sahələrindən biridir və hər il qlobal nəqliyyat sistemində getdikcə daha güclü mövqe tutur.
Bu kurs işinin məqsədi: hava nəqliyyatının turist daşımalarında populyar olduğunu sübut etmək, Ural Hava Yollarında turist daşımalarını nəzərdən keçirmək və hava nəqliyyatında xidmət keyfiyyətinin yüksəldilməsi yollarını müəyyən etmək.
Kurs işinin məqsədinə çatmaq üçün aşağıdakı vəzifələri həll etmək lazımdır:
1. Hava daşımalarının xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirmək və hava nəqliyyatının populyarlığının səbəblərini müəyyən etmək;
2. Hava nəqliyyatı ilə turistlərə xidmət göstərilməsinin bəzi aspektlərini öyrənmək;
3. Ural Hava Yollarının işini nəzərdən keçirin;
Tədqiqatın obyekti: Ural Hava Yolları.
Tədqiqatın mövzusu: Ural Hava Yolları aviaşirkətində hava nəqliyyatının turist daşıma sistemindəki yeri.

1. TURİST NƏQLİYYATINDA HAVA NƏQLİYYATI

Nəqliyyat hər bir ölkənin iqtisadiyyatının maddi bazasının ən mühüm tərkib hissələrindən biridir. Qədim dövrlərdən bəri nəqliyyat tərəqqinin mühərriki olmuşdur. İnsan insanları və malları daşımaq üçün mövcud olan istənilən vasitədən istifadə edirdi. Təkərin və bir qədər sonra müxtəlif növ mühərriklərin ixtira edilməsi ilə insan müvafiq olaraq nəqliyyat vasitələrini inkişaf etdirməyə başladı: arabalar, vaqonlar, buxar lokomotivləri, təyyarələr və s. Bu, uzun məsafələrə və müxtəlif məqsədlər üçün səyahət etməyə imkan verdi.
Beynəlxalq turizm insanların ölkədən ölkəyə hərəkətini nəzərdə tutur. Onun inkişafını öyrənərkən onun nəqliyyat sənayesi ilə əlaqəsini müəyyən etmək çox vacibdir. Turizm yaradan bazarlarda uğur qazanmaq və adekvat nəqliyyat infrastrukturu hər hansı bir turizm mərkəzinin inkişafı üçün ən vacib ilkin şərtlərdən birini təşkil edir. Öz növbəsində turizmə olan tələbat nəqliyyat sənayesinin sürətli inkişafına təkan verdi.
Turizm bütünlüklə nəqliyyatdan, onun təhlükəsizliyindən, sürətindən və turistin hərəkəti zamanı ona verilən şəraitdən asılıdır. Nəqliyyat şirkətləri ilə münasibətlərin əsaslarını, sərnişinlərin və onların əmlakının təhlükəsizliyinin təmin edilməsi, xidmət göstərilməsi, satış zamanı müvafiq endirim və güzəştlərdən istifadə məsələlərində onlarla qarşılıqlı əlaqə qaydalarının başa düşülməsi həm turistlər, həm də səyahət təşkilatçıları üçün vacibdir. Bir sıra ölkələrdə nəqliyyat sistemlərinin rahatlıq, səmərəlilik və təhlükəsizlik baxımından beynəlxalq standartlara cavab verməməsi, yeni hava limanlarının, avtomobil və dəmir yollarının tikintisi baxımından nəqliyyat layihələrinin böyük investisiyalar və vaxt tələb etməsi turizmin inkişafına mane olur. onların həyata keçirilməsi.
Bütün beynəlxalq səyahətlərin yarısından az hissəsi quru yolu ilə həyata keçirilir, hava nəqliyyatının rolu hər il artır.
1992-ci ildə səyahət edənlərin yalnız 5%-i beynəlxalq səyahətlər üçün dəmir yolu sistemindən istifadə edib (əsasən Avropa daxilində), 8%-i isə buxar gəmiləri və bərələrlə (məsələn, Böyük Britaniya və Fransa, İtaliya və Yunanıstan, İsveç və Danimarka arasında) və 40%-i səyahət edib. turistlərin çoxu təyinat yerinə təyyarə ilə gəlib.
Statistikaya görə, hava nəqliyyatının populyarlığının artım tempi avtomobil nəqliyyatından daha yüksəkdir ki, bu da səyahət coğrafiyasının getdikcə artan genişlənməsi və səyahət vaxtının onların tezliyinin xeyrinə azaldılması üçün mövcud sabit tendensiya ilə əlaqədardır. (qısamüddətli uzun məsafəli turların artması). Bütün bunlar turizm biznesinin hava nəqliyyatına ciddi diqqət yetirməsinə səbəb olur.
Təyyarələr dünyada ən populyar nəqliyyat növüdür. Eyni sözləri turizmdə hava nəqliyyatı haqqında da demək olar.
Və bunun bir sıra səbəbləri var:
- birincisi, aviasiya uzaq məsafələrə səyahət edərkən ən sürətli və əlverişli nəqliyyat növüdür;
- ikincisi, uçuşlarda xidmət hazırda turistlər üçün cəlbedicidir;
- üçüncüsü, aviaşirkətlər birbaşa və beynəlxalq bron və bron şəbəkələri vasitəsilə səyahət agentliklərinə təyyarədə bron edilmiş hər oturacaq üçün komissiya ödəyir və bununla da onları hava səyahətini seçməyə həvəsləndirir.
Hava nəqliyyatı dünya iqtisadiyyatının ən sürətli və dinamik inkişaf edən sahələrindən biridir və hər il qlobal nəqliyyat sistemində getdikcə daha güclü mövqe tutur.
Hazırda dünyada 1300-dən çox aviaşirkət var. Orta hesabla ildə təxminən 1,5 milyard insan hava reysləri ilə daşınır. Beynəlxalq hava xidmətləri hazırda 470-dən çox daşıyıcı tərəfindən həyata keçirilir, onlardan 250-yə yaxını beynəlxalq müntəzəm uçuşlar həyata keçirir. Dünyada 1000-dən çox hava limanı beynəlxalq hava xidmətlərinə xidmət göstərir, onlardan təxminən 650-si beynəlxalq müntəzəm hava daşımalarına xidmət göstərir.
Trafik sayına görə dünyanın ən böyük aviaşirkətləri Amerikanın Delta Air xətləri, Pan American, United, Fransanın Air France, Almaniyanın Lufthansa, British British Airways və s. hesab olunur. Rusiya Aeroflotu əsas hava yolu şirkəti.
Bununla belə, beynəlxalq hava nəqliyyatı sistemi təkcə beynəlxalq hava daşıyıcılarından və hava limanlarından deyil, həm də beynəlxalq hava xətləri ilə bağlanan və bu rabitəni təmin edən dövlətlərdən, habelə hava nəqliyyatı sahəsində beynəlxalq təşkilatlardan, onun səmərəli fəaliyyətini təmin etmək üçün tədbirlər görənlərdən ibarətdir. və təhlükəsizlik.
Beynəlxalq nəqliyyat şəbəkəsi hazırda bütün coğrafi regionları və dünyanın 150-dən çox ölkəsini əhatə edir.

1.1 Hava nəqliyyatını tənzimləyən beynəlxalq təşkilatlar

Hava nəqliyyatı üç yolla tənzimlənir:
milli tənzimləmə - həm daxili, həm də beynəlxalq marşrutlarda fəaliyyət göstərən aviadaşıyıcıların lisenziyalaşdırılması;
hökumətlərarası tənzimləmə - planlaşdırılmış hava marşrutları müvafiq ölkələrin hökumətləri arasında razılaşmalara əsaslandıqda;
Beynəlxalq tənzimləmə - iştirakçı aviaşirkətlər arasında qarşılıqlı razılaşmalar əsasında müntəzəm reyslər üçün tariflər (aviaşirkət üzvləri üçün) müəyyən edildikdə.......

İSTİFADƏ EDİLƏN MƏNBƏLƏRİN SİYAHISI

1. Azər V.İ. Nəqliyyat və turizm. - M.: Nəqliyyat, 2007.
2. Birjakov M.B., Nikiforov V.İ. Turizm sənayesi: nəqliyyat.- Sankt-Peterburq: Nəşriyyat. Ev "Gerda", 2008.
3. Zorin İ.V., Koverina T.P., Kvartalnov V.A. Turizm menecmenti. - M.: Maliyyə və Statistika, 2007.
4. Nikolaenko V.N., Skoroboqatova L.G. Turizm sektorunda nəqliyyat xidmətlərinin idarə edilməsi. V2h. 1-ci hissə: Mühazirə qeydləri. - Yekaterinburq: UrGUPS nəşriyyatı, 2011.
5. Osipova O.Ya. Turistlər üçün nəqliyyat xidmətləri: Dərslik. ali tələbələr üçün dərslik dərs kitabı müəssisələr. - M.: "Akademiya" Nəşriyyat Mərkəzi, 2009.
6. Kommersiya fəaliyyətinə nəqliyyat dəstəyi: Dərslik. müavinət / Ed. G.Ya. Rezgo. - M.: Maliyyə və Statistika, 2009.
7. Rusiya turizm qəzeti. - URL: www. turizm.ru
8. Rusiya Federasiyasının Nəqliyyat Nazirliyi. - URL: www. favt.ru/favt_new -

Statistikaya görə, hava nəqliyyatının populyarlığının artım tempi avtomobil nəqliyyatından daha yüksəkdir ki, bu da səyahət coğrafiyasının getdikcə artan genişlənməsi və onların tezliyinin xeyrinə səyahət vaxtlarının azaldılması istiqamətində mövcud sabit tendensiya ilə əlaqədardır. (qısamüddətli uzun məsafəli turların artması). Bütün bunlar turizm biznesinin hava nəqliyyatına ciddi diqqət yetirməsinə səbəb olur. Təyyarələr dünyada ən populyar nəqliyyat növüdür. Eyni sözləri turizmdə hava nəqliyyatı haqqında da demək olar. Və bunun bir sıra səbəbləri var:

- birincisi, aviasiya uzaq məsafələrə səyahət edərkən ən sürətli və əlverişli nəqliyyat növüdür;
- ikincisi, uçuşlarda xidmət hazırda turistlər üçün cəlbedicidir;
- üçüncüsü, aviaşirkətlər birbaşa və beynəlxalq bron və bron şəbəkələri vasitəsilə səyahət agentliklərinə təyyarədə bron edilmiş hər oturacaq üçün komissiya ödəyir və bununla da onları hava səyahətini seçməyə həvəsləndirir.

Hava nəqliyyatı dünya iqtisadiyyatının ən sürətli və dinamik inkişaf edən sahələrindən biridir və hər il qlobal nəqliyyat sistemində getdikcə daha güclü mövqe tutur.

Hazırda dünyada 1300-dən çox aviaşirkət var. Orta hesabla ildə təxminən 1,5 milyard insan hava reysləri ilə daşınır. Beynəlxalq hava xidmətləri hazırda 470-dən çox daşıyıcı tərəfindən həyata keçirilir, onlardan 250-yə yaxını beynəlxalq müntəzəm uçuşlar həyata keçirir. Dünyada 1000-dən çox hava limanı beynəlxalq hava xidmətlərinə xidmət göstərir, onlardan təxminən 650-si beynəlxalq müntəzəm hava daşımalarına xidmət göstərir.

Trafik sayına görə dünyanın ən böyük aviaşirkətləri Amerikanın Delta Air xətləri, Pan Amerikan, United, Fransanın Air France, Almaniyanın Lufthansa, British British Airways və s. hesab olunur. Rusiyanın Aeroflotu əsas hava yolu şirkəti.

Bununla belə, beynəlxalq hava nəqliyyatı sistemi təkcə beynəlxalq hava daşıyıcılarından və hava limanlarından deyil, həm də beynəlxalq hava xətləri ilə bağlanan və bu rabitəni təmin edən dövlətlərdən, habelə hava nəqliyyatı sahəsində beynəlxalq təşkilatlardan, onun səmərəli fəaliyyətini təmin etmək üçün tədbirlər görənlərdən ibarətdir. və təhlükəsizlik.

Beynəlxalq nəqliyyat şəbəkəsi hazırda bütün coğrafi regionları və dünyanın 150-dən çox ölkəsini əhatə edir.

Hava nəqliyyatı üç yolla tənzimlənir:

1) milli tənzimləmə - həm daxili, həm də beynəlxalq marşrutlarda fəaliyyət göstərən aviadaşıyıcıların lisenziyalaşdırılması;
2) hökumətlərarası tənzimləmə - müntəzəm hava marşrutları müvafiq ölkələrin hökumətləri arasında razılaşmalara əsaslandıqda;
3) beynəlxalq tənzimləmə - Beynəlxalq Hava Nəqliyyatı Assosiasiyasının (IATA) və ya üçüncü tərəfin vasitəçiliyi ilə iştirakçı aviaşirkətlər arasında qarşılıqlı razılaşmalar əsasında müntəzəm uçuşlar üçün tariflər müəyyən edildikdə (aviaşirkət üzvləri üçün).

Səyahət agentlikləri IATA-nın fəaliyyətində onun xüsusi filialı - Beynəlxalq Səyahət Agentlikləri Şəbəkəsi (IATAN), Beynəlxalq Aviaşirkət Agentlikləri Təşkilatı, habelə beynəlxalq mülki hava limanı təşkilatları vasitəsilə iştirak edirlər.

Turist səyahətinin təşkili çərçivəsində turizm şirkətləri və aviaşirkətlər arasında qarşılıqlı əlaqənin bir neçə forması mövcuddur:

О Aviaşirkətlər vasitəsilə yerlərin bron edilməsi və aviabiletlərin alınması;

E rezervasiya sistemləri vasitəsilə yerlərin bron edilməsi və aviabiletlərin alınması;

Müntəzəm aviaşirkətlərdə yerlərin kvotasına dair aviaşirkətlə E müqaviləsi;

Ё agentlik müqaviləsi bağlamaq və öz turistləri üçün aviabilet satan agentlik kimi işləmək;

Turistlərin daşınması üçün çarter reyslərinin təşkili.

Turist daşımalarının ən rahat və sərfəli hissəsini düzgün seçmək, habelə turistlərin hava nəqliyyatı ilə daşınmasına dair müqaviləni səriştəli şəkildə bağlamaq üçün siz aviaşirkətlə müəyyən qarşılıqlı əlaqə növünün bütün xüsusiyyətlərini, üstünlüklərini və çatışmazlıqlarını bilməlisiniz.

Səyahət agenti həmçinin aviabiletlərin bron edilməsi, ehtiyatlarla işləmək, tariflər və aviaşirkətlər tərəfindən təqdim olunan endirimlər qaydalarını bilməlidir.

Aviabiletləri bron edərkən peşəkar etika tələbləri. Aviadaşıyıcılar üçün əlavə narahatlığın qarşısını almaq, həmçinin bronlaşdırma prosesini asanlaşdırmaq və sərnişinlərə xidmətin keyfiyyətini artırmaq üçün turagentlər aşağıdakı sadə qaydalara əməl etməlidirlər:

- Aviaşirkətin standart sifariş prosedurlarına əməl edin.
- Sərnişin hansı reysi götürəcəklərinə qərar verə bilmirsə, heç vaxt ikiqat bron etməyin. Üstəlik, belə bir sərnişinə heç vaxt iki və ya daha çox bilet verməyin, əgər onun yalnız birindən istifadə edə biləcəyi aydındır.
- Sərnişinin marşrutundan asılı olmayaraq, mümkün qədər marşrut boyunca sərnişinlə təcili əlaqə saxlamaq üçün aviaşirkətə telefon nömrələrini təqdim etməyə çalışın.
- Sərnişin marşrutu dəyişərsə, dərhal aviaşirkətlə müvafiq bronu ləğv edin, həmçinin tələb olunmayan bütün digər əlaqəli xidmətlərdən imtina edin.
- Aviadaşıyıcıların tələb etdiyi biletlərin verilməsi üçün son tarixlərə və prosedurlara ciddi riayət etmək. Zəmanət müvafiq aviaşirkət tərəfindən təsdiqlənənə qədər heç vaxt zəmanətli oturacaq ilə bilet verməyin.
- Aviaşirkətin bütün oturacaq rezervləri diqqətlə qeydə alınmalı və lazımi qaydada sənədləşdirilməlidir. Tərtib edilmiş sənədlər və agentdə qalan surətlərdə mütləq uçuş nömrəsi, uçuş tarixi və sinfi, hər bir fərdi reysin statusu (zəmanətli/zəmanətsiz oturacaq), sərnişinlərin soyadları və inisialları, onların əlaqə nömrələri və ya ünvanları göstərilməlidir. . Müəyyən edilmiş formada bütün əmanətlərin alınması barədə dərhal məlumat verin.

Həmişə yadda saxlayın ki, sərnişinlərin rahatlığı və digər agentlərin və aviaşirkətlərin rəvan işləməsi sizin səmərəliliyinizdən, dəqiqliyinizdən və nəzakətinizdən asılıdır.

Charter (təyyarə icarəsi). Çarter hava daşımaları təşkil edilərkən sifarişçi və aviaşirkət marşrutu müəyyənləşdirir, tərəflərin öhdəlikləri danışılır, icarə müqaviləsinin beynəlxalq qaydalara uyğunluğu müəyyən edilir, reysin dəyəri müəyyən edilir. Sonra xüsusi nizamnamə müqaviləsi bağlanır ki, burada:

Təyyarənin növü (istehsal);

E satış üçün oturacaqların sayı;

Təyyarə icarəsi dəyəri;

Gediş və gəliş hava limanlarını göstərən E marşrutu;

Ё müqavilənin müddəti (mövsüm, il və s.);

Uçuşların müntəzəmliyi;

Uçuşun ləğvi (ləğv edilməsi) imkanı və son tarixləri və müvafiq sanksiyalar.

Çarterlərin özəlliyi ondan ibarətdir ki, bir tam uçuş (ikinci və sondan əvvəlki uçuş - ilk çatdırılmadan sonra ilk qayıdış və sonuncu çatdırılmadan əvvəl orada sonuncu) turistlər olmadan həyata keçirilir: sonuncu uçuşda təyyarə sonuncu turistləri götürür. , lakin yenilərini gətirmir, çünki onlar artıq geri dönməyəcəklər (yəni 10 turist gəlişi üçün 11 uçuş var). Burada N+1 düsturu tətbiq edilir.Beləliklə, aviaçarter proqramının qüvvədə olduğu müddət ərzində ən çox uçuş sayı “itirilmiş” uçuşun xərclərini azaldır və buna görə də daşıma tarifini azaldır.

Qeyd edək ki, hər mövsümdə 20 yarış təşkil etmək (həftəlik uçuşlarla) realdır. Bununla belə, çarter həftədə 2 dəfə tezliyi ilə işə salına bilər - sonra mövsüm üzrə uçuşların sayı 40-a qədər artır. Bu, tarifi əhəmiyyətli dərəcədə azaldır, lakin səyahət şirkətlərinin böyük əksəriyyəti üçün əlverişli deyil. Bu, turist daşıma bazarında "aralıq" sahibkarların - topdansatış satıcılarının (topdan satıcıların) meydana çıxmasını izah edir, böyük nizamnamələri öz əllərində birləşdirərək daha kiçik firmalar arasında blok çarterlər şəklində (yəni, hər biri 10-30 yer) paylayır. ). Turoperator-topdan satıcı adətən üç sübut edilmiş variantdan istifadə etməklə öz nizamnaməsi üçün oturacaq bloklarını satır: sərt, yumşaq və birləşdirilmiş oturacaq blokları.

Müştərinin heç bir maliyyə məsuliyyətinin olmadığı və əvvəlcədən müəyyən edilmiş vaxt çərçivəsində öz yerlərindən tamamilə və ya qismən imtina etmək hüququna malik olan yumşaq blok turagent üçün daha əlverişlidir. Bununla belə, imtina müəyyən edilmiş müddətdən sonra baş verərsə, müştəri cərimə ödəməli olacaq. Tipik olaraq, yumşaq bloklar olduqca nadir hallarda istifadə olunur, çünki onlar həmişə nizamnamə sahibi üçün faydalı olmur (istər hava yolu şirkəti, istərsə də topdansatış turoperatoru).

Sərt blok satış və ödəniş şərtləri ilə bağlı ciddi müqavilə öhdəliklərini nəzərdə tutur. Müştəri əvvəlcədən ödəniş edir, onun məbləğinə adətən iki cüt uçuşun qiyməti daxildir. Sərt blokun satışı üçün tariflər yumşaq blokun satışı ilə müqayisədə təxminən 5-10% aşağıdır. Bundan əlavə, sabit blok müqaviləsi ilə operator və agent bütün nizamnamə müddəti üçün qiyməti müəyyənləşdirir ki, bu da satıcılara mövsümün "yüksək" dövründə və sonunda qiymətləri dəyişmək üçün yaxşı fürsət verir.

Çarter reyslərində oturacaqların ən çox satışı yuxarıda qeyd olunan iki variantın elementlərini birləşdirən birləşmiş üsul adlanan üsuldur. Satılan bloka daxil olan yerlərin ümumi sayı müəyyən nisbətdə iki hissəyə bölünür: biri “sərt” sistemə görə, digəri isə “yumşaq” sistemə görə satılır.

Çox vaxt çarter proqramının təşəbbüskarı bir deyil, bir neçə turoperator olur. Eyni zamanda, uçuşların təşkili şərtlərini əvvəlcədən öz aralarında razılaşdırırlar.

Təyyarəni icarəyə götürərkən aviaşirkətlərlə normal münasibətlər hər uçuşdan sonra məcburi balansla müqaviləyə əsasən ödənilməsini nəzərdə tutur.

Aeroflot Rusiya aviaşirkəti biznesinin şəksiz lideri olaraq qalır. Aeroflot Rusiya Beynəlxalq Hava Yolları Rusiyanın dövlət bayraq daşıyıcısıdır. Belarusiyada isə Belavia milli aviaşirkəti sərnişin daşımalarında liderdir. Aviaşirkətin fəaliyyəti uçuşların təhlükəsizliyi, müntəzəmliyi və dəqiqliyi əsasında formalaşan müsbət imic yaratmaq, sərnişinlərə xidmət keyfiyyətinin yüksəldilməsi prinsipinə əsaslanır.

Belavia mülki aviasiya sahəsində ən son yeniliklərə cavab verən, daim inkişaf və təkmilləşməyə çalışan, eləcə də yeni sayda sərnişin cəlb edən müasir, dinamik şirkətdir. Onun əsas məqsədləri hava donanmasının modernləşdirilməsi, resurslardan səmərəli istifadə, yeni informasiya texnologiyalarının tətbiqi və həm təyyarədə, həm də yerdə xidmət keyfiyyətinin daim yüksəldilməsidir.

Aviaşirkətin işində əsas diqqət müştərilərə həm birbaşa reysləri yerinə yetirmək, həm də sərnişinin bütün istəklərini nəzərə almağa çalışmaqla dünyanın istənilən nöqtəsinə ləngimədən səyahətlərini davam etdirmək imkanı yaratmaqdır.

Belavia işçilərinin işə münasibəti və Belarusun qonaqpərvərliyi hər dəfə hava yolları ilə iş və ya istirahət üçün səyahət etdiyiniz zaman yüksək qiymətləndirilə bilər. İşini sevən və bununla fəxr edən yüksək səviyyəli peşəkarlardan ibarət sıx bağlı komanda sayəsində Belavia qısa müddət ərzində özünü etibarlı və rəqabətədavamlı hava daşıyıcısı kimi təsdiqlədi.

Belavia həmçinin aşağıdakı kimi xidmətlər təqdim edir:

Ё Malların daşınması;

Ё Heyvanların daşınması;

RUSİYA FEDERASİYASI TƏHSİL VƏ ELM NAZİRLİYİ

federal dövlət büdcəli ali peşə təhsili müəssisəsi

"Altay Dövlət Universiteti"

Coğrafiya fakültəsi

İstirahət coğrafiyası, turizm və regional marketinq şöbəsi

TURİST FƏALİYYƏTİNDƏ İSTİFADƏ EDİLƏN NƏQLİYYAT NÖVLƏRİ

(“Giriş və çıxış turizminin təşkili” fənni üzrə referat)

Tələbə tərəfindən tamamlandı

kurs 923-z qrupları

İvanova I.I..

Barnaul 2014

GİRİŞ

TURİST BAZARINDA NƏQLİYYAT XİDMƏTLƏRİNİN ROLU VƏ YERİ

TURİST NƏQLİYYATINDA HAVA NƏQLİYYATI

TURİZMDƏ MOTOR NƏQLİYYATI

DƏMİR YOLU

GƏMİ SƏYAHƏT

NƏTİCƏ

BİBLİOQRAFİYA

GİRİŞ

Nəqliyyat xidmətləri turizmdə əsas xidmət növlərindən biridir. Turun qiymət strukturunda əsas payı onlar təşkil edir. Səfərin müddəti və məsafəsindən asılı olaraq, (əksər hallarda) 20-60% arasında dəyişir. Turistləri səyahət zamanı daşımaq üçün turizm təşkilatları tərəfindən müxtəlif nəqliyyat növlərindən istifadə edilir.

Nəqliyyat səyahəti, mütəşəkkil turist qrupları tərəfindən müxtəlif nəqliyyat vasitələrindən istifadə edərək hazırlanmış marşrutlar üzrə vauçerlərlə (kuponlarla) səyahətdir. Nəqliyyat səyahəti həm müstəqil turizm növü, həm də bütövlükdə turizm məhsulunun tərkib hissəsi kimi qəbul edilir.

Turist səyahətini planlaşdırarkən istirahət yerinə çatdırılma sürəti, səyahətin rahatlığı, dəyəri, baqajın daşınma imkanları və onun çəkisi, yol boyu dayanma imkanı, qida şəraiti, istirahət şəraiti, səs-küy səviyyəsi, zərərli ekoloji amillərin olması və əlbəttə ki, - təhlükəsizlik.

Bu işin əsas məqsədləri giriş və çıxış turizmi zamanı əsas səyahət növlərini və istifadə olunan nəqliyyat növlərini müəyyən etməkdir.

.TURİST BAZARINDA NƏQLİYYAT XİDMƏTLƏRİNİN ROLU VƏ YERİ

Hazırda nəqliyyat həm inkişaf etməkdə olan, həm də yüksək inkişaf etmiş iqtisadi və sosial bazaya malik bir dövlətin iqtisadiyyatının ən mühüm tərkib hissələrindən biridir. Nəqliyyat iqtisadiyyatın normal fəaliyyətini təmin edir, ictimai istehsalın səmərəliliyini artırır, iqtisadiyyatın müxtəlif sahələrində olan müəssisələrin xammal və xammal mənbələrinə ən uyğun yanaşmasını nəzərə almaqla istehsal qüvvələrinin bütün ölkə ərazisində rasional yerləşdirilməsinə şərait yaradır. məhsulların istehlak sahələri, istehsalın ixtisaslaşması və kooperasiyası, ticarət, kənd təsərrüfatı və s. kimi sənaye sahələrinin inkişafına imkan verir. Nəqliyyat turizmin inkişafında aparıcı amildir.

Sosial problemlərin həllində, əhalinin işgüzar, mədəni və turizm səfərlərinin təmin edilməsində, ölkə daxilində və xaricdə mədəni mübadilənin inkişafında nəqliyyatın rolu böyükdür. Nəqliyyat müxtəlif ölkələr arasında qarşılıqlı faydalı mübadilələri asanlaşdırmaqla beynəlxalq iqtisadi əlaqələrin inkişafını təmin edir.

.TURİST NƏQLİYYATINDA HAVA NƏQLİYYATI

birincisi, aviasiya uzaq məsafələrə səyahət edərkən ən sürətli və rahat nəqliyyat növüdür;

ikincisi, uçuşlarda xidmət hazırda turistlər üçün cəlbedicidir;

üçüncüsü, aviaşirkətlər birbaşa və beynəlxalq bron və bron şəbəkələri vasitəsilə səyahət agentliklərinə təyyarədə sifariş edilən hər oturacaq üçün komissiya ödəyir və bununla da onları hava səyahətini seçməyə həvəsləndirir.

Hava nəqliyyatı dünya iqtisadiyyatının ən sürətli və dinamik inkişaf edən sahələrindən biridir və hər il qlobal nəqliyyat sistemində getdikcə daha güclü mövqe tutur.

Beynəlxalq nəqliyyat şəbəkəsi hazırda bütün coğrafi regionları və dünyanın 150-dən çox ölkəsini əhatə edir.

Hava nəqliyyatı hər il qlobal nəqliyyat sistemində getdikcə daha güclü mövqe tutduğundan, onun qlobal koordinasiyasına və tənzimlənməsinə çoxdan ehtiyac var. Bu məsələlərlə beynəlxalq aviasiya təşkilatları məşğul olur.

Turist səyahətinin təşkili çərçivəsində turizm şirkətləri və aviaşirkətlər arasında qarşılıqlı əlaqənin bir neçə forması mövcuddur:

aviaşirkətlər vasitəsilə yerlərin bron edilməsi və aviabiletlərin alınması;

rezervasiya sistemləri vasitəsilə yerlərin bron edilməsi və aviabiletlərin alınması;

müntəzəm aviaşirkətlərdə yerlərin kvotasına dair aviaşirkətlə müqavilə;

agentlik müqaviləsi bağlamaq və öz turistləri üçün aviabilet satan agentlik kimi işləmək;

turistlərin daşınması üçün çarter reyslərinin təşkili.

.TURİZMDƏ MOTOR NƏQLİYYATI

Turizm xidmətlərində istifadə olunan avtomobil xidmətləri üç əsas sahəni əhatə edir:

) avtobus səfərlərinin təşkili;

) turistlərin şəxsi nəqliyyatı ilə səyahətinin təşkili;

) Avtomobil icarəsi.

Avtobus səyahəti. Beynəlxalq avtobus turizmi nisbətən gənc turizm növüdür. Onun inkişafının başlanğıcını 70-ci illərə aid etmək olar. XX əsr Bundan əvvəl müxtəlif ölkələrdə avtobuslar əsasən köçürmələr, ekskursiyalar və yerli səfərlər üçün istifadə olunurdu.

Geniş əhali üçün əlçatan olan iqtisadi turizm növü olan avtobus turizmi daim inkişaf edir. Onun həcmlərinin artırılması tendensiyası hələ də var. Həftə sonu avtobus turlarına üstünlük verilir - ekskursiya və təhsil məqsədləri üçün Avropa şəhərlərinə 2-3 günlük səfərlər kifayət qədər populyardır. Populyarlığa görə ikinci yerdə Avropa şəhərlərində 1-2 həftə davam edən marşrut turları, həmçinin ekskursiya və təhsil məqsədləri üçün nəzərdə tutulub.

Avtobus turları təşkil edərkən mövsümilik digər səfərlərdə olduğu kimi böyük rol oynamır. Əslində, avtobus turları il boyu fəaliyyət göstərir. Yanvar-fevral aylarında tələbatda bir qədər azalma müşahidə olunur. Bu iki ay ərzində adətən bir marşrut üzrə bir avtobus “məşğul” olur.

Mütəxəssislərin fikrincə, qiymət aspektinin vacibliyinə baxmayaraq, avtobus turları bazarında marşrutların müxtəlifliyi və xidmət keyfiyyəti sahəsində rəqabət müşahidə olunur.

Müntəzəm beynəlxalq marşrutlar üzrə nəqliyyatın açılması ikitərəfli hökumət sazişləri ilə tənzimlənir və üçüncü ölkələrdən tranzit üçün Birləşmiş Millətlər Təşkilatının Avropa İqtisadi Komissiyasının (ECE) Nəqliyyat Komitəsinin icazəsi tələb olunur.

Daşıyıcının və turistlərin hüquq və vəzifələri daşıma müqaviləsi, turistik xidmət müqaviləsi və vauçerlə tənzimlənir.

Avtobus səfərləri turizm şirkətlərinə məxsus öz avtobuslarında, habelə Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin müstəqil avtonəqliyyat müəssisələrinə (AT) məxsus icarəyə götürülmüş avtobuslarda təşkil edilə bilər.

Bir qayda olaraq, Rusiya şirkətləri icarəyə götürülmüş avtobuslarla işləyir. Turizm şirkəti turistlərin daşınması üçün avtobus icarəyə götürmək üçün belə ATP-lərlə xüsusi müqavilə bağlayır.

Turistlərin şəxsi nəqliyyatından istifadə etməklə səyahət. Paket avtomobil səyahət turunun təşkili nəqliyyat istisna olmaqla, bütün xidmətlər spektrini əhatə edir. Bununla belə, turizm şirkəti hələ də turistlərin öz avtomobillərində marşrut boyu hərəkətinin təşkilində xüsusi köməklik göstərir. Bu, avtomobil turlarının təşkilinin xüsusiyyətlərində özünü göstərir.

Yol səyahətinin hazırlanması prosesinə aşağıdakılar daxildir:

marşrutun inkişafı;

hərəkət cədvəlinin hazırlanması;

marşrut sənədlərinin hazırlanması.

Avtomobil icarəsi. Avtomobil kirayəsi (və ya icarəsi) turistlər arasında, xüsusən stasionar və kurort turlarında çox yayılmış və populyar xidmətdir. İstənilən turizm və ya kurort mərkəzində çoxlu avtomobil icarəsi ofisləri var - böyükdən kiçiyə qədər. Dünyanın aparıcı avtomobil icarəsi şirkəti HERTZ-dir. 90-cı illərin ortalarında onunla rəqabət aparan "AVIS". İngiltərənin Institutional Investor jurnalı tərəfindən dünyanın ən yaxşı avtomobil icarəsi şirkəti seçilib.

.DƏMİR YOLU

Dəmir yolu ayrı-ayrı turistlərdən, iri və kiçik turist qruplarından tutmuş müntəzəm xətlərdə və çarter qatarlarında, yerli və uzun məsafələrə hərəkət üçün xüsusi turist və ekskursiya qatarlarının təşkilinə qədər istənilən kateqoriyadan olan turistlərin daşınması üçün əlverişli rabitə vasitəsidir.

Hazırda dəmir yolu xətlərinin sahibi olan bir çox şirkətlər (Vaqon-Li, Accor və s.) turist sərnişin axınının saxlanması və artırılması üçün böyük səylər göstərirlər. Bununla bağlı əsas istiqamətləri adlandırmaq olar:

yüksək sürətli avtomobil yollarının çəkilməsi (daşımanı sürətləndirmək üçün);

xüsusi turist qatarlarının, o cümlədən “retro lokomotivlərin” təşkili (dəmir yolu nəqliyyatında xüsusi mövzulu səyahətlər).

Daimi qatarlar. Şəhərətrafı qatarlar bölgə və ya bölgə daxilində sabit qrafikə uyğun hərəkət edir. Qatar adətən 1500-ə qədər sərnişini, 1000-ə qədər oturacaq yeri ilə qəbul edir.Qatarlar yerli stansiyalarda tez-tez dayanırlar. Vaqonlarda oturacaqlar nömrələnmir.

Qrafikdən kənar (çarter) qatarlar. Bunlar müntəzəm cədvəldən kənarda xüsusi olaraq təyin edilmiş çarter qatarlarıdır. Xüsusi qatarlara çox vaxt turist və ekskursiya qatarları daxildir ki, onlar da xüsusi çəkilmiş marşrutlar və cədvəllər üzrə müntəzəm qrafikdən kənarda hərəkət edən, müntəzəm cədvəldə pəncərələr nəzərə alınmaqla və ekskursiya və turist məqsədləri nəzərə alınmaqla tərtib edilir. Qrafikdənkənar qatarlara həmçinin ixrac qatarları da daxildir - dövlət bayramları, milli və beynəlxalq yarışlar və oyunlar zamanı qrafikdən kənar təşkil edilən, həmçinin məhsul yığımı, kənd təsərrüfatı və digər işlər üçün texnika və insanların daşınması üçün.

Qatarlar və vaqonlar da müxtəlif kateqoriyalara bölünür.

Xüsusi turist qatarları. Hər hansı bir qatar səfərinin, xüsusən də uzun səfərin yorucu və xoşagəlməz olduğu barədə kifayət qədər təsdiqlənmiş bir fikir var. Bunun sadəcə bir nöqtədən digərinə məcburi bir hərəkət deyil, ən maraqlı səyahət ola biləcəyini təsəvvür etmək belə çətindir. Bununla belə, bu həqiqət uzun müddətdir ki, xarici turizm agentlikləri və ixtisaslaşmış dəmir yolu turları təklif edən operatorlar tərəfindən həyata keçirilir. Qərb mütəxəssisləri onların həyata keçirilməsi texnologiyasını demək olar ki, mükəmməlliyə çatdırdılar.

Standart dəmir yolu turlarını üç ayrı kateqoriyaya bölmək olar:

bir gün;

qısamüddətli (2-3 gün);

çoxgünlük (5 gün və ya daha çox).

Gündüz turları səhər başlayır və həmin günün axşam saatlarında başa çatır. Yolda turistlər yemək maşınlarının masalarına əyləşirlər. Yol boyu onlar nəinki əlavə qəlyanaltı yeyə, həm də estrada və sirk ifaçılarının çıxışlarına baxa bilərlər. Turistləri konkret stansiyaya aparırlar, orada onlar üçün xüsusi proqram hazırlanıb. Bu, ekskursiya və ya təbiətdə gəzinti ola bilər. Çox vaxt sərnişinlər biznesi məmnuniyyətlə birləşdirmək imkanı əldə edirlər.

Qısa turlar. İki-üç günlük qatar turları zamanı sərnişinlər ayrı-ayrı kupelərdə yaşayırlar. Səyahətlər ənənəvi olaraq elə qurulub ki, gecə hamı yuxuda olanda qatar yola düşsün. Turistlər gün ərzində müxtəlif ekskursiya fəaliyyətləri ilə məşğul olurlar.

Çox günlük turlar. Çox günlük səfərlərə xidmət edən qatar cədvəlləri çox dəyişir. Marşrutdan və ekskursiya proqramından asılı olaraq turistlər gündüzlər çox vaxt yolda olurlar. Təcrübədən göründüyü kimi, səyahət edənlərin yorulmaması üçün turist qatarı iki məntəqə arasında bir gün yarımdan çox olmayan fasiləsiz hərəkət etməlidir. Uzun günlük səfərlər, bir qayda olaraq, marşrut boyunca maraqlı mənzərələrin və mənzərələrin açıldığı hallarda planlaşdırılır. Bununla belə, bəzi hallarda qısamüddətli “yaşıl düşərgələr” də birbaşa meşədə və ya dağlarda, dənizin və ya böyük gölün sahilində təklif olunur.

.GƏMİ SƏYAHƏT

turizm bazarı hava nəqliyyat qatarı

Motorlu gəmi səyahəti (kruiz) çay və ya dəniz boyu, adətən limanlara müraciət edən, xüsusi sərnişin gəmisinin göyərtəsində turist səfəridir. Hal-hazırda, dünya üzrə onlarla kruiz xətti 70-dən 1000-dən çox sərnişinə qədər yüzlərlə sərnişin gəmisini idarə edir və dünyanın demək olar ki, hər bir bölgəsinə maraqlı səyahətlər təklif edir.

Kruizlər ən sürətlə böyüyən bazar sektorlarından biridir. 1998-ci ildə 8 milyondan çox turist su nəqliyyatı ilə səyahət edirdisə, 2004-cü ildə ÜTT-nin proqnozlarına görə bu rəqəm 11,5 milyona çatacaqdır.

Su kruizləri həm dənizlər, okeanlar, həm də müxtəlif çaylar boyunca təşkil edilir. Dəniz və çay kruizlərinin təşkili bir çox ortaq cəhətlərə malikdir. Bununla belə, gəmilərin tutumunda, təşkilati xüsusiyyətlərində, xidmət proqramlarında, eləcə də dəniz və çay kruizləri arasında turların yerləşdirilməsində bir sıra fərqlər var.

Dəniz kruizləri. Bu gün dünyada dəniz kruizləri xoşbəxt inkişaf dövrünü yaşayır. Kruiz donanması artır, sərnişin gəmilərinin konstruksiyaları təkmilləşdirilir, onların rahatlığı artır, yeni dəniz və okean marşrutları hazırlanır. Qayıqla səyahət ABŞ, Böyük Britaniya və Almaniyada ən populyardır. Fransa, İtaliya, İsveçrə və digər ölkələrdə kruiz səfərlərinə tələbat qeyd olunur.

Əsas kruiz bölgələri:

) Aralıq dənizi - maydan oktyabr ayına qədər;

) Karib dənizi qış ayları;

) Avropa və Skandinaviya ətrafında - mayın ortalarından avqustun sonuna qədər.

Ən böyük kruiz operatorları Amerikadır: Carnival Cruise Line Corporation (CCL), Royal Caribbean, həmçinin Britaniya P&O Cruises Divison.

Gəmilərdə ödəniş aşağıdakılardan asılıdır:

gəminin rahatlığı haqqında;

Çay kruizləri. Dəniz gəzintilərindən fərqli olaraq, çay kruizləri hava təsirlərinə daha az həssasdır, daha çox məlumatlandırıcıdır, çünki onların sahil mənzərəsi var və yaşıl dayanacaqlardan istifadə etmək üçün əla fürsət var.

Qərbi Avropada kifayət qədər geniş su yolları şəbəkəsi var. Onun ərazisindən Sena, Elba, Dunay, Reyn və başqa çaylar keçir. Onların hamısı mürəkkəb kanallar sistemi ilə bağlıdır ki, bu da çay kruiz səyahətinin artan populyarlığı üçün əla imkanlar yaradır. Çay kruizlərində Almaniya birinci yeri tutur, ondan sonra Böyük Britaniya, Hollandiya, İsveçrə və Avstriya gəlir. Ən məşhur marşrutlar Reyn və onun qolları boyuncadır (Moselle, Main, Neckar, Weser). Avropada Dunay boyunca yeddi ölkədən keçən çay kruizlərinə böyük tələbat var.

Turistlərin daşınması 3 gündən 20 günə qədər olan 80 müxtəlif marşrut üzrə həyata keçirilir.

Mərkəzi və Şimal-Qərb hövzələrinin gəmiçilik şirkətləri bütün turist daşımalarının təxminən 87%-ni həyata keçirir.

Gəmi turlarında turistlərə xidmət göstərilərkən aşağıdakı şəxslər iştirak edirlər:

gəmi heyəti;

gəmi restoran işçiləri;

kruiz turist heyəti.

NƏTİCƏ

Nəqliyyat demək olar ki, hər hansı bir turizm məhsulunda mərkəzi yerlərdən birini tutur və səyahət və turist səfərlərinin ayrılmaz mərhələsidir. Nəqliyyat sənayesi turizm fəaliyyətinin və turizmin iqtisadiyyatın yüksək gəlirli sahəsi kimi formalaşmasında həlledici rol oynayır. Nəqliyyat olmadan heç bir turizm yoxdur, həm turistlərin sayına, həm də məsafəyə görə məhdud olan piyada ekskursiyaları və gəzintiləri qeyd etmək olmaz. Cəmiyyətdə gedən elmi-texniki tərəqqi insanı tez bir zamanda dünyanın istənilən nöqtəsinə çatdıra bilən nəqliyyat vasitələrinin yaranmasına, eləcə də nəqliyyat xidmətləri sahəsində yeni texnologiyaların tətbiqinə səbəb olmuşdur.

Həm fərdi nəqliyyat strukturları, həm də hər bir nəqliyyat növü daxilində daşıyıcılar arasında müştərilər üçün rəqabətli mübarizə sərnişinlərə xidmətin yaxşılaşdırılması prosesinə güclü təkan vermişdir. Xidmət səviyyəsinin yüksəldilməsi özünü hərəkət edən heyətin müasir texniki təchizatında, rahat gediş-gəliş şəraitinin yaradılmasında, nəqliyyat vasitələrinin göyərtəsində sərnişinlərin asudə vaxtlarının təşkilində, onlara xüsusi yeməklərin verilməsində, həvəsləndirici proqramların hazırlanmasında özünü göstərir. nəqliyyat şirkətlərinin daimi müştəriləri üçün.

Beləliklə, belə bir nəticəyə gəlmək olar ki, nəqliyyat və turizm kompleksləri, xüsusən də səyahət coğrafiyasının, beynəlxalq əlaqələrin genişlənməsi, dünya iqtisadiyyatının qloballaşması kontekstində davamlı qarşılıqlı əlaqədə olur, bir-birinin inkişafına daim təsir göstərir. Belə bir vəziyyətdə nəqliyyat kompleksinin subyektləri ilə turizm sənayesi arasında fəaliyyətin və əməkdaşlığın aydın əlaqələndirilməsi zəruridir. Yalnız bu halda dünya iqtisadiyyatının turizm və nəqliyyat sektorunu səmərəli şəkildə idarə etmək və əsas obyektin - turistin tələbatını tam ödəmək mümkündür.

BİBLİOQRAFİYA

1.Brammer R.A. Qonaqpərvərlik sənayesində idarəetmənin əsasları / Tərcümə. ingilis dilindən - M.: Aspect Press, 1995. - 362 s.

.Birjakov M.B., Nikiforov V.I. Turizm sənayesi: nəqliyyat.

.Ilyina E.N., Turizm - səyahət. Səyahət şirkətinin yaradılması. Agentlik işi: Turizm kollecləri və universitetləri üçün dərslik. -M., 1998.

.M.V. Gordienko “Bazar iqtisadiyyatı şəraitində turizm sənayesinin strateji inkişafının inteqrasiya prosesləri və dövlət idarəçiliyi.” // Beynəlxalq Elmi-Praktik Konfransın Materialları. İdarəetmə - 98.

.Kvartalnov V.A. Turizm: Dərslik. - M.: Maliyyə və Statistika, 2000. - 320 s.

.Turizm Ensiklopediyası: Kataloq / Müəllif-komp. İ.V. Zorin, V A Rüblük. M.: Maliyyə və Statistika, 2001.

7.Turizmdə nəqliyyat [Elektron resurs]: turist. portal, - M., 2013. - Portala giriş rejimi: . - Ekrandan başlıq.

Turizmdə nəqliyyat dəstəyi [Elektron resurs]: el. Jurnal, - Novosibirsk, - 2012-2014..aspx?id=601237.-> Ekrandan başlıq.